CN213764666U - 一种减速机加工用焊接工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及减速机加工设备技术领域，具体为一种减速机加工用焊接工装，包括工作台和固定机构，固定机构设置于工作台的顶部左右两侧，该种减速机加工用焊接工装，通过设置有压块一和压块二，压块一设置于压块二的两侧，使用时，电动推杆带动压块一同时移动抵紧减速机的外侧面，通过四个压块一从四个方向同时对减速机主体进行挤压，从而固定住减速机主体，同时，当需要对方形的减速机主体进行固定时，通过控制电动推杆带动压块一分别移动，使压块一和压块二之间的夹角呈九十度，从而能够恰好卡接住方形的减速机主体的直角部，从而使装置整体能够通用于不同形状的减速机主体。

Description

一种减速机加工用焊接工装

技术领域

本实用新型涉及减速机加工设备技术领域，具体为一种减速机加工用焊接工装。

背景技术

减速机是一种由齿轮、蜗杆等组成的设备，广泛应用在原动机与工作机之间起到匹配转速和传递扭矩的作用，在减速机的生产加工过程中，需要通过工装对其进行固定，之后才能进行焊接、打磨、喷涂和组装等操作；

但现有的减速机焊接用工装，由于减速机的形状和规格各不相同，传统的工装无法根据减速机的尺寸大小进行调节，同时，减速机的外侧面常常有不同形状的凸起，传统的工装对其进行固定时容易因受到凸起的阻隔而无法完全贴合于减速机的外侧面，从而导致出现固定不稳的情况；

针对减速机加工用工装的改造，已有相关技术方案公开，如专利申请号：201821463861.3，申请日2018年09月07日，发明创造名称为：一种减速机加工用固定装置，装置本体由底座、支架和盛放台组成，底座位于装置本体底端，支架位于底座上侧，支架底端焊接在底座上侧，盛放台位于支架上侧，支架上侧设置有伸缩杆，伸缩杆底端伸入支架内部，其不足之处在于：夹板的形状和角度无法进行调节，通用性差，夹板在夹持方形的减速机时，夹板无法完全贴合于减速机的外侧面，夹板与减速机之间的支撑点较少，容易发生夹持不稳的情况，同时，弹垫在受到凸起的阻隔后与减速机之间的接触面积减少，导致夹板对减速机的限位效果降低，容易发生固定不牢固的情况。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种减速机加工用焊接工装，以解决上述背景技术中提出的夹板的形状和角度无法进行调节，不能通用于外形为方形的减速机，同时，弹垫受到减速机上凸起的阻隔后无法贴合于减速机外侧面，导致弹垫的防滑效果降低的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种减速机加工用焊接工装，包括工作台和固定机构，固定机构设置于工作台的顶部左右两侧，

工作台包括：定位孔、支撑杆、底座、定位柱和控制模块，定位孔周向等距分布于工作台的外侧面，支撑杆通过轴承固定连接于工作台的下端面中心处，支撑杆的底部固定连接有底座，定位柱设置于底座的顶部左侧，控制模块固定连接于底座的右上角；

固定机构包括：电动推杆、压块一、限位块、铰链、防滑垫、卡槽、压块二和限位槽，电动推杆固定连接于固定机构的右侧面，压块一通过转轴固定连接于电动推杆的输出端，限位块设置于压块一的背面左侧，铰链固定连接于压块一的背面中心处，防滑垫通过强力胶紧密贴合于压块一的右侧面，卡槽开设于防滑垫远离压块一的一侧，压块二固定连接于铰链远离压块一的一侧，限位槽开设于压块二的外侧面。

优选的，所述定位孔与定位柱配套设置。

优选的，所述固定机构共设置有两组，两组所述固定机构对称设置于工作台的顶部。

优选的，每组所述固定机构共设置有两个电动推杆，两个所述电动推杆远离固定机构的一侧均固定连接有压块一。

优选的，两个所述压块一均通过铰链与压块二固定连接。

优选的，所述压块一的宽度与压块二的宽度相同。

优选的，所述限位块嵌入设置于限位槽的内部。

优选的，所述卡槽呈“十”字交叉分布于防滑垫的外侧，所述压块一与压块二的外侧均设置有防滑垫。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、该种减速机加工用焊接工装，通过设置有压块一和压块二，压块一设置于压块二的两侧，使用时，电动推杆带动压块一同时移动抵紧减速机的外侧面，通过四个压块一从四个方向同时对减速机主体进行挤压，从而固定住减速机主体，同时，当需要对方形的减速机主体进行固定时，通过控制电动推杆带动压块一分别移动，使压块一和压块二之间的夹角呈九十度，从而能够恰好卡接住方形的减速机主体的直角部，从而使装置整体能够通用于不同形状的减速机主体。

2、其次，该种减速机加工用焊接工装，通过设置有防滑垫和卡槽，卡槽交叉开设于防滑垫的外侧，使用时，将减速机主体外侧面的凸起卡接至卡槽的内部，使防滑垫更加贴合于减速机主体的外侧面，增加防滑垫与减速机主体之间的接触面积，防止减速机主体在压块一和压块二之间滑动，便于使用。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型的整体结构俯视图；

图3是本实用新型的压块一局部结构示意图；

图4是本实用新型的压块二局部结构示意图；

图5是本实用新型的图2中A处放大结构示意图。

图中：工作台1、定位孔101、支撑杆102、底座103、定位柱104、控制模块105、固定机构2、电动推杆201、压块一202、限位块203、铰链204、防滑垫205、卡槽206、压块二207、限位槽208。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种减速机加工用焊接工装，包括工作台1和固定机构2，固定机构2设置于工作台1的顶部左右两侧，

工作台1包括：定位孔101、支撑杆102、底座103、定位柱104和控制模块105，定位孔101周向等距分布于工作台1的外侧面，支撑杆102通过轴承固定连接于工作台1的下端面中心处，支撑杆102的底部固定连接有底座103，定位柱104设置于底座103的顶部左侧，控制模块105固定连接于底座103的右上角；

固定机构2包括：电动推杆201、压块一202、限位块203、铰链204、防滑垫205、卡槽206、压块二207和限位槽208，电动推杆201固定连接于固定机构2的右侧面，压块一202通过转轴固定连接于电动推杆201的输出端，限位块203设置于压块一202的背面左侧，铰链204固定连接于压块一202的背面中心处，防滑垫205通过强力胶紧密贴合于压块一202的右侧面，卡槽206开设于防滑垫205远离压块一202的一侧，压块二207固定连接于铰链204远离压块一202的一侧，限位槽208开设于压块二207的外侧面。

进一步的，定位孔101与定位柱104配套设置，在转动工作台1后，通过将定位柱104插入定位孔101内对工作台1起到限位的作用。

进一步的，固定机构2共设置有两组，两组固定机构2对称设置于工作台1的顶部，通过两组固定机构2同时对减速机主体进行夹持，更好的对减速机主体起到固定的效果。

进一步的，每组固定机构2共设置有两个电动推杆201，两个电动推杆201远离固定机构2的一侧均固定连接有压块一202，当需要对圆柱形减速机进行固定时，电动推杆201带动压块一202同时移动抵紧减速机的外侧面，通过四个压块一202从四个方向同时对减速机主体进行挤压，从而固定住减速机主体。

进一步的，两个压块一202均通过铰链204与压块二207固定连接，当压块一202抵紧圆柱形的减速机主体时，压块二207通过铰链204在压块一202的带动下抵紧减速机的外侧面，使固定机构2于减速机主体之间的连接更加牢固。

进一步的，压块一202的宽度与压块二207的宽度相同，当需要对方形的减速机主体进行固定时，压块一202和压块二207能够同时抵紧减速机主体的外侧面，从而通用于不同形状的减速机主体。

进一步的，限位块203嵌入设置于限位槽208的内部，当限位块203卡接至限位槽208内部时，能够保持住压块一202和压块二207之间的夹角，从而使压块一202的右侧面和压块二207的右侧面均处于同一平面内，达到对方形的减速机主体更好的固定。

进一步的，卡槽206呈“十”字交叉分布于防滑垫205的外侧，压块一202与压块二207的外侧均设置有防滑垫205，通过将减速机主体上的凸起卡接至卡槽206的内部，通过防滑垫205对减速机主体起到限位作用，同时，卡槽206能够使防滑垫205更加贴合于减速机主体的外侧面，增加了防滑垫205与减速机主体之间的接触面积，使得防滑垫205能够更好的起到防止减速机主体滑动的效果。

其中，控制模块105和电动推杆201均通过导线与外部电源电性连接，控制模块105是用于控制电动推杆201启闭的部件。

其中，通过铰链204连接的压块一202和压块二207之间的角度可随着电动推杆201的伸长而改变，当一个固定机构2内的其中一个电动推杆201伸长时，压块一202和压块二207之间的夹角可转换为九十度，从而能够卡住方形的减速机主体的直角边，更好的对直角形的减速机主体起到固定和限位的作用。

其中，压块一202和压块而207上均设置有橡胶材质的防滑垫205，通过橡胶材质的防滑垫205避免减速机主体与压块一202和压块二207之间发生刚性接触，起到保护减速机主体的作用。

工作原理：首先，将需要固定的减速机主体放置于工作台1的顶部，启动电动推杆201，然后，电动推杆201带动压块一202移动抵紧减速机主体的外侧面，对减速机主体进行固定，接着，将防滑垫205上的卡槽206卡接至减速机主体外侧的凸起上，通过防滑垫206进一步对减速机主体进行限位，紧接着，转动工作台1到需要的位置，将定位柱104插入定位孔101内，避免工作台1出现晃动的情况，最后，在对减速机主体完成焊接之后，松开电动推杆201，将加工完成的减速机主体取出。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

本实用新型中使用的工作台1、定位孔101、支撑杆102、底座103、定位柱104、控制模块105、固定机构2、电动推杆201、压块一202、限位块203、铰链204、防滑垫205、卡槽206、压块二207、限位槽208，均可以通过市场购买或私人订制所得，其中，本实用新型中使用的仪器：控制模块为Y2-160L-4型号，电动推杆为WFB18-3型号。

Claims (8)

1.一种减速机加工用焊接工装，包括工作台(1)和固定机构(2)，固定机构(2)设置于工作台(1)的顶部左右两侧，其特征在于：

工作台(1)包括：定位孔(101)、支撑杆(102)、底座(103)、定位柱(104)和控制模块(105)，定位孔(101)周向等距分布于工作台(1)的外侧面，支撑杆(102)通过轴承固定连接于工作台(1)的下端面中心处，支撑杆(102)的底部固定连接有底座(103)，定位柱(104)设置于底座(103)的顶部左侧，控制模块(105)固定连接于底座(103)的右上角；

固定机构(2)包括：电动推杆(201)、压块一(202)、限位块(203)、铰链(204)、防滑垫(205)、卡槽(206)、压块二(207)和限位槽(208)，电动推杆(201)固定连接于固定机构(2)的右侧面，压块一(202)通过转轴固定连接于电动推杆(201)的输出端，限位块(203)设置于压块一(202)的背面左侧，铰链(204)固定连接于压块一(202)的背面中心处，防滑垫(205)通过强力胶紧密贴合于压块一(202)的右侧面，卡槽(206)开设于防滑垫(205)远离压块一(202)的一侧，压块二(207)固定连接于铰链(204)远离压块一(202)的一侧，限位槽(208)开设于压块二(207)的外侧面。

2.根据权利要求1所述的一种减速机加工用焊接工装，其特征在于：所述定位孔(101)与定位柱(104)配套设置。

3.根据权利要求1所述的一种减速机加工用焊接工装，其特征在于：所述固定机构(2)共设置有两组，两组所述固定机构(2)对称设置于工作台(1)的顶部。

4.根据权利要求3所述的一种减速机加工用焊接工装，其特征在于：每组所述固定机构(2)共设置有两个电动推杆(201)，两个所述电动推杆(201)远离固定机构(2)的一侧均固定连接有压块一(202)。

5.根据权利要求4所述的一种减速机加工用焊接工装，其特征在于：两个所述压块一(202)均通过铰链(204)与压块二(207)固定连接。

6.根据权利要求5所述的一种减速机加工用焊接工装，其特征在于：所述压块一(202)的宽度与压块二(207)的宽度相同。

7.根据权利要求6所述的一种减速机加工用焊接工装，其特征在于：所述限位块(203)嵌入设置于限位槽(208)的内部。

8.根据权利要求1所述的一种减速机加工用焊接工装，其特征在于：所述卡槽(206)呈“十”字交叉分布于防滑垫(205)的外侧，所述压块一(202)与压块二(207)的外侧均设置有防滑垫(205)。

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