CN213655458U - 一种集成轮毂轴承单元 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种集成轮毂轴承单元,包括二代轮毂轴承单元、芯轴和端盖,芯轴的一端设有旋铆卷边,芯轴通过旋铆卷边与二代轮毂轴承单元连接固定,二代轮毂轴承单元的轮辋引导端内孔内压入端盖。本实用新型有益的效果是:本实用新型结构精简了安装工序,仅需将轮毂单元芯轴安装到扭梁上,极大简化了安装工序;同时,OEM需要管理的零件数量由四个(芯轴、二代轴承、螺母、端盖)变为一个,减少OEM对管理的零件数量,降低了质量管理和装配时间成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及轮毂轴承单元结构,尤其是一种集成轮毂轴承单元。
背景技术
轮毂轴承是汽车的关键零部件之一,用于承载重量和为轮毂的转动提供精确引导,不仅需要能承受轴向载荷还要承受径向载荷。一般的二代轮毂单元安装工序为,首先安装芯轴到扭梁上,然后压入轮毂轴承,并螺母拧紧,最后压密封端盖,零件数量比较多,工序比较繁琐,工艺不简捷。
发明内容
本实用新型要解决上述现有技术的缺点,提供一种结构简洁、安装便捷的集成轮毂轴承单元。
本实用新型解决其技术问题采用的技术方案:这种集成轮毂轴承单元,包括二代轮毂轴承单元、芯轴和端盖,芯轴的一端设有旋铆卷边,芯轴通过旋铆卷边与二代轮毂轴承单元连接固定,二代轮毂轴承单元的轮辋引导端内孔内压入端盖。
所述芯轴上设有传感器安装孔。
所述芯轴上设有卡钳支架孔。
所述芯轴上设有扭梁螺纹安装孔。
本实用新型有益的效果是:本实用新型结构精简了安装工序,仅需将轮毂单元芯轴安装到扭梁上,极大简化了安装工序;同时,OEM需要管理的零件数量由四个(芯轴、二代轴承、螺母、端盖)变为一个,减少OEM对管理的零件数量,降低了质量管理和装配时间成本。
附图说明
图1是本实用新型侧面剖视结构示意图;
图2是本实用新型主视结构示意图。
附图标记说明:二代轮毂轴承单元1,芯轴2,端盖3,旋铆卷边4,传感器安装孔5,卡钳支架孔6,扭梁螺纹安装孔7。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明:
如图所示,这种集成轮毂轴承单元,包括二代轮毂轴承单元1、芯轴2和端盖3,芯轴2的一端设有旋铆卷边4,芯轴2通过旋铆卷边4与二代轮毂轴承单元1连接固定,减少了二代轮毂轴承单元1装车时锁紧、压端盖的转配工序,二代轮毂轴承单元1的轮辋引导端内孔内压入端盖3,防止了泥水灰尘进入轴承内部,保证轮毂轴承运行的密封性能。芯轴2上设有扭梁螺纹安装孔7,与扭梁相连接,芯轴2上设有传感器安装孔5,以便轮速传感器的安装与定位,芯轴2上集成了卡钳支架孔6,节省了扭梁上的卡钳安装孔的空间,使扭梁及整车实现了轻量化。
本实用新型通过旋铆卷边将连接扭梁的芯轴与二代轮毂轴承单元集成,以减少了二代轮毂轴承单元装车时锁紧、压端盖的转配工序,将原有的安装工序由4道工序简化为1道,极大简化了安装工序。同时,连接扭梁的芯轴上集成了卡钳支架安装孔,节省了扭梁上的卡钳安装孔的空间,使扭梁及整车实现了轻量化,降低了质量管理和装配时间成本。
除上述实施例外,本实用新型还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案,均落在本实用新型要求的保护范围。
Claims (4)
1.一种集成轮毂轴承单元,包括二代轮毂轴承单元(1)、芯轴(2)和端盖(3),其特征是:芯轴(2)的一端设有旋铆卷边(4),芯轴(2)通过旋铆卷边(4)与二代轮毂轴承单元(1)连接固定,二代轮毂轴承单元(1)的轮辋引导端内孔内压入端盖(3)。
2.根据权利要求1所述的集成轮毂轴承单元,其特征是:所述芯轴(2)上设有传感器安装孔(5)。
3.根据权利要求1所述的集成轮毂轴承单元,其特征是:所述芯轴(2)上设有卡钳支架孔(6)。
4.根据权利要求1所述的集成轮毂轴承单元,其特征是:所述芯轴(2)上设有扭梁螺纹安装孔(7)。
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CN202021857966.4U CN213655458U (zh) | 2020-08-31 | 2020-08-31 | 一种集成轮毂轴承单元 |
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Publications (1)
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CN213655458U true CN213655458U (zh) | 2021-07-09 |
Family
ID=76693978
Family Applications (1)
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CN202021857966.4U Active CN213655458U (zh) | 2020-08-31 | 2020-08-31 | 一种集成轮毂轴承单元 |
Country Status (1)
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CN (1) | CN213655458U (zh) |
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2020
- 2020-08-31 CN CN202021857966.4U patent/CN213655458U/zh active Active
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