CN213701853U - 一种汽车零部件用快速钻孔装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型实施例公开了一种汽车零部件用快速钻孔装置，属于汽车零件加工技术领域，包括底座，所述底座顶部一端开设有放置槽，所述底座顶部一端设置有加强壳，所述加强壳包括第一机壳与第二机壳，所述第一机壳一侧贯穿开设有滑槽，所述第二机壳一侧贯穿开设有挡口，所述第一机壳与第二机壳中部设置有调节机构。本实用新型通过设置有调节机构，滑槽能够起到导向的作用，减少T型滑块与滑槽之间摩擦而产生的机械负荷，减少摩擦力，旋转长杆，使得长杆的一端得以顶在顶杆的一侧，继而使得顶杆一侧的L型板移动，使得驱动电机得以移动，实现横向调节的功能，整体设计简单，通过横向与纵向的调节使得机构的应用范围更广。

Description

一种汽车零部件用快速钻孔装置

技术领域

本实用新型实施例涉及汽车零件加工技术领域，具体涉及一种汽车零部件用快速钻孔装置。

背景技术

汽车零部件，是构成汽车配件加工整体的各单元及服务于汽车配件加工的产品，汽车零部件作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素，更需要一个强大的零部件体系作支撑。

但是在实际使用时，工件在进行打孔时，由于工件大小不一致，使得钻孔的装置无法适应不同尺寸的工件，操作不便捷。

实用新型内容

为此，本实用新型实施例提供一种汽车零部件用快速钻孔装置，以解决现有技术中适应范围低下，操作不便捷的问题。

为了实现上述目的，本实用新型实施例提供如下技术方案：一种汽车零部件用快速钻孔装置，包括底座，所述底座顶部一端开设有放置槽，所述底座顶部一端设置有加强壳，所述加强壳包括第一机壳与第二机壳，所述第一机壳一侧贯穿开设有滑槽，所述第二机壳一侧贯穿开设有挡口，所述第一机壳与第二机壳中部设置有调节机构；

所述调节机构包括T型滑块，所述T型滑块设置于第一机壳所属的滑槽内，所述T型滑块一侧固定设置有链杆，所述第一机壳与第二机壳之间活动设置有转杆，所述转杆的外表面固定设置有第一齿轮，所述链杆的一端设置有加强筒，所述链杆与加强筒相连通，所述加强筒内腔中部一端固定设置有限位板，所述加强筒内腔中部活动设置有顶杆，所述档口中部活动连接有长杠，所述加强筒一侧固定设置有加强板，所述加强板一侧设置有L型板，所述顶杆的一端贯穿加强板，并延伸至L型板一侧，所述第一机壳与第二机壳一侧均设置有销筒，两个所述销筒相连通，两个所述销筒内设置有插销，所述第一机壳与第二机壳通过铰链活动连接。

在一处优选的实施方式中，所述放置槽内设置有放置框，所述放置框的内腔中部固定设置有支撑轴，所述支撑轴的外表面活动连接有第二齿轮，所述第二齿轮的顶部固定设置有放置板，所述放置框一侧设置有限位杆，所述限位杆的一端贯穿放置框，并延伸至第二齿轮的一侧。

在一处优选的实施方式中，所述放置板的顶部，且靠近四边角处均固定设置有支撑块，所述支撑块的顶部设置有螺杆，所述螺杆的底部设置有压块，所述螺杆的一端贯穿支撑块，并延伸至压块顶部。

在一处优选的实施方式中，所述放置板的顶部设置有防护层，所述防护层为尼龙材质的构件，所述压块为橡胶材质的构件。

在一处优选的实施方式中，所述L型板的顶部设置有驱动电机，所述驱动电机底部的输出端转子部设置有钻头。

在一处优选的实施方式中，所述滑槽与档口处于同一竖直面上，所述长杠的一端贯穿链杆，并延伸至加强筒内腔中部与顶杆活动连接。

在一处优选的实施方式中，所述转杆的一端贯穿第一机壳与第二机壳，并延伸至第一机壳与第二机壳的外表面。

在一处优选的实施方式中，所述第一机壳与第二机壳均为合金材质的构件。

本实用新型实施例具有如下优点：

1、通过设置有调节机构，第一齿轮的转动，使得链杆移动，继而使得T 型滑块沿着滑槽的竖直线而上下平滑，实现纵向调节的功能，滑槽能够起到导向的作用，减少T型滑块与滑槽之间摩擦而产生的机械负荷，减少摩擦力，旋转长杆，使得长杆的一端得以顶在顶杆的一侧，继而使得顶杆一侧的L型板移动，使得驱动电机得以移动，实现横向调节的功能，整体设计简单，操作便捷，通过横向与纵向的调节使得机构的应用范围更广，将插销拔出得以第一机壳与第二机壳失去限位的顶力，使得第一机壳与第二机壳得以分开，使得拆卸与维护的时候更加便捷；

2、通过设置有放置框与放置板，第二齿轮是活动设置在放置框内腔中部的支撑轴外表面，而放置板是固定在第二齿轮的顶部的，旋转放置板，得以第二齿轮得以转动，而顺时针旋转限位杆，使得限位杆的一端得以顶在第二齿轮的齿牙之间，使得第二齿轮得以限位，使得放置板顶部的工件需要钻孔的位置得以调节，能够有效的提高工作效率；

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。

本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。

图1为本实用新型的整体机构示意图；

图2为本实用新型第一机壳与第二机壳的内部结构示意图；

图3为本实用新型放置框内部结构俯视图；

图4为本实用新型图1中A处局部结构示意图；

图5为本实用新型图2中B处局部结构示意图；

图6为本实用新型第一机壳与第二机壳局部结构正视图。

图中：1、底座；2、放置槽；3、第一机壳；4、第二机壳；5、滑槽；6、挡口；7、T型滑块；8、链杆；9、转杆；10、第一齿轮；11、加强筒；12、限位板；13、顶杆；14、长杠；15、加强板；16、L型板；17、放置框；18、支撑轴；19、第二齿轮；20、放置板；21、支撑块；22、螺杆；23、压块；24、限位杆；25、驱动电机；26、钻头；27、防护层；28、铰链；29销筒、30插销。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参照说明书附图1-6所示的一种汽车零部件用快速钻孔装置，包括底座1，所述底座1顶部一端开设有放置槽2，所述底座1顶部一端设置有加强壳，所述加强壳包括第一机壳3与第二机壳4，所述第一机壳3一侧贯穿开设有滑槽 5，所述第二机壳4一侧贯穿开设有档口6，所述第一机壳3与第二机壳4中部设置有调节机构；

所述调节机构包括T型滑块7，所述T型滑块7设置于第一机壳3所属的滑槽5内，所述T型滑块7一侧固定设置有链杆8，所述第一机壳3与第二机壳4之间活动设置有转杆9，所述转杆9的外表面固定设置有第一齿轮10，所述链杆8的一端设置有加强筒11，所述链杆8与加强筒11相连通，所述加强筒11内腔中部一端固定设置有限位板12，所述加强筒11内腔中部活动设置有顶杆13，所述档口6中部活动连接有长杠14，所述加强筒11一侧固定设置有加强板15，所述加强板15一侧设置有L型板16，所述顶杆13的一端贯穿加强板15，并延伸至L型板16一侧，所述第一机壳3与第二机壳4一侧均设置有销筒29，两个所述销筒29相连通，两个所述销筒29内设置有插销30，所述第一机壳3与第二机壳4通过铰链28活动连接。

实施方式具体为；本使用新型在实际使用时，首先通过设置有调节机构， T型滑块7是活动设置在第一机壳3所属的滑槽5内的，由于滑块一侧固定设置的连杆，与第一机壳3与第二机壳4中部的第一齿轮10相啮合，而第一齿轮10是固定设置在转杆9的外表面的，转动转杆9，使得第一齿轮10的转动，得以使得链杆8移动，继而使得T型滑块7在滑槽5内滑动，滑槽5能够起到导向的作用，使得T型滑块7沿着滑槽5的竖直面而平滑，不会因为第一齿轮10转动时，传递的扭力而发生偏移，继而能够减缓T型滑块7与滑槽5 之间的磨损，减少摩擦力，能够有效的延长机构的使用寿命，链杆8的上下移动，得以使得T型滑块7一侧的加强板15上下移动，实现调节高度的功能，由于滑槽5与档口6是处于同一竖直面上的，而长杆14的一端与档口6活动连接的，长杠14的另一端是与加强筒11螺纹连接的，加强筒11是固定在链杆8的一端的，链杆8上下移动，带动加强筒11上下移动，继而使得长杆14 随加强筒11的移动轨迹而移动，旋转长杆14，使得长杆14的一端顶在顶杆 13的一侧，继而使得顶杆13移动，使得加强板15一侧的L型板16移动，设计简单操作便捷，能够实现横向与纵向的调节，使得机构的应用范围更广，第一机壳3与第二机壳4是通过铰链28活动连接的，由于第一机壳3与第二机壳4的之间相通设置有销筒29，将插销插30入销筒29内得以将第一机壳3 与第二机壳4固定在一起，相反将插销30拔出使得第一机壳3与第二机壳4 失去限位的顶点，使得第一机壳3与第二机壳4得以分开，对内部的结构进行维护与更换的时候更加便捷。

如附图3所示，所述放置槽2内设置有放置框17，所述放置框17的内腔中部固定设置有支撑轴18，所述支撑轴18的外表面活动连接有第二齿轮19，所述第二齿轮19的顶部固定设置有放置板20，所述放置框17一侧设置有限位杆24，所述限位杆24的一端贯穿放置框17，并延伸至第二齿轮19的一侧，第二齿轮19与支撑轴18是活动连接的，而放置板20是固定在第二齿轮19 的顶部的，手动转动放置板20，使得第二齿轮19跟随放置板20的转轨迹而转动，而旋转限位杆24时，使得限位杆24的一端得以顶在第二齿轮19的齿牙之间，使得第二齿轮19得以限位固定。

如附图4所示，所述放置板20的顶部，且靠近四边角处均固定设置有支撑块21，所述支撑块21的顶部设置有螺杆22，所述螺杆22的底部设置有压块23，所述螺杆22的一端贯穿支撑块21，并延伸至压块23顶部，由上而下旋转螺杆22，使得螺杆22底部的压块23得以顶在工件的顶部，通过四个方向的固定，使得工件固定的更加牢固。

如附图4所示，所述放置板20的顶部设置有防护层27，所述防护层27 为尼龙材质的构件，所述压块23为橡胶材质的构件，橡胶具有良好的韧性，尼龙具有良好的硬度，能够有效的减少工件受到压力时对工件造成的伤害，使得工件不易发生形变。

如附图1所示，所述L型板16的顶部设置有驱动电机25，所述驱动电机 25底部的输出端转子部设置有钻头26，驱动电机25在工作时使得钻头26转动，使得打孔的功能。

如附图2所示，所述滑槽5与档口6处于同一竖直面上，所述长杠14的一端贯穿链杆8，并延伸至加强筒11内腔中部与顶杆13活动连接，滑槽5能够起到导向的作用，减少机械磨损，减少摩擦力，延长机构的使用寿命。

如附图1所示，所述转杆9的一端贯穿第一机壳3与第二机壳4，并延伸至第一机壳3与第二机壳4的外表面，旋转转杆9得以使得第一齿轮10转动。

如附图1所示，所述第一机壳3与第二机壳4均为合金材质的构件，合金材质具有良好的硬度，使得机构不易发生形变，能够有效的防止外来物力对机构造成的损坏，进一步的延长了机构的使用寿命。

实施方式具体为；第二齿轮19与支撑轴18是活动连接的，而放置板20 是固定在第二齿轮19的顶部的，手动转动放置板20，使得第二齿轮19跟随放置板20的转轨迹而转动，而旋转限位杆24时，使得限位杆24的一端得以顶在第二齿轮19的牙之间，使得第二齿轮19得以限位固定，由上而下旋转螺杆22，使得螺杆22底部的压块23得以顶在工件的顶部，通过四个方向的固定，使得工件固定的更加牢固，由于压块23为橡胶材质的构件，防护层27 为尼龙材质的构件，橡胶具有良好的韧性，尼龙具有良好的硬度，能够有效的减少工件受到压力时对工件造成的伤害，使得工件不易发生形变。

本实用新型实施例的使用过程如下：通过设置有调节机构，T型滑块7是活动设置在第一机壳3所属的滑槽5内的，由于滑块一侧固定设置的连杆，与第一机壳3与第二机壳4中部的第一齿轮10相啮合，而第一齿轮10是固定设置在转杆9的外表面的，转动转杆9，使得链杆8移动，继而使得T型滑块7 在滑槽5内滑动，使得T型滑块7沿着滑槽5的竖直面而平滑，不会因为第一齿轮10转动时，传递的扭力而发生偏移，继而能够减缓T型滑块7与滑槽 5之间的磨损，减少摩擦力，能够有效的延长机构的使用寿命，实现调节高度的功能，长杠14的另一端是与加强筒11螺纹连接的，继而使得长杆14随加强筒11的移动轨迹而移动，旋转长杆14，使得长杆14的一端顶杆13移动，使得加强板15一侧的L型板16移动，实现横向调节的功能，第二齿轮19与支撑轴18是活动连接的，而放置板20是固定在第二齿轮19的顶部的，手动转动放置板20，使得第二齿轮19跟随放置板20的转轨迹而转动，而旋转限位杆24时，使得限位杆24的一端得以顶在第二齿轮19的牙之间，使得第二齿轮19得以限位固定，设计简单操作便捷，能够实现横向与纵向的调节，使得机构的应用范围更广，而由上而下旋转螺杆22，使得螺杆22底部的压块23 得以顶在工件的顶部，通过四个方向的固定，使得工件固定的更加牢固。

虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施例对本实用新型作了详尽的描述，但在本实用新型基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本实用新型精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本实用新型要求保护的范围。

本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。

Claims (8)

1.一种汽车零部件用快速钻孔装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)顶部一端开设有放置槽(2)，所述底座(1)顶部一端设置有加强壳，所述加强壳包括第一机壳(3)与第二机壳(4)，所述第一机壳(3)一侧贯穿开设有滑槽(5)，所述第二机壳(4)一侧贯穿开设有档口(6)，所述第一机壳(3)与第二机壳(4)中部设置有调节机构；

所述调节机构包括T型滑块(7)，所述T型滑块(7)设置于第一机壳(3)所属的滑槽(5)内，所述T型滑块(7)一侧固定设置有链杆(8)，所述第一机壳(3)与第二机壳(4)之间活动设置有转杆(9)，所述转杆(9)的外表面固定设置有第一齿轮(10)，所述链杆(8)的一端设置有加强筒(11)，所述链杆(8)与加强筒(11)相连通，所述加强筒(11)内腔中部一端固定设置有限位板(12)，所述加强筒(11)内腔中部活动设置有顶杆(13)，所述档口(6)中部活动连接有长杠(14)，所述加强筒(11)一侧固定设置有加强板(15)，所述加强板(15)一侧设置有L型板(16)，所述顶杆(13)的一端贯穿加强板(15)，并延伸至L型板(16)一侧，所述第一机壳(3)与第二机壳(4)一侧均设置有销筒(29)，两个所述销筒(29)相连通，两个所述销筒(29)内设置有插销(30)，所述第一机壳(3)与第二机壳(4)通过铰链(28)活动连接。

2.如权利要求1所述的一种汽车零部件用快速钻孔装置，其特征在于：所述放置槽(2)内设置有放置框(17)，所述放置框(17)的内腔中部固定设置有支撑轴(18)，所述支撑轴(18)的外表面活动连接有第二齿轮(19)，所述第二齿轮(19)的顶部固定设置有放置板(20)，所述放置框(17)一侧设置有限位杆(24)，所述限位杆(24)的一端贯穿放置框(17)，并延伸至第二齿轮(19)的一侧。

3.如权利要求2所述的一种汽车零部件用快速钻孔装置，其特征在于：所述放置板(20)的顶部，且靠近四边角处均固定设置有支撑块(21)，所述支撑块(21)的顶部设置有螺杆(22)，所述螺杆(22)的底部设置有压块(23)，所述螺杆(22)的一端贯穿支撑块(21)，并延伸至压块(23)顶部。

4.如权利要求3所述的一种汽车零部件用快速钻孔装置，其特征在于：所述放置板(20)的顶部设置有防护层(27)，所述防护层(27)为尼龙材质的构件，所述压块(23)为橡胶材质的构件。

5.如权利要求1所述的一种汽车零部件用快速钻孔装置，其特征在于：所述L型板(16)的顶部设置有驱动电机(25)，所述驱动电机(25)底部的输出端转子部设置有钻头(26)。

6.如权利要求1所述的一种汽车零部件用快速钻孔装置，其特征在于：所述滑槽(5)与档口(6)处于同一竖直面上，所述长杠(14)的一端贯穿链杆(8)，并延伸至加强筒(11)内腔中部与顶杆(13)活动连接。

7.如权利要求1所述的一种汽车零部件用快速钻孔装置，其特征在于：所述转杆(9)的一端贯穿第一机壳(3)与第二机壳(4)，并延伸至第一机壳(3)与第二机壳(4)的外表面。

8.如权利要求1所述的一种汽车零部件用快速钻孔装置，其特征在于：所述第一机壳(3)与第二机壳(4)均为合金材质的构件。

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