CN213679644U - 一种具有压紧装置的叉车架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于叉车技术领域，具体涉及一种具有压紧装置的叉车架，包括车体，所述车体前端的挡货架的侧面固定安装有连接块，所述连接块的侧面固定安装有后液压杆和滑杆，所述后液压杆的输出端固定连接所述固定块的侧面，所述固定块的前端固定连接所述支撑架的后端面，所述支撑架的侧面固定连接有侧推板，所述侧推板的前端通过铰链转动连接有前推板，所述侧推板和所述前推板之间转动安装有前液压杆，所述侧推板和所述前推板的内侧通过连接螺丝固定安装有缓冲板，本装置可通过前液压杆和后液压杆的伸缩控制侧推板和前推板对货物进行压紧，避免货物倾倒，缓冲板可为货物提供缓冲保护的作用，且更换方便成本低。
Description
技术领域
本实用新型属于叉车技术领域，具体涉及一种具有压紧装置的叉车架。
背景技术
叉车在企业的物流系统中扮演着非常重要的角色，是物料搬运设备中的主力军，广泛应用于港口、车站、机场、货场、工厂车间、仓库、流通中心和配送中心等，在船舱、车厢和集装箱内进行托盘货物的装卸、搬运作业，是托盘运输、集装箱运输中必不可少的设备。
目前，叉车在工作时虽然能够起到搬运的工作，但在货物固定方面存在着较大的弊端，现有的企业在搬运货物时，需要先将桶装货物码垛在平面垫板上，再使用叉车将平面垫板叉起移动搬运，在叉车移动码垛在平面垫板上的桶装货物时，叉车需要在搬运的开始和结束阶段将平面垫板升高及放低，同时叉车在行走时也会因为地面坡度的变化和自身的加速度变化以及叉车在转弯过程中离心力的变化而对运输货物摆放的稳定性产生较大的影响，使平面垫板上码垛的桶装货物产生摇晃乃至侧倾坠落，造成财产的损失且增加了人员受伤的风险。
实用新型内容
为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种具有压紧装置的叉车架，可通过前液压杆和后液压杆的伸缩控制侧推板和前推板对货物进行压紧，避免货物倾倒，缓冲板可为货物提供缓冲保护的作用，且更换方便成本低。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有压紧装置的叉车架，包括车体，所述车体前端的挡货架的侧面固定安装有连接块，所述连接块的侧面固定安装有后液压杆和滑杆，所述后液压杆的输出端固定连接所述固定块的侧面，所述固定块的前端固定连接支撑架的后端面，所述支撑架的侧面固定连接有侧推板，所述侧推板的前端通过铰链转动连接有前推板，所述侧推板和所述前推板之间转动安装有前液压杆，所述侧推板和所述前推板的内侧通过连接螺丝固定安装有缓冲板。
优选的，所述后液压杆的底端固定安装在所述连接块的侧面上。
优选的，所述滑杆数量为两个，且对称安装在所述后液压杆的上下两侧，所述固定块上设有内径略大于所述滑杆的直径1-3mm的通孔，所述滑杆的一端滑动安装在所述固定块的通孔内侧；滑杆起到支撑和限位作用，可提高本装置的结构强度和稳定性。
优选的，所述支撑架的边角设有圆角结构；支撑架的弧形边角可减小人员碰撞到支撑架后受伤的几率。
优选的，所述缓冲板为空心的长方体塑料板，所述缓冲板的数量有多个；缓冲板可为货物提供缓冲保护的作用。
优选的，所述侧推板和所述缓冲板上设有多个内径相同的螺纹通孔，所述侧推板和所述缓冲板上的螺纹通孔适配咬合所述连接螺丝；使用人员可通过连接螺丝将多个缓冲板固定安装在侧推板上，并在缓冲板发生损毁时进行单独的拆卸，降低更换成本。
优选的，所述前液压杆的输出端转动连接所述前推板的后侧，所述前液压杆的后端转动连接所述侧推板的前侧；使用人员可通过控制的伸缩长度使本装置对货物的前后两侧进行压紧固定，避免货物的掉落。
优选的，所述前推板和所述支撑架的高度相同，所述前推板的边角均有圆角结构；前推板的弧形边角可减小人员碰撞到前推板后受伤的几率。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：使用人员可通过控制后液压杆的伸缩长度使本装置对货物的左右两侧进行压紧固定，避免货物的掉落；使用人员可通过控制的伸缩长度使本装置对货物的前后两侧进行压紧固定，避免货物的掉落；滑杆起到支撑和限位作用，可提高本装置的结构强度和稳定性；支撑架和前推板的弧形边角可减小人员碰撞到支撑架或前推板后受伤的几率；缓冲板可为货物提供缓冲保护的作用；使用人员可通过连接螺丝将多个缓冲板固定安装在侧推板上，并在缓冲板发生损毁时进行单独的拆卸，降低更换成本。
该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1为本实用新型的左视图；
图2为本实用新型中的俯视图一；
图3为本实用新型中的俯视图二；
图4为本实用新型中A的结构示意图；
图5为本实用新型中B的结构示意图；
图中：1、车体；2、挡货架；3、固定块；4、支撑架；5、侧推板；6、连接螺丝；7、缓冲板；8、铰链；9、前液压杆；10、前推板；11、连接块；12、后液压杆；13、滑杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例1
请参阅图1-图5，本实用新型提供以下技术方案：一种具有压紧装置的叉车架，包括车体1，所述车体1前端的挡货架2的侧面固定安装有连接块11，所述连接块11的侧面固定安装有后液压杆12和滑杆13，所述后液压杆12的输出端固定连接所述固定块3的侧面，所述固定块3的前端固定连接支撑架4的后端面，所述支撑架4的侧面固定连接有侧推板5，所述侧推板5的前端通过铰链8转动连接有前推板10，所述侧推板5和所述前推板10之间转动安装有前液压杆9，所述侧推板5和所述前推板10的内侧通过连接螺丝6固定安装有缓冲板7。
具体的，所述后液压杆12的底端固定安装在所述连接块11的侧面上；连接块11可通过焊接或螺栓固定连接在挡货架2的左右两侧，后液压杆12的底端通过焊接连接连接块11的侧面，支撑架4的后端通过焊接连接固定块3的前端。
具体的，所述滑杆13数量为两个，且对称安装在所述后液压杆12的上下两侧，所述固定块3上设有内径略大于所述滑杆13的直径1-3mm的通孔，所述滑杆13的一端滑动安装在所述固定块3的通孔内侧；滑杆13的底端通过焊接连接连接块11的侧面，当后液压杆12带动固定块3进行移动时，滑杆13的一端在固定块3的通孔内侧滑动。
具体的，所述支撑架4的边角设有圆角结构；支撑架4为由多根圆管焊接而成的多宫格结构，圆管可为坚固耐腐蚀的不锈钢管或铝合金管。
具体的，所述缓冲板7为空心的长方体塑料板，所述缓冲板7的数量有多个；缓冲板7可为货物提供缓冲保护的作用。
具体的，所述侧推板5和所述缓冲板7上设有多个内径相同的螺纹通孔，所述侧推板5和所述缓冲板7上的螺纹通孔适配咬合所述连接螺丝6；使用人员可通过连接螺丝6将多个缓冲板7固定安装在侧推板5上，并在缓冲板7发生损毁时进行单独的拆卸，降低更换成本。
具体的，所述前液压杆9的输出端转动连接所述前推板10的后侧，所述前液压杆9的后端转动连接所述侧推板5的前侧；当前液压杆9伸缩时，前推板10的后端以铰链8为轴心进行转动，前液压杆9伸缩至最大行程时，前推板10与侧推板5之间的夹角为180°，前液压杆9伸缩至最小行程时，前推板10与侧推板5之间的夹角为90°。
具体的，所述前推板10和所述支撑架4的高度相同，所述前推板10的边角设有圆角结构；前推板10的弧形边角可减小人员碰撞到前推板10后受伤的几率。
本发明的工作原理及使用流程：驾驶人员驾驶车体1将平面垫板上的桶装货物叉起后，控制后液压杆12进行收缩，后液压杆12的输出端带动固定块3进行移动时，滑杆13的一端在固定块3的通孔内侧滑动，固定块3前端面连接的支撑架4带动侧推板5向内侧移动，侧推板5上的多个缓冲板7从码垛好的货物的左右两侧将货物压紧固定，随后驾驶人员控制前液压杆9进行收缩，后液压杆12的输出端带动前推板10使前推板10的后端以铰链8为轴心进行转动，当前液压杆9收缩至最小行程时，前推板10与侧推板5之间的夹角为90°，此时前推板10上的多个缓冲板7从码垛好的货物的前侧将货物压紧固定在挡货架2的前侧，至此货物的压紧工作结束，驾驶人员可驾驶车体1将货物稳定的移动运输。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包括在本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种具有压紧装置的叉车架，其特征在于：包括车体(1)，所述车体(1)前端的挡货架(2)的侧面固定安装有连接块(11)，所述连接块(11)的侧面固定安装有后液压杆(12)和滑杆(13)，所述后液压杆(12)的输出端固定连接固定块(3)的侧面，所述固定块(3)的前端固定连接支撑架(4)的后端面，所述支撑架(4)的侧面固定连接有侧推板(5)，所述侧推板(5)的前端通过铰链(8)转动连接有前推板(10)，所述侧推板(5)和所述前推板(10)之间转动安装有前液压杆(9)，所述侧推板(5)和所述前推板(10)的内侧通过连接螺丝(6)固定安装有缓冲板(7)。
2.根据权利要求1所述的一种具有压紧装置的叉车架，其特征在于：所述后液压杆(12)的底端固定安装在所述连接块(11)的侧面上。
3.根据权利要求1所述的一种具有压紧装置的叉车架，其特征在于：所述滑杆(13)数量为两个，且对称安装在所述后液压杆(12)的上下两侧，所述固定块(3)上设有内径略大于所述滑杆(13)的直径1-3mm的通孔，所述滑杆(13)的一端滑动安装在所述固定块(3)的通孔内侧。
4.根据权利要求1所述的一种具有压紧装置的叉车架，其特征在于：所述支撑架(4)的边角设有圆角结构。
5.根据权利要求1所述的一种具有压紧装置的叉车架，其特征在于：所述缓冲板(7)为空心的长方体塑料板，所述缓冲板(7)的数量有多个。
6.根据权利要求1所述的一种具有压紧装置的叉车架，其特征在于：所述侧推板(5)和所述缓冲板(7)上设有多个内径相同的螺纹通孔，所述侧推板(5)和所述缓冲板(7)上的螺纹通孔适配咬合所述连接螺丝(6)。
7.根据权利要求1所述的一种具有压紧装置的叉车架，其特征在于：所述前液压杆(9)的输出端转动连接所述前推板(10)的后侧，所述前液压杆(9)的后端转动连接所述侧推板(5)的前侧。
8.根据权利要求1所述的一种具有压紧装置的叉车架，其特征在于：所述前推板(10)和所述支撑架(4)的高度相同，所述前推板(10)的边角设有圆角结构。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202022203752.1U CN213679644U (zh) | 2020-09-30 | 2020-09-30 | 一种具有压紧装置的叉车架 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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|---|---|
| CN213679644U true CN213679644U (zh) | 2021-07-13 |
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| CN202022203752.1U Active CN213679644U (zh) | 2020-09-30 | 2020-09-30 | 一种具有压紧装置的叉车架 |
Country Status (1)
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2020
- 2020-09-30 CN CN202022203752.1U patent/CN213679644U/zh active Active
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