CN206826763U - 一种前翼子板支架连接件 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出一种前翼子板支架连接件，一种前翼子板支架连接件主要由上表面、下表面、下表面加强筋、搭接端、连接端、缓冲折弯结构、定位柱、螺栓孔组成。一种前翼子板支架连接件为压铸件，为保证压铸件的质量，在压铸过程中不出现欠铸、裂纹现象，固采用先进的真空压铸工艺进行制造。特殊的三折弯结构，能够很好的缓冲汽车在行驶过程中正面碰撞过程中产生的撞击力，保证车内人员的安全。当撞击力超出此结构所能够承受的力时，一种前翼子板支架连接件在折弯处会发生断裂，阻断力的传递。一种前翼子板支架连接件采用的材质为铝，具有质量轻、体积小的优点。

Description

一种前翼子板支架连接件

技术领域

本实用新型属于汽车车身零部件领域，涉及一种前翼子板支架连接件。

背景技术

一种前翼子板支架连接件是一种主要起固定前翼子板支架作用的零件，本实用新型主要介绍一种前翼子板支架连接件。汽车的一种前翼子板支架作用是固定前翼子板，同时给前翼子板内部一个支撑，增加整个前翼子板的强度。前翼子板支架通过一种前翼子板支架连接件与前端框架连接，同时也与前减震塔、A柱内外板进行连接。

目前，传统的前翼子板支架连接件，主要材质为铁，是一种钣金件，它的主要作用是连接前翼子板支架和前保险杠。在传统汽车制造中，因为没有前端框这个特殊结构，所以就没有专门用于连接前翼子板支架和前端框的一种前翼子板支架连接件。在新能源汽车中，由于前行李舱的需要，故设计此两个对称的翼子板支架连接件。

基于以上原因，本实用新型提出了一种前翼子板支架连接件，改变传统汽车的翼子板支架连接件的结构和形状，通过结合新能源汽车前行李舱前翼子板支架和前端框的结构形状设计出的一种特殊结构的前翼子板支架连接件，能使汽车前翼子板支架与前端框很好的结合固定，具有稳固性好、强度高的特点。

实用新型内容

本实用新型提出一种前翼子板支架连接件，该前翼子板支架连接件主要由上表面、下表面、下表面加强筋、搭接端、连接端、缓冲折弯结构、定位柱、螺栓孔组成。该前翼子板支架连接件为压铸件，为保证压铸件的质量，在压铸过程中不出现欠铸、裂纹现象，此件采用先进的真空压铸工艺进行制造。特殊的三折弯结构，能够很好的缓冲汽车在行驶过程中正面碰撞过程中产生的撞击力，保证车内人员的安全。当撞击力超出此结构所能够承受的力时，此件在折弯处会发生断裂，阻断力的传递。此件采用的材质为铝，具有质量轻、体积小的优点。

附图说明

以下将结合附图对本实用新型作进一步说明。

图1是本实用新型一种前翼子板支架连接件的实施例说明示意图；

图2是本实用新型一种前翼子板支架连接件俯视图；

图3是本实用新型一种前翼子板支架连接件仰视图；

图4是本实用新型一种前翼子板支架连接件正视图；

图中：1-上表面，2-下表面，3-下表面加强筋，4-搭接端，5-缓冲折弯结构，6-连接端，7-定位柱，8-螺栓孔，9-三面形。

图1-图4是一种前翼子板支架连接件实施实例，本实用新型的实用不局限于实施例。

具体实施方式

参照图1、图2、图3、图4一种前翼子板支架连接件由上表面1、下表面2、下表面加强筋3、搭接端4、缓冲折弯结构5、连接端6、定位柱7、螺栓孔8、三面形9组成。

结构特征为:上表面1朝上放置，外表光滑，以防在操作时操作人被划伤。整个一种前翼子板支架连接件中间部位呈现出“凹”字状，下表面2为凹槽内部的表面。为满足此件所要求的强度，我们在下表面2里面加了下表面加强筋3，同时也提高它的刚度。

在一种前翼子板支架连接件与前端框的连接处，我们根据前端框搭接处的结构形状把此件搭接端4设计成三面形9。三面形9与前端框连接的形式为面与面连接，增加接触面积，提高连接的可靠性。

缓冲折弯结构5采用三折弯结构，一方面能够方便此件在车上的安装，不与其他的零部件发生干涉。一方面特殊的三折弯结构能够缓解汽车在发生正面碰撞时带来的冲击力。

连接端6与翼子板支架前端通过螺栓连接，在连接端6处预留两个螺栓孔8，此处使用可拆卸式的螺栓连接，方便后期零部件的更换。在连接端6的接触面有定位柱7，定位柱7是为了一种前翼子板支架连接件安装时的方便性，起着定位的作用，同时还能辅助螺栓承受一定的拉力。

Claims (10)

1.一种前翼子板支架连接件，该结构主要由上表面（1）、下表面（2）、下表面加强筋（3）、搭接端（4）、缓冲折弯结构（5）、连接端（6）、定位柱（7）、螺栓孔（8）、三面形（9）组成；上表面（1）朝上放置，外表光滑，以防平时人在操作时划伤，前翼子板支架连接件上表面（1）随着结构的变化而变化；整个一种前翼子板支架连接件中间部位呈现出“凹”字状，下表面（2）为凹槽内部的表面；为满足此件所要求的强度，我们在下表面（2）里面加了下表面加强筋（3），同时也提高它的刚度；在一种前翼子板支架连接件与前端框的连接处，我们根据前端框搭接处的结构形状把此件搭接端（4）设计成三面形（9）；三面形（9）与前端框连接的形式为面与面连接，增加接触面积，提高连接的可靠性；缓冲折弯结构（5）采用三折弯结构，一方面能够方便此件在车上的安装，不与其他的零部件发生干涉；一方面特殊的三折弯结构能够缓解汽车在发生正面碰撞时带来的冲击力；连接端（6）与翼子板支架前端通过螺栓连接，在连接端（6）处预留两个螺栓孔（8），此处使用可拆卸式的螺栓连接，方便后期零部件的更换；在连接端（6）的接触面有定位柱（7），定位柱（7）是为了前翼子板支架连接件安装时的方便性，起着定位的作用，同时还能辅助螺栓承受一定的拉力。

2.根据权利要求1所述的一种前翼子板支架连接件，其特征在于：所述前翼子板支架连接件用来连接前端框和前翼子板支架。

3.根据权利要求2所述的一种前翼子板支架连接件，其特征在于：所述下表面加强筋（3）布置在下表面（2）里，不影响外观，同时还能增加结构强度。

4.根据权利要求3所述的一种前翼子板支架连接件，其特征在于：所述前翼子板支架连接件中间部位呈现出“凹”字状，抗折能力强。

5.根据权利要求4所述的一种前翼子板支架连接件，其特征在于：所述搭接端（4）设计成三面形（9），增大了此处与其他件的接触面积，提高连接的可靠性。

6.根据权利要求5所述的一种前翼子板支架连接件，其特征在于：所述缓冲折弯结构（5）为三折弯，能够缓解汽车在发生正面碰撞时带来的冲击力。

7.根据权利要求6所述的一种前翼子板支架连接件，其特征在于：所述连接端（6）为螺栓连接，方便后期零部件的更换。

8.根据权利要求7所述的一种前翼子板支架连接件，其特征在于：所述连接端（6）的下表面（2）设有定位柱（7）。

9.根据权利要求8所述的一种前翼子板支架连接件，其特征在于：所述上表面（1）有圆角过度，减少应力的集中。

10.根据权利要求9所述的一种前翼子板支架连接件，其特征在于：所述缓冲折弯结构（5）采用流线型过渡，使得构件应力均匀，从而避免应力集中。