CN213889122U - 一种新能源汽车空气悬臂加工工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及工件夹紧装置领域，具体涉及一种新能源汽车空气悬臂加工工装。该工装包括底座和设置在底座上的小径段支撑座、大径段支撑座，大径段支撑座具有大径段支撑面，能够对悬臂的大径段在竖直方向上进行支撑；小径段支撑座具有小径段支撑面，能够对悬臂的小径段在竖直方向上进行支撑；大径段支撑面和小径段支撑面均具有第一支撑位和第二支撑位，用于分别支撑成对的悬臂的大径段、小径段；在底座上还设置有中间定位件、大径段压紧件以及小径段压紧件，以及侧向压紧件，能够保证工件相对于工装的定位精准度。本实用新型中的新能源汽车空气悬臂加工工装能够同时夹持固定成对使用的悬臂，以解决现有技术中分开装夹两悬臂产生的加工精度低的问题。

Description

一种新能源汽车空气悬臂加工工装

技术领域

本实用新型涉及工件夹紧装置领域，具体涉及一种新能源汽车空气悬臂加工工装。

背景技术

悬架是汽车的车架（或承载式车身）与车桥（或车轮）之间的一切传力连接装置的总称，其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并减少由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶。在现有的新能源汽车的悬架中，采用了如图1所示的悬臂，该悬臂可以为空气悬臂，悬架中的悬臂成对使用，以一左一右的方式安装在车辆中，也可以说以车辆前进方向为对称轴，两悬臂以该对称轴左右对称。现有的悬臂10包括一个横截面积较大的大径段11和一个横截面积较小的小径段12，还包括一个连接小径段和大径段的曲臂结构13，整个悬臂呈弧线形。

悬臂在进行机加工时需要放置在数控机床上，对于成对使用的悬臂来讲，若是要单独对每个悬臂进行装夹、机加工，在加工过程中，会存在工装夹具的几何误差、工件与工装夹具之间定位误差，进而降低两悬臂的尺寸精度。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车空气悬臂加工工装，能够同时夹持固定成对使用的悬臂，以解决现有技术中分开装夹两悬臂产生的加工精度低的问题。

为实现上述目的，本实用新型中的新能源汽车空气悬臂加工工装采用如下技术方案：

一种新能源汽车空气悬臂加工工装，包括：

底座；

大径段支撑座，设置在底座上，具有大径段支撑面，能够对悬臂的大径段在竖直方向上进行支撑；

小径段支撑座，设置在底座上，具有小径段支撑面，能够对悬臂的小径段在竖直方向上进行支撑；

大径段支撑面在竖直方向上的位置高于小径段支撑面；

其中，大径段支撑面和小径段支撑面均具有第一支撑位和第二支撑位，用于分别支撑成对的悬臂的大径段、小径段；

中间定位件，设置在两第一支撑位和两第二支撑位之间，具有分别在左右方向上朝向对应侧悬臂延伸设置的定位销；

大径段压紧件，包括在上下方向上活动设置的大径段压块，能够将悬臂的大径段压紧在对应的第一支撑位上；

小径段压紧件，包括在前后方向上活动设置的小径段压块，还包括承力件，承力件具有在前后方向上朝向小径段的承力面，小径段压块能够将悬臂的小径段压紧在承力面上；

侧向压紧件，包括沿左右方向活动设置的顶丝，设置在第一支撑位和第二支撑位背向彼此的外侧，能够将对应侧的悬臂压向对应侧的定位销。

其有益效果在于：大径段支撑座和小径段支撑座上均设置有第一支撑位和第二支撑位，使工装能够同时承载两个悬臂，减少了重复装夹零件的次数，降低了装夹误差。另外，大径段支撑座和小径段支撑座同时支撑两个悬臂，大径段支撑座和小径段支撑座具有相同的基准，也能够降低加工误差，减小两个悬臂之间的尺寸误差。另外，压紧件和定位销可以保证工件在加工过程中相对于工装处于稳定的状态，保证加工精度。

进一步的，所述大径段压紧件包括设置在第一支撑位与第二支撑位之间的、能够同时压向两悬臂的大径段的压块。

其有益效果在于：设置同时压向量悬臂的大径段的压块，能够减少零部件的使用，简化工装的结构，降低生产成本。

进一步的，所述大径段压紧件包括仅压向其中一个悬臂的压块。

其有益效果在于：与同时压向两个悬臂的压块配合，仅设置三个压块能够同时压紧两个悬臂，既保证了悬臂同时受到两个压块的压紧作用力，又能够降低零部件的使用。

进一步的，所述小径段压紧件包括设置在第一支撑位与第二支撑位之间的、能够同时压向两悬臂的小径段的压块。

其有益效果在于：设置同时压向量悬臂的小径段的压块，能够减少零部件的使用，简化工装的结构，降低生产成本。

附图说明

图1为现有技术中悬臂的结构示意图；

图2为本实用新型中新能源汽车空气悬臂加工工装实施例1的正视图；

图3为本实用新型中新能源汽车空气悬臂加工工装实施例1的部分剖视图；

图4为本实用新型中新能源汽车空气悬臂加工工装实施例1中工装与工件配合使用时的示意图，图中虚线结构为待加工的两个悬臂；

图中：

10-悬臂；10A-左悬臂；10B-右悬臂；11-大径段；12-小径段；

20-底座；21-立板；22-上部定位板；23-下部定位板；24-小高台；

25-上部定位销；26-下部定位销；27-承力件；28-立柱；29-延展平台；

30-中部竖直压块；31-中部竖直螺柱；32-边侧竖直压块；

33-边侧竖直螺柱；34-下部顶丝；35-上部顶丝；

36-中部水平压块；37-压紧螺母。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型，即所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，术语“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以下结合实施例对本实用新型中新能源汽车空气悬臂加工工装的特征和性能作进一步的详细描述。

本实用新型中新能源汽车空气悬臂加工工装的实施例1：如图2、图3及图4所示，新能源汽车空气悬臂加工工装能够同时夹持成对使用的两个悬臂，这两个悬臂在悬架系统中一左一右布置的。新能源汽车空气悬臂加工工装包括底座20，本实施例中的底座20为板式结构，底座20上设置有螺栓穿孔，操作人员可以使用螺栓来将底座20与数控机床的工作台连接。

在底座20上，立设有作为大径段支撑座的立板21，底座20与立板21垂直连接，横截面呈“L”形。立板21的底面与底座20连接，顶面作为大径段支撑面，即图中所示的A面，能够在竖直方向上，对两个悬臂的大径段进行支撑。因为要同时支撑一左一右两个悬臂，所以立板21的顶面在图示左右方向上分出两个支撑面，来作为大径段支撑面的第一支撑位和第二支撑位，分别对左侧的悬臂、右侧的悬臂在竖直方向上进行支撑。

在底座20上，设置有两个小高台24，小高台24的顶面用于支撑小径段，两个小高台24作为小径段支撑座，以图示方向中一左一右的方式相对布置，小高台24的顶面为用于在竖直方向上对悬臂的小径段进行支撑的小径段支撑面，即图中所示的B面。其中，靠左的小高台24的顶面为小径段支撑面中的第一支撑位，靠右的小高台24的顶面为小径段支撑面中的第二支撑位。因为立板21是立设在底座20上的，所以大径段支撑面在竖直方向上要高于小径段支撑面。

新能源汽车空气悬臂加工工装还包括中间定位件，中间定位件包括上部定位板22和下部定位板23，上部定位板22连接在立板21的前板面上，且位于立板21顶面上第一支撑位和第二支撑位之间。在上部定位板22的朝左、朝右的板面上，分别设置有朝向左侧的上部定位销25、朝向右侧的上部定位销25。朝左的上部定位销25与左侧的悬臂配合，朝右的上部定位销25与右侧的悬臂配合。

下部定位板23设置在底座20上，位于两个小高台24之间，在下部定位板23的顶面设置有固定板，固定板朝左、朝右的两个侧面上，设置有朝左延伸的下部定位销26，该侧的下部定位销26与左侧的悬臂配合使用。还设置有朝右延伸的下部定位销26，该侧的下部定位销26与右侧的悬臂配合使用。

在实现工件相对于工装定位后，需要保证工件处于相对稳定的状态，所以工装还包括大径段压紧件和小径段压紧件。其中，大径段压紧件包括设置在上部定位板22顶面上的中部竖直螺柱31，在中部竖直螺柱31上穿装有能够沿竖直螺柱上下动作的、作为大径段压块中一种的中部竖直压块30，中部竖直压块30上设置有沿图示左右方向设置的长孔，中部竖直压块30可以通过长孔在左右方向上移动。另外，中部竖直压块30的长度在左右方向上覆盖大径段支撑面的第一支撑位和第二支撑位，即可以同时将左侧悬臂、右侧悬臂压向对应的大径段支撑面上。在中部竖直螺柱31穿出压块的部位上，螺接有螺母，旋紧螺母时，螺母能够向中间竖直压块30提供压紧力。

在立板21顶面的左侧边缘和右侧边缘处，设置有边侧竖直螺柱33，边侧竖直螺柱33上同样穿装有作为大径段压块中一种的边侧竖直压块32，边侧竖直压块32上设置有长孔，但与中部竖直压块30上长孔的区别之处在于，边侧竖直压块32上的长孔沿着前后方向延伸，与中部竖直方向压块的调整方向垂直。在边侧竖直螺柱33伸出边侧竖直压块32的部位上，螺接有螺母，旋紧螺母时，螺母能够向边侧竖直压块32提供压紧力。位于左侧的边侧竖直压块32能够将对应的左侧的悬臂压向第一支撑位，位于右侧的边侧竖直压块32能够将对应的右侧的悬臂压向第二支撑位。

工装还包括小径段压紧件，其中，在下部定位板23朝前的板面上，设置有朝前延伸的中部水平螺柱，中部水平螺柱上套装有作为小径段压块中一种的中部水平压块36，中部水平压块36上设置有沿左右方向延伸的长孔，中部水平压块36可以通过长孔在左右方向上移动。另外，中部水平压块36的长度在左右方向上覆盖小径段支撑面的第一支撑位和第二支撑位。因为中部水平压块36能够沿着中部水平螺柱在前后方向上移动，所以中部水平压块36能同时压向左侧悬臂的小径段和右侧悬臂的小径段。在中部水平螺柱穿出压块的部位上，螺接有压紧螺母7，旋紧压紧螺母7时，压紧螺母7能够向中间水平压块提供压紧力。

因为两个小高台24中用于支撑小径段的小径段支撑面是朝上的，所以小径段压紧件还包括立设在小高台24后侧的承力件27，本实施例中，承力件27为板状结构，分别设置有一左一右两个，即分别与两个高台对应。能够在前后方向上对两个悬臂的小径段进行支撑，当中部水平压块36在前后方向上朝向悬臂的小径段移动时，能够将悬臂的小径段压向对应的承力件27。

除了在前后方向、上下方向上来压紧工件的压紧件之外，工装中还设置有在左右方向上来将工件压紧在定位销上的侧向压紧件。具体来讲，在立板21的左侧面、右侧面上，设置有延展平台29，在延展平台29上设置有能够在左右方向上移动的上部顶丝35，上部顶丝35能够在左侧、右侧将对应的悬臂压向定位销。

侧向压紧件还包括设置在底座20上的下部顶丝34，在左侧高台的外侧即左侧，设置有立柱28，立柱28的顶部设置有螺母，螺母内穿装有沿着左右方向移动的下部顶丝34，下部顶丝34能够在左侧、右侧将对应的悬臂压向定位销。

在使用本实用新型中的新能源汽车空气悬臂加工工装来加工两悬臂时，先将整个工装移动至数控机床的工作台上，然后将工装的底座20与工作台固定，实现工装整体与机床加工坐标系的固定。随后将两个需要加工的悬臂，即左悬臂10A和右悬臂10B移动至对应的位置上，使悬臂的大径段与立板21上的大径段支撑面接触，悬臂的小径段与底座20上小高台24的小径段支撑面接触。其中，左悬臂10A被一上一下的第一支撑位进行支撑，右悬臂10B被一上一下的第二支撑位进行支撑。

然后在左右方向上调整两个悬臂的位置，使定位销伸入到悬臂的内凹结构中，实现两个悬臂相对于整个工装的位置固定。随后调整中间竖直压块30、边侧竖直压块32，来将两个悬臂的大径段压向大径段支撑面，调整中间水平压块，将两个悬臂的小径段压向承力件27。最后调整上部顶丝35和下部顶丝34，使悬臂在左右方向上被压向定位销，实现悬臂的完全夹紧定位。

另外，本实用新型中的新能源汽车空气悬臂加工工装不局限于以上实施例1提供的技术方案，还可以采用以下实施例提高的技术方案。

本实用新型中的新能源汽车空气悬臂加工工装的实施例2：与上述实施例的不同之处在于，本实施例中，大径段压块中不再设置中部竖直压块，而是分别设置一对压块，来压住一个悬臂的大径段的左右两侧，即大径段压块包括两对压块，每一对压块都是以一左一右布置的，并不局限于设置同时压紧悬臂的大径段的中部竖直压块。

本实用新型中的新能源汽车空气悬臂加工工装的实施例3：与上述实施例的不同之处在于，本实施例中，小径段压块中不再设置中部水平压块，而是分别设置一对压块，来压住一个悬臂的小径段的左右两侧，即小径段压块包括两对压块，每一对压块都是以一左一右布置的，并不局限于设置同时压紧悬臂的小径段的中部水平压块。

本实用新型中的新能源汽车空气悬臂加工工装的实施例4：与上述实施例的不同之处在于，本实施例中，不再设置中部竖直压块，而是仅依靠边侧竖直压块来压住对应侧的悬臂的大径段，并不局限于另外设置中部竖直压块来与边侧竖直压块配合来压紧悬臂。

以上所述的具体实施方式，对本实用新型的实用新型目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施方式而已，并不用于限定本实用新型的保护范围，凡是在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种新能源汽车空气悬臂加工工装，其特征在于，包括：

底座；

大径段支撑座，设置在底座上，具有大径段支撑面，能够对悬臂的大径段在竖直方向上进行支撑；

小径段支撑座，设置在底座上，具有小径段支撑面，能够对悬臂的小径段在竖直方向上进行支撑；

大径段支撑面在竖直方向上的位置高于小径段支撑面；

其中，大径段支撑面和小径段支撑面均具有第一支撑位和第二支撑位，用于分别支撑成对的悬臂的大径段、小径段；

中间定位件，设置在两第一支撑位和两第二支撑位之间，具有分别在左右方向上朝向对应侧悬臂延伸设置的定位销；

大径段压紧件，包括在上下方向上活动设置的大径段压块，能够将悬臂的大径段压紧在对应的第一支撑位上；

小径段压紧件，包括在前后方向上活动设置的小径段压块，还包括承力件，承力件具有在前后方向上朝向小径段的承力面，小径段压块能够将悬臂的小径段压紧在承力面上；

侧向压紧件，包括沿左右方向活动设置的顶丝，设置在第一支撑位和第二支撑位背向彼此的外侧，能够将对应侧的悬臂压向对应侧的定位销。

2.根据权利要求1所述的新能源汽车空气悬臂加工工装，其特征在于：所述大径段压紧件包括设置在第一支撑位与第二支撑位之间的、能够同时压向两悬臂的大径段的压块。

3.根据权利要求2所述的新能源汽车空气悬臂加工工装，其特征在于：所述大径段压紧件包括仅压向其中一个悬臂的压块。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的新能源汽车空气悬臂加工工装，其特征在于：所述小径段压紧件包括设置在第一支撑位与第二支撑位之间的、能够同时压向两悬臂的小径段的压块。

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