CN220281405U - 一种建筑施工用手推车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种建筑施工用手推车，涉及建筑用手推车技术领域。包括车板，限位框板，限位框板设置有两个，两个限位框板设置于车板顶部两侧，两个限位框板对称设置，把手，把手暗转于车板一端两侧，限位件，限位件安装于车板的另一端两侧，用于固定把手，车板底部安装有多个万向轮。本实用新型该手推车在使用过程中，不同于传统的手推车，该手推车的装载方式具备多种形式，在装载体量较小，便于堆垒的货物时，可以直接堆叠于限位框板上，在装载较多量的货物时，只需要将限位框板打开，将货物堆垒于车板上，可进行较多量货物的装载，当装载的货物难以堆垒时，只需要在限位框板之间放置框架即可。
Description
技术领域
本实用新型涉及建筑用手推车技术领域，具体为一种建筑施工用手推车。
背景技术
授权公告号为CN215322650U的一种建筑施工用手推车公开了包括本体、设于本体下方的减震部件、设于本体底部的减震板和设于减震板底部的移动部件，所述移动部件包括设于减震板底部的两个转轴、设于转轴上的且贯穿转轴的固定杆、设于固定杆两端的转轮，所述本体为中空的梯形，本实用新型具备减震的优点，解决了现有手推车在路况较差的地方难以运行，从而影响工作进程的问题。
上述装置能够解决手推车在路况较差的地方难以运行，具备减重的优点，但是上述装置虽然能够为手推车减震，但是实际上工地用的手推车具备收纳空间小，只能够通过车框进行装载，效率较低，针对这种情况，本实用新型提出一种新型的解决方案。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种建筑施工用手推车，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种建筑施工用手推车，包括：
车板，
限位框板，限位框板设置有两个，两个限位框板设置于车板顶部两侧，两个限位框板对称设置；
把手，把手暗转于车板一端两侧；
限位件，限位件安装于车板的另一端两侧，用于固定把手；
车板底部安装有多个万向轮。
优选的，所述车板两端的两边顶部均固定连接有铰接块，两个限位框板一端分别转动连接于两端的两个铰接块之间。
优选的，所述车板顶部两边开设有限位槽，限位框板的断面横截面呈“匚”形，限位框板的两边与车板两边的限位槽相适配。
优选的，所述限位框板顶部均固定连接有矩形框，矩形框内壁活动连接有插板，其中，车板的两端开设有插槽，插槽与矩形框内壁的插板相适配，限位框板的两边能够插入限位槽内，因此在使用过程中，限位框板能够在限位槽的限位下保持相对的稳定，并且具备一定的负重能力。
优选的，所述把手包括两个支杆，支杆一端转动连接于车板的一侧，其中，两个支杆末端之间固定连接有横杆。
优选的，所述限位件包括固定连接于车板两侧的限位板，两个限位板一侧均固定连接有直角板，直角板靠近顶部位置螺接有固定螺栓。
优选的，所述限位板顶部倾斜设置，其中，把手的两个支杆上开设有螺纹孔，螺纹孔与直角板上的固定螺栓相适配，该手推车在移动过程中，可以手拉握把，拉动手推车进行移动，而在需要推动时，只需要将把手向限位件处靠近，限位板的顶部倾斜设置，把手能够贴合于限位板的顶部，并通过固定螺栓固定把手，让把手固定。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
该建筑施工用手推车通过车板、限位框板和限位件等的设置，该手推车在使用过程中，不同于传统的手推车，该手推车的装载方式具备多种形式，在装载体量较小，便于堆垒的货物时，可以直接堆叠于限位框板上，在装载较多量的货物时，只需要将限位框板打开，将货物堆垒于车板上，可进行较多量货物的装载，当装载的货物难以堆垒时，只需要在限位框板之间放置框架即可，装载的形式多样，效果好，适合推广，便于在建筑工地使用。
同时，建筑施工用手推车结构较为简单但是具备多种装载货物的形式，适用性较强，而该手推车不仅可以拉动也可以推动，在未被限位件固定前，该手推车在移动过程中，可以手拉握把，拉动手推车进行移动，而在需要推动时，只需要将把手固定，即可推动手推车，效果较好。
附图说明
图1为本实用新型的建筑施工用手推车整体结构示意图；
图2为本实用新型的建筑施工用手推车的左轴侧结构示意图；
图3为本实用新型的建筑施工用手推车展开结构示意图。
图中：1、车板；2、限位板；3、直角板；4、固定螺栓；5、限位框板；6、矩形框；7、插板；8、万向轮；9、铰接块；10、把手；11、限位槽；12、插槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
虽然手推车物料搬运技术不断发展，但手推车仍作为不可缺少的搬运工具而沿用。手推车在生产和生活中获得广泛应用是因为它造价低廉、维护简单、操作方便、自重轻，能在机动车辆不便使用的地方工作，在短距离搬运较轻的物品时十分方便，现在的手推车不论是单轮手推车、双轮手推车和四轮手推车，基本上形式固定，灵活性和适应性较差，因此，我们提出一种新的建筑用手推车。
如图1-图3所示，本实用新型提供一种技术方案：一种建筑施工用手推车，包括：
车板1，
限位框板5，限位框板5设置有两个，两个限位框板5设置于车板1顶部两侧，两个限位框板5对称设置；
把手10，把手10暗转于车板1一端两侧；
限位件，限位件安装于车板1的另一端两侧，用于固定把手10；
车板1底部安装有多个万向轮8。
该手推车在使用过程中，不同于传统的手推车，该手推车的装载方式具备多种形式，在装载体量较小，便于堆垒的货物时，可以直接堆叠于限位框板5上，在装载较多量的货物时，只需要将限位框板5打开，将货物堆垒于车板1上，可进行较多量货物的装载，当装载的货物难以堆垒时，只需要在限位框板5之间放置框架即可，装载的形式多样，效果好。
为保证该实施例的顺利实施，需要了解的是，车板1两端的两边顶部均固定连接有铰接块9，两个限位框板5一端分别转动连接于两端的两个铰接块9之间，通过铰接块9的设置，限位框板5能够以铰接块9处为旋转轴进行旋转，将限位框板5掀起，形成一个两侧和顶部镂空的框体。
为保证该方案的顺利实施，需要了解的是，车板1顶部两边开设有限位槽11，限位框板5的断面横截面呈“匚”形，限位框板5的两边与车板1两边的限位槽11相适配，通过该结构的设置，限位框板5的两边能够插入限位槽11内，因此在使用过程中，限位框板5能够在限位槽11的限位下保持相对的稳定，并且具备一定的负重能力。
更进一步的，限位框板5顶部均固定连接有矩形框6，矩形框6内壁活动连接有插板7，其中，车板1的两端开设有插槽12，插槽12与矩形框6内壁的插板7相适配，通过该结构的设置能够有效的对限位框板5进行限位，在使用过程中，手动掀起两个限位框板5并将其保持在90°处，随后将插板7插入插槽12内即可保持两个限位框板5的稳定，而该产品在生产过程中可以附有与两个限位框板5之间相适配的框体，用于装载难以堆叠的货物。
其中，关于该方案还需要了解的是，把手10包括两个支杆，支杆一端转动连接于车板1的一侧，其中，两个支杆末端之间固定连接有横杆，更进一步的，限位件包括固定连接于车板1两侧的限位板2，两个限位板2一侧均固定连接有直角板3，直角板3靠近顶部位置螺接有固定螺栓4，在该结构的设置下，该手推车不仅可以拉动也可以推动，在未被限位件固定前，该手推车在移动过程中，可以手拉握把，拉动手推车进行移动，而在需要推动时，只需要将把手10向限位件处靠近，限位板2的顶部倾斜设置，把手10能够贴合于限位板2的顶部，并通过固定螺栓4固定把手10，让把手10固定，即可推动手推车。
为保证该实施例的顺利实施，需要知道的是，限位板2顶部倾斜设置，其中，把手10的两个支杆上开设有螺纹孔，螺纹孔与直角板3上的固定螺栓4相适配。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附实施例及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种建筑施工用手推车，其特征在于，包括：
车板，
限位框板，限位框板设置有两个，两个限位框板设置于车板顶部两侧，两个限位框板对称设置；
把手，把手暗转于车板一端两侧；
限位件，限位件安装于车板的另一端两侧，用于固定把手；
车板底部安装有多个万向轮。
2.根据权利要求1所述的一种建筑施工用手推车，其特征在于：所述车板两端的两边顶部均固定连接有铰接块，两个限位框板一端分别转动连接于两端的两个铰接块之间。
3.根据权利要求1所述的一种建筑施工用手推车，其特征在于：所述车板顶部两边开设有限位槽，限位框板的断面横截面呈“匚”形，限位框板的两边与车板两边的限位槽相适配。
4.根据权利要求1所述的一种建筑施工用手推车，其特征在于：所述限位框板顶部均固定连接有矩形框，矩形框内壁活动连接有插板，其中，车板的两端开设有插槽，插槽与矩形框内壁的插板相适配。
5.根据权利要求1所述的一种建筑施工用手推车，其特征在于：所述把手包括两个支杆，支杆一端转动连接于车板的一侧，其中，两个支杆末端之间固定连接有横杆。
6.根据权利要求1所述的一种建筑施工用手推车，其特征在于：所述限位件包括固定连接于车板两侧的限位板，两个限位板一侧均固定连接有直角板，直角板靠近顶部位置螺接有固定螺栓。
7.根据权利要求6所述的一种建筑施工用手推车，其特征在于：所述限位板顶部倾斜设置，其中，把手的两个支杆上开设有螺纹孔，螺纹孔与直角板上的固定螺栓相适配。
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