CN101474939A - 车轮组件以及其防腐蚀挡板 - Google Patents

Abstract

车轮组件以及其防腐蚀挡板。该车轮挡板组件用于在轮毂和车轮以及将车轮固定到轮毂上的凸耳螺栓之间产生物理隔离。车轮挡板组件包括在轮毂和车轮之间延伸的板来将车轮从轮毂中隔离。车轮挡板组件通常包括多个固定在板上的穿过车轮来将车轮从凸耳螺栓中隔离的多个筒夹。

Description

车轮组件以及其防腐蚀挡板

本发明要求2007年6月13日申请的申请号为No.60/943652的美国临时申请的优先权。

技术领域

本发明公开的内容涉及机动车用的车轮。特别地，本发明涉及具有防止车轮腐蚀的挡板的车轮。

背景技术

具有高含量的镁的合金车轮通常不用于专业和比赛用车辆。然而，不太昂贵的客车中的车轮的使用被限制在小规模生产运动轿车。在镁含量比较高的合金车轮中，在与钢或者铸铁的轮毂和制动部件配合的时候，电腐蚀就是一个设计需要考虑的要素。这些部件在潮湿的环境中度过其大部分使用寿命，通常还有加剧电腐蚀的公路盐。

发明内容

本发明的一个实施例包括车轮挡板组件，用于在轮毂、车轮以及将车轮固定到轮毂上的多个凸耳螺栓之间产生物理隔离。车轮挡板组件可以包括从轮毂和车轮之间延伸的板，将车轮从轮毂中隔离。车轮挡板组件通常还包括多个固定在板上穿过车轮将车轮从凸耳螺栓中隔离车轮的多个筒夹。

本发明的其他实施例，从后面的详细说明来看将变得很明显。应当明确的是具体的描述和特别的实施例尽管公开了本发明的示例性实施例，但其仅仅是为了举例的目的并不是对本发明的范围进行限制。

附图说明

从具体的说明和随后的附图中，本发明的示例性实施例将会得到更加充分的理解，其中：

图1是发明的一个实施例的横截面侧视图；以及

图2是安装在轮毂上的本发明的一个实施例的横截面侧视图，以局部横截面显示。

具体实施方式

接下来对实施例的说明从本质上仅仅是举例而不是对发明、及其实施或者使用的限制。

参照图1，本发明的一个实施例包括整体表示为10的车轮组件。车轮组件10通过多个凸耳螺栓14(图2)可以移动地安装在轮毂12上(图2)。在图2中的实施例中，凸耳螺栓14是带耳螺栓16和带耳螺母18。对于本领域技术人员而言，凸耳螺栓14可以采用其他类型的安装固定部件例如柱头螺栓等类似部件来替换。

转到图1，车轮组件10可以包括轮毂容纳中心20，设定一个轮毂孔22。轮毂容纳中心20典型地容纳轮毂12(图2)，其中轮毂容纳中心20和轮毂12是同轴同心的。轮毂容纳中心20还设定了多个凸耳螺栓孔24，其中多个凸耳螺栓孔24中的每一个都单独容纳一个连接其中的凸耳螺栓14(图2)。典型地，多个凸耳螺栓孔24关于轮毂容纳中心20的轴线设定为同心。

从轮毂容纳中心20向外延伸的是盘26。盘26从轮毂容纳中心26向外延伸并与其同心。由于盘26具有一些在其上延伸的切口而被称做星型轮。本领域技术人员应当明白，盘26可以具有一些可能的设计，可以从其内部边缘28和外部边缘30延伸，因为许多这样的设计本质上是关于审美的，并且仅仅是设计的选择。

轮缘32可以固定安装在盘的外部边缘30上。轮缘32通常垂直于盘26。轮胎(未示出)安装在轮缘32上。在一个实施例中，轮缘32和盘26可以作为一个整体的结构来生产，如在镁车轮结构中那样。

轮缘可以包括内置法兰34和外置法兰36。轮胎胎圈安装在法兰34、36上由于轮胎压力而产生密封。轮缘32通常包括薄的轮辋槽38，用于将轮胎安装在车轮组件10上。

车轮挡板组件，整体表示为40，可以固定安装在车轮组件10的轮毂容纳中心20上。车轮挡板组件40可以在车轮轮毂12、车轮组件10和多个凸耳螺栓14之间产生物理隔离，凸耳螺栓14用于将车轮组件10安装到车轮轮毂12。当车轮组件10是镁车轮，镁和车轮轮毂12中的铁或钢之间的内表面会产生一个允许腐蚀镁的环境。车轮挡板组件40包括板42，其被设计为在车轮轮毂12和车轮组件10之间延伸。板42通过在其间产生物理障碍将车轮组件10从车轮轮毂12中隔离。板42包括内环44，其可以被压装到车轮组件10的轮毂孔22中。压装允许板42相对于车轮组件10的轮毂容纳中心20处于同心的位置。内环44可以从轮毂孔22中伸出一部分。板42设定了板外部边缘46或者延伸超出轮毂容纳中心的范围，这样，板42设定了一个板的直径，其大于轮毂容纳中心20的预定直径。直径之间的差距允许板42进一步防止原电池的产生。

车轮挡板组件40可以包括多个筒夹48，从车轮组件10的容纳中心20延伸并安装到板42。多个筒夹48可以将容纳中心20从凸耳螺栓14中隔离。多个筒夹48中的每一个都设定一个凸耳螺栓端50和一个轮毂端52。轮毂端52延伸超出车轮组件10，当多个筒夹48被置入轮毂容纳中心20中的每个凸耳螺栓孔24中的时候。在一个实施例中，筒夹48被容纳在凸耳螺栓孔24中并被压装在车轮中。凸耳螺栓端50设定了切口54与板42中的筒夹孔56中的每一个配合。多个筒夹48中的每一个包括第一衬套58和第二衬套60。第一衬套58和第二衬套60可以相互临近设置。第一衬套58容纳凸耳螺栓14的带螺纹或者颈部分。第二衬套60容纳凸耳螺栓14的带耳螺母部分18来将筒夹48和车轮组件10固定到车轮轮毂12。

车轮挡板组件40可以采用金属例如铝制造。可以使用其他金属以便于在车轮组件10和车轮轮毂12之间产生隔离，只要这些金属可以经受车轮挡板组件40所处的恶劣的环境。

上述的对发明的实施例的说明在本质上仅仅是作为举例，因此，其各种变型并不认为是脱离本发明的精神和范围。

Claims (25)

1、车轮挡板组件，用于在轮毂和车轮以及将车轮固定到轮毂上的凸耳螺栓之间产生物理隔离，所述车轮挡板组件包括：

在轮毂和车轮之间延伸的板来将车轮从轮毂中隔离；以及

多个固定在所述板上的延伸穿过车轮来将车轮从凸耳螺栓中隔离的筒夹。

2、如权利要求1所述的车轮挡板组件，其中，所述的板包括内环，其构造和设置为用于压装入车轮来相对于车轮定位所述板。

3、如权利要求2所述的车轮挡板组件，其中所述的多个筒夹的每一个设定一个凸耳螺栓端和一个轮毂端。

4、如权利要求3所述的车轮挡板组件，其中所述的轮毂端被构造和设定为在所述多个筒夹被压装到车轮的时候延伸超过车轮。

5、如权利要求4所述的车轮挡板组件，其中所述多个轮毂的每一个设定了与所述的板配合的切口。

6、如权利要求5所述的车轮挡板组件，其中所述的板包括多个筒夹孔来接收其中的所述多个筒夹的每个。

7、如权利要求6所述的车轮挡板组件，其中所述的板由铝组成。

8、如权利要求7所述的车轮挡板组件，其中所述的多个筒夹由铝组成。

9、如权利要求1所述的车轮挡板组件，进一步包括车轮轮毂容纳中心，以及其中所述的板设定外部边缘，该边缘延伸超过轮毂容纳中心，以及其中板的直径大于容纳中心的直径。

10、如权利要求1所述的车轮挡板组件，其中所述多个筒夹的每一个包括第一衬套和第二衬套。

11、如权利要求10所述的车轮挡板组件，其中所述多个凸耳螺栓的每一个包括颈部和带耳螺母部分，以及其中第一衬套被构造并设置为容纳凸耳螺栓的颈部，以及其中第二衬套被构造并设置为容纳凸耳螺栓的带耳螺母部分。

12、车轮组件，采用多个凸耳螺栓可以移动地安装到车轮轮毂上，所述的车轮组件包括：

轮毂容纳中心，包括轮毂孔和多个凸耳螺栓孔，所述轮毂容纳中心设定预定的直径；

从所述的轮毂容纳中心延伸出的盘；

固定安装到所述盘上的边缘，所述边缘设定了向内的法兰和向外的法兰；

固定安装在所述轮毂容纳中心的盘在所述轮毂容纳中心和车轮轮毂之间产生隔离；并且

多个从所述多个凸耳螺栓孔中的每个穿过且延伸的筒夹，被安装到所述的板上来在凸耳螺栓和所述轮毂容纳中心之间产生隔离来防止所述车轮组件的腐蚀。

13、如权利要求12所述的车轮组件，其中，所述板设定了比所述轮毂容纳中心的所述预定直径大的直径来防止原电池的产生。

14、如权利要求13所述的车轮组件，其中所述板包括与所述轮毂孔紧密配合的内环。

15、如权利要求14所述的车轮组件，其中所述多个筒夹的每一个设定了凸耳螺栓端部和轮毂端部。

16、如权利要求15所述的车轮组件，其中所述的轮毂端部在所述多个筒夹被压装入车轮的时候延伸超过车轮。

17、如权利要求16所述的车轮组件，其中，每个所述的轮毂端部设定了与所述盘配合的切口。

18、如权利要求17所述的车轮组件，其中所述盘包括多个筒夹孔来容纳其中的所述多个筒夹的每个。

19、如权利要求18所述的车轮组件，其中所述板由铝制成。

20、如权利要求19所述的车轮组件，其中所述多个筒夹由铝制成。

21、如权利要求20所述的车轮组件，其中所述盘由镁制成。

22、如权利要求12所述的车轮组件，其中所述盘由镁制成。

23、如权利要求12所述的车轮组件，其中所述边缘由镁制成。

24、如权利要求12所述的车轮组件，其中所述多个筒夹的每个包括第一衬套和第二衬套。

25、如权利要求24所述的车轮组件，其中所述多个凸耳螺栓的每个包括颈部和带耳螺母部，其中第一衬套被构造并设定为容纳凸耳螺栓的颈部，以及其中第二衬套被构造并设定为容纳凸耳螺栓的带耳螺母。

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