CN213921352U - 车用弯道加速控制陀螺仪 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了车用弯道加速控制陀螺仪，包括车体，所述车体上设置有把手漏电保护机构，所述漏电保护机构包括安装箱、第一减震板、电路板、防护罩和陀螺仪芯片，所述车体内设置有安装箱，所述安装箱内设置有第一减震板，所述电路板设置在安装箱内，所述陀螺仪芯片设置在电路板内部，所述防护罩设置在电路板的外部，且防护罩上设置有绝缘体；驱动机构，所述驱动机构设置在车体上；辅助机构，所述辅助机构设置在车体上。使得本实用新型具有漏电保护和安全性能高的功能，在对平衡车进行进行漏电防护，避免因电路板短路引发火灾，能够有效保护平衡车车体过度损坏，提高安全性能，降低安全隐患。

Description

车用弯道加速控制陀螺仪

技术领域

本实用新型涉及车用弯道加速控制陀螺仪技术领域，具体为车用弯道加速控制陀螺仪。

背景技术

针对现有技术的不足，类似于平衡车的这类代步工具，因其便携性而受到人们的青睐，其运作原理建立在“动态稳定”的基本原理上，以内置的精密陀螺仪来判断车身所处的姿势状态，透过精密计算出适当的指令后，来做到平衡效果。

目前平衡车使用陀螺仪系统进行平衡控制，电路板短路容易产生漏电，引发火灾等安全隐患，且如果驾驶员不能在发生危险姿态时及时刹车，将导致车辆驱动轮继续以当前油门速度飞速旋转，此时可能会拖动车辆使得车体擦伤驾驶员，甚至会直接刮伤驾驶员，造成严重的二次伤害。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了车用弯道加速控制陀螺仪，具有漏电保护和安全性能高的优点，解决了现有的平衡车使用陀螺仪系统进行平衡控制，电路板短路容易产生漏电，产生安全隐患，且如果驾驶员不能在发生危险姿态时及时刹车，将导致车辆驱动轮继续以当前油门速度飞速旋转，此时可能会拖动车辆使得车体擦伤驾驶员，甚至会直接刮伤驾驶员，造成严重的二次伤害的问题。

本实用新型提供如下技术方案：包括车体，所述车体上设置有把手漏电保护机构，所述漏电保护机构包括安装箱、第一减震板、电路板、防护罩和陀螺仪芯片，所述车体内设置有安装箱，所述安装箱内设置有第一减震板，所述电路板设置在安装箱内，所述陀螺仪芯片设置在电路板内部，所述防护罩设置在电路板的外部，且防护罩上设置有绝缘体；驱动机构，所述驱动机构设置在车体上；辅助机构，所述辅助机构设置在车体上。

优选的，所述驱动机构包括车轮、卡块、转轴和支撑轴，两个所述车轮通过转轴与车体相连接，且转轴的两端设置有卡块，多个所述支撑轴环绕设置在转轴的周围，且与车轮相连接。

优选的，所述辅助机构包括弧形嵌合板、弧形块、双头气缸和U型支撑架，两个所述弧形嵌合板设置在车体上，且弧形嵌合板与U型支撑架相连接，两个所述弧形块设置在弧形嵌合板上，所述双头气缸和U型支撑架均设置在弧形嵌合板的上方，且双头气缸位于U型支撑架U型部位处。

优选的，所述安装箱内设置有蓄电池。

优选的，所述车体上设置有把手，且把手上套设有橡胶套筒。

优选的，所述车体的底部设置有通风口。

与现有技术对比，本实用新型具备以下有益效果：

1、该车用弯道加速控制陀螺仪，通过设置防护罩、第二减震板和安装箱，使得本实用新型具有漏电保护的功能，将电路板设置在安装箱内，且电路版外部设置有防护罩，且防护罩上设置有绝缘体，当平衡车内部的电路板发生故障，产生漏电时，通过防护罩对平衡车车体进行防护，避免产生漏电，降低平衡车因短路而引发火灾等安全隐患，对平衡车进行防护。

2、该车用弯道加速控制陀螺仪，通过设置弧形嵌合板、双头气杠和弧形块，使得本实用新型具有安全性能高的功能，在装置发生故障时，触发感应系统，通过双头气杠向下滑动动弧形嵌合板向下挤压，使弧形块接触车轮表面，降低车轮旋转速度，缓慢强制使车轮刹住，对平衡车进行制动，避免平衡车突然发生短路故障，驾驶员来不及主动刹车，防止对驾驶员照成伤害。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型中防护盖的A处的结构放大示意图；

图3为本实用新型中气缸的辅助机构的结构示意图。

图中：1、车体；2、漏电保护机构；21、安装箱；22、第一减震板；23、电路板；24、防护罩；25、陀螺仪芯片；3、驱动机构；31、车轮；32、卡块；33、转轴；34、支撑轴；4、辅助机构；41、弧形嵌合板；42、弧形块；43、双头气缸；44、U型支撑架；5、蓄电池；6、橡胶套筒。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，车用弯道加速控制陀螺仪，包括车体1，其特征在于：所述车体1上设置有把手漏电保护机构2，所述漏电保护机构2包括安装箱21、第一减震板22、电路板23、防护罩24和陀螺仪芯片25，所述车体1内设置有安装箱21，所述安装箱21内设置有第一减震板22，所述电路板23设置在安装箱21内，所述陀螺仪芯片25设置在电路板23内部，所述防护罩24设置在电路板23的外部，且防护罩24上设置有绝缘体；驱动机构，所述驱动机构3设置在车体1上；辅助机构，所述辅助机构4设置在车体1上，所述驱动机构3包括车轮31、卡块32、转轴33和支撑轴34，两个所述车轮31通过转轴33与车体1相连接，且转轴33的两端设置有卡块32，多个所述支撑轴环绕设置在转轴33的周围，且与车轮31相连接，所述辅助机构4包括弧形嵌合板41、弧形块42、双头气缸43和U型支撑架44，两个所述弧形嵌合板41设置在车体1上，且弧形嵌合板41与U型支撑架44相连接，两个所述弧形块42设置在弧形嵌合板41上，所述双头气缸43和U型支撑架44均设置在弧形嵌合板41的上方，且双头气缸43位于U型支撑架U型部位处，所述安装箱21内设置有蓄电池5，所述车体1上设置有把手，且把手上套设有橡胶套筒6，避免用手驾驶平衡车过程中产生摩擦，对手照成伤害，所述车体1的底部设置有通风口。

工作时，将陀螺仪芯片25设置在电路板23内，通过蓄电池5对电路板23进行供电，使平衡车保持平衡驾驶，当电路板23发生短路故障，产生漏电时，通过防护罩24对平衡车车体1进行防护，降低平衡车因短路而引发火灾等安全隐患，当平衡车内部的电路板23发生漏电时，触发感应系统，此时双头气杠43向下滑动，连接U型支撑架44带动弧形嵌合板41向下挤压，此时弧形块42接触车轮表面，产生摩擦力，降低车轮旋转速度，缓慢强制使车轮刹住，对平衡车进行制动。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.车用弯道加速控制陀螺仪，包括车体(1)，其特征在于：所述车体(1)上设置有把手漏电保护机构(2)，所述漏电保护机构(2)包括安装箱(21)、第一减震板(22)、电路板(23)、防护罩(24)和陀螺仪芯片(25)，所述车体(1)内设置有安装箱(21)，所述安装箱(21)内设置有第一减震板(22)，所述电路板(23)设置在安装箱(21)内，所述陀螺仪芯片(25)设置在电路板(23)内部，所述防护罩(24)设置在电路板(23)的外部，且防护罩(24)上设置有绝缘体；

驱动机构，所述驱动机构(3)设置在车体(1)上；

辅助机构，所述辅助机构(4)设置在车体(1)上。

2.根据权利要求1所述的车用弯道加速控制陀螺仪，其特征在于：所述驱动机构(3)包括车轮(31)、卡块(32)、转轴(33)和支撑轴(34)，两个所述车轮(31)通过转轴(33)与车体(1)相连接，且转轴(33)的两端设置有卡块(32)，多个所述支撑轴环绕设置在转轴(33)的周围，且与车轮(31)相连接。

3.根据权利要求1所述的车用弯道加速控制陀螺仪，其特征在于：所述辅助机构(4)包括弧形嵌合板(41)、弧形块(42)、双头气缸(43)和U型支撑架(44)，两个所述弧形嵌合板(41)设置在车体(1)上，且弧形嵌合板(41)与U型支撑架(44)相连接，两个所述弧形块(42)设置在弧形嵌合板(41)上，所述双头气缸(43)和U型支撑架(44)均设置在弧形嵌合板(41)的上方，且双头气缸(43)位于U型支撑架U型部位处。

4.根据权利要求1所述的车用弯道加速控制陀螺仪，其特征在于：所述安装箱(21)内设置有蓄电池(5)。

5.根据权利要求1所述的车用弯道加速控制陀螺仪，其特征在于：所述车体(1)上设置有把手，且把手上套设有橡胶套筒(6)。

6.根据权利要求1所述的车用弯道加速控制陀螺仪，其特征在于：所述车体(1)的底部设置有通风口。

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