CN213645589U - 一种汽车减震支架专用成型模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车零配件成型模具技术领域，具体的说是一种汽车减震支架专用成型模具，包括上模板和下模板，所述上模板下端固定连接有第一上垫板和第二上垫板，所述第一上垫板和第二上垫板下端固定连接有上模，所述上模下端面固定连接有成型凸模，所述成型凸模下端固定连接有异形冲头。本实用新型为汽车减震支架专用成型模具，根据汽车减震支架的结构进行设计，使得汽车减震支架一次成型，提高汽车减震支架的加工效率，通过将上模板下端的导套插入下模板上端的导柱上，将上模和下模进行合模，通过异形冲头与冲孔凹模相配合，对坯料进行冲孔，形成产品上的孔位，通过整形凸模与整形凹模配合，对坯料进行整形，从而使得产品一次加工成型。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零配件成型模具技术领域，具体为一种汽车减震支架专用成型模具。
背景技术
汽车减震支架是汽车中的重要受力部件，主要是对汽车发动机起支撑和减震作用，减震支架的结构主要由外壳、中心轴以及固定在两者之间的减震橡胶组成，中心轴与发动机支架配合连接。汽车减震支架一般通过模具加工成型，现有的汽车减震支架成型模具，一般功能比较单一，只能进行单一的冲孔或整形操作，从而使得汽车减震支架需要分多次进行加工，使得加工效率低下。为此，我们推出一种汽车减震支架专用成型模具。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车减震支架专用成型模具，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车减震支架专用成型模具，包括上模板和下模板，所述上模板下端固定连接有第一上垫板和第二上垫板，所述第一上垫板和第二上垫板下端固定连接有上模，所述上模下端面固定连接有成型凸模，所述成型凸模下端固定连接有异形冲头，所述成型凸模下端固定连接有整形凸模，所述下模板上端固定连接有下垫板，所述下垫板上端固定连接有下模，所述下模左右两侧均设置有卸料板和托料板，所述下模上端面设有成型凹模，所述成型凹模内设有冲孔凹模，成型凹模内设有整形凹模。
作为本技术方案的进一步优化，所述下模板下端固定连接有下支架，所述下支架下端固定连接有下底板。
作为本技术方案的进一步优化，所述成型凸模和成型凹模相对应。
作为本技术方案的进一步优化，所述异形冲头与冲孔凹模相对应。
作为本技术方案的进一步优化，所述上模板下端面四角均固定连接有导套，所述下模板上端面四角均固定连接有用于插接导套的导柱。
作为本技术方案的进一步优化，所述整形凸模与整形凹模相匹配。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型为汽车减震支架专用成型模具，根据汽车减震支架的结构进行设计，使得汽车减震支架一次成型，提高汽车减震支架的加工效率，通过将上模板下端的导套插入下模板上端的导柱上，将上模和下模进行合模，通过异形冲头与冲孔凹模相配合，对坯料进行冲孔，形成产品上的孔位，通过整形凸模与整形凹模配合，对坯料进行整形，从而使得产品一次加工成型。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型上模板下端面结构示意图；
图3为本实用新型下模板上端面结构示意图。
图中：1、上模板；2、下模板；3、第一上垫板；4、第二上垫板；5、上模；6、成型凸模；7、异形冲头；8、下垫板；9、下模；10、卸料板；11、托料板；12、成型凹模；13、冲孔凹模；14、下支架；15、下底板；16、导套；17、导柱；18、整形凸模；19、整形凹模。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车减震支架专用成型模具，包括上模板1和下模板2，具体的，上模板1下端面四角均固定连接有导套16，下模板2上端面四角均固定连接有用于插接导套16的导柱17，通过导柱17插接于导套16内，便于对上模板1和下模板2之间进行定位。上模板1下端固定连接有第一上垫板3和第二上垫板4，第一上垫板3和第二上垫板4下端固定连接有上模5，上模5下端面固定连接有成型凸模6，成型凸模6下端固定连接有异形冲头7，成型凸模6下端固定连接有整形凸模18，下模板2上端固定连接有下垫板8，下垫板8上端固定连接有下模9，下模9左右两侧均设置有卸料板10和托料板11，下模9上端面设有成型凹模12，成型凸模6和成型凹模12相对应，且与产品结构相对应。成型凹模12内设有冲孔凹模13，异形冲头7与冲孔凹模13相对应，用于对产品进行冲孔。成型凹模12内设有整形凹模19，整形凸模18与整形凹模19相匹配，通过整形凸模18与整形凹模19配合，对坯料进行整形。
具体的，下模板2下端固定连接有下支架14，下支架14下端固定连接有下底板15，用于对下模板2进行支撑。
具体的，使用时，将产品坯料放入成型凹模12内，通过将上模板1下端的导套16插入下模板2上端的导柱17上，将上模5和下模9进行合模，通过异形冲头7与冲孔凹模13相配合，对坯料进行冲孔，形成产品上的孔位，通过整形凸模18与整形凹模19配合，对坯料进行整形，从而使得产品一次加工成型。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种汽车减震支架专用成型模具，包括上模板（1）和下模板（2），其特征在于：所述上模板（1）下端固定连接有第一上垫板（3）和第二上垫板（4），所述第一上垫板（3）和第二上垫板（4）下端固定连接有上模（5），所述上模（5）下端面固定连接有成型凸模（6），所述成型凸模（6）下端固定连接有异形冲头（7），所述成型凸模（6）下端固定连接有整形凸模（18），所述下模板（2）上端固定连接有下垫板（8），所述下垫板（8）上端固定连接有下模（9），所述下模（9）左右两侧均设置有卸料板（10）和托料板（11），所述下模（9）上端面设有成型凹模（12），所述成型凹模（12）内设有冲孔凹模（13），所述成型凹模（12）内设有整形凹模（19）。
2.根据权利要求1所述的一种汽车减震支架专用成型模具，其特征在于：所述下模板（2）下端固定连接有下支架（14），所述下支架（14）下端固定连接有下底板（15）。
3.根据权利要求1所述的一种汽车减震支架专用成型模具，其特征在于：所述成型凸模（6）和成型凹模（12）相对应。
4.根据权利要求1所述的一种汽车减震支架专用成型模具，其特征在于：所述异形冲头（7）与冲孔凹模（13）相对应。
5.根据权利要求1所述的一种汽车减震支架专用成型模具，其特征在于：所述上模板（1）下端面四角均固定连接有导套（16），所述下模板（2）上端面四角均固定连接有用于插接导套（16）的导柱（17）。
6.根据权利要求1所述的一种汽车减震支架专用成型模具，其特征在于：所述整形凸模（18）与整形凹模（19）相匹配。
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- 2020-09-19 CN CN202022061320.1U patent/CN213645589U/zh not_active Expired - Fee Related
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