CN216101324U - 钢铝复合摩托车用轮毂 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种钢铝复合摩托车用轮毂，包括轮圈、轮辐条和轴承座，所述轮辐条两端分别与轮圈和轴承座焊接固定，所述轮圈、轮辐条和轴承座的材质为钢，所述轮辐条与轴承座外包覆有铝合金护罩，本实用新型将钢与铝合金复合在一起制成轮毂，使其同时具备重量轻、高强度、刚度大的特点，以使续航里程增加的钢铝复合摩托车用轮毂。

Description

钢铝复合摩托车用轮毂

技术领域

本实用新型属于机动车轮毂技术领域，更具体的说涉及一种钢铝复合摩托车用轮毂。

背景技术

在交通领域汽车、摩托车电动化比重越来越大，但续行里程一直是制约其发展的一个关键因素，为增加续行里程如果单纯加大电池组容量，会提高整车重量的同时，价格也大幅度上升，另一方面各车生产厂家也至力于提高效率和采用轻量化技术来实现续行里程的提升。

机动车轮毂一般由钢板焊接或全铝合金铸造而成，采用钢板焊接的轮毂，其重量非常大，不利于长续航，而全铝合金铸造而成的轮毂，其重量低，但成本较钢板焊接的轮毂高出非常多，增加购车成本，如果能够保证足够刚度和强度下，减轻轮毂重量，可以提升整车的加速性能和续行里程。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种将钢与铝合金复合在一起制成轮毂，使其同时具备重量轻、高强度、刚度大的特点，以使续航里程增加的钢铝复合摩托车用轮毂。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种钢铝复合摩托车用轮毂，包括轮圈、轮辐条和轴承座，所述轮辐条两端分别与轮圈和轴承座焊接固定，所述轮圈、轮辐条和轴承座的材质为钢，所述轮辐条与轴承座外包覆有铝合金护罩。

进一步的所述铝合金护罩压铸成型。

进一步的所述铝合金护罩延伸至轮圈的表面。

进一步的所述轮辐条上设置有若干通孔，铝合金护罩上具有与通孔配合的铝合金凸柱。

进一步的所述轴承座的外表面设置有若干凹槽，所述铝合金护罩上具有与凹槽配合的凸起。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.轮圈采用钢板旋压，保证轮胎安装后不漏气；

2.钢制的轮辐条外包铝压铸成型铝合金护罩,保证了强度又满足了刚度，确保整车安全；

3.铝压铸成型可以设计成各种形态轮幅，美观大方；

4.轴承座内衬钢套，保证在各种冲击下，不变形，提高安全性，避免单纯的铝合金因外力冲击而断裂。

附图说明

图1为本实用新型钢铝复合摩托车用轮毂的剖面视图；

图2为本实用新型钢铝复合摩托车用轮毂的侧视图。

附图标记：1、轮圈；2、铝合金护罩；3、轴承座；4、轮辐条。

具体实施方式

参照图1和图2对本实用新型钢铝复合摩托车用轮毂的实施例做进一步说明。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，对于方位词，如有术语“中心”，“横向(X)”、“纵向(Y)”、“竖向(Z)”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于叙述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定方位构造和操作，不能理解为限制本实用新型的具体保护范围。

此外，如有术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或隐含指明技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”特征可以明示或者隐含包括一个或者多个该特征，在本实用新型描述中，“数个”、“若干”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

一种钢铝复合摩托车用轮毂，包括轮圈1、轮辐条4和轴承座3，所述轮辐条4两端分别与轮圈1和轴承座3焊接固定，所述轮圈1、轮辐条4和轴承座3的材质为钢，所述轮辐条4与轴承座3外包覆有铝合金护罩2。

在本实施例中轮圈1由钢板通过旋压工艺成型，其可以保证边缘平整，整体圆度高，保证轮胎安装后不漏气；轴承座3采用钢管制成，其两端进行扩管成型，其能够承受较大的冲击而不变形；轮辐条4采用钢板冲制成型。

在本实施例中所述铝合金护罩2压铸成型。

在进行装配时，首先将旋压成型的轮圈1进行钻气门嘴孔，然后将轮圈1、轮辐条4和轴承座3焊接固定在一起，其中轮辐条4的数量及形状可以根据需要进行选择，如三条轮辐条4改为四条、五条轮辐条4或其他形状；然后合模压铸铝合金，使铝合金包覆轮辐条4和轴承座3形成铝合金护罩2，然后将铝合金对应轴承座3两端处的位置加工出轴承孔与轴承座3内部相通。

如图2所示，其中虚线示出的部分为轮辐条4，其被包覆于铝合金护罩2中。

其可以减小轮辐条4和轴承座3的尺寸、厚度及重量，而采用铝合金护罩2进行补充其刚度，即本实用新型中即保证足够刚度和强度，又减轻整体重量。

本实施例优选的所述铝合金护罩2延伸至轮圈1的表面，如图2所示，在本实施例中铝合金护罩2实际完全覆盖轮辐条4和轴承座3，其可以根据需要设计成多种形态的轮辐条4。

在本实施例中铝合金护罩2在轴承座3处其径向厚度较大。

在本实施例中优选的铝合金护罩2对应轴承座3处设置有端面螺孔，其可以用于固定刹车盘。

本实施例优选的所述轮辐条4上设置有若干通孔，铝合金护罩2上具有与通孔配合的铝合金凸柱。

在进行铝合金护罩2压铸时，部分铝合金进入通孔内而形成铝合金凸柱，使铝合金与轮辐条4结合的更加紧密。

本实施例优选的所述轴承座3的外表面设置有若干凹槽，所述铝合金护罩2上具有与凹槽配合的凸起。

在进行铝合金护罩2压铸是，在轴承座3外表处，铝合金将进入凹槽内形成凸起，增加铝合金与轴承座3结合强度。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1.一种钢铝复合摩托车用轮毂，包括轮圈、轮辐条和轴承座，其特征在于：所述轮辐条两端分别与轮圈和轴承座焊接固定，所述轮圈、轮辐条和轴承座的材质为钢，所述轮辐条与轴承座外包覆有铝合金护罩。

2.根据权利要求1所述的钢铝复合摩托车用轮毂，其特征在于：所述铝合金护罩压铸成型。

3.根据权利要求2所述的钢铝复合摩托车用轮毂，其特征在于：所述铝合金护罩延伸至轮圈的表面。

4.根据权利要求3所述的钢铝复合摩托车用轮毂，其特征在于：所述轮辐条上设置有若干通孔，铝合金护罩上具有与通孔配合的铝合金凸柱。

5.根据权利要求4所述的钢铝复合摩托车用轮毂，其特征在于：所述轴承座的外表面设置有若干凹槽，所述铝合金护罩上具有与凹槽配合的凸起。

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