CN213619575U - 一种皮卡行李架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种皮卡行李架，包括安装在车箱边框上的行李架本体以及安装在行李架本体上的网状挡板，行李架本体的截面形状为n形，行李架本体包括固定架，固定架的数量为四个，固定架分别左右对称分布，同一侧的固定架之间连接有侧杆，固定架的上端安装有放置架，固定架包括固定块、立杆、第一连接杆，固定块安装在车箱边框上，立杆的数量为两个并且相互对称设置在固定块顶面，立杆之间通过第一连接杆连接，第一连接杆的内侧成型有第一连接部，侧杆的两端安装在第一连接部上，立杆的上端成型有折弯部。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件领域，尤其是涉及一种皮卡行李架。
背景技术
随着人们生活水平的提高，汽车成了人们出行的代步工具；很多人喜欢自己开车去旅行，尤其是越野车，不仅不受旅行团的约束，也能根据自己的喜好游览景点，还能享受驾驶的乐趣。因此很多车主会在车上安装行李架，用于放置行李，然而，现有的皮卡行李架大多是由四根支撑腿组成的，当放置的行李过重时，由于所有的重量均有四根支撑腿承受，四根支撑腿的受力面积过小，容易对支撑腿造成由重压造成的损伤，同时对车辆也容易造成一定损伤。
实用新型内容
本实用新型为克服上述情况不足，旨在提供一种能解决上述问题的技术方案。
一种皮卡行李架，包括安装在车箱边框上的行李架本体以及安装在行李架本体上的网状挡板，行李架本体的截面形状为n形，行李架本体包括固定架，固定架的数量为四个，固定架分别左右对称分布，同一侧的固定架之间连接有侧杆，固定架的上端安装有放置架。
固定架包括固定块、立杆、第一连接杆，固定块安装在车箱边框上，立杆的数量为两个并且相互对称设置在固定块顶面，立杆之间通过第一连接杆连接，第一连接杆的内侧成型有第一连接部，侧杆的两端安装在第一连接部上，立杆的上端成型有折弯部。
作为本实用新型进一步的方案：放置架包括纵杆、横杆，纵杆由第二连接杆与第三连接杆组成，第二连接杆安装在折弯部顶面，第二连接杆的内侧成型有第二连接部，第三连接杆的两端安装在第二连接部上，折弯部上端连接有连接块，横杆的两端安装有在连接块上。
作为本实用新型进一步的方案：侧杆两端穿有第一螺丝，第一连接部与侧杆通过第一螺丝固定。
作为本实用新型进一步的方案：第三连接杆两端穿有第二螺丝，第二连接部与第三连接杆通过第二螺丝固定。
作为本实用新型进一步的方案：横杆的两端穿有第三螺丝，连接块与横杆通过第三螺丝固定。
作为本实用新型进一步的方案：其中一端的固定架上安装有连接件，连接件的形状为W形，网状挡板通过连接件安装在固定架上。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过固定架的设置，能够加强承重，延长了行李架的使用寿命。
本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型结构示意图。
图2是本实用新型的连接件结构示意图。
图中：1、行李架本体，2、网状挡板，3、固定架，4、侧杆，5、放置架，6、固定块，7、立杆，8、第一连接杆，9、第一连接部，10、折弯部，11、纵杆，12、横杆，13、第二连接杆，14、第三连接杆，15、第二连接部，16、连接块，17、第一螺丝，18、第二螺丝，19、第三螺丝，20、连接件。
具体实施方式
下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1～2，本实用新型实施例中，一种皮卡行李架，包括安装在车箱边框上的行李架本体1以及安装在行李架本体1上的网状挡板2，行李架本体1的截面形状为n形，行李架本体1包括固定架3，固定架3的数量为四个，固定架3分别左右对称分布，同一侧的固定架3之间连接有侧杆4，固定架3的上端安装有放置架5。
固定架3包括固定块6、立杆7、第一连接杆8，固定块6安装在车箱边框上，立杆7的数量为两个并且相互对称设置在固定块6顶面，立杆7之间通过第一连接杆8连接，第一连接杆8的内侧成型有第一连接部9，侧杆4的两端安装在第一连接部9上，立杆7的上端成型有折弯部10。
放置架5包括纵杆11、横杆12，纵杆11由第二连接杆13与第三连接杆14组成，第二连接杆13安装在折弯部10顶面，第二连接杆13的内侧成型有第二连接部15，第三连接杆14的两端安装在第二连接部15上，折弯部10上端连接有连接块16，横杆12的两端安装有在连接块16上，本实用新型以固定架3作为扩大重力承受面积的构造，缓解了放置架5的受力过于集中的缺陷，起到了保护放置架5的作用，而且固定架3与放置架5有若干个小部件组成，在包装时可以叠放在一起，便于运输。
侧杆4两端穿有第一螺丝17，第一连接部9与侧杆4通过第一螺丝17固定。
第三连接杆14两端穿有第二螺丝18，第二连接部15与第三连接杆14通过第二螺丝18固定。
横杆12的两端穿有第三螺丝19，连接块16与横杆12通过第三螺丝19固定。
其中一端的固定架3上安装有连接件20，连接件20的形状为W形，网状挡板2通过连接件20安装在固定架3上，各个部件之间通过螺丝来固定，更有利于消费者自行安装。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。
Claims (6)
1.一种皮卡行李架，其特征在于，包括安装在车箱边框上的行李架本体以及安装在行李架本体上的网状挡板，行李架本体的截面形状为n形，行李架本体包括固定架，固定架的数量为四个，固定架分别左右对称分布，同一侧的固定架之间连接有侧杆，固定架的上端安装有放置架；
固定架包括固定块、立杆、第一连接杆，立杆的数量为两个并且相互对称设置在固定块顶面，立杆之间通过第一连接杆连接，第一连接杆的内侧成型有第一连接部，侧杆的两端安装在第一连接部上，立杆的上端成型有折弯部。
2.根据权利要求1所述的一种皮卡行李架，其特征在于，放置架包括纵杆、横杆，纵杆由第二连接杆与第三连接杆组成，第二连接杆安装在折弯部顶面，第二连接杆的内侧成型有第二连接部，第三连接杆的两端安装在第二连接部上，折弯部上端连接有连接块，横杆的两端安装有在连接块上。
3.根据权利要求1所述的一种皮卡行李架，其特征在于，侧杆两端穿有第一螺丝，第一连接部与侧杆通过第一螺丝固定。
4.根据权利要求2所述的一种皮卡行李架，其特征在于，第三连接杆两端穿有第二螺丝，第二连接部与第三连接杆通过第二螺丝固定。
5.根据权利要求2所述的一种皮卡行李架，其特征在于，横杆的两端穿有第三螺丝，连接块与横杆通过第三螺丝固定。
6.根据权利要求1所述的一种皮卡行李架，其特征在于，其中一端的固定架上安装有连接件，连接件的形状为W形，网状挡板通过连接件安装在固定架上。
Priority Applications (1)
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Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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| CN213619575U true CN213619575U (zh) | 2021-07-06 |
Family
ID=76619464
Family Applications (1)
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| CN202020827685.8U Active CN213619575U (zh) | 2020-05-18 | 2020-05-18 | 一种皮卡行李架 |
Country Status (1)
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2020
- 2020-05-18 CN CN202020827685.8U patent/CN213619575U/zh active Active
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