CN213949675U - 一种洗车机轨道链条张紧装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种洗车机轨道链条张紧装置，包括轨道本体、第一张紧装置和第二张紧装置，所述第一张紧装置设置在第一槽形板的前侧；所述第二张紧装置设置在第二槽形板的前侧；所述骨架的底部设置有安装架，所述安装架上固定设置气动单元，所述气动单元的输出端连接连杆连接件，所述连杆连接件的两端分别与第一连杆和第二连杆的底端连接；本装置通过第一张紧装置、第二张紧装置以及气动单元相配合，实现了对洗车机的传动链轮机构中的链轮进行自动张紧调节，提高了洗车机的检测效率的，进一步的增加了洗车机的利用效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及洗车机技术领域，特别是一种洗车机轨道链条张紧装置。
背景技术
一般常见的洗车机的输送装置设计，大多包括两条左右间隔平行而前后延伸的轨道，及两个前后延伸地分别设置于轨道侧边的传动链条机构，传动链条机构分别具有多支沿链条长度方向间隔分布且左右侧向突伸入对应的轨道中的推动杆，两条轨道中的推动杆必须左右对称。该输送装置用于输送待清洗车辆时，驾驶人需将左、右轮分别驶进轨道中，并将排档杆打至空档位置。然后，通过传动链条机构位于两条轨道中的推动杆的往前推动，驱使车辆车轮滚动而沿轨道前进。
但是此种输送装置有诸多缺点，例如，传动链条机构容易因为链条长期运行时，受限于机械连接部件自身特性原因，在停机检测中，传动链条与传动齿轮之间的连接程度较松，需要对传动链条机构进行张紧调节，现有的链条张紧调节通常为人工调节，人工调节操作繁琐，且调节精度较低，降低了洗车机整体使用效率。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有洗车机传动链条机构张紧调节操作复杂、效率低下的问题，提供一种洗车机轨道链条张紧装置。
一种洗车机轨道链条张紧装置，包括轨道本体、第一张紧装置和第二张紧装置，所述轨道本体包括第一槽形板和第二槽形板，所述第一槽形板和第二槽形板通过骨架平行连接；
所述第一张紧装置设置在第一槽形板的前侧；所述第一张紧装置包括第一盒体、第一电动推杆和第一链轮；所述第一盒体内部可滑动地设置第一滑动轴承座；所述第一电动推杆安装在第一盒体的后部，第一电动推杆输出端穿入第一盒体且与第一滑动轴承座连接；
所述第二张紧装置设置在第二槽形板的前侧；所述第二张紧装置包括第二盒体、第二电动推杆和第二链轮；所述第二盒体内部可滑动地设置第二滑动轴承座；所述第二电动推杆安装在第二盒体的后部，第二电动推杆输出端穿入第二盒体且与第二滑动轴承座连接；
所述第一滑动轴承座和第二滑动轴承座之间横向设置有从动轴；所述第一链轮和第二链轮分别套接在从动轴上；
所述第一盒体上部还设置有第一固定转轴；所述从动轴从第一滑动轴承座伸出端还设置有第一连杆，所述第一连杆的顶端可滑动地连接第一固定转轴；
所述第二盒体上部还设置有第二固定转轴；所述从动轴从第二滑动轴承座伸出端还设置有第二连杆，所述第二连杆的顶端可滑动地连接第二固定转轴；
所述骨架的底部设置有安装架，所述安装架上固定设置气动单元，所述气动单元的输出端连接连杆连接件，所述连杆连接件的两端分别与第一连杆和第二连杆的底端连接；
所述第二盒体的后部通过连接板设置有直线位移传感器，所述直线位移传感器的一端连接在第二滑动轴承座上，用于测量第二滑动轴承座的移动位移。
进一步的，所述第一连杆的上部设置有第一槽孔，所述第一固定转轴的限位端位于第一槽孔中。
进一步的，所述第二连杆的上部设置有第二槽孔，所述第二固定转轴的限位端位于第二槽孔中。
进一步的，所述第一盒体内部上下底面设置有第一导轨组，所述第一滑动轴承座沿着第一导轨组来回滑动。
进一步的，所述第二盒体内部上下底面设置有第二导轨组，所述第二滑动轴承座沿着第二导轨组来回滑动。
进一步的，所述轨道本体的外部还设置有PLC，所述PLC同时与第一电动推杆、第二电动推杆以及直线位移传感器电性连接。
本实用新型的有益效果是：本装置通过第一张紧装置、第二张紧装置以及气动单元相配合，实现了对洗车机的传动链轮机构中的链轮进行自动张紧调节，提高了洗车机的检测效率的，进一步的增加了洗车机的利用效率。
附图说明
图1为本装置的整体结构示意图；
图2为装置的仰视结构示意图；
图3为第一张紧装置和第二张紧装置连接结构示意图；
图4为另一角度的第一张紧装置和第二张紧装置连接结构示意图；
图5为第二张紧装置的结构示意图；
图6为第一张紧装置的机构示意图；
图中，1-轨道本体，3-第一张紧装置，4-第二张紧装置，5-从动轴，6-连杆连接件，7-气动单元，8-安装架，9-直线位移传感器，11-第二槽形板，12-第一槽形板，13-骨架，31-第一盒体，32-第一滑动轴承座，33-第一链轮，34-第一电动推杆，35-第一连杆，36-第一固定转轴，37-第一导轨组，351-第一槽孔，41-第二盒体，42-第二滑动轴承座，43-第二链轮，44-第二电动推杆，45-第二连杆，46-第二固定转轴，47-第二导轨组，451-第二槽孔。
具体实施方式
以下通过特定的具体实例说明本实用新型的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点与功效。本实用新型还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本实用新型的精神下进行各种修饰或改变。需说明的是，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。
需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本实用新型的基本构想，遂图式中仅显示与本实用新型中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。
实施例：
如图1～6所示，一种洗车机轨道链条张紧装置，包括轨道本体1、第一张紧装置3和第二张紧装置4，所述轨道本体1包括第一槽形板12和第二槽形板11，所述第一槽形板12和第二槽形板11通过骨架13平行连接；所述轨道本体1上还设置有输送带滚轮，轨道本体1为洗车机的输送装置主体。
所述第一张紧装置3设置在第一槽形板12的前侧；所述第一张紧装置3包括第一盒体31、第一电动推杆34和第一链轮33；所述第一盒体31内部可滑动地设置第一滑动轴承座32；所述第一盒体31内部上下底面设置有第一导轨组37，所述第一滑动轴承座32沿着第一导轨组37来回滑动。
所述第一电动推杆34安装在第一盒体31的后部，第一电动推杆34输出端穿入第一盒体31且与第一滑动轴承座32连接；所述第一电动推杆34通过连接板固定在第一槽形板12上，第一电动推杆34推动第一滑动轴承座32在第一盒体31中移动。
所述第二张紧装置4设置在第二槽形板11的前侧；所述第二张紧装置4包括第二盒体41、第二电动推杆44和第二链轮43；所述第二盒体41内部可滑动地设置第二滑动轴承座42；所述第二盒体41内部上下底面设置有第二导轨组47，所述第二滑动轴承座42沿着第二导轨组47来回滑动。
所述第二电动推杆44安装在第二盒体41的后部，第二电动推杆44输出端穿入第二盒体41且与第二滑动轴承座42连接；所述第二电动推杆44通过连接板固定在第二槽形板11上，第二电动推杆44推动第二滑动轴承座42在第二盒体41中移动。
所述第一滑动轴承座32和第二滑动轴承座42之间横向设置有从动轴5；所述第一链轮33和第二链轮43分别套接在从动轴5上；所述第一链轮33和第二链轮43上啮合套接传动链条；从动轴5与输送带滚轮共同配合，实现输送带的输送。
所述第一盒体31上部还设置有第一固定转轴36；所述从动轴5从第一滑动轴承座32伸出端还设置有第一连杆35，所述第一连杆35的顶端可滑动地连接第一固定转轴36；所述第一连杆35的上部设置有第一槽孔351，所述第一固定转轴36的限位端位于第一槽孔351中。所述第一连杆35整体设置为两段结构，其中一端竖向设置，底端与连杆连接件6连接，另一端斜向设置，通过第一槽孔351和第一固定转轴36配合，保证了第一连杆35移动过程中，不会发生偏转。
所述第二盒体41上部还设置有第二固定转轴46；所述从动轴5从第二滑动轴承座42伸出端还设置有第二连杆45，所述第二连杆45的顶端可滑动地连接第二固定转轴46；所述第二连杆45的上部设置有第二槽孔451，所述第二固定转轴46的限位端位于第二槽孔451中。所述第一连杆35和第二连杆45结构相同，整体设置为两段结构，其中一端竖向设置，另一端斜向设置。所述第二连杆45整体设置为两段结构，其中一端竖向设置，底端与连杆连接件6连接，另一端斜向设置，通过第二槽孔451和第二固定转轴46配合，保证了第二连杆45移动过程中，不会发生偏转。
所述骨架13的底部设置有安装架8，所述安装架8上固定设置气动单元7，所述气动单元7的输出端连接连杆连接件6，所述连杆连接件6的两端分别与第一连杆35和第二连杆45的底端连接；在气动单元7的推动下，保证了第一连杆35和第二连杆45同步移动。
所述第二盒体41的后部通过连接板设置有直线位移传感器9，所述直线位移传感器9的一端连接在第二滑动轴承座41上，用于测量第二滑动轴承座41的移动位移。
所述轨道本体1的外部还设置有PLC，所述PLC同时与第一电动推杆34、第二电动推杆44以及直线位移传感器9电性连接。
本装置的工作过程：停机情况下检测链条松紧程度时，气动单元7在连杆连接件6传动下，同步推动第一滑动轴承座32和第二滑动轴承座42移动，此时，安装在第二盒体41上的直线位移传感器9检测到向前移动距离，并向PLC反馈向前移动距离，第一电动推杆34和第二电动推杆44执行PLC命令，向前移动相同距离，实现链条自动张紧功能。
本装置通过第一张紧装置、第二张紧装置以及气动单元相配合，实现了对洗车机的传动链轮机构中的链轮进行自动张紧调节，提高了洗车机的检测效率的，进一步的增加了洗车机的利用效率。
以上所述实施例仅表达了本实用新型的具体实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.一种洗车机轨道链条张紧装置，其特征在于：包括轨道本体(1)、第一张紧装置(3)和第二张紧装置(4)，所述轨道本体(1)包括第一槽形板(12)和第二槽形板(11)，所述第一槽形板(12)和第二槽形板(11)通过骨架(13)平行连接；
所述第一张紧装置(3)设置在第一槽形板(12)的前侧；所述第一张紧装置(3)包括第一盒体(31)、第一电动推杆(34)和第一链轮(33)；所述第一盒体(31)内部可滑动地设置第一滑动轴承座(32)；所述第一电动推杆(34)安装在第一盒体(31)的后部，第一电动推杆(34)输出端穿入第一盒体(31)且与第一滑动轴承座(32)连接；
所述第二张紧装置(4)设置在第二槽形板(11)的前侧；所述第二张紧装置(4)包括第二盒体(41)、第二电动推杆(44)和第二链轮(43)；所述第二盒体(41)内部可滑动地设置第二滑动轴承座(42)；所述第二电动推杆(44)安装在第二盒体(41)的后部，第二电动推杆(44)输出端穿入第二盒体(41)且与第二滑动轴承座(42)连接；
所述第一滑动轴承座(32)和第二滑动轴承座(42)之间横向设置有从动轴(5)；所述第一链轮(33)和第二链轮(43)分别套接在从动轴(5)上；
所述第一盒体(31)上部还设置有第一固定转轴(36)；所述从动轴(5)从第一滑动轴承座(32)伸出端还设置有第一连杆(35)，所述第一连杆(35)的顶端可滑动地连接第一固定转轴(36)；
所述第二盒体(41)上部还设置有第二固定转轴(46)；所述从动轴(5)从第二滑动轴承座(42)伸出端还设置有第二连杆(45)，所述第二连杆(45)的顶端可滑动地连接第二固定转轴(46)；
所述骨架(13)的底部设置有安装架(8)，所述安装架(8)上固定设置气动单元(7)，所述气动单元(7)的输出端连接连杆连接件(6)，所述连杆连接件(6)的两端分别与第一连杆(35)和第二连杆(45)的底端连接；
所述第二盒体(41)的后部通过连接板设置有直线位移传感器(9)，所述直线位移传感器(9)的一端连接在第二滑动轴承座(42)上，用于测量第二滑动轴承座(42)的移动位移。
2.根据权利要求1所述的一种洗车机轨道链条张紧装置，其特征在于：所述第一连杆(35)的上部设置有第一槽孔(351)，所述第一固定转轴(36)的限位端位于第一槽孔(351)中。
3.根据权利要求1所述的一种洗车机轨道链条张紧装置，其特征在于：所述第二连杆(45)的上部设置有第二槽孔(451)，所述第二固定转轴(46)的限位端位于第二槽孔(451)中。
4.根据权利要求1所述的一种洗车机轨道链条张紧装置，其特征在于：所述第一盒体(31)内部上下底面设置有第一导轨组(37)，所述第一滑动轴承座(32)沿着第一导轨组(37)来回滑动。
5.根据权利要求1所述的一种洗车机轨道链条张紧装置，其特征在于：所述第二盒体(41)内部上下底面设置有第二导轨组(47)，所述第二滑动轴承座(42)沿着第二导轨组(47)来回滑动。
6.根据权利要求1所述的一种洗车机轨道链条张紧装置，其特征在于：所述轨道本体(1)的外部还设置有PLC，所述PLC同时与第一电动推杆(34)、第二电动推杆(44)以及直线位移传感器(9)电性连接。
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