CN213804988U - 一种可升降的交通设施安全柱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了交通安全技术领域的一种可升降的交通设施安全柱；包括底座，底座的顶部开设有顶槽，顶槽内设有栏杆，底座的内部开设有安装槽，安装槽内壁前端一侧的顶部固定连接有电机，电机的输出端固定连接有转轴，转轴远离电机的一端固定连接有第一轴承，第一轴承的外壁与安装槽内壁远离电机一侧的侧壁固定连接，栏杆靠近电机一侧的底部固定连接有第一升降柱，栏杆靠近第一轴承一侧的底部固定连接有第三升降柱，栏杆位于第一升降柱和第三升降柱之间的底部固定连接有第二升降柱。本实用新型的有益效果是：本装置使用简单，可根据人行道红绿灯情况自行运作，节省人工成本，同时阻碍人行道行人闯红灯，交闪交通事故。

Description

一种可升降的交通设施安全柱

技术领域

本实用新型涉及交通安全技术领域，具体是一种可升降的交通设施安全柱。

背景技术

交通安全设施是指为保障行车和行人的安全，充分发挥道路的作用，在道路沿线所设置的人行地道、人行天桥、照明设备、护栏、标柱、标志标线等设施的总称。 交通安全设施包括：交通标志、标线、护栏、隔离栅、轮廓标、诱导标、防眩设施等。

在实际生活中，很多路口的人行道因仅有红绿灯控制通行，若未注意到交通信号灯，则会直接闯红灯通行，容易造成交通事故。因此，本领域技术人员提供了一种可升降的交通设施安全柱，以解决上述背景技术中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可升降的交通设施安全柱，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可升降的交通设施安全柱，包括底座，所述底座的顶部开设有顶槽，所述顶槽内设有栏杆，所述底座的内部开设有安装槽,，所述安装槽内壁前端一侧的顶部固定连接有电机，所述电机的输出端固定连接有转轴，所述转轴远离电机的一端固定连接有第一轴承，所述第一轴承的外壁与安装槽内壁远离电机一侧的侧壁固定连接，所述栏杆靠近电机一侧的底部固定连接有第一升降柱，所述栏杆靠近第一轴承一侧的底部固定连接有第三升降柱，所述栏杆位于第一升降柱和第三升降柱之间的底部固定连接有第二升降柱，所述第一升降柱、第二升降柱和第三升降柱的前端均固定连接有齿条，所述转轴与三个齿条位置相匹配的外部均固定连接有齿轮，三个所述齿轮的后端分别与三个齿条的前端啮合连接。

作为本实用新型进一步的方案：所述转轴位于三个齿轮相互靠近的两侧之间外部均固定连接有第二轴承，两个所述第二轴承外壁的底部均固定连接有支撑柱，两个所述支撑柱的底部均与安装槽的底部固定连接，通过多个支撑柱和多个第二轴承配合使用，支撑转轴的转动。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第三升降柱的底部固定连接有限位块，所述安装槽靠近第一轴承一侧的上端固定连接有第一开关，所述安装槽靠近第一轴承一侧的下端固定连接有第二开关，通过第一开关和第二开关达到对电机自行启停的控制。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第一开关的内部开设有活动槽，所述活动槽下端的前后两端共同固定连接有活动轴，所述活动轴的底部固定连接有顶盖，所述顶盖一侧的顶部固定连接有下限位柱，所述活动槽与下限位柱位置相匹配的顶部固定连接有上限位柱，所述上限位柱和下限位柱之间共同固定连接有弹簧，所述第一开关和第二开关为相同规格相反方向安装，当限位块停止对两个顶盖的限制时，两个弹簧自动复位带动第一开关和第二开关自动复位，方便下次运行。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第一开关和第二开关与安装槽前后两端之间的距离相等，所述第一开关和第二开关相互远离两侧之间形成的长度距离大于限位块靠近第一轴承一侧与安装槽内靠近第一轴承一侧之间形成的长度距离，确定安装位置，确保限位块能与第一开关和第二开关接触并限位。

作为本实用新型再进一步的方案：所述电机的控制端分别与第一开关和第二开关电性连接，通过第一开关和第二开关的接通或闭合达到对电机自动启停的控制效果。

作为本实用新型再进一步的方案：所述转轴位于栏杆的前端，所述第一升降柱、第二升降柱和第三升降柱上下两端形成的高度距离相等，确定安装位置，防止运行时造成阻碍。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：使用本装置，将电机控制端与人行道红绿灯电性连接，本实用新型中，通过底座提供主要安装空间，当绿灯亮起时，启动电机，电机转动带动转轴转动，进而通过多个齿轮与齿条的啮合连接，带动多个齿条向上方运动，同时带动第一升降柱、第二升降柱和第三升降柱上升，同时带动栏杆向上运动，随着第三升降柱的上升，带动限位块上升，直至限位块与第一开关上的顶盖接触并挤压顶盖，控制电机停止运动，当绿灯亮起时，反转电机，通过多个齿轮带动多个齿条向下运动，进而带动多个升降柱向安装槽内运动，收起栏杆，直至限位块的底部与第二开关的顶盖接触，并挤压顶盖，停止电机。本装置使用简单，可根据人行道红绿灯情况自行运作，节省人工成本，同时阻碍人行道行人闯红灯，交闪交通事故。

附图说明

图1为本实用新型的主视结构示意图；

图2为本实用新型的主视剖视结构示意图；

图3为本实用新型中栏杆上升时主视结构示意图；

图4为本实用新型中第一开关的主视剖视结构示意图。

图中：1、底座；2、顶槽；3、栏杆；4、安装槽；5、电机；6、第一升降柱；7、转轴；8、第二升降柱；9、第三升降柱；10、齿轮；11、第一轴承；12、支撑柱；13、第二轴承；14、限位块；15、齿条；16、第一开关；17、第二开关；18、活动槽；19、活动轴；20、下限位柱；21、顶盖；22、上限位柱；23、弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～4，本实用新型实施例中，一种可升降的交通设施安全柱，包括底座1，底座1的顶部开设有顶槽2，顶槽2内设有栏杆3，底座1的内部开设有安装槽4,，安装槽4内壁前端一侧的顶部固定连接有电机5，电机5的输出端固定连接有转轴7，转轴7远离电机5的一端固定连接有第一轴承11，第一轴承11的外壁与安装槽4内壁远离电机5一侧的侧壁固定连接，栏杆3靠近电机5一侧的底部固定连接有第一升降柱6，栏杆3靠近第一轴承11一侧的底部固定连接有第三升降柱9，栏杆3位于第一升降柱6和第三升降柱9之间的底部固定连接有第二升降柱8，第一升降柱6、第二升降柱8和第三升降柱9的前端均固定连接有齿条15，转轴7与三个齿条15位置相匹配的外部均固定连接有齿轮10，三个齿轮10的后端分别与三个齿条15的前端啮合连接。

其中，转轴7位于三个齿轮10相互靠近的两侧之间外部均固定连接有第二轴承13，两个第二轴承13外壁的底部均固定连接有支撑柱12，两个支撑柱12的底部均与安装槽4的底部固定连接，通过多个支撑柱12和多个第二轴承13配合使用，支撑转轴7的转动；第三升降柱9的底部固定连接有限位块14，安装槽4靠近第一轴承11一侧的上端固定连接有第一开关16，安装槽4靠近第一轴承11一侧的下端固定连接有第二开关17，通过第一开关16和第二开关17达到对电机5自行启停的控制；第一开关16的内部开设有活动槽18，活动槽18下端的前后两端共同固定连接有活动轴19，活动轴19的底部固定连接有顶盖21，顶盖21一侧的顶部固定连接有下限位柱20，活动槽18与下限位柱20位置相匹配的顶部固定连接有上限位柱22，上限位柱22和下限位柱20之间共同固定连接有弹簧23，第一开关16和第二开关17为相同规格相反方向安装，当限位块14停止对两个顶盖21的限制时，两个弹簧23自动复位带动第一开关16和第二开关17自动复位，方便下次运行。

第一开关16和第二开关17与安装槽4前后两端之间的距离相等，第一开关16和第二开关17相互远离两侧之间形成的长度距离大于限位块14靠近第一轴承11一侧与安装槽4内靠近第一轴承11一侧之间形成的长度距离，确定安装位置，确保限位块14能与第一开关16和第二开关17接触并限位；电机5的控制端分别与第一开关16和第二开关17电性连接，通过第一开关16和第二开关17的接通或闭合达到对电机5自动启停的控制效果；转轴7位于栏杆3的前端，第一升降柱6、第二升降柱8和第三升降柱9上下两端形成的高度距离相等，确定安装位置，防止运行时造成阻碍。

本实用新型的工作原理是：使用本装置时，先将底座1埋与人行道口预设坑槽内，并将电机5的控制端与人行道的红绿灯电性连接；当人行道的红灯亮时，控制电机5转动，带动转轴7转动，进而带动三个齿轮10转动，通过三个齿轮10和三个齿条15的啮合连接，带动三个齿条15向上端运动，同时电动第一升降柱6、第二升降柱8和第三升降柱9向上端运动，并带动栏杆3伸出安装槽4内，对人行道的行人形成限制，第三升降柱9的上升，带动限位块14上升，直至限位块14的顶部与第一开关16上的顶盖21接触，并挤压顶盖21，关闭电机5的运转，保持栏杆3的高度。当人行道的绿灯亮起时，控制电机5反转，通过三个齿轮10转动，带动三个齿条15向下运动，同时通过第一升降柱6、第二升降柱8和第三升降柱9带动栏杆3收回顶槽2内，随着第三升降柱9向下运动，带动限位块14向下运动，脱离与第一开关16的接触，此时第一开关16上的弹簧23自动复位，带动顶盖21复位；当限位块14的底部与第二开关17上的顶盖21接触并挤压顶盖21，控制电机5停止运转，保持现有状态，当下次红灯亮起时，重复上述运动。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种可升降的交通设施安全柱，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）的顶部开设有顶槽（2），所述顶槽（2）内设有栏杆（3），所述底座（1）的内部开设有安装槽（4,），所述安装槽（4）内壁前端一侧的顶部固定连接有电机（5），所述电机（5）的输出端固定连接有转轴（7），所述转轴（7）远离电机（5）的一端固定连接有第一轴承（11），所述第一轴承（11）的外壁与安装槽（4）内壁远离电机（5）一侧的侧壁固定连接，所述栏杆（3）靠近电机（5）一侧的底部固定连接有第一升降柱（6），所述栏杆（3）靠近第一轴承（11）一侧的底部固定连接有第三升降柱（9），所述栏杆（3）位于第一升降柱（6）和第三升降柱（9）之间的底部固定连接有第二升降柱（8），所述第一升降柱（6）、第二升降柱（8）和第三升降柱（9）的前端均固定连接有齿条（15），所述转轴（7）与三个齿条（15）位置相匹配的外部均固定连接有齿轮（10），三个所述齿轮（10）的后端分别与三个齿条（15）的前端啮合连接。

2.根据权利要求1所述的一种可升降的交通设施安全柱，其特征在于：所述转轴（7）位于三个齿轮（10）相互靠近的两侧之间外部均固定连接有第二轴承（13），两个所述第二轴承（13）外壁的底部均固定连接有支撑柱（12），两个所述支撑柱（12）的底部均与安装槽（4）的底部固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种可升降的交通设施安全柱，其特征在于：所述第三升降柱（9）的底部固定连接有限位块（14），所述安装槽（4）靠近第一轴承（11）一侧的上端固定连接有第一开关（16），所述安装槽（4）靠近第一轴承（11）一侧的下端固定连接有第二开关（17）。

4.根据权利要求3所述的一种可升降的交通设施安全柱，其特征在于：所述第一开关（16）的内部开设有活动槽（18），所述活动槽（18）下端的前后两端共同固定连接有活动轴（19），所述活动轴（19）的底部固定连接有顶盖（21），所述顶盖（21）一侧的顶部固定连接有下限位柱（20），所述活动槽（18）与下限位柱（20）位置相匹配的顶部固定连接有上限位柱（22），所述上限位柱（22）和下限位柱（20）之间共同固定连接有弹簧（23），所述第一开关（16）和第二开关（17）为相同规格相反方向安装。

5.根据权利要求3所述的一种可升降的交通设施安全柱，其特征在于：所述第一开关（16）和第二开关（17）与安装槽（4）前后两端之间的距离相等，所述第一开关（16）和第二开关（17）相互远离两侧之间形成的长度距离大于限位块（14）靠近第一轴承（11）一侧与安装槽（4）内靠近第一轴承（11）一侧之间形成的长度距离。

6.根据权利要求3所述的一种可升降的交通设施安全柱，其特征在于：所述电机（5）的控制端分别与第一开关（16）和第二开关（17）电性连接。

7.根据权利要求1所述的一种可升降的交通设施安全柱，其特征在于：所述转轴（7）位于栏杆（3）的前端，所述第一升降柱（6）、第二升降柱（8）和第三升降柱（9）上下两端形成的高度距离相等。

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