CN212124949U - 承载式车厢自卸半挂车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种承载式车厢自卸半挂车，包括承载式车厢，与车头相连接的前半车底架，还包括单独的后半车底架，承载式车厢的后端通过翻转轴与后半车底架的尾部相连接，在前半车底架的顶面后部固定有支撑座，在承载式车厢的前端通过销轴连接有举升气缸，在支撑座与承载式车厢的底面中部设置有支撑连杆架，支撑连杆架的两端通过活动轴分别与支撑座及承载式车厢底壁相连接，在后半车底架的顶部固定有支撑桥座，支撑桥座的前端与支撑连杆架的中部之间设置有连接杆架，连接杆架的两端通过旋转轴分别与支撑桥座及支撑连杆架相连接。本实用新型的结构设置合理，可以保证承载式车厢的举升稳定性，而且也有利于提高自卸的效率，适用性强且实用性好。
Description
技术领域
本实用新型属于半挂车技术领域，具体涉及一种承载式车厢自卸半挂车。
背景技术
自卸半挂车其一般是由整体式的车底架和车厢组成，车厢上靠车头的一侧固定有举升支架，在车底架上固定有举升油缸，且举升油缸的活塞轴与举升支架相连接，其通过举升油缸的升降，使车厢的一端翘起，其虽然可以实现自卸操作，但是其容易发生倾斜或倾倒的情况，存在一定的安全隐患，故而适用性和实用性受到限制。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种结构设置合理且适用性强的承载式车厢自卸半挂车。
实现本实用新型目的的技术方案是一种承载式车厢自卸半挂车，包括承载式车厢，与车头相连接的前半车底架，还包括单独的后半车底架，所述承载式车厢的后端通过翻转轴与后半车底架的尾部相连接，在所述前半车底架的顶面后部固定有支撑座，在所述承载式车厢的前端通过销轴连接有举升气缸，所述举升气缸的活塞轴固定在所述支撑座的顶面，在所述支撑座与所述承载式车厢的底面中部设置有支撑连杆架，所述支撑连杆架的两端通过活动轴分别与支撑座及承载式车厢底壁相连接，在所述后半车底架的顶部固定有支撑桥座，所述支撑桥座的前端与支撑连杆架的中部之间设置有连接杆架，所述连接杆架的两端通过旋转轴分别与支撑桥座及支撑连杆架相连接。
在所述前半车底架上焊接固定有支座，在所述支座上设置有承载面板，所述支撑座通过螺杆固定在所述承载面板上，所述承载面板的中部通过轴杆与所述支座相连接。
在所述连接杆架与所述支撑桥座的前端面之间固定有缓冲弹簧。
在所述支撑连杆架的底面还固定有支撑柱杆，所述支撑柱杆的高度小于前半车底架的高度。
本实用新型具有积极的效果：本实用新型的结构设置合理，承载式车厢在举升时，后半车底架在支撑连杆架及连接杆架的作用下后前移，举升气缸配合支撑连杆架，不但可以保证承载式车厢的举升稳定性，而且也有利于提高自卸的效率，适用性强且实用性好。
附图说明
为了使本实用新型的内容更容易被清楚的理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明，其中：
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的举升状态时结构示意图。
附图标记：承载式车厢1、前半车底架2、后半车底架3、翻转轴4、支撑座5、销轴6、举升气缸7、支撑连杆架8、活动轴9、支撑桥座10、连接杆架11、旋转轴12、支座13、承载面板14、轴杆15、缓冲弹簧16、支撑柱杆17。
具体实施方式
(实施例1)
图1和图2显示了本实用新型的一种具体实施方式，其中图1为本实用新型的结构示意图；图2为本实用新型的举升状态时结构示意图。
见图1和图2，一种承载式车厢自卸半挂车，包括承载式车厢1，与车头相连接的前半车底架2，还包括单独的后半车底架3，本实施例中，前半车底架和后半车底架及承载式车厢均为现有技术的常规结构，故未详细记载，所述承载式车厢的后端通过翻转轴4与后半车底架的尾部相连接，在所述前半车底架的顶面后部固定有支撑座5，在所述承载式车厢的前端通过销轴6连接有举升气缸7，所述举升气缸的活塞轴固定在所述支撑座的顶面，在所述支撑座与所述承载式车厢的底面中部设置有支撑连杆架8，所述支撑连杆架的两端通过活动轴9分别与支撑座及承载式车厢底壁相连接，在所述后半车底架的顶部固定有支撑桥座10，所述支撑桥座的前端与支撑连杆架的中部之间设置有连接杆架11，所述连接杆架的两端通过旋转轴12分别与支撑桥座及支撑连杆架相连接。
在所述前半车底架上焊接固定有支座13，在所述支座上设置有承载面板14，所述支撑座通过螺杆固定在所述承载面板上，所述承载面板的中部通过轴杆15与所述支座相连接。
在所述连接杆架与所述支撑桥座的前端面之间固定有缓冲弹簧16。
在所述支撑连杆架的底面还固定有支撑柱杆17，所述支撑柱杆的高度小于前半车底架的高度。在承载式车厢与前半车底架分离时实现对承载式车厢进行支撑，保持其平稳。
本实用新型的结构设置合理，承载式车厢在举升时，后半车底架在支撑连杆架及连接杆架的作用下后前移，举升气缸配合支撑连杆架，不但可以保证承载式车厢的举升稳定性，而且也有利于提高自卸的效率，适用性强且实用性好。
本实施例中使用的标准零件可以从市场上直接购买，而根据说明书的记载的非标准结构部件，也可以直根据现有的技术常识毫无疑义的加工得到，同时各个零部件的连接方式采用现有技术中成熟的常规手段，而机械、零件及设备均采用现有技术中常规的型号，故在此不再作出具体叙述。
显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而这些属于本实用新型的实质精神所引伸出的显而易见的变化或变动仍属于本实用新型的保护范围。
Claims (4)
1.一种承载式车厢自卸半挂车，包括承载式车厢，与车头相连接的前半车底架，其特征在于：还包括单独的后半车底架，所述承载式车厢的后端通过翻转轴与后半车底架的尾部相连接，在所述前半车底架的顶面后部固定有支撑座，在所述承载式车厢的前端通过销轴连接有举升气缸，所述举升气缸的活塞轴固定在所述支撑座的顶面，在所述支撑座与所述承载式车厢的底面中部设置有支撑连杆架，所述支撑连杆架的两端通过活动轴分别与支撑座及承载式车厢底壁相连接，在所述后半车底架的顶部固定有支撑桥座，所述支撑桥座的前端与支撑连杆架的中部之间设置有连接杆架，所述连接杆架的两端通过旋转轴分别与支撑桥座及支撑连杆架相连接。
2.根据权利要求1所述的承载式车厢自卸半挂车，其特征在于：在所述前半车底架上焊接固定有支座，在所述支座上设置有承载面板，所述支撑座通过螺杆固定在所述承载面板上，所述承载面板的中部通过轴杆与所述支座相连接。
3.根据权利要求2所述的承载式车厢自卸半挂车，其特征在于：在所述连接杆架与所述支撑桥座的前端面之间固定有缓冲弹簧。
4.根据权利要求3所述的承载式车厢自卸半挂车，其特征在于：在所述支撑连杆架的底面还固定有支撑柱杆，所述支撑柱杆的高度小于前半车底架的高度。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202020468639.3U CN212124949U (zh) | 2020-04-02 | 2020-04-02 | 承载式车厢自卸半挂车 |
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN212124949U true CN212124949U (zh) | 2020-12-11 |
Family
ID=73688096
Family Applications (1)
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Country Status (1)
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2020
- 2020-04-02 CN CN202020468639.3U patent/CN212124949U/zh active Active
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Legal Events
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