CN213731267U - 一种汽车模具用装夹夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车模具生产领域，具体公开了一种汽车模具用装夹夹具，包括底座，其一端设置有支撑台，支撑台上固定有第一夹板；第一夹板包括底板和竖板，底板上设置抵压板，抵压板与竖板之间通过压缩机构连接；固定座上转动安装有顶紧调节摇杆，其包括连接杆和调节杆；第二夹板通过转接件与连接杆上端转动连接；支撑板中部固定一个套筒，该套筒内部螺纹连接一根螺杆。本实用新型结构简单，操作方便，通过螺杆的转动来带动顶紧调节摇杆的翻转即可实现工件的定位夹紧，能够实现快速拆装，在第一夹板内设置抵压板，在压缩弹簧的作用下能够将工件进一步顶紧，稳定性好；通过调整顶紧调节摇杆的翻转角度，能够适配多种不同尺寸的工件的固定。

Description

一种汽车模具用装夹夹具

技术领域

本实用新型涉及汽车模具生产领域，具体为一种汽车模具用装夹夹具。

背景技术

汽车整车构成包括白车身、内饰件、外观塑料件、底盘系统、发动机系统和智能电子系统等构成，其中白车身是由大量钣金零件，经过冲压成形、总装焊接和涂装而成，所以钣金零件的成型质量是直接决定汽车质量好坏的一个关键因素，而钣金零件的成型质量主要由成型模具制造品质和钣金零件的造型来决定，对汽车模具制造商而言，汽车模具的制作是否精确合格，会影响铸件回厂后的模具机加工和模具结构件的装配效率，由于产能的增加和修改工作量的上升，对模型制作的精确度和工时消耗提出了严格的要求，汽车模具在数控加工完后，需要进行粘合组装、挖装夹槽、手工修饰和目视检查等工作，才能发往铸造厂。

汽车模具在后续加工过程中，需要使用夹具进行固定，而现有的夹具操作繁琐，不便进行快速拆装，稳定性差，使用寿命短。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车模具用装夹夹具，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车模具用装夹夹具，包括底座，其一端设置有支撑台，支撑台上固定有第一夹板；所述第一夹板呈“L”形结构，包括底板和竖板，底板贴合固定在支撑台顶面，竖板垂直固定在底板一端，底板上设置有与竖板平行的抵压板，抵压板与竖板之间通过压缩机构连接；所述底座另一端安装固定座，固定座上转动安装有顶紧调节摇杆，所述顶紧调节摇杆呈“V”形结构，其包括连接杆和调节杆；所述连接杆上端设置有与抵压板平行的第二夹板，其背对抵压板的一面通过转接件与连接杆上端转动连接；所述固定座侧面于调节杆下方设置有倾斜向上的支撑板，其中部垂直固定一个套筒，该套筒内部螺纹连接一根螺杆，螺杆两端分别由套筒内穿出，其一端与调节杆中部转动连接，另一端安装有转柄。

优选的，所述压缩机构包括导向杆和压缩弹簧，导向杆等间隔设置有多根，其一端均垂直固定在抵压板上，另一端从竖板内穿出并连接限位块，抵压板与竖板之间的各导向杆上分别套设压缩弹簧。

优选的，所述竖板上对应开设有若干供导向杆滑动穿过的通孔。

优选的，所述第二夹板朝向抵压板的一面粘贴一层防滑垫。

优选的，所述支撑板末端与底座之间通过加强杆连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型结构简单，操作方便，仅通过螺杆的转动来带动顶紧调节摇杆的翻转即可实现模具工件的定位夹紧，能够实现快速拆装，在第一夹板内设置抵压板，在压缩弹簧的作用下能够将工件进一步顶紧，稳定性好；通过调整顶紧调节摇杆的翻转角度，能够适配多种不同尺寸的工件的固定。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图中：1、底座；2、支撑台；3、底板；4、竖板；5、抵压板；6、导向杆；7、压缩弹簧；8、限位块；9、固定座；10、连接杆；11、调节杆；12、第二夹板；13、底板；14、防滑垫；15、支撑板；16、套筒；17、螺杆；18、转柄；19、加强杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车模具用装夹夹具，包括底座1，其一端设置有支撑台2，支撑台2上固定有第一夹板；所述第一夹板呈“L”形结构，包括底板3和竖板4，底板3贴合固定在支撑台2顶面，竖板4垂直固定在底板3一端，底板3上设置有与竖板4平行的抵压板5，抵压板5与竖板4之间通过压缩机构连接；所述底座1另一端安装固定座9，固定座9上转动安装有顶紧调节摇杆，所述顶紧调节摇杆呈“V”形结构，其包括连接杆10和调节杆11；所述连接杆10上端设置有与抵压板5平行的第二夹板12，其背对抵压板5的一面通过转接件13与连接杆10上端转动连接；所述固定座9侧面于调节杆11下方设置有倾斜向上的支撑板15，其中部垂直固定一个套筒16，该套筒16内部螺纹连接一根螺杆17，螺杆17两端分别由套筒16内穿出，其一端与调节杆11中部转动连接，另一端安装有转柄18。

进一步的，所述压缩机构包括导向杆6和压缩弹簧7，导向杆6等间隔设置有多根，其一端均垂直固定在抵压板5上，另一端从竖板4内穿出并连接限位块8，抵压板5与竖板4之间的各导向杆6上分别套设压缩弹簧7。

进一步的，所述竖板4上对应开设有若干供导向杆6滑动穿过的通孔。

进一步的，所述第二夹板12朝向抵压板5的一面粘贴一层防滑垫14。

进一步的，所述支撑板15末端与底座1之间通过加强杆19连接。

工作原理：使用时，先将工件一端放置在支撑台2上的第一夹板的底板3上，其端面与抵压板5抵接，转动转柄18，将螺杆17沿套筒16向上倾斜转出，向前推动调节杆11，使得顶紧调节摇杆整体以与固定座9的连接处为圆心开始转动，带动连接杆10翻转，将第二夹板12向前送出，直至与工件接触，将工件的另一端夹持，继续转动转柄18，第二夹板12继续夹紧工件，此时工件的另一端挤压抵压板5，将压缩弹簧7压缩，将工件进一步顶紧，即可完成工件的夹持固定。

反向转动转柄18即可实现工件的拆卸，操作方便。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种汽车模具用装夹夹具，其特征在于，包括底座(1)，其一端设置有支撑台(2)，支撑台(2)上固定有第一夹板；所述第一夹板呈“L”形结构，包括底板(3)和竖板(4)，底板(3)贴合固定在支撑台(2)顶面，竖板(4)垂直固定在底板(3)一端，底板(3)上设置有与竖板(4)平行的抵压板(5)，抵压板(5)与竖板(4)之间通过压缩机构连接；所述底座(1)另一端安装固定座(9)，固定座(9)上转动安装有顶紧调节摇杆，所述顶紧调节摇杆呈“V”形结构，其包括连接杆(10)和调节杆(11)；所述连接杆(10)上端设置有与抵压板(5)平行的第二夹板(12)，其背对抵压板(5)的一面通过转接件(13)与连接杆(10)上端转动连接；所述固定座(9)侧面于调节杆(11)下方设置有倾斜向上的支撑板(15)，其中部垂直固定一个套筒(16)，该套筒(16)内部螺纹连接一根螺杆(17)，螺杆(17)两端分别由套筒(16)内穿出，其一端与调节杆(11)中部转动连接，另一端安装有转柄(18)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车模具用装夹夹具，其特征在于：所述压缩机构包括导向杆(6)和压缩弹簧(7)，导向杆(6)等间隔设置有多根，其一端均垂直固定在抵压板(5)上，另一端从竖板(4)内穿出并连接限位块(8)，抵压板(5)与竖板(4)之间的各导向杆(6)上分别套设压缩弹簧(7)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车模具用装夹夹具，其特征在于：所述竖板(4)上对应开设有若干供导向杆(6)滑动穿过的通孔。

4.根据权利要求1所述的一种汽车模具用装夹夹具，其特征在于：所述第二夹板(12)朝向抵压板(5)的一面粘贴一层防滑垫(14)。

5.根据权利要求1所述的一种汽车模具用装夹夹具，其特征在于：所述支撑板(15)末端与底座(1)之间通过加强杆(19)连接。

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