CN213920934U - 一种汽车后防撞梁总成 - Google Patents

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黄小虎
白君
钟富彬
杨建勇
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Abstract

本实用新型公开了一种汽车后防撞梁总成,后防撞梁总成通过焊接连接,后防撞梁总成包括后保横梁和后保横梁安装板,后保横梁安装板设置在后保横梁的两端部,后保横梁通过后保横梁安装板连接在后地板总成上。后防撞梁总成还包括吸能盒,吸能盒位于后保横梁与后保横梁安装板之间,吸能盒的一端与后保横梁连接,另一端与后保横梁安装板连接。吸能盒可以吸收碰撞时产生的碰撞能,减少传递到后背门的能量,从而减少后背门的变形。为实现轻量化,减轻后保横梁的重量,设计后保横梁为壳体结构,吸能盒的一端安装在后保横梁的壳体中,另一端连接在后保横梁安装板上。后保横梁的壳体开口处设有翻边,后保横梁连接在后地板总成上时,翻边与车体贴合。

Description

一种汽车后防撞梁总成
技术领域
本实用新型属于汽车技术领域,具体涉及一种汽车后防撞梁总成。
背景技术
随着人们生活条件的不断改善提升,人们对汽车碰撞安全的要求自然也越来越高。在车身发生追尾碰撞时,后防撞梁是保护车内乘员的关键零部件。后防撞梁结构如果设计不合理,不但会增加车身重量,还有可能在碰撞时对乘员的安全带来一定的隐患。防撞梁结构、位置设计不合理,发生轻微碰撞时,后背门产生变形导致维修成本上升;后防撞梁结构设计偏弱,防撞能力偏差。
实用新型内容
针对现有技术中存在的不足,本实用新型的目的在于提供一种结构简单、防撞能力强的汽车后防撞梁总成。
为实现上述目的,本实用新型的技术方案为:一种汽车后防撞梁总成,其特征在于:所述后防撞梁总成连接在车身上,后防撞梁总成包括后保横梁和后保横梁安装板,后保横梁安装板设置在后保横梁的两端部,后保横梁通过后保横梁安装板连接在后地板总成上。
进一步的,所述后防撞梁总成还包括吸能盒,吸能盒位于后保横梁与后保横梁安装板之间,吸能盒的一端与后保横梁连接,吸能盒的另一端与后保横梁安装板连接。
进一步的,所述后保横梁为壳体结构,吸能盒安装在后保横梁的壳体中。
进一步的,所述后保横梁的壳体开口处设有翻边,后保横梁连接在后地板总成上时,翻边与车体贴合。
进一步的,所述后保横梁上还设有后脱钩安装板,后脱钩安装板的一侧连接在后保横梁上,后脱钩安装板的一侧连接在后地板总成上。
进一步的,所述后防撞梁总成还包括拖车钩,后保横梁的壳体中设有拖车钩螺母,拖车钩螺母穿过后保横梁的壳体固定连接在后脱钩安装板上,拖车钩安装在拖车钩螺母中。
进一步的,所述后保横梁为拱形结构,后保横梁的纵切面为梯形结构。
进一步的,所述后保横梁上设有减重孔。
进一步的,所述后保横梁的壳体内设有加强筋,加强筋呈X型网状结构。
采用本实用新型技术方案的优点为:
本实用新型后防撞梁总体通过合理的结构设计和高度布置,避免发生轻微碰撞时变形量较大,导致维修成本上升的问题;同时对驾驶员及乘客产生较好的保护作用;此外拖车钩集成在后防撞梁上便于道路救援。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明:
图1为本实用新型后防撞梁总成结构示意图;
图2为本实用新型后防撞梁总成在车体的位置示意图。
上述图中的标记分别为:1、后保横梁;2、后保横梁安装板;3、吸能盒; 4、后地板总成;5、翻边;6、后脱钩安装板;7、拖车钩螺母;8、减重孔。
具体实施方式
在本实用新型中,需要理解的是,术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“平面方向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本实用新型和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本实用新型的限制。
如图1、图2所示,一种汽车后防撞梁总成,其特征在于:所述后防撞梁总成通过二氧化碳气体保护焊连接,后防撞梁总成包括后保横梁1和后保横梁安装板2,后保横梁安装板2设置在后保横梁1的两端部,后保横梁1通过后保横梁安装板2连接在后地板总成4上。后防撞梁总成还包括吸能盒3,吸能盒3位于后保横梁1与后保横梁安装板2之间,吸能盒3的一端与后保横梁1连接,吸能盒3的另一端与后保横梁安装板2连接。吸能盒可以吸收碰撞时产生的碰撞能,减少传递到后背门的能量,从而减少后背门的变形。
为实现轻量化,减轻后保横梁1的重量,设计后保横梁1为壳体结构,吸能盒3的一端安装在后保横梁1的壳体中,吸能盒3的另一端连接在后保横梁安装板2上。后保横梁1的壳体开口处设有翻边5,后保横梁1连接在后地板总成4上时,翻边5与车体贴合。
后保横梁1上还设有后脱钩安装板6,后脱钩安装板6的一侧连接在后保横梁1上,后脱钩安装板6的一侧连接在后地板总成4上。后防撞梁总成还包括拖车钩,后保横梁1的壳体中设有拖车钩螺母7,拖车钩螺母7穿过后保横梁1 的壳体固定连接在后脱钩安装板6上,拖车钩安装在拖车钩螺母7中。拖车钩集成在后防撞梁上便于道路救援。
为增强后保横梁1的结构强度及避免与其它部位的干涉,设计后保横梁1 为拱形结构,优选后保横梁1的纵切面为梯形结构;后保横梁1上设有减重孔8,后保横梁1的壳体内设有加强筋,加强筋呈X型网状结构,在减轻重量的同时增强了后保横梁1的结构强度。
对后防撞梁总成安装在车身上时距地面线的高度进行调整,参照进行碰撞试验时的碰撞中心,保证后防撞梁总成的几何中心与碰撞中心重合或重合度大于50%。
本实用新型后防撞梁总体通过合理的结构设计和高度布置,避免发生轻微碰撞时变形量较大,导致维修成本上升的问题;同时对驾驶员及乘客产生较好的保护作用;此外拖车钩集成在后防撞梁上便于道路救援。
以上结合附图对本实用新型进行了示例性描述,显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制,只要采用了本实用新型技术方案进行的各种非实质性的改进,或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的,均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种汽车后防撞梁总成,其特征在于:所述后防撞梁总成连接在车身上,后防撞梁总成包括后保横梁(1)和后保横梁安装板(2),后保横梁安装板(2)设置在后保横梁(1)的两端部,后保横梁(1)通过后保横梁安装板(2)连接在后地板总成(4)上;所述后防撞梁总成还包括吸能盒(3),吸能盒(3)位于后保横梁(1)与后保横梁安装板(2)之间,吸能盒(3)的一端与后保横梁(1)连接,吸能盒(3)的另一端与后保横梁安装板(2)连接。
2.如权利要求1所述的一种汽车后防撞梁总成,其特征在于:所述后保横梁(1)为壳体结构,吸能盒(3)安装在后保横梁(1)的壳体中。
3.如权利要求2所述的一种汽车后防撞梁总成,其特征在于:所述后保横梁(1)的壳体开口处设有翻边(5),后保横梁(1)连接在后地板总成(4)上时,翻边(5)与车体贴合。
4.如权利要求2或3所述的一种汽车后防撞梁总成,其特征在于:所述后保横梁(1)上还设有后脱钩安装板(6),后脱钩安装板(6)的一侧连接在后保横梁(1)上,后脱钩安装板(6)的一侧连接在后地板总成(4)上。
5.如权利要求4所述的一种汽车后防撞梁总成,其特征在于:所述后防撞梁总成还包括拖车钩,后保横梁(1)的壳体中设有拖车钩螺母(7),拖车钩螺母(7)穿过后保横梁(1)的壳体固定连接在后脱钩安装板(6)上,拖车钩安装在拖车钩螺母(7)中。
6.如权利要求5所述的一种汽车后防撞梁总成,其特征在于:所述后保横梁(1)为拱形结构,后保横梁(1)的纵切面为梯形结构。
7.如权利要求6所述的一种汽车后防撞梁总成,其特征在于:所述后保横梁(1)上设有减重孔(8)。
8.如权利要求7所述的一种汽车后防撞梁总成,其特征在于:所述后保横梁(1) 的壳体内设有加强筋,加强筋呈X型网状结构。
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