CN213734892U - 一种车灯与前保险杠的配合结构和汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车灯与前保险杠的配合结构和汽车，包括：前保险杠组件，包括前保险杠和前保险杠支架，所述前保险杠设有开口，所述前保险杠支架呈与所述开口边缘匹配的环状，所述前保险杠支架连接于所述前保险杠的开口位置，沿所述开口的周向，所述前保险杠支架与所述前保险杠具有多个连接位置；车灯组件，包括第一车灯和车灯支架，所述车灯支架与第一车灯连接，所述车灯支架与所述前保险杠支架连接，所述第一车灯与所述开口嵌合。其在不影响组装便利性的前提下，提高前保险杠局部的刚性，以及提高配合精度，解决车灯和前保险杠配合问题。

Description

一种车灯与前保险杠的配合结构和汽车

技术领域

本实用新型用于汽车领域，特别是涉及一种车灯与前保险杠的配合结构和汽车。

背景技术

为了应对汽车造型追求个性，现在汽车大灯造型上下分开越来越多，因为前大灯上下分开，前大灯和前保险杠周圈配合的造型越来越多，前大灯和前保险杠一整圈配合难、精度差。市面上有的很多前大灯和前保险杠周圈都不配合，导致商品性差。

对于前大灯嵌入保险杠的造型，前大灯和前保险杠的周边配合主要采用保险杠与大灯嵌合或保险杠覆盖大灯表面的构造，由于保险杠翻边与灯体之间没有直接连接，同时保险杠翻边刚性较差，为保证保险杠与灯体不干涉，在大灯与保险杠之间须设定较大的间隙；同时，灯体与翻边经常发生偏移，外观精度较难保证。

实用新型内容

本实用新型的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供一种车灯与前保险杠的配合结构和汽车，其在不影响组装便利性的前提下，提高前保险杠局部的刚性，以及提高配合精度，解决车灯和前保险杠配合问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

第一方面，一种车灯与前保险杠的配合结构，包括：

前保险杠组件，包括前保险杠和前保险杠支架，所述前保险杠设有开口，所述前保险杠支架呈与所述开口边缘匹配的环状，所述前保险杠支架连接于所述前保险杠的开口位置，沿所述开口的周向，所述前保险杠支架与所述前保险杠具有多个连接位置；

车灯组件，包括第一车灯和车灯支架，所述车灯支架与第一车灯连接，所述车灯支架与所述前保险杠支架连接，所述第一车灯与所述开口嵌合。

结合第一方面，在第一方面的某些实现方式中，所述前保险杠采用塑料成型，所述前保险杠的开口边缘具有向背侧卷曲的翻边。

结合第一方面和上述实现方式，在第一方面的某些实现方式中，所述前保险杠支架连接于所述前保险杠的背侧表面，所述前保险杠支架边缘设有与所述翻边配合的凹槽。

结合第一方面和上述实现方式，在第一方面的某些实现方式中，沿所述翻边的周向设有多个向背侧伸出的第一卡爪，所述第一卡爪上设有第一卡口，所述前保险杠支架在对应位置设有第一插口，第一插口内侧设有第一卡凸，所述第一卡爪插入所述第一插口，所述第一卡凸与所述第一卡口卡接。

结合第一方面和上述实现方式，在第一方面的某些实现方式中，所述第一卡爪与所述前保险杠一体成型，所述第一卡爪与所述翻边连接的位置形成折痕，所述翻边与所述第一卡爪的两侧设有限位筋，所述第一卡爪绕所述折痕向背侧翻折，并通过两侧的限位筋卡紧限位。

结合第一方面和上述实现方式，在第一方面的某些实现方式中，所述前保险杠支架在对角处通过螺钉与所述前保险杠连接。

结合第一方面和上述实现方式，在第一方面的某些实现方式中，所述车灯支架与所述第一车灯之间限定出与所述前保险杠支架匹配的环形间隙，所述车灯支架上设有第二插口，第二插口内侧设有第二卡凸，所述前保险杠支架上设有第二卡爪，所述第二卡爪上设有第二卡口，所述前保险杠支架与所述环形间隙嵌合，所述第二卡爪插入所述第二插口，所述第二卡凸与所述第二卡口卡接。

结合第一方面和上述实现方式，在第一方面的某些实现方式中，所述车灯组件包括第二车灯，所述第二车灯与所述第一车灯分离，所述第二车灯与所述第一车灯通过连接部件连接。

第二方面，一种汽车，包括第一方面中任一实现方式所述的车灯与前保险杠的配合结构。

结合第二方面，在第二方面的某些实现方式中，所述车灯支架具有连接座，所述车灯组件通过所述连接座安装于汽车的车身。

上述技术方案中的一个技术方案至少具有如下优点或有益效果之一：前保险杠支架和前保险杠结合成一个总成，通过前保险杠支架和前保险杠配合，加强了前保险杠开口周边的刚性。通过保险杆支架与车灯支架配合控制车灯与保险杠配合，实现了保险杠与车灯的直接连接，在不影响组装便利性的前提下，提高了前保险杠与车灯的配合精度，解决了车灯和前保险杠配合问题，提高了前保险杠和车灯配合的商品性，保证了保险杠和车灯周圈间隙面差。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是本实用新型车灯与前保险杠的配合结构的一个实施例前保险杠结构主视图；

图2是图1所示的一个实施例前保险杠支架结构示意图；

图3是图1所示的一个实施例前保险杠支架和前保险杠连接后结构示意图；

图4是图1所示的一个实施例前保险杠背侧结构示意图；

图5是图1所示的一个实施例车灯结构示意图；

图6是图1所示的一个实施例车灯支架结构示意图；

图7是图1所示的一个实施例车灯支架和车灯连接后结构示意图；

图8是图1所示的一个实施例车灯组件和前保险杠组件连接后结构示意图；

图9是本实用新型汽车的一个实施例结构主视图。

具体实施方式

本部分将详细描述本实用新型的具体实施例，本实用新型之较佳实施例在附图中示出，附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述，使人能够直观地、形象地理解本实用新型的每个技术特征和整体技术方案，但其不能理解为对本实用新型保护范围的限制。

本实用新型中，如果有描述到方向(上、下、左、右、前及后)时，其仅是为了便于描述本实用新型的技术方案，而不是指示或暗示所指的技术特征必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

本实用新型中，“若干”的含义是一个或者多个，“多个”的含义是两个以上，“大于”“小于”“超过”等理解为不包括本数；“以上”“以下”“以内”等理解为包括本数。在本实用新型的描述中，如果有描述到“第一”“第二”仅用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。

本实用新型中，除非另有明确的限定，“设置”“安装”“连接”等词语应做广义理解，例如，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连；可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，还可以是一体成型；可以是机械连接，也可以是电连接或能够互相通讯；可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。所属技术领域技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本实用新型中的具体含义。

本实用新型的实施例提供了一种车灯与前保险杠的配合结构，包括前保险杠组件和车灯组件，参见图1，前保险杠组件包括前保险杠1和前保险杠支架2，前保险杠1设有开口11，用于与车灯嵌合，开口11的形状与车灯的形状相匹配。参见图2，前保险杠支架2采用仿形设计，前保险杠支架2呈与开口11边缘匹配的环状。参见图3，前保险杠支架2连接于前保险杠1的开口11位置。沿开口11的周向，前保险杠支架2与前保险杠1具有多个连接位置，即通过建立前保险杠支架2与前保险杠1的直接连接来提升前保险杠1的局部刚性。

参见图5-图8，车灯组件包括第一车灯3和车灯支架4，车灯支架4与第一车灯3连接，车灯支架4与前保险杠支架2连接，第一车灯3与开口11嵌合。

前保险杠支架2和前保险杠1结合成一个总成，通过前保险杠支架2和前保险杠1配合，加强了前保险杠1开口11周边的刚性。通过保险杆支架与车灯支架4配合控制车灯与保险杠配合，实现了保险杠与车灯的直接连接，在不影响组装便利性的前提下，提高了前保险杠1与车灯的配合精度，解决了车灯和前保险杠1配合问题，提高了前保险杠1和车灯配合的商品性，保证了保险杠和车灯周圈间隙面差。

其中，前保险杠1采用塑料成型，前保险杠1为塑料件，前保险杠1的开口11边缘具有向背侧卷曲的翻边12，翻边12沿开口11的轴向延伸，既能够提升前保险杠1在开口11处的局部刚性，又能用于前保险杠1和前保险杠支架2的连接。

参见图3，前保险杠支架2连接于前保险杠1的背侧表面，前保险杠支架2表面密布加强筋，以提升整体强度。避免影响前保险杠1外表面的商品性。对应的，前保险杠支架2边缘设有与翻边12配合的凹槽，当前保险杠支架2连接于前保险杠11的背侧表面后，前保险杠1的翻边12嵌入当前保险杠支架2的凹槽中，凹槽与翻边12相互限位、支撑，提升前保险杠1开口11处的刚性。

前保险杠支架2与前保险杠1可通过卡扣、螺钉、铆钉、粘接等方式连接，例如在一些实施例中，参见图1、图4，沿翻边12的周向设有多个向背侧伸出的第一卡爪13，第一卡爪13上设有第一卡口14，前保险杠支架2在对应位置设有第一插口21，第一插口21内侧设有第一卡凸22，参见图3，第一卡爪13插入第一插口21，第一卡凸22与第一卡口14卡接。

进一步地，参见图4，第一卡爪13与前保险杠1一体成型，第一卡爪13与翻边12连接的位置形成折痕15，形成PP铰接结构，翻边12与第一卡爪13的两侧设有限位筋16，第一卡爪13绕折痕15向背侧翻折，并通过两侧的限位筋16卡紧限位，第一卡爪13呈向背侧伸出的锁定状态，即第一卡爪13在出模时和装配时呈两种状态。该实施例巧妙解决了前大灯处前保险杠1周圈自身结构不能出模的问题，不用滑块，前保险杠1也能正常出模。

根据需要，参见图3、图4，前保险杠1上设有螺钉座17，前保险杠支架2在对角处设有螺钉孔23，前保险杠支架2在对角处通过螺钉与前保险杠1连接，通过螺钉连接、卡扣连接等多种连接方式，既保证了连接的便捷性，有保证了连接的稳定性。

参见图2、图3，沿前保险杠支架2的周向，前保险杠支架2的外边缘设有多个第二卡爪24，第二卡爪24向背侧伸出，第二卡爪24上设有第二卡口。参见图6，车灯支架4呈近似环形结构，沿车灯支架4的周向，车灯支架4的内边缘在对应位置上设有多个第二插口41，第二插口41内侧设有第二卡凸42。参见图7，车灯支架4与第一车灯3连接后，车灯支架4与第一车灯3之间限定出与前保险杠支架2匹配的环形间隙。参见图8，前保险杠组件和车灯组件装配时，前保险杠支架2与环形间隙嵌合，第二卡爪24插入第二插口41，第二卡凸42与第二卡口卡接。通过保险杆支架与车灯支架4配合控制车灯与保险杠翻边12配合，实现了保险杠翻边12与车灯的直接连接，提高了组装精度，间隙设定得以缩小。

车灯组件可以是单体灯或分体式车灯，例如在图5所示的实施例中，车灯组件包括第二车灯5，第二车灯5与第一车灯3分离，第二车灯5位于第一车灯3的上方，更能满足现在汽车大灯的造型需要。第二车灯5与第一车灯3通过连接部件6连接，以方便在车身上的安装、拆卸及更换。

本实用新型的实施例提供了一种汽车，参见图9，包括以上任一实施例中的车灯与前保险杠1的配合结构。其提高了车灯与保险杠之间的组装精度，间隙设定得以缩小，防止维修拆卸时破坏前保险杠1。

在一些实施例中，参见图6、图8，车灯支架4具有连接座43，为了保证稳固性，连接座43设置多个，并分布在车灯支架4的四周，车灯组件通过连接座43安装于汽车的车身，车灯组件连接在车身上，避免了车灯受力。

安装时，先将前保险杠支架2和保险杠先结合成一个总成；车灯和车灯支架4结合成一个总成安装在车身上；保险杠总成最后安装在车身上和车灯配合。

在本说明书的描述中，参考术语“示例”、“实施例”或“一些实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

当然，本发明创造并不局限于上述实施方式，熟悉本领域的技术人员在不违背本实用新型精神的前提下还可作出等同变形或替换，这些等同的变形或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。

Claims (10)

1.一种车灯与前保险杠的配合结构，其特征在于，包括：

前保险杠组件，包括前保险杠和前保险杠支架，所述前保险杠设有开口，所述前保险杠支架呈与所述开口边缘匹配的环状，所述前保险杠支架连接于所述前保险杠的开口位置，沿所述开口的周向，所述前保险杠支架与所述前保险杠具有多个连接位置；

车灯组件，包括第一车灯和车灯支架，所述车灯支架与第一车灯连接，所述车灯支架与所述前保险杠支架连接，所述第一车灯与所述开口嵌合。

2.根据权利要求1所述的车灯与前保险杠的配合结构，其特征在于，所述前保险杠采用塑料成型，所述前保险杠的开口边缘具有向背侧卷曲的翻边。

3.根据权利要求2所述的车灯与前保险杠的配合结构，其特征在于，所述前保险杠支架连接于所述前保险杠的背侧表面，所述前保险杠支架边缘设有与所述翻边配合的凹槽。

4.根据权利要求3所述的车灯与前保险杠的配合结构，其特征在于，沿所述翻边的周向设有多个向背侧伸出的第一卡爪，所述第一卡爪上设有第一卡口，所述前保险杠支架在对应位置设有第一插口，第一插口内侧设有第一卡凸，所述第一卡爪插入所述第一插口，所述第一卡凸与所述第一卡口卡接。

5.根据权利要求4所述的车灯与前保险杠的配合结构，其特征在于，所述第一卡爪与所述前保险杠一体成型，所述第一卡爪与所述翻边连接的位置形成折痕，所述翻边与所述第一卡爪的两侧设有限位筋，所述第一卡爪绕所述折痕向背侧翻折，并通过两侧的限位筋卡紧限位。

6.根据权利要求1所述的车灯与前保险杠的配合结构，其特征在于，所述前保险杠支架在对角处通过螺钉与所述前保险杠连接。

7.根据权利要求1所述的车灯与前保险杠的配合结构，其特征在于，所述车灯支架与所述第一车灯之间限定出与所述前保险杠支架匹配的环形间隙，所述车灯支架上设有第二插口，第二插口内侧设有第二卡凸，所述前保险杠支架上设有第二卡爪，所述第二卡爪上设有第二卡口，所述前保险杠支架与所述环形间隙嵌合，所述第二卡爪插入所述第二插口，所述第二卡凸与所述第二卡口卡接。

8.根据权利要求1所述的车灯与前保险杠的配合结构，其特征在于，所述车灯组件包括第二车灯，所述第二车灯与所述第一车灯分离，所述第二车灯与所述第一车灯通过连接部件连接。

9.一种汽车，其特征在于，包括权利要求1～8中任一项所述的车灯与前保险杠的配合结构。

10.根据权利要求9所述的汽车，其特征在于，所述车灯支架具有连接座，所述车灯组件通过所述连接座安装于汽车的车身。

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