CN214225430U - 一种防震型车载gps导航设备 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种防震型车载GPS导航设备，包括箱体，所述箱体的内部对称固定连接有两个横杆，所述箱体的内部设置有支撑板，所述支撑板的上侧对称固定连接有两个竖板，所述支撑板的上侧设置有声控导航仪，所述箱体的内壁对称设置有两个用于声控导航仪横向缓冲的缓冲机构，两个所述横杆的外侧均设置有用于声控导航仪纵向减震的减震机构。本实用新型结构设计合理，实现了声控导航仪横向的缓冲，其次还实现了对声控导航仪纵向的减震，避免声控导航仪内部元件的损坏。
Description
技术领域
本实用新型涉及GPS导航设备技术领域，尤其涉及一种防震型车载GPS导航设备。
背景技术
GPS又称全球卫星定位系统，是一个中距离圆型轨道卫星导航系统。它可以为地球表面绝大部分地区(98％)提供准确的定位、测速和高精度的时间标准。
目前，GPS导航设备已经广泛的用于汽车上，便于司机选择最短到达目的地的路程，传统的GPS导航设备在使用时，由于汽车的颠簸，会使得GPS导航设备内部元件的振动，长此以往则会导致GPS导航设备内部元件的损坏，造成GPS导航设备无法使用的情况发生，不方便人们的使用。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种防震型车载GPS导航设备。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种防震型车载GPS导航设备，包括箱体，所述箱体的内部对称固定连接有两个横杆，所述箱体的内部设置有支撑板，所述支撑板的上侧对称固定连接有两个竖板，所述支撑板的上侧设置有声控导航仪，所述箱体的内壁对称设置有两个用于声控导航仪横向缓冲的缓冲机构，两个所述横杆的外侧均设置有用于声控导航仪纵向减震的减震机构。
优选地，所述缓冲机构包括固定连接在箱体内壁上的横块，所述横块的内部设置有腔室，所述腔室的内侧滑动连接有活塞板，所述活塞板与腔室之间通过第一弹簧弹性连接，所述活塞板远离第一弹簧的一侧固定连接有推杆，所述推杆远离活塞板的一端延伸至横块的外部并与竖板相抵。
优选地，所述减震机构包括套设在横杆外侧的两个滑套与两个弹簧座，两个所述弹簧座均与箱体的内壁固定连接，位于同侧的所述滑套与弹簧座之间通过第二弹簧弹性连接，所述支撑板与两个滑套之间均设置有连接杆，两个所述连接杆的上端均于支撑板转动连接，两个所述连接杆的下端分别与两个滑套转动连接。
优选地，所述箱体的侧壁设置有开口，所述开口的内部设置有玻璃板。
优选地，所述腔室内填充有缓冲液，所述活塞板上贯通设置有方便缓冲液流动的通孔。
优选地，所述第一弹簧与第二弹簧均为压缩弹簧。
本实用新型具备以下有益效果：
1、通过设置缓冲机构，当声控导航仪受到横向的外力时，竖板可推动一侧的推杆与活塞板朝腔室的内部移动，第一弹簧被压缩，缓冲液可对活塞板的移动进行缓冲，第一弹簧可在外力消失时，带动活塞板与推杆复位，实现对声控导航仪横向的缓冲；
2、通过设置减震机构，当声控导航仪受到纵向的外力时，横板会通过连接杆拉动两个横杆上的滑套相向移动，第二弹簧被拉伸或压缩，在外力消失后，第二弹簧可带动滑套复位，实现对声控导航仪纵向的减震。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种防震型车载GPS导航设备的结构示意图；
图2为图1中的A-A向截面结构示意图。
图中：1箱体、2声控导航仪、3竖板、4支撑板、5推杆、6横块、7活塞板、8第一弹簧、9腔室、10连接杆、11滑套、12第二弹簧、13横杆、14弹簧座、15玻璃板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
参照图1-2，一种防震型车载GPS导航设备，包括箱体1，箱体1的内部对称固定连接有两个横杆13，箱体1的侧壁设置有开口，开口的内部设置有玻璃板15，方便人们观察声控导航仪2显示的路径，箱体1的内部设置有支撑板4，支撑板4的上侧对称固定连接有两个竖板3，支撑板4的上侧设置有声控导航仪2，声控导航仪2的两侧分别与两个竖板3相抵，两个竖板3与支撑板4一体成型。
箱体1的内壁对称设置有两个用于声控导航仪2横向缓冲的缓冲机构，缓冲机构包括固定连接在箱体1内壁上的横块6，横块6的内部设置有腔室9，腔室9的内侧滑动连接有活塞板7，腔室9内填充有缓冲液，缓冲液可对活塞板7的移动起到缓冲的作用，活塞板7上贯通设置有方便缓冲液流动的通孔，活塞板7与腔室9之间通过第一弹簧8弹性连接，第一弹簧8为压缩弹簧，第一弹簧8可在被压缩后，带动活塞板7与推杆5复位，活塞板7远离第一弹簧8的一侧固定连接有推杆5，推杆5远离活塞板7的一端延伸至横块6的外部并与竖板3相抵，缓冲机构可在声控导航仪2受到横向外力时，竖板3可推动一侧的推杆5与活塞板7朝腔室9的内侧移动压缩第一弹簧8，缓冲液可对活塞板7进行缓冲，第一弹簧8可在外力消失后带动活塞板7与推杆5复位。
两个横杆13的外侧均设置有用于声控导航仪2纵向减震的减震机构，减震机构包括套设在横杆13外侧的两个滑套11与两个弹簧座14，两个弹簧座14均与箱体1的内壁固定连接，位于同侧的滑套11与弹簧座14之间通过第二弹簧12弹性连接，第二弹簧12为压缩弹簧，第二弹簧12可在被压缩后，带动滑套11复位，支撑板4与两个滑套11之间均设置有连接杆10，两个连接杆10的上端均于支撑板4转动连接，两个连接杆10的下端分别与两个滑套11转动连接，减震机构可在支撑板4受到外力上下移动时，通过连接杆10带动两个横杆13上的滑套11相向移动，第二弹簧12被拉伸或者压缩，外力消失后，第二弹簧12可带动滑套11复位。
当受到横向的外力时，一侧的竖板3可推动位于同侧的推杆5朝腔室9的内部移动，活塞板7可压缩第一弹簧8，此时腔室9内的缓冲液可对活塞板7进行缓冲，第一弹簧8可在外力消失时带动活塞板7与推杆5复位，实现对横向外力的缓冲；
当受到纵向外力时，支撑板4会向上或向下移动，从而通过连接杆10带动同一个横杆13上的两个滑套11相向移动，第二弹簧12被拉伸或者压缩，在外力消失时，第二弹簧12可带动滑套11复位，实现对声控导航仪2纵向的减震。
以上，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种防震型车载GPS导航设备，包括箱体(1)，其特征在于，所述箱体(1)的内部对称固定连接有两个横杆(13)，所述箱体(1)的内部设置有支撑板(4)，所述支撑板(4)的上侧对称固定连接有两个竖板(3)，所述支撑板(4)的上侧设置有声控导航仪(2)，所述箱体(1)的内壁对称设置有两个用于声控导航仪(2)横向缓冲的缓冲机构，两个所述横杆(13)的外侧均设置有用于声控导航仪(2)纵向减震的减震机构。
2.根据权利要求1所述的一种防震型车载GPS导航设备，其特征在于，所述缓冲机构包括固定连接在箱体(1)内壁上的横块(6)，所述横块(6)的内部设置有腔室(9)，所述腔室(9)的内侧滑动连接有活塞板(7)，所述活塞板(7)与腔室(9)之间通过第一弹簧(8)弹性连接，所述活塞板(7)远离第一弹簧(8)的一侧固定连接有推杆(5)，所述推杆(5)远离活塞板(7)的一端延伸至横块(6)的外部并与竖板(3)相抵。
3.根据权利要求2所述的一种防震型车载GPS导航设备，其特征在于，所述减震机构包括套设在横杆(13)外侧的两个滑套(11)与两个弹簧座(14)，两个所述弹簧座(14)均与箱体(1)的内壁固定连接，位于同侧的所述滑套(11)与弹簧座(14)之间通过第二弹簧(12)弹性连接，所述支撑板(4)与两个滑套(11)之间均设置有连接杆(10)，两个所述连接杆(10)的上端均于支撑板(4)转动连接，两个所述连接杆(10)的下端分别与两个滑套(11)转动连接。
4.根据权利要求1所述的一种防震型车载GPS导航设备，其特征在于，所述箱体(1)的侧壁设置有开口，所述开口的内部设置有玻璃板(15)。
5.根据权利要求2所述的一种防震型车载GPS导航设备，其特征在于，所述腔室(9)内填充有缓冲液，所述活塞板(7)上贯通设置有方便缓冲液流动的通孔。
6.根据权利要求3所述的一种防震型车载GPS导航设备，其特征在于，所述第一弹簧(8)与第二弹簧(12)均为压缩弹簧。
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| CN202023108207.0U CN214225430U (zh) | 2020-12-21 | 2020-12-21 | 一种防震型车载gps导航设备 |
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2020
- 2020-12-21 CN CN202023108207.0U patent/CN214225430U/zh active Active
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