CN213799364U - 一种可移动的汽车扶手支撑平台机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种可移动的汽车扶手支撑平台机构，包括支撑底座、固定设置在支撑底座上导柱，以及滑动设置在导柱上的移动滑块，在移动滑块上固定安装待移动扶手件，所述的导柱上还套设有与其滑动摩擦接触的阻尼环，所述移动滑块与阻尼环固定连接。与现有技术相比，本实用新型可以满足不同客户对扶手使用位置的要求，当其装配到汽车扶手上时，可以保证扶手具有单独前后移动的功能，满足了客户对高端使用感的追求。

Description

一种可移动的汽车扶手支撑平台机构

技术领域

本实用新型属于汽车关键零部件技术领域，涉及一种可移动的汽车扶手支撑平台机构。

背景技术

目前汽车扶手在使用下方储物盒的时候，大都是后翻操作。高端点的扶手目前均能中间对开，不用翻起便能使用储物盒。但在日益创新的时代，还是少了许多新颖功能，如两边均能独立前后调节等功能，而为了实现汽车扶手的前后移动，对应的移动支撑机构是至关重要的。本实用新型正是基于此而提出的。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了提供一种可移动的汽车扶手支撑平台机构。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种可移动的汽车扶手支撑平台机构，包括支撑底座、固定设置在支撑底座上导柱，以及滑动设置在导柱上的移动滑块，在移动滑块上固定安装待移动扶手件，所述的导柱上还套设有与其滑动摩擦接触的阻尼环，所述移动滑块与阻尼环固定连接。

进一步的，所述的阻尼环的内侧表面与导柱滑动摩擦接触，外侧表面与移动滑块固定连接。通过合理的设计阻尼环与导柱之间的摩擦阻尼力，即可以调整移动滑块的滑动舒适效果。

进一步的，所述的阻尼环设有一个或若干个。

进一步的，所述的阻尼环设有两个。

进一步的，所述的支撑底座上固定布置有相互间隔的左支撑柱和右支撑柱，所述的导柱的两端分别固定在左支撑柱和右支撑柱上。

更进一步的，在左支撑柱和右支撑柱上还布置有限位缓冲垫，当移动滑块分别滑动至导柱两端时，通过限位缓冲垫接触抵压移动滑块，即可以起到缓冲限位的作用。

更进一步的，所述的左支撑柱和右支撑柱上还布置有用于固定导柱的锁块，左支撑柱和右支撑柱上的对应位置分别加工有内凹的左槽孔和右槽孔，左槽孔和右槽孔的底部之间的间距大于导柱的长度，且左槽孔的底部与右槽孔的开口处的间距不小于导柱的长度，右槽孔的底部与左槽孔的开口处的间距小于导柱的长度，在左支撑柱上还加工有连通左槽孔底部区域的插槽，通过在插槽中插入所述锁块，即可以抵住两端分别置入左槽孔与右槽孔内的导柱，避免导柱脱出。

进一步的，所述的移动滑块上设有横向贯通的导向孔，所述的导柱穿过所述导向孔，且两端分别固定在支撑底座上，使得移动滑块仅可沿导柱方向来回移动。

进一步的，所述的导柱设有两根或两根以上。

进一步的，所述的导柱设有两根。

与现有技术相比，本实用新型可以满足不同客户对扶手使用位置的要求，当其装配到汽车扶手上时，可以保证扶手具有单独前后移动的功能，满足了客户对高端使用感的追求。

附图说明

图1为本实用新型的爆炸结构示意图；

图2为本实用新型移动至前端的示意图；

图3为本实用新型移动至后端的示意图；

图中标记说明：

1-移动滑块，2-导柱，3-限位缓冲垫，4-锁块，5-阻尼环，6-支撑底座，7-导向孔，8-左支撑柱，9-右支撑柱。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。本实施例以本实用新型技术方案为前提进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围不限于下述的实施例。

以下各实施例中，如无特别说明的功能部件或结构，则表明其均为本领域为实现对应功能的常规部件或常规结构。

实施例1：

一种可移动的汽车扶手支撑平台机构，请再参见图1至图3所示，包括支撑底座6、固定设置在支撑底座6上两根导柱2，以及滑动设置在导柱2上的移动滑块1，在移动滑块1上固定安装待移动扶手件，导柱2上还套设有与其滑动摩擦接触的阻尼环5，移动滑块1与阻尼环5固定连接。

阻尼环5的内侧表面与导柱2滑动摩擦接触，外侧表面与移动滑块1固定连接。通过合理的设计阻尼环5与导柱2之间的摩擦阻尼力，即可以调整移动滑块1的滑动舒适效果。

请再参见图1所示，阻尼环5设有两个，以方便支撑，且阻尼环5的设置可以确保移动滑块1与导柱2之间具有合适、均匀的摩擦力，移动过程中的噪音也小。

请再参见图2和图3所示，支撑底座6上固定布置有相互间隔的左支撑柱8和右支撑柱9，导柱2的两端分别固定在左支撑柱8和右支撑柱9上，在左支撑柱8和右支撑柱9上还布置有限位缓冲垫3，当移动滑块1分别滑动至导柱2两端时，通过限位缓冲垫3接触抵压移动滑块1，即可以起到缓冲限位的作用。左支撑柱8和右支撑柱9上还布置有用于固定导柱2的锁块4，左支撑柱8和右支撑柱9上的对应位置分别加工有内凹的左槽孔和右槽孔，左槽孔和右槽孔的底部之间的间距大于导柱2的长度，且左槽孔的底部与右槽孔的开口处的间距不小于导柱2的长度，右槽孔的底部与左槽孔的开口处的间距小于导柱2的长度，在左支撑柱8上还加工有连通左槽孔底部区域的插槽，通过在插槽中插入锁块4，即可以抵住两端分别置入左槽孔与右槽孔内的导柱2，避免导柱2脱出。

请再参见图1所示，移动滑块1上设有横向贯通的导向孔7，导柱2穿过导向孔7，且两端分别固定在支撑底座6上，使得移动滑块1仅可沿导柱2方向来回移动。

本实施例的具体工作原理如下：

首先，将阻尼环5安装在移动滑块1上，并保证阻尼环5的内侧通孔与移动滑块1上的导向孔7相互连通，然后，将安装好后阻尼环5的移动滑块1装入支撑底座6上的左支撑柱8和右支撑柱9上，两根导柱2同时穿过移动滑块1，然后在左支撑柱8和右支撑柱9上装上锁块4，防止导柱2脱出，最后装上限位缓冲垫3。组装好的机构可沿箭头方向前后移动，如图2和图3。

上述的对实施例的描述是为便于该技术领域的普通技术人员能理解和使用实用新型。熟悉本领域技术的人员显然可以容易地对这些实施例做出各种修改，并把在此说明的一般原理应用到其他实施例中而不必经过创造性的劳动。因此，本实用新型不限于上述实施例，本领域技术人员根据本实用新型的揭示，不脱离本实用新型范畴所做出的改进和修改都应该在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种可移动的汽车扶手支撑平台机构，其特征在于，包括支撑底座、固定设置在支撑底座上导柱，以及滑动设置在导柱上的移动滑块，在移动滑块上固定安装待移动扶手件，所述的导柱上还套设有与其滑动摩擦接触的阻尼环，所述移动滑块与阻尼环固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种可移动的汽车扶手支撑平台机构，其特征在于，所述的阻尼环的内侧表面与导柱滑动摩擦接触，外侧表面与移动滑块固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种可移动的汽车扶手支撑平台机构，其特征在于，所述的阻尼环设有一个或若干个。

4.根据权利要求1或3所述的一种可移动的汽车扶手支撑平台机构，其特征在于，所述的阻尼环设有两个。

5.根据权利要求1所述的一种可移动的汽车扶手支撑平台机构，其特征在于，所述的支撑底座上固定布置有相互间隔的左支撑柱和右支撑柱，所述的导柱的两端分别固定在左支撑柱和右支撑柱上。

6.根据权利要求5所述的一种可移动的汽车扶手支撑平台机构，其特征在于，在左支撑柱和右支撑柱上还布置有限位缓冲垫。

7.根据权利要求5所述的一种可移动的汽车扶手支撑平台机构，其特征在于，所述的左支撑柱和右支撑柱上还布置有用于固定导柱的锁块，左支撑柱和右支撑柱上的对应位置分别加工有内凹的左槽孔和右槽孔，左槽孔和右槽孔的底部之间的间距大于导柱的长度，且左槽孔的底部与右槽孔的开口处的间距不小于导柱的长度，右槽孔的底部与左槽孔的开口处的间距小于导柱的长度，在左支撑柱上还加工有连通左槽孔底部区域的插槽，通过在插槽中插入所述锁块，即可以抵住两端分别置入左槽孔与右槽孔内的导柱，避免导柱脱出。

8.根据权利要求1或5所述的一种可移动的汽车扶手支撑平台机构，其特征在于，所述的移动滑块上设有横向贯通的导向孔，所述的导柱穿过所述导向孔，且两端分别固定在支撑底座上，使得移动滑块仅可沿导柱方向来回移动。

9.根据权利要求1所述的一种可移动的汽车扶手支撑平台机构，其特征在于，所述的导柱设有两根或两根以上。

10.根据权利要求1所述的一种可移动的汽车扶手支撑平台机构，其特征在于，所述的导柱设有两根。

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