CN213799901U - 一种汽车侧围后部加强板结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车侧围后部加强板结构，包括顶盖上边梁；侧边加强梁；横向加强梁；后轮罩和加固机构，所述侧边加强梁的一端与顶盖上边梁连接，侧边加强梁的另一端连接在后轮罩上，横向加强梁的一端连接在顶盖上边梁上，横向加强梁另一端连接在侧边加强梁上，加固机构一端连接在侧边加强梁上，加固机构另一端连接在顶盖上边梁上。本实用新型通过在顶盖上边梁上增设的横向上加强梁，便于增强顶盖上边梁与侧边上加强梁的连接稳定性；可以实现增强横向加强梁与后门锁加强梁之间的连接，从而增强汽车侧围后部结构的结构强度，提高车身的安全性。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车构造技术领域，具体涉及一种汽车侧围后部加强板结构。
背景技术
在现有技术中，车辆使用的侧围加强梁结构形式复杂，其由U型梁和侧围后部内板组成，质量重，结构件无法取消，轻量化改善困难；同时侧围后部纵向、横向加强结构梁布局数量少，无法有效分解和吸收来自后轮减震器的传力和后碰带来的受力。来自后轮减震器的受力只能通过C柱下加强梁和C柱上加强梁向上传递，而后传递到顶盖上边梁，传递路径单一，能量分散能力有限，进而影响后排乘员乘座的舒适性；对于后碰只能通过一根横向加强梁有效传力，同时由于有侧围后部内板的存在，使传统结构在传力路径和吸收碰撞能量两方面都很有限，无法有效分解和吸收传力。
现有的结构大都采用的是U型轻量化结构，使结构较为柔性化，在结构的硬度上有所欠缺，在外界冲击下，极易出现变形，因此安全性较低。
实用新型内容
针对现有技术中存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种汽车侧围后部加强板结构，可以实现增强横向加强梁与后门锁加强梁之间的连接，从而增强汽车侧围后部结构的结构强度，提高车身的安全性。
为实现上述目的，本实用新型的技术方案为：一种汽车侧围后部加强板结构，其特征在于：包括顶盖上边梁、侧边加强梁、横向加强梁、后轮罩和加固机构，所述侧边加强梁的一端与顶盖上边梁连接，侧边加强梁的另一端连接在后轮罩上，横向加强梁的一端连接在顶盖上边梁上，横向加强梁另一端连接在侧边加强梁上，加固机构一端连接在侧边加强梁上，加固机构另一端连接在顶盖上边梁上。
进一步的，所述侧边加强梁包括侧边上加强梁和侧边下加强梁，侧边上加强梁的上端与顶盖上边梁的上端部连接，侧边上加强梁的下端与侧边下加强梁的上端连接，侧边下加强梁的下端连接在后轮罩上。
进一步的，所述加强板结构还包括后门锁加强梁，后门锁加强梁的上端与侧边上加强梁的下端连接，后门锁加强梁的下端连接在后轮罩上，后门锁加强梁、侧边下加强梁和后轮罩构成三角形结构。
进一步的，所述横向加强梁包括横向上加强梁和横向下加强梁，顶盖上边梁为弯折结构，横向上加强梁的一端连接在顶盖上边梁的中部，横向上加强梁的另一端连接在侧边上加强梁上。
进一步的，所述横向下加强梁的一端连接在顶盖上边梁的下部，横向下加强梁的另一端与侧边下加强梁连接。
进一步的，所述横向加强梁还包括斜向加强梁，斜向加强梁的一端与横向上加强梁连接，斜向加强梁的另一端与顶盖上边梁连接，斜向加强梁与横向上加强梁和顶盖上边梁构成三角形结构。
进一步的，所述加固机构包括连接转轴、互连转杆和固定桩，侧边下加强梁上靠近后轮罩的一端上设有连接转轴，顶盖上边梁上远离侧边上加强梁的一端设有固定桩，互连转杆的一端转动连接在连接转轴上，互连转杆的另一端与固定桩连接。
进一步的，所述加固机构还包括定位转轴和扣合转架，定位转轴安装在固定桩上，扣合转架的一端通过定位转轴转动连接在扣合转架上，扣合转架的另一端设有用于固定扣合转架的紧固件。
进一步的，所述扣合转架的中部为拱形结构，互连转杆连接在扣合转架的拱形结构中，拱形结构的内部贴合有橡胶条，互连转杆与橡胶条接触，橡胶条与互连转杆接触的一面上设有防滑斜导纹。
进一步的，所述紧固件包括锁紧螺钉、弹簧垫圈和设置在扣合转架上的安装孔，弹簧垫圈套接在锁紧螺钉上，锁紧螺钉的一端穿过安装孔紧固在顶盖上边梁上，弹簧垫圈位于锁紧螺钉的螺帽与扣合转架之间。
采用本实用新型技术方案的优点为：
1、本实用新型横向下加强梁上侧设有横向上加强梁，横向上加强梁左右两端分别与顶盖上边梁和侧边上加强梁固定连接，通过在顶盖上边梁上增设的横向上加强梁，便于增强顶盖上边梁与侧边上加强梁的连接稳定性；可以实现增强横向加强梁与后门锁加强梁之间的连接，从而增强汽车侧围后部结构的结构强度，提高车身的安全性。
2、本实用新型通过在横向上加强梁上增设的斜向加强梁，便于增强横向上加强梁对顶盖上边梁和侧边上加强梁的连接强度；通过在锁紧螺钉和扣合转架之间增设的弹簧垫圈，便于转动扣合转架上的锁紧螺钉。
3、本实用新型通过在扣合转架上增设的贴合橡胶条，便于增强扣合转架对互连转杆的固定效果；贴合橡胶条远离扣合转架一端开凿有防滑斜导纹，便于增强贴合橡胶条对互连转杆的固定效果。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：
图1为本实用新型汽车侧围后部加强板结构的整体示意图；
图2为本实用新型扣合转架的结构示意图。
上述图中的标记分别为：1、顶盖上边梁；2、侧边上加强梁；3、侧边下加强梁；4、后门锁加强梁；5、后轮罩；6、斜向加强梁；7、横向上加强梁；8、横向下加强梁；9、联结转轴；10、互连转杆；11、定位固定桩；12、定位转轴；13、扣合转架；14、锁紧螺钉；15、贴合橡胶条；16、拱形结构；17、弹簧垫圈。
具体实施方式
在本实用新型中，需要理解的是，术语“长度”；“宽度”；“上”；“下”；“前”；“后”；“左”；“右”；“竖直”；“水平”；“顶”；“底”“内”；“外”；“顺时针”；“逆时针”；“轴向”；“平面方向”；“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位；以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
如图1和图2所示，一种汽车侧围后部加强板结构，包括顶盖上边梁1、侧边加强梁、横向加强梁、后轮罩5和加固机构，所述侧边加强梁的一端与顶盖上边梁1连接，侧边加强梁的另一端连接在后轮罩5上，横向加强梁的一端连接在顶盖上边梁1上，横向加强梁另一端连接在侧边加强梁上，加固机构一端连接在侧边加强梁上，加固机构另一端连接在顶盖上边梁1上。
侧边加强梁包括侧边上加强梁2和侧边下加强梁3，侧边上加强梁2的上端与顶盖上边梁1的上端部连接，侧边上加强梁2的下端与侧边下加强梁3的上端连接，侧边下加强梁3的下端连接在后轮罩5上。加强板结构还包括后门锁加强梁4，后门锁加强梁4的上端与侧边上加强梁2的下端连接，后门锁加强梁4的下端连接在后轮罩5上，后门锁加强梁4；侧边下加强梁3和后轮罩5构成三角形结构，利用了三角形结构自身的稳定性来提高汽车侧围后部加强板结构的结构强度，提高车身的安全性。
横向加强梁包括横向上加强梁7和横向下加强梁8，顶盖上边梁1为弯折结构，横向上加强梁7的一端连接在顶盖上边梁1的中部，横向上加强梁7的另一端连接在侧边上加强梁2上。通过在顶盖上边梁1上增设的横向上加强梁7，便于增强顶盖上边梁1与侧边上加强梁2的连接稳定性。
横向下加强梁8的一端连接在顶盖上边梁1的下部，横向下加强梁8的另一端与侧边下加强梁3连接。
横向加强梁还包括斜向加强梁6，斜向加强梁6的一端与横向上加强梁7连接，斜向加强梁6的另一端与顶盖上边梁1连接，斜向加强梁6与横向上加强梁7和顶盖上边梁1构成三角形结构，利用了三角形结构自身的稳定性来提高汽车侧围后部加强板结构的结构强度，提高车身的安全性。通过在横向上加强梁7上增设的斜向加强梁6，便于增强横向上加强梁7对顶盖上边梁1和侧边上加强梁2的连接强度。
加固机构包括连接转轴9、互连转杆10和固定桩11，侧边下加强梁3上靠近后轮罩5的一端上设有连接转轴9，顶盖上边梁1上远离侧边上加强梁2的一端设有固定桩11，互连转杆10的一端转动连接在连接转轴9上，互连转杆10的另一端与固定桩11连接。加固机构还包括定位转轴12和扣合转架13，定位转轴12安装在固定桩11上，扣合转架13的一端通过定位转轴12转动连接在扣合转架13上，扣合转架13的另一端设有用于固定扣合转架13的紧固件。
紧固件包括锁紧螺钉14、弹簧垫圈17和设置在扣合转架13上的安装孔18，弹簧垫圈17套接在锁紧螺钉14上，锁紧螺钉14的一端穿过安装孔18紧固在顶盖上边梁1上，弹簧垫圈17位于锁紧螺钉14的螺帽与扣合转架13之间。锁紧螺钉14上套接有弹簧垫圈，弹簧垫圈与锁紧螺钉14滑动连接，弹簧垫圈位于锁紧螺钉14和扣合转架13之间，通过在锁紧螺钉14和扣合转架13之间增设的弹簧垫圈，便于转动扣合转架13上的锁紧螺钉14。
扣合转架13的中部为拱形结构16，互连转杆10连接在扣合转架13的拱形结构中，拱形结构16的内部贴合有橡胶条15，互连转杆10与橡胶条15接触，通过在扣合转架13上增设的贴合橡胶条15，便于增强扣合转架13对互连转杆10的固定效果。橡胶条15与互连转杆10接触的一面上设有防滑斜导纹，便于增强贴合橡胶条15对互连转杆10的固定效果。
具体的，连接转轴9上转动连接有互连转杆10，顶盖上边梁1前端固定连接有两个定位固定桩11，定位固定桩11上转动连接有定位转轴12，定位转轴12侧端固定连接有扣合转架13，扣合转架13与互连转杆10相匹配，扣合转架13上螺纹连接有锁紧螺钉14，顶盖上边梁1下端开凿有两个锁位螺孔，锁紧螺钉14与锁位螺孔相匹配，可以实现增强横向加强梁与后门锁加强梁之间的联结，从而增强汽车侧围后部结构的结构强度，提高车身的安全性。
当需要对顶盖上边梁1和侧边加强梁的连接处进行加强固定时，绕连接转轴9转动互连转杆10，拧动扣合转架13上的锁紧螺钉14，使锁紧螺钉14从锁位螺孔内脱离，绕定位固定桩11转动扣合转架13，将定位固定桩11转动至扣合转架13内，使扣合转架13转动扣住互连转杆10，拧动扣合转架13上的锁紧螺钉14，使锁紧螺钉14插入锁位螺孔内，完成对互连转杆10的固定，实现增强顶盖上边梁1和侧边下加强梁3的连接，进而加强顶盖上边梁1与侧边上加强梁2的连接。
以上结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种汽车侧围后部加强板结构，其特征在于：包括顶盖上边梁(1)、侧边加强梁、横向加强梁、后轮罩(5)和加固机构，所述侧边加强梁的一端与顶盖上边梁(1)连接，侧边加强梁的另一端连接在后轮罩(5)上，横向加强梁的一端连接在顶盖上边梁(1)上，横向加强梁另一端连接在侧边加强梁上，加固机构一端连接在侧边加强梁上，加固机构另一端连接在顶盖上边梁(1)上，汽车侧围后部加强板结构均为钣金件。
2.如权利要求1所述的一种汽车侧围后部加强板结构，其特征在于：所述侧边加强梁包括侧边上加强梁(2)和侧边下加强梁(3)，侧边上加强梁(2)的上端与顶盖上边梁(1)的上端部连接，侧边上加强梁(2)的下端与侧边下加强梁(3)的上端连接，侧边下加强梁(3)的下端连接在后轮罩(5)上。
3.如权利要求2所述的一种汽车侧围后部加强板结构，其特征在于：所述加强板结构还包括后门锁加强梁(4)，后门锁加强梁(4)的上端与侧边上加强梁(2)的下端连接，后门锁加强梁(4)的下端连接在后轮罩(5)上，后门锁加强梁(4)、侧边下加强梁(3)和后轮罩(5)构成三角形结构。
4.如权利要求2或3所述的一种汽车侧围后部加强板结构，其特征在于：所述横向加强梁包括横向上加强梁(7)和横向下加强梁(8)，顶盖上边梁(1)为弯折结构，横向上加强梁(7)的一端连接在顶盖上边梁(1)的中部，横向上加强梁(7)的另一端连接在侧边上加强梁(2)上。
5.如权利要求4所述的一种汽车侧围后部加强板结构，其特征在于：所述横向下加强梁(8)的一端连接在顶盖上边梁(1)的下部，横向下加强梁(8)的另一端与侧边下加强梁(3)连接。
6.如权利要求4所述的一种汽车侧围后部加强板结构，其特征在于：所述横向加强梁还包括斜向加强梁(6)，斜向加强梁(6)的一端与横向上加强梁(7)连接，斜向加强梁(6)的另一端与顶盖上边梁(1)连接，斜向加强梁(6)与横向上加强梁(7)和顶盖上边梁(1)构成三角形结构。
7.如权利要求2或3所述的一种汽车侧围后部加强板结构，其特征在于：所述加固机构包括连接转轴(9)、互连转杆(10)和固定桩(11)，侧边下加强梁(3)上靠近后轮罩(5)的一端上设有连接转轴(9)，顶盖上边梁(1)上远离侧边上加强梁(2)的一端设有固定桩(11)，互连转杆(10)的一端转动连接在连接转轴(9)上，互连转杆(10)的另一端与固定桩(11)连接。
8.如权利要求7所述的一种汽车侧围后部加强板结构，其特征在于：所述加固机构还包括定位转轴(12)和扣合转架(13)，定位转轴(12)安装在固定桩(11)上，扣合转架(13)的一端通过定位转轴(12)转动连接在扣合转架(13)上，扣合转架(13)的另一端设有用于固定扣合转架(13)的紧固件。
9.如权利要求8所述的一种汽车侧围后部加强板结构，其特征在于：所述扣合转架(13)的中部为拱形结构(16)，互连转杆(10)连接在扣合转架(13)的拱形结构中，拱形结构(16)的内部贴合有橡胶条(15)，互连转杆(10)与橡胶条(15)接触，橡胶条(15)与互连转杆(10)接触的一面上设有防滑斜导纹。
10.如权利要求8所述的一种汽车侧围后部加强板结构，其特征在于：所述紧固件包括锁紧螺钉(14)、弹簧垫圈(17)和设置在扣合转架(13)上的安装孔(18)，弹簧垫圈(17)套接在锁紧螺钉(14)上，锁紧螺钉(14)的一端穿过安装孔(18)紧固在顶盖上边梁(1)上，弹簧垫圈(17)位于锁紧螺钉(14)的螺帽与扣合转架(13)之间。
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