CN212351223U - 一种汽车转向节夹具工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车转向节夹具工装，该转向节夹具工装包括底座，底座水平设置在本体的最底端、与底座固定连接的基板、两个立柱，两个立柱与基板连接为一体；在两个立柱的上方开设有缓冲装置；布置在缓冲装置上端的液压活塞杆；在缓冲装置上方安装有转向节；开设在液压活塞杆上端的锁紧部，锁紧部可通过所述液压活塞杆进行上下移动；锁紧部包括第一锁紧块和第二锁紧块。本实用新型通过锁紧部的上下移动以及两个锁紧块的紧固效果实现了对转向节的夹紧工作，夹紧更牢靠；在立柱上方设置的缓冲装置有效避免了夹力过大造成的转向节表面的磨损情况，使用双立柱大大提高了整体稳定性，实用性更强。

Description

一种汽车转向节夹具工装

技术领域

本实用新型属于汽车零部件技术领域，具体涉及一种汽车转向节夹具工装。

背景技术

目前，汽车行业飞速发展，已经成为城市中所有交通运输中比重最大交通工具。随着社会进步和经济的发展，汽车的需求量在不断增长，为了满足巨大的需求量，汽车生产厂家也在不断地革新技术，高科技、高质量、高效率成了汽车行业不断追求的目标。

夹具在机械制造过程中用来固定加工对象，使之占有正确的位置，以接受加工或检测的装置，在机床上加工工件时，为使工件的表面能达到图纸规定的尺寸、几何形状以及与其他表面的相互位置精度等技术要求，加工前必须将工件在夹具上定位、夹紧。目前的加工、装夹工艺基本能够满足一般的加工需求，但是单一的夹紧组件对于重量较大的转向节夹紧不够牢靠；现有的夹具一般没有缓冲效果，在夹紧力度过大时容易对转向节的表面造成磨损；而且现有转向节夹具的立柱基本都是一个，稳定性相对较小。基于以上技术问题，现本领域普通技术人员急需一种稳定性好，夹紧牢靠，且有效的保护转向节表面的汽车转向节夹具工装。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种夹紧更牢靠、避免转向节表面磨损、且稳定性高的汽车转向节夹具工装。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

本实用新型的一种汽车转向节夹具工装，该转向节夹具工装包括底座，所述底座水平设置在本体的最底端；

与所述底座固定连接的基板；

两个立柱，两个所述立柱与所述基板连接为一体；在两个所述立柱的上方开设有缓冲装置；

布置在所述缓冲装置上端的液压活塞杆；

在所述缓冲装置上方安装有转向节；

该转向节夹具工装还包括：

开设在液压活塞杆上端的锁紧部，所述锁紧部可通过所述液压活塞杆进行上下移动；

所述锁紧部包括第一锁紧块和第二锁紧块。

所述第一锁紧块和第二锁紧块分别镶嵌在所述锁紧部下端的两侧。

所述第一锁紧块和第二锁紧块为钢结构；

所述第一锁紧块和第二锁紧块的中心位置分别开设有一个与所述转向节相配合的螺纹孔。

所述底座与所述基板通过紧固螺栓相连接。

所述缓冲装置包括第一缓冲板、第二缓冲板；

垂直安装在所述第一缓冲板和第二缓冲板之间的数个弹簧组件。

所述弹簧组件有三个，分别为第一弹簧组件、第二弹簧组件和第三弹簧组件。

所述弹簧组件包括上支撑板、下支撑板和弹簧。

所述上支撑板与第一缓冲板焊接；

所述下支撑板与第二缓冲板焊接；

所述弹簧焊接在所述上支撑板和下支撑板之间，通过弹簧力实现减震。

在上述技术方案中，本实用新型提供的一种汽车转向节夹具工装，具有以下有益效果：

本实用新型的汽车转向节夹具工装，通过锁紧部的上下移动以及两个锁紧块的紧固效果实现了对转向节的夹紧工作，夹紧更牢靠；在立柱上方设置的缓冲装置有效避免了夹力过大造成的转向节表面的磨损情况，使用双立柱大大提高了整体稳定性，实用性更强。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一种汽车转向节夹具工装的安装结构示意图；

图2为本实用新型一种汽车转向节夹具工装的锁紧部局部示意图；

图3为本实用新型一种汽车转向节夹具工装的缓冲装置结构示意图；

图4为本实用新型一种汽车转向节夹具工装的弹簧组件结构示意图。

附图标记说明：

1、底座；2、紧固螺栓；3、立柱；4、转向节；5、液压活塞杆；

6、锁紧部；7、第一锁紧块；8、第二锁紧块；9、螺纹孔；10、基板；

11、缓冲装置；110、弹簧组件；111、第一缓冲板；112、第二缓冲板；

1101、第一弹簧组件；1102、第二弹簧组件；1103、第三弹簧组件；

121、上支撑板；122、下支撑板；123、弹簧。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。

参见图1～图3所示；

本实用新型的一种汽车转向节夹具工装，该转向节夹具工装包括底座1，所述底座1水平设置在本体的最底端；

与所述底座1固定连接的基板10；

两个立柱3，两个所述立柱3与所述基板10连接为一体；在两个所述立柱3的上方开设有缓冲装置11；

布置在所述缓冲装置11上端的液压活塞杆5；

在所述缓冲装置11上方安装有转向节4；

该转向节夹具工装还包括：

开设在液压活塞杆5上端的锁紧部6，所述锁紧部6可通过所述液压活塞杆5进行上下移动；

所述锁紧部6包括第一锁紧块7和第二锁紧块8。

所述第一锁紧块7和第二锁紧块8分别镶嵌在所述锁紧部6下端的两侧。

所述第一锁紧块7和第二锁紧块8为钢结构；

所述第一锁紧块7和第二锁紧块8的中心位置分别开设有一个与所述转向节4相配合的螺纹孔9。

所述底座1与所述基板10通过紧固螺栓2相连接。

所述缓冲装置11包括第一缓冲板111和第二缓冲板112；

垂直安装在所述第一缓冲板111和所述第二缓冲板112之间的数个弹簧组件110。

所述弹簧组件110有三个，分别为第一弹簧组件1101、第二弹簧组件1102和第三弹簧组件1103。

所述弹簧组件110包括上支撑板121、下支撑板122和弹簧123。

所述上支撑板121与第一缓冲板111焊接；

所述下支撑板122与第二缓冲板112焊接；

所述弹簧123焊接在所述上支撑板121和下支撑板122之间，通过弹簧力实现减震。

工作原理：

首先将锁紧部6向上移动远离立柱3，然后把转向节4安装在缓冲装置11的上方位置，启动控制系统，锁紧部6在控制系统与液压活塞杆5的作用下逐渐向下运动至转向节4的上表面，第一锁紧块7和第二锁紧块8逐渐贴合转向节4，再由缓冲装置11对转向节4进行挤压限位，以及一定程度的缓冲，从而达到夹紧转向节4的目的。

以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。

Claims (8)

1.一种汽车转向节夹具工装，其特征在于：该转向节夹具工装包括底座(1)，所述底座(1)水平设置在本体的最底端；

与所述底座(1)固定连接的基板(10)；

两个立柱(3)，两个所述立柱(3)与所述基板(10)连接为一体；在两个所述立柱(3)的上方开设有缓冲装置(11)；

布置在所述缓冲装置(11)上端的液压活塞杆(5)；

在所述缓冲装置(11)上方安装有转向节(4)；

该转向节夹具工装还包括：

开设在所述液压活塞杆(5)上端的锁紧部(6)，所述锁紧部(6)能够通过所述液压活塞杆(5)进行上下移动；

所述锁紧部(6)包括第一锁紧块(7)和第二锁紧块(8)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车转向节夹具工装，其特征在于：

所述第一锁紧块(7)和第二锁紧块(8)分别镶嵌在所述锁紧部(6)下端的两侧。

3.根据权利要求2所述的一种汽车转向节夹具工装，其特征在于：

所述第一锁紧块(7)和第二锁紧块(8)为钢结构；

所述第一锁紧块(7)和第二锁紧块(8)的中心位置分别开设有一个与所述转向节(4)相配合的螺纹孔(9)。

4.根据权利要求1至3任一项所述的一种汽车转向节夹具工装，其特征在于：

所述底座(1)与所述基板(10)通过紧固螺栓(2)相连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车转向节夹具工装，其特征在于：

所述缓冲装置(11)包括第一缓冲板(111)、第二缓冲板(112)；

垂直安装在所述第一缓冲板(111)和第二缓冲板(112)之间的数个弹簧组件(110)。

6.根据权利要求5所述的一种汽车转向节夹具工装，其特征在于：

所述弹簧组件(110)有三个，分别为第一弹簧组件(1101)、第二弹簧组件(1102)和第三弹簧组件(1103)。

7.根据权利要求5或6所述的一种汽车转向节夹具工装，其特征在于：

所述弹簧组件(110)包括上支撑板(121)、下支撑板(122)和弹簧(123)。

8.根据权利要求7所述的一种汽车转向节夹具工装，其特征在于：

所述上支撑板(121)与所述第一缓冲板(111)焊接；

所述下支撑板(122)与所述第二缓冲板(112)焊接；

所述弹簧(123)焊接在所述上支撑板(121)和所述下支撑板(122)之间，通过弹簧力实现减震。

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