CN213649804U - 一种电动三轮车用车身结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种电动三轮车用车身结构，电动三轮车用车身结构包括：车厢活动结构，车厢活动结构包括车厢背靠板，车厢背靠板左侧面活动连接有车厢侧板，车厢侧板左侧面活动连接有车厢尾板，车厢背靠板左侧面前端开设有矩形槽，车厢侧板右侧面上端固定连接有圆形块，车厢背靠板下表面固定连接有固定杆，车厢背靠板正侧面固定连接有半圆形固定块，半圆形固定块右侧面开设有三角形凹孔，半圆形固定块圆周侧面固定连接有环形固定块，环形固定块左侧面开设有弧形凹槽轨道，车厢侧板上表面固定连接有辅助固定块，将车厢背靠板和车厢侧板固定起来，在电动三轮车在拉动货物时，增加车厢侧板的稳定性，保护货物的安全性。
Description
技术领域
本实用新型涉及三轮车生产技术领域，更具体地说，涉及一种电动三轮车用车身结构。
背景技术
三轮车是一种自行车改造而成的交通工具，可以载人也可运货，在20世纪30年代以后非常流行，随后逐步取代了人力车的地位，三轮车是人力车与自行车的一种结合体。三轮车可分为人力三轮车、电动三轮车、儿童三轮车和电瓶三轮车等。
传统的运输型电动三轮车的后面都会装一个车厢，但是三轮车的规格有限，使用者在使用电动三轮车运输货物时，由于货物的过多并且有的货物尺寸太宽，导致三轮车车厢放不下，运输的效率变低。
实用新型内容
针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种电动三轮车用车身结构，以解决背景技术中所提到的技术问题。
为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。
根据本实用新型实施例的电动三轮车用车身结构，所述电动三轮车用车身结构包括：
车厢活动结构，车厢活动结构包括车厢背靠板，车厢背靠板左侧面活动连接有车厢侧板，车厢侧板左侧面活动连接有车厢尾板，车厢背靠板左侧面前端开设有矩形槽，车厢侧板右侧面上端固定连接有圆形块，车厢背靠板下表面固定连接有固定杆，车厢背靠板正侧面固定连接有半圆形固定块，半圆形固定块右侧面开设有三角形凹孔，半圆形固定块圆周侧面固定连接有环形固定块，环形固定块左侧面开设有弧形凹槽轨道，车厢侧板上表面固定连接有辅助固定块，车厢侧板下方设置有辅助固定装置，车厢活动结构上方设置有连接装置。
本实施例中，因车厢在装货物时，发现电动三轮车的占地面积不够时，此时使用者可以先转动转动杆，转动杆带动螺纹杆从螺纹通孔内壁螺旋转出，此时向外拉动车厢侧板，车厢侧板放下，车厢侧板右侧面固定的圆形块顺着环形固定块左侧面开设的弧形凹槽轨道落下，然后在环形固定块左侧面开设的弧形凹槽轨道下端点停下，此时车厢侧板刚好平行于地面，加大了车厢的场地面积，并且使用者可以通过其他的辅助固定装置如绳索，加以固定，增加了车厢的场地面积，使得可载货物增多，让使用者的使用更加便捷。
另外，根据本实用新型上述实施例的电动三轮车用车身结构，还可以具有如下附加技术特征：
根据本实用新型的一个实施例，所述辅助固定装置包括L形固定块，L形固定块上表面后端固定连接车厢背靠板下表面，L形固定块上表面前端固定连接有矩形橡胶块。
根据本实用新型的一个实施例，所述连接装置包括圆形固定块一和圆形固定块二，圆形固定块一下表面固定连接车厢侧板上表面右端，圆形固定块一右侧面开设有螺纹通孔，圆形固定块二下表面固定连接车厢背靠板上表面前端，圆形固定块二右侧面贯穿螺纹连接有螺纹杆，螺纹杆右侧面固定连接有转动杆。
根据本实用新型的一个实施例，所述圆形块活动连接矩形槽内壁，半圆形固定块和环形固定块下表面固定连接固定杆上表面，圆形块圆周侧面滑动连接环形固定块左侧面的弧形凹槽轨道内壁。
根据本实用新型的一个实施例，所述螺纹杆圆周侧面螺纹连接螺纹通孔内壁，车厢活动结构，辅助固定装置和连接装置以车厢背靠板为中心前后对称设置，连接装置以车厢侧板为中心左右对称设置。
附图说明
图1为本实用新型的电动三轮车用车身结构正面的结构示意图；
图2为本实用新型的电动三轮车用车身结构车厢剖面的结构示意图；
图3为本实用新型的电动三轮车用车身结构连接装置剖面的结构示意图；
图4为本实用新型图2的A处放大的结构示意图。
图中标号说明：
1、车厢活动结构，101、车厢背靠板，102、车厢侧板，103、车厢尾板，104、矩形槽，105、圆形块，106、固定杆，107、半圆形固定块，108、三角形凹孔，109、环形固定块，110、辅助固定块，2、辅助固定装置，201、L形固定块，202、矩形橡胶块，3、连接装置，301、圆形固定块一，302、螺纹通孔，303、圆形固定块二，304、螺纹杆，305、转动杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚，完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1至4，根据本实用新型实施例的电动三轮车用车身结构，所述电动三轮车用车身结构包括：
车厢活动结构1，车厢活动结构1包括车厢背靠板101，车厢背靠板101左侧面活动连接有车厢侧板102，车厢侧板102左侧面活动连接有车厢尾板103，车厢背靠板101左侧面前端开设有矩形槽104，车厢侧板102右侧面上端固定连接有圆形块105，车厢背靠板101下表面固定连接有固定杆106，车厢背靠板101正侧面固定连接有半圆形固定块107，半圆形固定块107右侧面开设有三角形凹孔108，半圆形固定块107圆周侧面固定连接有环形固定块109，环形固定块109左侧面开设有弧形凹槽轨道，车厢侧板102上表面固定连接有辅助固定块110，车厢侧板102下方设置有辅助固定装置2，车厢活动结构1上方设置有连接装置3。
本实施例中，因当车厢在装货物时，发现电动三轮车的占地面积不够时，此时使用者可以先转动转动杆305，转动杆305带动螺纹杆304从螺纹通孔302内壁螺旋转出，此时向外拉动车厢侧板102，车厢侧板102放下，车厢侧板102右侧面固定的圆形块105顺着环形固定块109左侧面开设的弧形凹槽轨道落下，然后在环形固定块109左侧面开设的弧形凹槽轨道下端点停下，此时车厢侧板102刚好平行于地面，加大了车厢的场地面积，并且使用者可以通过其他的辅助固定装置如绳索，加以固定，增加了车厢的场地面积，使得可载货物增多，让使用者的使用更加便捷。
进一步地，所述辅助固定装置2包括L形固定块201，L形固定块201上表面后端固定连接车厢背靠板101下表面，L形固定块201上表面前端固定连接有矩形橡胶块202，帮助车厢侧板102可以承载更重的货物，保护上方放置的货物，更加方便使用者的使用。
进一步地，所述连接装置3包括圆形固定块一301和圆形固定块二303，圆形固定块一301下表面固定连接车厢侧板102上表面右端，圆形固定块一301右侧面开设有螺纹通孔302，圆形固定块二303下表面固定连接车厢背靠板101上表面前端，圆形固定块二303右侧面贯穿螺纹连接有螺纹杆304，螺纹杆304右侧面固定连接有转动杆305，将车厢背靠板101和车厢侧板102固定起来，在电动三轮车在拉动货物时，增加车厢侧板的稳定性，保护货物的安全性。
进一步地，所述圆形块105活动连接矩形槽104内壁，半圆形固定块107和环形固定块109下表面固定连接固定杆106上表面，圆形块105圆周侧面滑动连接环形固定块109左侧面的弧形凹槽轨道内壁，可以使其避免错位，更好的转动。
进一步地，所述螺纹杆304圆周侧面螺纹连接螺纹通孔302内壁，车厢活动结构1，辅助固定装置2和连接装置3以车厢背靠板101为中心前后对称设置，连接装置3以车厢侧板102为中心左右对称设置，让使用者的使用更加便捷。
本实用新型的工作过程如下：
第一步：本车厢是由车厢背靠板101、车厢侧板102和车厢尾板103组成的，连接装置3为设计的新型固定插销，使用者只需转动转动杆305，此时转动杆305带动螺纹杆304在圆形固定块二303和螺纹通孔302内壁转动，使得螺纹杆304螺纹连接圆形固定块一301，将车厢背靠板101和车厢侧板102固定起来，在电动三轮车在拉动货物时，增加车厢侧板的稳定性，保护货物的安全性。
第二步：当车厢在装货物时，发现电动三轮车的占地面积不够时，此时使用者可以先转动转动杆305，转动杆305带动螺纹杆304从螺纹通孔302内壁螺旋转出，此时向外拉动车厢侧板102，车厢侧板102放下，车厢侧板102右侧面固定的圆形块105顺着环形固定块109左侧面开设的弧形凹槽轨道落下，然后在环形固定块109左侧面开设的弧形凹槽轨道下端点停下，此时车厢侧板102刚好平行于地面，加大了车厢的场地面积，并且使用者可以通过其他的辅助固定装置如绳索，加以固定，增加了车厢的场地面积，使得可载货物增多，让使用者的使用更加便捷。
第三步：三角形凹孔108可以作为绑定的固定点，也可以作为扶手，在使用者搬运货物时稳定身体，帮助使用者更好的搬运货物，装置辅助固定装置2固定在车厢的底部，当车厢侧板102落下时，刚好落在矩形橡胶块202表面，矩形橡胶块202可以缓冲车厢侧板102下降时的冲击力，保护车厢侧板102外侧面的形状，并且辅助固定车厢活动结构1，帮助车厢侧板102可以承载更重的货物，保护上方放置的货物，更加方便使用者的使用。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式；但本实用新型的保护范围并不局限于此。任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。
Claims (6)
1.一种电动三轮车用车身结构，其特征在于，所述电动三轮车用车身结构包括：
车厢活动结构(1)，车厢活动结构(1)包括车厢背靠板(101)，车厢背靠板(101)左侧面活动连接有车厢侧板(102)，车厢侧板(102)左侧面活动连接有车厢尾板(103)，车厢背靠板(101)左侧面前端开设有矩形槽(104)，车厢侧板(102)右侧面上端固定连接有圆形块(105)，车厢背靠板(101)下表面固定连接有固定杆(106)，车厢背靠板(101)正侧面固定连接有半圆形固定块(107)，半圆形固定块(107)右侧面开设有三角形凹孔(108)，半圆形固定块(107)圆周侧面固定连接有环形固定块(109)，环形固定块(109)左侧面开设有弧形凹槽轨道，车厢侧板(102)上表面固定连接有辅助固定块(110)；
车厢侧板(102)下方设置有辅助固定装置(2)；
车厢活动结构(1)上方设置有连接装置(3)。
2.根据权利要求1所述的电动三轮车用车身结构，其特征在于：所述辅助固定装置(2)包括L形固定块(201)，L形固定块(201)上表面后端固定连接车厢背靠板(101)下表面，L形固定块(201)上表面前端固定连接有矩形橡胶块(202)。
3.根据权利要求1所述的电动三轮车用车身结构，其特征在于：所述连接装置(3)包括圆形固定块一(301)和圆形固定块二(303)，圆形固定块一(301)下表面固定连接车厢侧板(102)上表面右端，圆形固定块一(301)右侧面开设有螺纹通孔(302)，圆形固定块二(303)下表面固定连接车厢背靠板(101)上表面前端，圆形固定块二(303)右侧面贯穿螺纹连接有螺纹杆(304)，螺纹杆(304)右侧面固定连接有转动杆(305)。
4.根据权利要求1所述的电动三轮车用车身结构，其特征在于：所述圆形块(105)活动连接矩形槽(104)内壁，半圆形固定块(107)和环形固定块(109)下表面固定连接固定杆(106)上表面，圆形块(105)圆周侧面滑动连接环形固定块(109)左侧面的弧形凹槽轨道内壁。
5.根据权利要求3所述的电动三轮车用车身结构，其特征在于：所述螺纹杆(304)圆周侧面螺纹连接螺纹通孔(302)内壁。
6.根据权利要求1所述的电动三轮车用车身结构，其特征在于：所述车厢活动结构(1)，辅助固定装置(2)和连接装置(3)以车厢背靠板(101)为中心前后对称设置，连接装置(3)以车厢侧板(102)为中心左右对称设置。
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