CN217440648U - 一种新型浮动式刹车盘 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种新型浮动式刹车盘，包括固定在摩托车上的安装盘以及设置在安装盘圆周外表面上的刹车盘，刹车盘与安装盘之间间隙设置，刹车盘的圆周内表面至少设有两个与刹车盘固定连接的连接块，连接块与安装盘之间通过固定组件固定连接，固定组件包括开设在连接块下端的上安装槽、开设在安装盘上的下安装槽以及铆钉，上安装槽和下安装槽形成圆形槽，所述铆钉位于圆形槽中，连接块朝向下安装槽的两端沿安装盘外周呈弧形延伸形成分叉块，上安装槽位于分叉块朝向下安装槽的一端，所述安装盘与分叉块之间设有限制刹车盘径向移动的限位机构，本实用新型的有益效果为：防止刹车盘在制动时径向发生位移，提升刹车盘的稳定性，降低安全隐患。
Description
技术领域
本实用新型涉及摩托车、电动车刹车盘领域，具体涉及一种新型浮动式刹车盘。
背景技术
碟式刹车是由一个与车轮相连的碟刹盘和碟刹盘边缘的碟刹卡钳组成。刹车时制动块使碟刹卡钳夹紧碟刹盘从而产生制动效果。
浮动式碟刹盘是碟刹盘的一种，浮动式碟刹盘为分体式，大都包括安装盘、制动盘和浮动连接件，浮动连接件将安装盘和制动盘浮动连接到一起，安装盘固定安装在车轮轮毂上，碟刹卡钳能夹紧制动盘从而产生制动效果。
由于现有的浮动式刹车盘如专利号CN 214248088U公开的浮动式碟刹盘，此类刹车盘构造为通过浮动连接件将安装盘和制动盘浮动连接到一起，但在使用过程中发现，浮动式刹车盘在制动时径向会受到车辆本身惯性的冲击力，长期使用后造成浮动连接件松动，松动后导致制动盘会在安装盘的径向范围内移动，长此以往会使得浮动连接件脱落及制动盘脱落，存在安全隐患，有必要对此进行改进。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术的不足，
提供一种新型浮动式刹车盘。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种新型浮动式刹车盘，包括固定在摩托车上的安装盘以及设置在安装盘圆周外表面上的刹车盘，刹车盘与安装盘之间间隙设置，刹车盘的圆周内表面至少设有两个与刹车盘固定连接的连接块，连接块与安装盘之间通过固定组件固定连接，固定组件包括开设在连接块下端的上安装槽、开设在安装盘上的下安装槽以及铆钉，上安装槽和下安装槽形成圆形槽，所述铆钉位于圆形槽中，其特征在于：所述连接块朝向下安装槽的两端沿安装盘外周呈弧形延伸形成分叉块，上安装槽位于分叉块朝向下安装槽的一端，所述安装盘与分叉块之间设有限制刹车盘径向移动的限位机构。
采用上述技术方案，将连接块朝向下安装槽的两端沿安装盘外周弧形延伸形成分叉块，通过将上安装槽设置在分叉块上，安装盘上设置的下安装槽与分叉块上的上安装槽之间形成圆形槽，将铆钉安装在圆形槽中从而使得安装盘与刹车盘连接，并通过限位结构限制分叉块的径向移动从而防止当铆钉松动后刹车盘会在制动过程中会相对安装盘径向位移，提升稳定性，防止两者在径向解体，避免造成安全隐患。
上述的一种新型浮动式刹车盘可进一步设置为：所述限位机构包括有安装盘上向连接块延伸形成的限位块，所述限位块朝向分叉块的一端设有与分叉块外形适配的容置槽，所述分叉块相对设置上安装槽的另一端位于容置槽中。
采用上述技术方案，通过限位块以及限位块中的容置槽将分叉块外部环抱，从而起到限位作用，即使铆钉脱离刹车盘，由于限位块以及容置槽的存在，分叉块在径向方向上也不会脱离容置槽，大大降低了制动过程中浮动式刹车盘存在的安全隐患。
上述的一种新型浮动式刹车盘可进一步设置为：所述连接块数量为六个，各连接块间隔设置于刹车盘上。
采用上述技术方案，通过设置六个间隔设置的连接块，对刹车盘周向的六个方向进行限位，进一步提高稳定性。
上述的一种新型浮动式刹车盘可进一步设置为：铆钉的杆身的一端伸出圆形槽外侧，所述铆钉的杆身上开设有卡槽，所述卡槽内卡接有卡簧，所述铆钉的杆身上从后往前依次套设有弹垫和平垫，所述弹垫与连接块的前侧面和安装盘的前侧面抵触连接，所述平垫与卡簧抵触连接。
采用上述技术方案，需要拆下刹车盘的时候，先取下卡簧，然后取下弹垫和平垫，然后取下需要更换的刹车盘，安装的时候，将刹车盘放置在安装盘上，然后依次将弹垫和平垫套设在铆钉上，通过卡簧进行固定，通过铆钉的端帽和与弹垫、平垫以及卡簧的配合，将刹车盘和安装盘固定在一起。
本实用新型的有益效果为：防止刹车盘在制动时径向发生位移，提升刹车盘的稳定性，降低安全隐患。
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。
附图说明
图1为本实用新型实施例的立体示意图。
图2为本实用新型实施例的刹车盘结构示意图。
图3为本实用新型实施例的安装盘结构示意图。
图4为本实用新型实施例去掉其中一个铆钉后的立体结构示意图。
具体实施方式
参见图1-图4所示：一种新型浮动式刹车盘，包括固定在摩托车上的安装盘1以及设置在安装盘1圆周外表面上的刹车盘2，刹车盘2与安装盘1之间间隙设置，刹车盘2的圆周内表面设置六个间隔设置与刹车盘2固定连接的连接块21，连接块21与安装盘1之间通过固定组件固定连接，固定组件包括开设在连接块21下端的上安装槽211、开设在安装盘1上的下安装槽11以及铆钉12，上安装槽211和下安装槽11形成圆形槽3，铆钉12位于圆形槽3中，连接块21朝向下安装槽11的两端沿安装盘1外周呈弧形延伸形成分叉块22，上安装槽211位于分叉块22朝向下安装槽11的一端，安装盘1与分叉块22之间设有限制刹车盘2径向移动的限位机构；
采用上述技术方案，将连接块朝向下安装槽的两端沿安装盘外周弧形延伸形成分叉块，通过将上安装槽设置在分叉块上，安装盘上设置的下安装槽与分叉块上的上安装槽之间形成圆形槽，将铆钉安装在圆形槽中从而使得安装盘与刹车盘连接，并通过限位结构限制分叉块的径向移动从而防止当铆钉松动后刹车盘会在制动过程中会相对安装盘径向位移，提升稳定性，防止两者在径向解体，避免造成安全隐患；
限位机构包括有安装盘1上向连接块21延伸形成的限位块13，限位块13朝向分叉块22的一端设有与分叉块22外形适配的容置槽131，分叉块22相对设置上安装槽211的另一端位于容置槽131中；
采用上述技术方案，通过限位块以及限位块中的容置槽将分叉块外部环抱，从而起到限位作用，即使铆钉脱离刹车盘，由于限位块以及容置槽的存在，分叉块在径向方向上也不会脱离容置槽，大大降低了制动过程中浮动式刹车盘存在的安全隐患；
通过设置六个间隔设置的连接块21，对刹车盘2周向的六个方向进行限位，进一步提高稳定性；
铆钉的杆身的一端伸出圆形槽外侧，所述铆钉的杆身上开设有卡槽，卡槽内卡接有卡簧，铆钉的杆身上从后往前依次套设有弹垫和平垫，弹垫与连接块的前侧面和安装盘的前侧面抵触连接，所述平垫与卡簧抵触连接，该结构为现有技术，在此不做赘述；
采用上述技术方案，需要拆下刹车盘的时候，先取下卡簧，然后取下弹垫和平垫，然后取下需要更换的刹车盘，安装的时候，将刹车盘放置在安装盘上，然后依次将弹垫和平垫套设在铆钉上，通过卡簧进行固定，通过铆钉的端帽和与弹垫、平垫以及卡簧的配合，将刹车盘和安装盘固定在一起；
本实用新型的有益效果为：防止刹车盘在制动时径向发生位移，提升刹车盘的稳定性，降低安全隐患。
Claims (4)
1.一种新型浮动式刹车盘，包括固定在摩托车上的安装盘以及设置在安装盘圆周外表面上的刹车盘，刹车盘与安装盘之间间隙设置，刹车盘的圆周内表面至少设有两个与刹车盘固定连接的连接块，连接块与安装盘之间通过固定组件固定连接，固定组件包括开设在连接块下端的上安装槽、开设在安装盘上的下安装槽以及铆钉，上安装槽和下安装槽形成圆形槽，所述铆钉位于圆形槽中，其特征在于：所述连接块朝向下安装槽的两端沿安装盘外周呈弧形延伸形成分叉块，上安装槽位于分叉块朝向下安装槽的一端，所述安装盘与分叉块之间设有限制刹车盘径向移动的限位机构。
2.根据权利要求1所述的一种新型浮动式刹车盘，其特征在于：所述限位机构包括有安装盘上向连接块延伸形成的限位块，所述限位块朝向分叉块的一端设有与分叉块外形适配的容置槽，所述分叉块相对设置上安装槽的另一端位于容置槽中。
3.根据权利要求1或2所述的一种新型浮动式刹车盘，其特征在于：所述连接块数量为六个，各连接块间隔设置于刹车盘上。
4.根据权利要求1所述的一种新型浮动式刹车盘，其特征在于：铆钉的杆身的一端伸出圆形槽外侧，所述铆钉的杆身上开设有卡槽，所述卡槽内卡接有卡簧，所述铆钉的杆身上从后往前依次套设有弹垫和平垫，所述弹垫与连接块的前侧面和安装盘的前侧面抵触连接，所述平垫与卡簧抵触连接。
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