CN213899730U - 一种车载导航仪的金属外壳缓冲减震结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及车载导航仪技术领域，且公开了一种车载导航仪的金属外壳缓冲减震结构，包括壳体和导航仪本体，所述导航仪本体设置于壳体的内部，所述壳体的内部两端均固定设置有滑杆，所述导航仪本体的后侧两端均固定设置有套管，两个所述套管均与对应的滑杆活动套接，所述导航仪本体的两侧两端均固定设置有连接块，两侧多个所述连接块的内部均活动套接有缓冲杆，多个所述缓冲杆的两端均固定设置有挡板，多个所述缓冲杆的两端杆壁均活动套接有弹簧，多个所述弹簧的两端分别与对应的挡板和连接块固定连接，所述壳体的内部两侧两端均固定设置有固定块。本实用新型能够对车载导航仪进行多重缓冲保护，提高车载导航仪的减震性能。
Description
技术领域
本实用新型涉及车载导航仪技术领域，尤其涉及一种车载导航仪的金属外壳缓冲减震结构。
背景技术
导航仪，现代科技的产物，多用于汽车上，用于定位、导航和娱乐，随着汽车的普及和道路的建设，城际间的经济往来更加频繁，车载GPS导航仪显得很重要，准确定位、导航、娱乐功能集于一身的导航更能满足车主的需求，成为车上的基本装备。
传统的车载导航仪为固定设置，由于汽车在不平道路行驶时会产生较大的颠簸，导航仪内部精密零件较多，在长时间的颠簸下很容易造成内部零件松动或损坏，从而影响导航仪的正常使用。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中车载导航仪容易因汽车颠簸造成内部零件松动或损坏，影响正常使用的问题，而提出的一种车载导航仪的金属外壳缓冲减震结构。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种车载导航仪的金属外壳缓冲减震结构，包括壳体和导航仪本体，所述导航仪本体设置于壳体的内部，所述壳体的内部两端均固定设置有滑杆，所述导航仪本体的后侧两端均固定设置有套管，两个所述套管均与对应的滑杆活动套接，所述导航仪本体的两侧两端均固定设置有连接块，两侧多个所述连接块的内部均活动套接有缓冲杆，多个所述缓冲杆的两端均固定设置有挡板，多个所述缓冲杆的两端杆壁均活动套接有弹簧，多个所述弹簧的两端分别与对应的挡板和连接块固定连接，所述壳体的内部两侧两端均固定设置有固定块，多个所述固定块内部均通过第一转轴转动设置有支撑杆，多个所述支撑杆的表面均开设有条形口，多个所述缓冲杆的外侧一端均转动设置有第二转杆，多个所述第二转杆的另一端均延伸至对应的条形口的内部，所述导航仪本体的两端设置有防护机构。
优选的，所述防护机构包括气囊和橡胶块，两个所述气囊分别固定设置于导航仪本体的两端，两个所述橡胶块均设置于对应的气囊的外侧，两个所述橡胶块均与对应的壳体的内侧壁固定连接。
优选的，多个所述第一转轴的杆壁均活动套接有扭力弹簧，多个所述扭力弹簧的两端分别与对应的第一转轴和固定块固定连接。
优选的，多个所述条形口的内部均固定设置有弹性折叠片。
优选的，多个所述弹簧均为压缩弹簧。
与现有技术相比，本实用新型提供了一种车载导航仪的金属外壳缓冲减震结构，具备以下有益效果：
该车载导航仪的金属外壳缓冲减震结构，通过多个缓冲杆两端的弹簧对导航仪本体进行第一道缓冲，多个所述条形口的内部设置的弹性折叠片对导航仪本体进行第二道缓冲，多个扭力弹簧对导航仪本体进行第三道缓冲，导航仪本体两端设置的气囊对导航仪本体进行第四道缓冲，从而能够对车载导航仪进行多重缓冲保护，提高车载导航仪的减震性能。
该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型能够对车载导航仪进行多重缓冲保护，提高车载导航仪的减震性能。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种车载导航仪的金属外壳缓冲减震结构的结构示意图；
图2为图1中局部A部分的结构放大示意图。
图中：1壳体、2导航仪本体、3滑杆、4套管、5连接块、6缓冲杆、7挡板、8弹簧、9固定块、10第一转轴、11支撑杆、12第二转轴、13弹性折叠片、14扭力弹簧、15气囊、16橡胶块。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
参照图1-2，一种车载导航仪的金属外壳缓冲减震结构，包括壳体1和导航仪本体2，导航仪本体2设置于壳体1的内部，壳体1的内部两端均固定设置有滑杆3，导航仪本体2的后侧两端均固定设置有套管4，两个套管4均与对应的滑杆3活动套接，导航仪本体2的两侧两端均固定设置有连接块5，两侧多个连接块5的内部均活动套接有缓冲杆6，多个缓冲杆6的两端均固定设置有挡板7，多个缓冲杆6的两端杆壁均活动套接有弹簧8，多个弹簧8的两端分别与对应的挡板7和连接块5固定连接，壳体1的内部两侧两端均固定设置有固定块9，多个固定块9内部均通过第一转轴10转动设置有支撑杆11，多个支撑杆11的表面均开设有条形口，多个缓冲杆6的外侧一端均转动设置有第二转杆12，多个第二转杆12的另一端均延伸至对应的条形口的内部，导航仪本体2的两端设置有防护机构。
防护机构包括气囊15和橡胶块16，两个气囊15分别固定设置于导航仪本体2的两端，两个橡胶块16均设置于对应的气囊15的外侧，两个橡胶块16均与对应的壳体1的内侧壁固定连接。
多个第一转轴10的杆壁均活动套接有扭力弹簧14，多个扭力弹簧14的两端分别与对应的第一转轴10和固定块9固定连接，在自然状态下扭力弹簧14的弹力使得对应的支撑杆11向外侧旋转。
多个条形口的内部均固定设置有弹性折叠片13，对缓冲杆6进行缓冲。
多个弹簧8均为压缩弹簧，在自然状态下会将对应的连接块5向内侧推动。
本实用新型中，使用时，通过多个缓冲杆6两端的弹簧8对导航仪本体2进行第一道缓冲，通过多个所述条形口的内部设置的弹性折叠片13对导航仪本体2进行第二道缓冲，多个扭力弹簧14对导航仪本体2进行第三道缓冲，导航仪本体2两端设置的气囊15和壳体1两侧壁设置有橡胶块16对导航仪本体2进行第四道缓冲，从而能够对导航仪本体2进行多重缓冲保护，提高导航仪本体2的减震性能，防止其内部零件因震动松动或损坏。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种车载导航仪的金属外壳缓冲减震结构，包括壳体(1)和导航仪本体(2)，其特征在于，所述导航仪本体(2)设置于壳体(1)的内部，所述壳体(1)的内部两端均固定设置有滑杆(3)，所述导航仪本体(2)的后侧两端均固定设置有套管(4)，两个所述套管(4)均与对应的滑杆(3)活动套接，所述导航仪本体(2)的两侧两端均固定设置有连接块(5)，两侧多个所述连接块(5)的内部均活动套接有缓冲杆(6)，多个所述缓冲杆(6)的两端均固定设置有挡板(7)，多个所述缓冲杆(6)的两端杆壁均活动套接有弹簧(8)，多个所述弹簧(8)的两端分别与对应的挡板(7)和连接块(5)固定连接，所述壳体(1)的内部两侧两端均固定设置有固定块(9)，多个所述固定块(9)内部均通过第一转轴(10)转动设置有支撑杆(11)，多个所述支撑杆(11)的表面均开设有条形口，多个所述缓冲杆(6)的外侧一端均转动设置有第二转杆(12)，多个所述第二转杆(12)的另一端均延伸至对应的条形口的内部，所述导航仪本体(2)的两端设置有防护机构。
2.根据权利要求1所述的一种车载导航仪的金属外壳缓冲减震结构，其特征在于，所述防护机构包括气囊(15)和橡胶块(16)，两个所述气囊(15)分别固定设置于导航仪本体(2)的两端，两个所述橡胶块(16)均设置于对应的气囊(15)的外侧，两个所述橡胶块(16)均与对应的壳体(1)的内侧壁固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种车载导航仪的金属外壳缓冲减震结构，其特征在于，多个所述第一转轴(10)的杆壁均活动套接有扭力弹簧(14)，多个所述扭力弹簧(14)的两端分别与对应的第一转轴(10)和固定块(9)固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种车载导航仪的金属外壳缓冲减震结构，其特征在于，多个所述条形口的内部均固定设置有弹性折叠片(13)。
5.根据权利要求1所述的一种车载导航仪的金属外壳缓冲减震结构，其特征在于，多个所述弹簧(8)均为压缩弹簧。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202022451683.6U CN213899730U (zh) | 2020-10-29 | 2020-10-29 | 一种车载导航仪的金属外壳缓冲减震结构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202022451683.6U CN213899730U (zh) | 2020-10-29 | 2020-10-29 | 一种车载导航仪的金属外壳缓冲减震结构 |
Publications (1)
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Family
ID=77115485
Family Applications (1)
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| CN202022451683.6U Active CN213899730U (zh) | 2020-10-29 | 2020-10-29 | 一种车载导航仪的金属外壳缓冲减震结构 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN213899730U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113905560A (zh) * | 2021-10-09 | 2022-01-07 | 深圳科赛威科技有限公司 | 一种采取流体循环减振的车载导航系统 |
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2020
- 2020-10-29 CN CN202022451683.6U patent/CN213899730U/zh active Active
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| CN113905560A (zh) * | 2021-10-09 | 2022-01-07 | 深圳科赛威科技有限公司 | 一种采取流体循环减振的车载导航系统 |
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