CN213768443U - 一种高强度汽车车门内饰门板 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体涉及一种高强度汽车车门内饰门板，所述门板本体内部设置有第一纤维束层、第二纤维束层、耐火层以及消音垫，所述第一纤维束层、所述耐火层、所述第二纤维束层以及所述消音垫从下到上依次设置在所述门板本体内部；本实用新型装置中设有第一纤维束层、第二纤维束层、耐火层以及消音垫，从而具有轻质、高强以及耐火等优点。

Description

一种高强度汽车车门内饰门板

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体涉及一种高强度汽车车门内饰门板。

背景技术

汽车的内部通常安装有内饰门板，内饰门板是用来与人体直接进行接触的，内饰门板通常采用皮质或塑料结构。现有的车门内饰板包括上内饰门板和下内饰门板，存在的缺点是强度较低，安装时容易导致损坏。

实用新型内容

本申请中为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种高强度汽车车门内饰门板。

本实用新型提供了如下的技术方案：一种高强度汽车车门内饰门板，包括门板本体，所述门板本体内部设置有第一纤维束层、第二纤维束层、耐火层以及消音垫，所述第一纤维束层、所述耐火层、所述第二纤维束层以及所述消音垫从下到上依次设置在所述门板本体内部；

所述门板本体的外表面分布有至少一个弧形加强筋，所述门板本体的一侧通过缓冲装置连接于防撞板，所述缓冲装置包括吸能盒、第一连接轴、第二连接轴以及缓冲弹簧，所述吸能盒安装在所述门板本体上，所述吸能盒上设置有所述第一连接轴，所述第一连接轴上配置有可滑动的所述第二连接轴，所述第二连接轴连接于所述防撞板，所述第一连接轴和所述第二连接轴上配置有所述缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的一端连接于所述吸能盒，其另一端连接于所述防撞板；

所述门板本体的下部设置有喇叭口，所述喇叭口处设有防尘网。

优选的，所述第二连接轴中设有端部开口的滑动腔体，所述第一连接轴的端部配置在所述滑动腔体中。

优选的，所述门板本体的边缘处设有凹槽，所述凹槽中配置有橡胶垫。

优选的，所述门板本体的上部设有吸纳盒，所述吸纳盒包括吸纳盒本体和上盖，所述吸纳盒本体安装在所述门板本体上，所述吸纳盒本体中设有上端开口的容纳空腔，所述上盖的一端铰接在所述吸纳盒本体的上端。

优选的，所述门板本体的一侧设有至少一个安装块，每个所述安装块上设有安装孔。

优选的，所述门板本体上远离所述安装块的一侧设置有门把手。

本实用新型涉及一种高强度汽车车门内饰门板，其有益效果在于：本实用新型装置中设有第一纤维束层、第二纤维束层、耐火层以及消音垫，从而具有轻质、高强以及耐火等优点。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型装置的结构示意图；

图2是本实用新型装置中门板本体的结构示意图；

图3是本实用新型装置中吸纳盒的结构示意图；

图4是本实用新型装置中缓冲装置的结构示意图；

图5是第一连接轴和第二连接轴的装配结构示意图；

图中标记为：101、门板本体；102、第一纤维束层；103、第二纤维束层；104、耐火层；105、消音垫；106、弧形加强筋；107、缓冲装置；108、吸能盒；109、第一连接轴；110、第二连接轴；111、缓冲弹簧；112、防撞板；113、喇叭口；114、防尘网；115、滑动腔体；116、凹槽；117、橡胶垫；118、吸纳盒；119、吸纳盒本体；120、上盖；121、安装块；122、安装孔；123、门把手。

具体实施方式

以下结合实施例和附图对本发明的构思、具体结构及产生的技术效果进行清楚、完整地描述，以充分理解本发明的目的、方案和效果。需要说明的是，在不冲突的情况下本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。需要说明的是，如无特殊说明，当某一特征被称为“固定”、“连接”在另一个特征，它可以直接固定、连接在另一个特征上，也可以间接地固定、连接在另一个特征上。此外，本发明中所使用的上、下、左、右等描述仅仅是相对于附图中本发明各组成部分的相互位置关系来说的。

下面结合附图详细说明本实用新型的最优实施方式。

如图1至5所示，一种高强度汽车车门内饰门板，包括门板本体101，所述门板本体101内部设置有第一纤维束层102、第二纤维束层103、耐火层104以及消音垫105，所述第一纤维束层102、所述耐火层104、所述第二纤维束层103以及所述消音垫105从下到上依次设置在所述门板本体101 内部；第一纤维束层102和第二纤维束层103是高分子纤维材料制备而成，具有质量轻等优点；耐火层104一般为二氧化硅材料制备而成，二氧化硅具有耐高温等优点，从而使本产品具有耐火的作用；消音垫在市场上购买的，可以吸收车内的噪音，从而提高车内的舒适度。

所述门板本体101的外表面分布有至少一个弧形加强筋106，设计有加强筋106提高了本产品的强度。所述门板本体101的一侧通过缓冲装置107 连接于防撞板112，所述缓冲装置107包括吸能盒108、第一连接轴109、第二连接轴110以及缓冲弹簧111，所述吸能盒108安装在所述门板本体 101上，所述吸能盒108上设置有所述第一连接轴109，所述第一连接轴109 上配置有可滑动的所述第二连接轴110，所述第二连接轴110连接于所述防撞板112，所述第一连接轴109和所述第二连接轴110上配置有所述缓冲弹簧111，所述缓冲弹簧111的一端连接于所述吸能盒108，其另一端连接于所述防撞板112；所述第二连接轴110中设有端部开口的滑动腔体115，所述第一连接轴109的端部配置在所述滑动腔体115中。门板本体101上设有缓冲装置107，可以提高内饰门板的防撞能力，防撞板112收到冲击力之后，第一连接轴109端部在滑动腔体115内移动，缓冲弹簧111被压缩，从而可以卸载掉一部分冲击力，吸能盒108同时也可以吸收掉一部分冲击力，从而使本实用新型装置起到具有缓冲的作用。

所述门板本体101的下部设置有喇叭口113，所述喇叭口113处设有防尘网114，防尘网通过螺纹连接，便于拆卸防尘网，从而可以方便维修。

所述门板本体101的边缘处设有凹槽116，所述凹槽116中配置有橡胶垫117。

所述门板本体101的上部设有吸纳盒118，所述吸纳盒118包括吸纳盒本体119和上盖120，所述吸纳盒本体119安装在所述门板本体101上，所述吸纳盒本体119中设有上端开口的容纳空腔，所述上盖120的一端铰接在所述吸纳盒本体119的上端。打开上盖120，上盖120可以绕着吸纳盒本体119的上端面的一侧转动，可以将耳机线等物品放入其中。

所述门板本体101的一侧设有至少一个安装块121，每个所述安装块 121上设有安装孔122，通过螺钉将安装块121安装到其他结构上。

所述门板本体101上远离所述安装块的一侧设置有门把手123。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种高强度汽车车门内饰门板，包括门板本体(101)，其特征在于，所述门板本体(101)内部设置有第一纤维束层(102)、第二纤维束层(103)、耐火层(104)以及消音垫(105)，所述第一纤维束层(102)、所述耐火层(104)、所述第二纤维束层(103)以及所述消音垫(105)从下到上依次设置在所述门板本体(101)内部；

所述门板本体(101)的外表面分布有至少一个弧形加强筋(106)，所述门板本体(101)的一侧通过缓冲装置(107)连接于防撞板(112)，所述缓冲装置(107)包括吸能盒(108)、第一连接轴(109)、第二连接轴(110)以及缓冲弹簧(111)，所述吸能盒(108)安装在所述门板本体(101)上，所述吸能盒(108)上设置有所述第一连接轴(109)，所述第一连接轴(109)上配置有可滑动的所述第二连接轴(110)，所述第二连接轴(110)连接于所述防撞板(112)，所述第一连接轴(109)和所述第二连接轴(110)上配置有所述缓冲弹簧(111)，所述缓冲弹簧(111)的一端连接于所述吸能盒(108)，其另一端连接于所述防撞板(112)；

所述门板本体(101)的下部设置有喇叭口(113)，所述喇叭口(113)处设有防尘网(114)。

2.根据权利要求1所述的高强度汽车车门内饰门板，其特征在于，所述第二连接轴(110)中设有端部开口的滑动腔体(115)，所述第一连接轴(109)的端部配置在所述滑动腔体(115)中。

3.根据权利要求2所述的高强度汽车车门内饰门板，其特征在于，所述门板本体(101)的边缘处设有凹槽(116)，所述凹槽(116)中配置有橡胶垫(117)。

4.根据权利要求3所述的高强度汽车车门内饰门板，其特征在于，所述门板本体(101)的上部设有吸纳盒(118)，所述吸纳盒(118)包括吸纳盒本体(119)和上盖(120)，所述吸纳盒本体(119)安装在所述门板本体(101)上，所述吸纳盒本体(119)中设有上端开口的容纳空腔，所述上盖(120)的一端铰接在所述吸纳盒本体(119)的上端。

5.根据权利要求4所述的高强度汽车车门内饰门板，其特征在于，所述门板本体(101)的一侧设有至少一个安装块(121)，每个所述安装块(121)上设有安装孔(122)。

6.根据权利要求5所述的高强度汽车车门内饰门板，其特征在于，所述门板本体(101)上远离所述安装块的一侧设置有门把手(123)。

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