CN213645596U - 一种汽车轮毂支架专用模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车轮毂支架专用模具，包括上模座和下模座，所述上模座的下侧依次设有上垫板、上固定板、凸模和卸料板，所述凸模通过螺丝固定在上固定板上，且凸模的下侧设有第一冲头和第二冲头，所述下模座位于上模座的下侧，且下模座的上侧设有下垫板，所述下垫板的上侧设有凹模，且凹模的两侧均设有导柱，所述导柱的底端通过螺丝与下模座固定连接，且导柱的顶端通过导套与上模座上下滑动连接。与传统的汽车轮毂支架加工用模具相比，本实用新型通过设置一个带有第一冲头和第二冲头的凸模，一次加工，即可完成工件的冲孔和修边处理，使用方便且加工效率高。
Description
技术领域
本实用新型涉及轮毂支架加工技术领域，具体为一种汽车轮毂支架专用模具。
背景技术
轮毂支架是汽车众多零部件中的一个，轮毂支架的作用是用于安装汽车的轮毂，进而保证汽车轮胎安装的稳定性和可靠性。现有的轮毂支架一般都是通过冲压机冲压加工而成的，在轮毂支架冲压成型之后，还需要对其进行修边和冲孔处理，现有技术中，这两个步骤是分开进行的，加工效率较低。
为此，我们推出一种汽车轮毂支架专用模具来解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车轮毂支架专用模具，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车轮毂支架专用模具，包括上模座和下模座，所述上模座的下侧依次设有上垫板、上固定板、凸模和卸料板，所述凸模通过螺丝固定在上固定板上，且凸模的下侧设有第一冲头和第二冲头，所述下模座位于上模座的下侧，且下模座的上侧设有下垫板，所述下垫板的上侧设有凹模，且凹模的两侧均设有导柱，所述导柱的底端通过螺丝与下模座固定连接，且导柱的顶端通过导套与上模座上下滑动连接。
优选的，所述下模座的下侧设有下底板，且下底板上设有若干个用于固定下模座的下支架。
优选的，所述下支架的一端通过螺丝与下底板固定连接，且下支架的另一端通过螺丝与下模座固定连接。
优选的，所述上垫板通过螺丝固定在上模座上，且上垫板还通过螺丝与上固定板固定连接。
优选的，所述上模座的顶部设有模柄，且模柄通过螺丝与上模座固定连接。
优选的，所述卸料板通过氮气弹簧与上模座弹性连接，且卸料板上设有与第一冲头和第二冲头相对应的通孔。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过在上模座的下侧设置一个凸模，凸模上设有第一冲头和第二冲头，第一冲头呈圆柱状，第二冲头的横截面呈锥形状，通过第一冲头可以对工件进行冲孔处理，通过第二冲头可以对工件尾部的凹槽进行修边处理，十分方便。与传统的汽车轮毂支架加工用模具相比，本实用新型通过设置一个带有第一冲头和第二冲头的凸模，一次加工，即可完成工件的冲孔和修边处理，使用方便且加工效率高。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的上模座俯视图；
图3为本实用新型的加工工件的侧视图；
图4为本实用新型的加工工件的俯视图。
图中：1、上模座；2、上垫板；3、上固定板；4、卸料板；5、凹模；6、下垫板；7、下模座；8、下支架；9、下底板；10、凸模；11、第一冲头；12、第二冲头；13、导柱。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供了一种汽车轮毂支架专用模具，包括上模座1和下模座7，所述上模座1的下侧依次设有上垫板2、上固定板3、凸模10和卸料板4，所述凸模10通过螺丝固定在上固定板3上，且凸模10的下侧设有第一冲头11和第二冲头12，所述下模座7位于上模座1的下侧，且下模座7的上侧设有下垫板6，所述下垫板6的上侧设有凹模5，且凹模5的两侧均设有导柱13，所述导柱13的底端通过螺丝与下模座7固定连接，且导柱13的顶端通过导套与上模座1上下滑动连接，当上模座1向下运动时，卸料板4会先将工件压住，当上模座1向上运动时，卸料板4会在氮气弹簧的作用下回归原位，从而使工件与冲头分离，完成卸料。
所述下模座7的下侧设有下底板9，且下底板9上设有若干个用于固定下模座7的下支架8。所述下支架8的一端通过螺丝与下底板9固定连接，且下支架8的另一端通过螺丝与下模座7固定连接。所述上垫板2通过螺丝固定在上模座1上，且上垫板2还通过螺丝与上固定板3固定连接。所述上模座1的顶部设有模柄，且模柄通过螺丝与上模座1固定连接。所述卸料板4通过氮气弹簧与上模座1弹性连接，且卸料板4上设有与第一冲头11和第二冲头12相对应的通孔，加工时第一冲头11和第二冲头12会穿过卸料板4。
为了本领域的普通技术人员更好的理解本实用新型，结合附图简要说明本实用新型的工作过程：通过在上模座1的下侧设置一个凸模10，凸模10上设有第一冲头11和第二冲头12，第一冲头11呈圆柱状，第二冲头12的横截面呈锥形状，通过第一冲头11可以对工件进行冲孔处理，通过第二冲头12可以对工件尾部的凹槽进行修边处理，十分方便。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种汽车轮毂支架专用模具，包括上模座（1）和下模座（7），其特征在于：所述上模座（1）的下侧依次设有上垫板（2）、上固定板（3）、凸模（10）和卸料板（4），所述凸模（10）通过螺丝固定在上固定板（3）上，且凸模（10）的下侧设有第一冲头（11）和第二冲头（12），所述下模座（7）位于上模座（1）的下侧，且下模座（7）的上侧设有下垫板（6），所述下垫板（6）的上侧设有凹模（5），且凹模（5）的两侧均设有导柱（13），所述导柱（13）的底端通过螺丝与下模座（7）固定连接，且导柱（13）的顶端通过导套与上模座（1）上下滑动连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂支架专用模具，其特征在于：所述下模座（7）的下侧设有下底板（9），且下底板（9）上设有若干个用于固定下模座（7）的下支架（8）。
3.根据权利要求2所述的一种汽车轮毂支架专用模具，其特征在于：所述下支架（8）的一端通过螺丝与下底板（9）固定连接，且下支架（8）的另一端通过螺丝与下模座（7）固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂支架专用模具，其特征在于：所述上垫板（2）通过螺丝固定在上模座（1）上，且上垫板（2）还通过螺丝与上固定板（3）固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂支架专用模具，其特征在于：所述上模座（1）的顶部设有模柄，且模柄通过螺丝与上模座（1）固定连接。
6.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂支架专用模具，其特征在于：所述卸料板（4）通过氮气弹簧与上模座（1）弹性连接，且卸料板（4）上设有与第一冲头（11）和第二冲头（12）相对应的通孔。
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