CN210756079U - 一种适用不同型号汽车配件的焊接夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种适用不同型号汽车配件的焊接夹具，包括底座，所述底座的左右两侧均套接有连接销，所述底座的顶端固接有平板，所述平板的左右两端均安装有传动机构，两个所述传动机构的顶端均固接有夹板，两个所述夹板的顶端均安装有转动机构，两个所述转动机构的顶端均安装有调节机构。该适用不同型号汽车配件的焊接夹具，通过把手、连杆、丝杠等的配合适用，可以移动夹板对需要焊接的工件进行第一次夹紧，通过转钮、螺纹杆、圆套和橡胶块的配合使用，可以对需要焊接的工件进行第二次夹紧，通过竖板、滑块、短销等的配合使用，可以改变橡胶块与工件的夹紧位置，有利于现代工业的使用。

Description

一种适用不同型号汽车配件的焊接夹具

技术领域

本实用新型涉及焊接夹具技术领域，具体为一种适用不同型号汽车配件的焊接夹具。

背景技术

焊接夹具广泛应用在汽车焊接流水线上，真正用于焊接操作的工作量仅占30％～40％，而60％～70％为辅助和装夹工作，因为装夹是在焊接夹具上完成的，所以夹具在整个焊接流程中起着重要作用，在焊接过程中，合理的夹具结构，有利于合理安排流水线生产，便于平衡工位时间，降低非生产用时，但是现有的汽车配件的焊接夹具，只能单一的对某一种汽车配件进行装夹，不利于不同型号的汽车配件的使用，适用范围具有局限性，实用性受到很大限制，并且在装夹时，由于夹具与工件的接触点少，造成装夹不牢固，进而影响焊接精度，不符合现代加工的使用需求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种适用不同型号汽车配件的焊接夹具，以解决上述背景技术中提出现有的汽车配件的焊接夹具，只能单一的对某一种汽车配件进行装夹，不利于不同型号的汽车配件的使用，适用范围具有局限性，实用性受到很大限制，并且在装夹时，由于夹具与工件的接触点少，造成装夹不牢固，进而影响焊接精度，不符合现代加工的使用需求的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种适用不同型号汽车配件的焊接夹具，包括底座，所述底座的左右两侧均套接有连接销，所述连接销与底座间隙配合，所述底座的顶端固接有平板，所述平板的左右两端均安装有传动机构，两个所述传动机构均与平板活动相连，两个所述传动机构的顶端均固接有夹板，两个所述夹板的顶端均安装有转动机构，两个所述转动机构均与夹板活动相连，两个所述转动机构的顶端均安装有调节机构，两个所述调节机构均与转动机构活动相连。

优选的，所述传动机构包括把手、橡胶套、连杆、丝杠、轴套和第一轴承，两个所述丝杠均通过第一轴承与平板活动相连，两个所述丝杠远离平板的一端均固接有连杆，两个所述连杆的底端均套接有把手，两个所述把手与连杆过盈配合，两个所述把手的外壁均套接有橡胶套，两个所述橡胶套均与把手过盈配合，两个所述丝杠的外壁均套接有轴套，两个所述轴套均与丝杠间隙配合，两个所述轴套均与平板间隙配合，两个所述轴套的顶端均与夹板相固接。

优选的，两个所述丝杠以平板的上表面中心点为基点左右对称。

优选的，所述转动机构包括竖板、第二轴承、滑块、滑槽、短销和圆孔，两个所述竖板的底端均通过第二轴承与夹板活动相连，多个所述圆孔开设于夹板的顶端，两个所述竖板的中间位置均开设有滑槽，两个所述滑槽的内部均套接有滑块，两个所述滑块均与滑槽间隙配合，两个所述滑块远离滑槽的一端均固接有短销，两个所述短销均与圆孔间隙配合。

优选的，所述调节机构包括转钮、螺纹杆、第三轴承、圆套、橡胶块和条纹，两个所述螺纹杆均通过第三轴承与竖板活动相连，两个所述螺纹杆远离竖板的一端均与转钮相固接，两个所述螺纹杆的外壁均套接有圆套，两个所述圆套均与螺纹杆螺纹相连，两个所述圆套均与竖板滑动卡接，两个所述圆套远离竖板的一端均固接有橡胶块，两个所述橡胶块远离圆套的一端均加工有条纹。

优选的，所述圆套与竖板组成滑动机构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该适用不同型号汽车配件的焊接夹具，通过把手、连杆、丝杠等的配合使用，可以移动夹板对需要焊接的工件进行第一次夹紧，通过转钮、螺纹杆、圆套和橡胶块的配合适用，可以对需要焊接的工件进行第二次夹紧，充分保证在焊接过程中不会发生工件偏移影响焊接精度的现象发生，通过竖板、滑块、短销等的配合使用，可以改变橡胶块与工件的夹紧位置，提高焊接夹具的使用范围，保证夹具能够对不同型号的汽车配件进行焊接装夹，有利于现代工业的使用。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1中转动机构结构示意图；

图3为图1中调节机构结构示意图；

图4为图1中传动机构结构示意图。

图中：1、底座，2、连接销，3、平板，4、夹板，5、传动机构，501、把手，502、橡胶套，503、连杆，504、丝杠，505、轴套，506、第一轴承，6、转动机构，601、竖板，602、第二轴承，603、滑块、604、滑槽、605、短销，606、圆孔，7、调节机构，701、转钮，702、螺纹杆，703、第三轴承，704、圆套，705、橡胶块，706、条纹。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种适用不同型号汽车配件的焊接夹具，包括底座1，底座1的左右两侧均套接有连接销2，连接销2 与底座1间隙配合，可通过连接销2将底座1与工作台相连接，连接销2可以从底座1中拆卸下来，底座1的顶端固接有平板3，平板3的左右两端均安装有传动机构5，两个传动机构5均与平板3活动相连，两个传动机构5的顶端均固接有夹板4，两个夹板4的顶端均安装有转动机构6，两个转动机构6 均与夹板4活动相连，两个转动机构6的顶端均安装有调节机构7，两个调节机构7均与转动机构6活动相连，传动机构5包括把手501、橡胶套502、连杆503、丝杠504、轴套505和第一轴承506，两个丝杠504均通过第一轴承506 与平板3活动相连，丝杠504可以在平板3中转动，两个丝杠504远离平板3 的一端均固接有连杆503，两个连杆503的底端均套接有把手501，两个把手 501与连杆503过盈配合，两个把手501的外壁均套接有橡胶套502，两个橡胶套502均与把手501过盈配合，橡胶套502可以增加摩擦力，防止转动把手501的过程中出现打滑现象，两个丝杠504的外壁均套接有轴套505，两个轴套505均与丝杠504间隙配合，转动丝杠504通过丝杠504外壁的螺纹可以使轴套505左右移动，两个轴套505均与平板3间隙配合，轴套505可以带动夹板4在平板3中移动，两个轴套505的顶端均与夹板4相固接，两个丝杠504以平板3的上表面中心点为基点左右对称，可以通过左右把手501 对夹板4在平板3中的位置进行调节，转动机构6包括竖板601、第二轴承602、滑块603、滑槽604、短销605和圆孔606，两个竖板601的底端均通过第二轴承602与夹板4活动相连，竖板601可以在夹板4的内部转动，八个圆孔606 开设于夹板4的顶端，两个夹板4的顶端均加工有八个圆孔606，两个竖板601 的中间位置均开设有滑槽604，两个滑槽604的内部均套接有滑块603，两个滑块603均与滑槽604间隙配合，滑块603可以带动短销605在滑槽604中上下移动，两个滑块603远离滑槽604的一端均固接有短销605，两个短销605 均与圆孔606间隙配合，短销605插入圆孔606中实现竖板601的角度固定，调节机构7包括转钮701、螺纹杆702、第三轴承703、圆套704、橡胶块705和条纹706，两个螺纹杆702均通过第三轴承703与竖板601活动相连，转动转钮701可以使螺纹杆702可以在竖板601的内部转动，进而使圆套704发生移动，两个螺纹杆702远离竖板601的一端均与转钮701相固接，两个螺纹杆702的外壁均套接有圆套704，两个圆套704均与螺纹杆702螺纹相连，圆套704可以在竖板601中左右移动，并且圆套704远离橡胶块705的一端加工有挡板，防止圆套704滑落，两个圆套704均与竖板601滑动卡接，两个圆套704远离竖板601的一端均固接有橡胶块705，两个橡胶块705远离圆套704的一端均加工有条纹706，橡胶块705防止夹紧过程中对工件造成形变，条纹706有助于增加橡胶块705与工件之间的摩擦力，使对工件的固定更牢固，圆套704与竖板601组成滑动机构，圆套704可以在竖板601中移动。

本实例中，首先将整体机构通过连接销2与工作台固接，然后将需要焊接的工件置于平板3的上表面，两个夹板4之间，转动把手501带动连杆503 转动，进而带动丝杠504通过第一轴承506在平板3的内部转动，从而通过丝杠504外壁的螺纹带动轴套505向靠近工件的方向移动，轴套505带动夹板4将工件进行夹紧，为防止工件装夹不牢固，可对工件进行二次夹紧，转动转钮701，带动螺纹杆702通过第三轴承703在竖板601中转动，因为圆套704 与螺纹杆702螺纹连接，转动螺纹杆702可以使圆套704向远离竖板601的方向移动，通过橡胶块705以及橡胶块705外壁的条纹706将工件进行二次夹紧，当需要装夹不同型号的汽车配件时，可以转动竖板601，通过第二轴承 602使竖板601在夹板4中转动，进而调节橡胶块705的角度，以满足对不同工件进行装夹。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种适用不同型号汽车配件的焊接夹具，其特征在于：包括底座(1，)所述底座(1)的左右两侧均套接有连接销(2)，所述连接销(2)与底座(1)间隙配合，所述底座(1)的顶端固接有平板(3)，所述平板(3)的左右两端均安装有传动机构(5)，两个所述传动机构(5)均与平板(3)活动相连，两个所述传动机构(5)的顶端均固接有夹板(4)，两个所述夹板(4)的顶端均安装有转动机构(6)，两个所述转动机构(6)均与夹板(4)活动相连，两个所述转动机构(6)的顶端均安装有调节机构(7)，两个所述调节机构(7)均与转动机构(6)活动相连。

2.根据权利要求1所述的一种适用不同型号汽车配件的焊接夹具，其特征在于：所述传动机构(5)包括把手(501)、橡胶套(502)、连杆(503)、丝杠(504)、轴套(505)和第一轴承(506)，两个所述丝杠(504)均通过第一轴承(506)与平板(3)活动相连，两个所述丝杠(504)远离平板(3)的一端均固接有连杆(503)，两个所述连杆(503)的底端均套接有把手(501，)两个所述把手(501)与连杆(503)过盈配合，两个所述把手(501)的外壁均套接有橡胶套(502)，两个所述橡胶套(502)均与把手(501)过盈配合，两个所述丝杠(504)的外壁均套接有轴套(505)，两个所述轴套(505)均与丝杠(504)间隙配合，两个所述轴套(505)均与平板(3)间隙配合，两个所述轴套(505)的顶端均与夹板(4)相固接。

3.根据权利要求2所述的一种适用不同型号汽车配件的焊接夹具，其特征在于：两个所述丝杠(504)以平板(3)的上表面中心点为基点左右对称。

4.根据权利要求1所述的一种适用不同型号汽车配件的焊接夹具，其特征在于：所述转动机构(6)包括竖板(601)、第二轴承(602)、滑块(603、)滑槽(604)、短销(605)和圆孔(606)，两个所述竖板(601)的底端均通过第二轴承(602)与夹板(4)活动相连，多个所述圆孔(606)开设于夹板(4)的顶端，两个所述竖板(601)的中间位置均开设有滑槽(604)，两个所述滑槽(604)的内部均套接有滑块(603)，两个所述滑块(603)均与滑槽(604)间隙配合，两个所述滑块(603)远离滑槽(604)的一端均固接有短销(605，)两个所述短销(605)均与圆孔(606)间隙配合。

5.根据权利要求1所述的一种适用不同型号汽车配件的焊接夹具，其特征在于：所述调节机构(7)包括转钮(701)、螺纹杆(702)、第三轴承(703、)圆套(704)、橡胶块(705)和条纹(706)，两个所述螺纹杆(702)均通过第三轴承(703)与竖板(601)活动相连，两个所述螺纹杆(702)远离竖板(601)的一端均与转钮(701)相固接，两个所述螺纹杆(702)的外壁均套接有圆套(704)，两个所述圆套(704)均与螺纹杆(702)螺纹相连，两个所述圆套(704)均与竖板(601)滑动卡接，两个所述圆套(704)远离竖板(601)的一端均固接有橡胶块(705)，两个所述橡胶块(705)远离圆套(704)的一端均加工有条纹(706)。

6.根据权利要求5所述的一种适用不同型号汽车配件的焊接夹具，其特征在于：所述圆套(704)与竖板(601)组成滑动机构。

Images