CN218577842U - 一种加强固定的动力转向器总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及转向器技术领域，具体为一种加强固定的动力转向器总成，包括：转向器主体和车架主体；所述转向器主体通过连接结构安装在车架主体上，所述连接结构包括底板，所述底板通过第一螺栓固定安装在车架主体的表面，所述底板的顶面焊接有插块，所述插块的后壁上焊接有固定柱。本实用新型转向器通过设置有底板和顶板，可在安装前，将底板和顶板安装在车架主体和转向器主体上，并在安装时，只需将插块插设在插槽内部，即可实现转向器的预固定，旋转第一螺栓时，无需用手托住转向器，安装起来更加便捷省力，并且通过固定柱与螺母的配合，使底板与顶板的连接更加稳定，进而提高了转向器主体与车架主体之间的连接强度，实用性更强。

Description

一种加强固定的动力转向器总成

技术领域

本实用新型涉及转向器技术领域，具体为一种加强固定的动力转向器总成。

背景技术

随着社会的发展，汽车已经成为人类运输和载客必不可少的运载工具，转向器是汽车转向系统中最重要的部件，其作用是连接转向盘的转向轴和车轮系统的转向拉杆，能够增大转向盘传到转向传动机构的力和改变力的传递方向，因此，转向器在汽车内部安装的牢固性直接决定了汽车的转向系统能够正常运行。

对此，中国申请专利号：CN201921178352.0，公开了一种转向器支架及汽车，涉及转向器辅助设备技术领域。该转向器支架包括由坯料一体挤压成型支架体，支架体的横截面为框型；支架体包括相对设置的连接背板和安装面板，连接背板用于与车架连接，安装面板用于安装转向器；该汽车包括汽车本体、转向器和上述转向器支架，转向器支架的连接背板与汽车本体的车架固接，转向器固设于转向器支架的安装面板上，且连接于汽车本体的转向拉杆与转向轴之间。该转向器支架结构简单、生产制造便捷、成本低，且连接牢固性高。

该转向器支架设置在转向器与车架之间，并通过螺纹连接，而支架为整体式构造，在将支架固定在车架上后，需要一直用手托着转向器，并要将转向器与支架上的孔对齐，才能将四组螺栓旋紧固定，较为费力，安装不便。

因此，为了解决上述问题，提出一种加强固定的动力转向器总成。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种加强固定的动力转向器总成，以解决上述背景技术中提到的该转向器支架设置在转向器与车架之间，并通过螺纹连接，而支架为整体式构造，在将支架固定在车架上后，需要一直用手托着转向器，并要将转向器与支架上的孔对齐，才能将四组螺栓旋紧固定，较为费力，安装不便的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种加强固定的动力转向器总成，包括：转向器主体和车架主体；所述转向器主体通过连接结构安装在车架主体上，所述连接结构包括底板，所述底板通过第一螺栓固定安装在车架主体的表面，所述底板的顶面焊接有插块，所述插块的后壁上焊接有固定柱，所述固定柱的外侧套设有垫片，所述固定柱的外侧螺纹连接有螺母，所述底板的表面卡设有减重槽，所述底板的上侧安装有顶板，所述顶板的底面开设有插槽，所述顶板通过第二螺栓固定安装在转向器主体的底面。

优选的，所述底板的顶面安装有防护结构，所述防护结构包括防护套，所述防护套套设在第一螺栓的顶端，所述防护套的底端设置有密封垫，所述防护套内部的顶壁上固定安装有磁片。

优选的，所述插块的上端滑动安装在插槽的内部，所述顶板与底板上下对齐，所述顶板上也开设有减重槽。

优选的，所述固定柱贯穿出顶板的表面，所述螺母位于顶板的外壁上。

优选的，所述第二螺栓的底端也套设有防护套。

优选的，所述密封垫与底板和顶板的表面贴合，所述密封垫与第一螺栓和第二螺栓磁吸。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型转向器通过设置有底板和顶板，可在安装前，将底板和顶板安装在车架主体和转向器主体上，并在安装时，只需将插块插设在插槽内部，即可实现转向器的预固定，旋转第一螺栓时，无需用手托住转向器，安装起来更加便捷省力，并且通过固定柱与螺母的配合，使底板与顶板的连接更加稳定，进而提高了转向器主体与车架主体之间的连接强度，实用性更强。

1.设置有连接结构，底板可与顶板相互配合，而底板通过第一螺栓固定在车架主体上，且顶板通过第二螺栓固定在转向器主体上，因此在安装时，只需将插块插设在插槽的内部，使底板和顶板连接在一起，即可将转向器主体预固定在车架主体上，无需一直用手托住转向器主体，安装起来更加便捷省力，并且插块在安装时，固定柱会贯穿出顶板的表面，将垫片套设在固定柱上，并将螺母旋在固定柱上，即可将插块固定在插槽的内部，使底板与顶板的连接更加稳定，进而提高了转向器主体与车架主体之间的连接强度，实用性更强。

2.设置有防护结构，通过将防护套套设在第一螺栓和第二螺栓的粗端，磁片会与第一螺栓和第二螺栓磁吸，使得防护套的安装稳定，且密封垫会与底板和顶板接触，使防护套内侧相对密封，减少第一螺栓和第二螺栓受到的侵蚀，保证对底板和顶板的固定效果，使第一螺栓和第二螺栓的拆装便捷。

附图说明

图1为本实用新型转向器主体的结构正视示意图；

图2为本实用新型固定柱的结构背视示意图；

图3为本实用新型连接结构的结构爆炸示意图；

图4为本实用新型插槽的结构仰视示意图；

图5为本实用新型防护结构的结构正视剖面示意图。

图中：1、转向器主体；2、车架主体；3、连接结构；31、底板；32、插块；33、固定柱；34、垫片；35、螺母；36、减重槽；37、第一螺栓；38、顶板；39、插槽；310、第二螺栓；4、防护结构；41、防护套；42、密封垫；43、磁片。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供的一种实施例：

本申请中使用的转向器主体1和车架主体2为市场上可直接购买到的产品，其原理和连接方式均为本领域技术人员熟知的现有技术，故在此不再赘述。

一种加强固定的动力转向器总成，包括：转向器主体1和车架主体2；

转向器主体1通过连接结构3安装在车架主体2上，连接结构3包括底板31，底板31通过第一螺栓37固定安装在车架主体2的表面，底板31的顶面焊接有插块32，插块32的后壁上焊接有固定柱33，固定柱33的外侧套设有垫片34，固定柱33的外侧螺纹连接有螺母35，底板31的表面卡设有减重槽36，底板31的上侧安装有顶板38，顶板38的底面开设有插槽39，顶板38通过第二螺栓310固定安装在转向器主体1的底面，将底板31和顶板38安装在车架主体2和转向器主体1上，并在安装时，只需将插块32插设在插槽39内部，即可实现转向器的预固定，旋转第一螺栓37时，无需用手托住转向器，安装起来更加便捷省力，并且通过固定柱33与螺母35的配合，使底板31与顶板38的连接更加稳定，进而提高了转向器主体1与车架主体2之间的连接强度，实用性更强。

进一步的，底板31的顶面安装有防护结构4，防护结构4包括防护套41，防护套41套设在第一螺栓37的顶端，防护套41的底端设置有密封垫42，防护套41内部的顶壁上固定安装有磁片43，防护套41可对第一螺栓37和第二螺栓310的粗端进行防护，且密封垫42垫在底板31和顶板38的表面，使防护套41内侧相对密封，减少第一螺栓37和第二螺栓310受到的侵蚀，保证对底板31和顶板38的固定效果，使第一螺栓37和第二螺栓310的拆装便捷。

进一步的，插块32的上端滑动安装在插槽39的内部，顶板38与底板31上下对齐，顶板38上也开设有减重槽36，插块32配合插槽39，可将底板31和顶板38连接在一起，实现转向器主体1与车架主体2之间的预固定。

进一步的，固定柱33贯穿出顶板38的表面，螺母35位于顶板38的外壁上，固定柱33配合螺母35，可将插块32固定在插槽39中，使底板31与顶板38之间的连接稳定。

进一步的，第二螺栓310的底端也套设有防护套41，防护套41可对第二螺栓310的底端进行遮挡和防护，保证对顶板38的固定效果。

进一步的，密封垫42与底板31和顶板38的表面贴合，密封垫42与第一螺栓37和第二螺栓310磁吸，

工作原理：底板31可与顶板38相互配合，安装前，旋转第一螺栓37将底板31固定在车架主体2上，旋转第二螺栓310将顶板38固定在转向器主体1上，安装时，将插块32插设在插槽39的内部，使底板31和顶板38连接在一起，即可将转向器主体1预固定在车架主体2上，无需一直用手托住转向器主体1，安装起来更加便捷省力，并且插块32在安装时，固定柱33会贯穿出顶板38的表面，将垫片34套设在固定柱33上，并将螺母35旋在固定柱33上，即可将插块32固定在插槽39的内部，使底板31与顶板38的连接更加稳定，进而提高了转向器主体1与车架主体2之间的连接强度，实用性更强。

通过将防护套41套设在第一螺栓37和第二螺栓310的粗端，磁片43会与第一螺栓37和第二螺栓310磁吸，使得防护套41的安装稳定，且密封垫42会与底板31和顶板38接触，使防护套41内侧相对密封，减少第一螺栓37和第二螺栓310受到的侵蚀，保证对底板31和顶板38的固定效果，使第一螺栓37和第二螺栓310的拆装便捷。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种加强固定的动力转向器总成，包括：转向器主体（1）和车架主体（2）；

其特征在于：所述转向器主体（1）通过连接结构（3）安装在车架主体（2）上，所述连接结构（3）包括底板（31），所述底板（31）通过第一螺栓（37）固定安装在车架主体（2）的表面，所述底板（31）的顶面焊接有插块（32），所述插块（32）的后壁上焊接有固定柱（33），所述固定柱（33）的外侧套设有垫片（34），所述固定柱（33）的外侧螺纹连接有螺母（35），所述底板（31）的表面卡设有减重槽（36），所述底板（31）的上侧安装有顶板（38），所述顶板（38）的底面开设有插槽（39），所述顶板（38）通过第二螺栓（310）固定安装在转向器主体（1）的底面。

2.根据权利要求1所述的一种加强固定的动力转向器总成，其特征在于：所述底板（31）的顶面安装有防护结构（4），所述防护结构（4）包括防护套（41），所述防护套（41）套设在第一螺栓（37）的顶端，所述防护套（41）的底端设置有密封垫（42），所述防护套（41）内部的顶壁上固定安装有磁片（43）。

3.根据权利要求1所述的一种加强固定的动力转向器总成，其特征在于：所述插块（32）的上端滑动安装在插槽（39）的内部，所述顶板（38）与底板（31）上下对齐，所述顶板（38）上也开设有减重槽（36）。

4.根据权利要求1所述的一种加强固定的动力转向器总成，其特征在于：所述固定柱（33）贯穿出顶板（38）的表面，所述螺母（35）位于顶板（38）的外壁上。

5.根据权利要求1所述的一种加强固定的动力转向器总成，其特征在于：所述第二螺栓（310）的底端也套设有防护套（41）。

6.根据权利要求2所述的一种加强固定的动力转向器总成，其特征在于：所述密封垫（42）与底板（31）和顶板（38）的表面贴合，所述密封垫（42）与第一螺栓（37）和第二螺栓（310）磁吸。

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