CN213598348U - 一种汽车刹车片装配装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车零件技术领域，且公开了一种汽车刹车片装配装置，包括工作台，所述工作台的下方设置有驱动马达，所述驱动马达的输出端与双向螺纹杆的左端进行固定连接，所述双向螺纹杆正螺纹处的外壁套设有左螺纹套，所述左螺纹套的外壁与左移动板一侧所开设的通口的内壁进行固定连接，所述左移动板底端的外壁与滑槽板的内壁接触。该一种汽车刹车片装配装置，通过启动驱动电机可以使转轴转动，带动主动轮、皮带、从动轮转动，通过从动轮转动可以使连接轴进行转动，从而可以使齿轮进行逆时针转动，最后可以使齿条向下移动，从而可以使压板向下挤压，最后可以对摩擦片和金刚圈进行挤压，完成装配。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零件技术领域，具体为一种汽车刹车片装配装置。
背景技术
汽车刹车片由金属架和摩擦片构成，刹车片在装配时，通过胶水将摩擦片和金属架连接成一体，在连接过程中，需要人工用力使劲将金属架与摩擦片粘合在一起。这样不仅费时费力，并且工作效率也不高。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供了一种汽车刹车片装配装置，解决了上述背景所提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车刹车片装配装置，包括工作台，所述工作台的下方设置有驱动马达，所述驱动马达的输出端与双向螺纹杆的左端进行固定连接，所述双向螺纹杆正螺纹处的外壁套设有左螺纹套，所述左螺纹套的外壁与左移动板一侧所开设的通口的内壁进行固定连接，所述左移动板底端的外壁与滑槽板的内壁接触，所述左移动板的顶部贯穿工作台顶部所开设的左矩形通口延伸至工作台的上方，所述双向螺纹杆反螺纹处的外壁套设有右螺纹套，所述右螺纹套的外壁与右移动板一侧所开设的通口的内壁进行固定连接，所述右移动板的顶部贯穿工作台顶部所开设的右矩形通口延伸至工作台的上方，所述工作台左端的顶部与左侧板的底部进行固定连接，所述左侧板的顶部与顶板左端的底部进行固定连接，所述左侧板的右侧开设有矩形槽道，所述矩形槽道内壁的顶部与连接弹簧的顶端进行固定连接，所述连接弹簧的底端与连接杆左端的底部进行固定连接，所述连接杆左端的外壁与矩形槽道的内壁接触，所述连接杆的右侧与齿条的左侧进行固定连接，所述齿条的底部与压板的顶部进行固定连接，所述压板的下方设置有放置板，所述放置板的底部与液压气缸的输出端进行固定连接，所述液压气缸的底部与工作台的顶部进行固定连接，所述顶板右端的底部与右侧板的顶部进行固定连接，所述右侧板的底部与工作台右端的顶部进行连接，所述右侧板的右方设置有驱动电机，所述驱动电机的输出端与转轴的背面进行固定连接，所述转轴的正面与主动轮的背面进行固定连接，所述主动轮与从动轮通过皮带进行传动连接，所述从动轮的内壁与连接轴的外壁进行固定连接，所述连接轴后端的外壁与轴承的内壁进行滚动连接，所述轴承的背面与固定杆底端的正面进行固定连接，所述固定杆的顶部与顶板的底部进行固定连接，所述连接轴的正面与齿轮的背面进行固定连接，所述齿轮与齿条进行啮合。
优选的，所述工作台的左端的底部与支撑腿的顶部进行固定连接，所述支撑腿的底部固定安装有防滑垫。
优选的，所述驱动马达固定安装在支撑腿的一侧。
优选的，所述滑槽板的两侧与支撑腿的内侧进行固定连接。
优选的，所述右矩形通口内壁的长度、宽度与左矩形通口内壁的长度、宽度一样。
优选的，所述驱动电机的背面与L型固定杆一端的正面进行固定连接，所述L型固定杆另一端的左侧与右侧板的右侧进行固定连接。
本实用新型提供了一种汽车刹车片装配装置。该汽车刹车片装配装置具备以下有益效果：
(1)、该一种汽车刹车片装配装置，通过启动驱动马达可以使双向螺纹杆转动，从而可以使左移动板向右移动、右移动板向左移动，直至与放置板、压板的两侧接触，从而可以避免在挤压过程中使金刚圈和摩擦片产生位移偏移；
(2)、该一种汽车刹车片装配装置，通过启动驱动电机可以使转轴转动，带动主动轮、皮带、从动轮转动，通过从动轮转动可以使连接轴进行转动，从而可以使齿轮进行逆时针转动，最后可以使齿条向下移动，从而可以使压板向下挤压，最后可以对摩擦片和金刚圈进行挤压，完成装配。
附图说明
图1为本实用新型整体结构示意图；
图2为本实用新型皮带正面结构示意图；
图3为本实用新型皮带俯视结构示意图；
图4为本实用新型工作台的顶部结构示意图；
图5为本实用新型左移动板右侧结构示意图；
图6为本实用新型右移动板左侧结构示意图。
图中：1工作台、2支撑腿、3防滑垫、4左侧板、5矩形槽道、6顶板、7连接弹簧、8连接杆、9齿条、10齿轮、11连接轴、12从动轮、13皮带、14主动轮、15轴承、16转轴、17驱动电机、18L型固定杆、19压板、20放置板、21液压气缸、22左移动板、23滑槽板、24右移动板、25右侧板、26双向螺纹杆、27固定杆、28驱动马达、29右矩形通口、30左矩形通口、31左螺纹套、32右螺纹套。
具体实施方式
如图1-6所示，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车刹车片装配装置，包括工作台1，工作台1的左端的底部与支撑腿2的顶部进行固定连接，支撑腿2的底部固定安装有防滑垫3，通过设置的防滑垫3可以起到防滑作用，工作台1的下方设置有驱动马达28，驱动马达28固定安装在支撑腿28的一侧，驱动马达28既可以正转，又可以反转，通过启动驱动马达28可以使双向螺纹杆26转动，从而可以使左移动板22向右移动、右移动板24向左移动，直至与放置板20、压板19的两侧接触，从而可以避免在挤压过程中使金刚圈和摩擦片产生位移偏移，驱动马达28的输出端与双向螺纹杆26的左端进行固定连接，双向螺纹杆26正螺纹处的外壁套设有左螺纹套31，左螺纹套31的内壁与双向螺纹杆26正螺纹处的外壁进行螺纹连接，左螺纹套31的外壁与左移动板22一侧所开设的通口的内壁进行固定连接，左移动板22底端的外壁与滑槽板23的内壁接触，滑槽板23的两侧与支撑腿2的内侧进行固定连接，左移动板22的顶部贯穿工作台1顶部所开设的左矩形通口30延伸至工作台1的上方，双向螺纹杆26反螺纹处的外壁套设有右螺纹套32，右螺纹套32的内壁与双向螺纹杆26反螺纹处的外壁进行螺纹连接，右螺纹套32的外壁与右移动板24一侧所开设的通口的内壁进行固定连接，右移动板24的顶部贯穿工作台1顶部所开设的右矩形通口29延伸至工作台1的上方，右矩形通口29内壁的长度、宽度与左矩形通口30内壁的长度、宽度一样，工作台1左端的顶部与左侧板4的底部进行固定连接，左侧板4的顶部与顶板6左端的底部进行固定连接，左侧板4的右侧开设有矩形槽道5，矩形槽道5内壁的顶部与连接弹簧7的顶端进行固定连接，连接弹簧7的底端与连接杆8左端的底部进行固定连接，连接杆8左端的外壁与矩形槽道5的内壁接触，连接杆8的右侧与齿条9的左侧进行固定连接，齿条9的底部与压板19的顶部进行固定连接，压板19的下方设置有放置板20，放置板20的底部与液压气缸21的输出端进行固定连接，液压气缸21的底部与工作台1的顶部进行固定连接，顶板6右端的底部与右侧板25的顶部进行固定连接，右侧板25的底部与工作台1右端的顶部进行连接，右侧板25的右方设置有驱动电机17，驱动电机17的背面与L型固定杆18一端的正面进行固定连接，L型固定杆18另一端的左侧与右侧板25的右侧进行固定连接，驱动电机17既可以正转，又可以反转，通过启动驱动电机17可以使转轴16转动，带动主动轮14、皮带13、从动轮12转动，通过从动轮12转动可以使连接轴11进行转动，从而可以使齿轮10进行逆时针转动，最后可以使齿条9向下移动，从而可以使压板19向下挤压，最后可以对摩擦片和金刚圈进行挤压，完成装配，驱动电机17的输出端与转轴16的背面进行固定连接，转轴16的正面与主动轮14的背面进行固定连接，主动轮14与从动轮12通过皮带13进行传动连接，从动轮12的内壁与连接轴11的外壁进行固定连接，连接轴11后端的外壁与轴承15的内壁进行滚动连接，轴承15的背面与固定杆27底端的正面进行固定连接，固定杆27的顶部与顶板6的底部进行固定连接，连接轴11的正面与齿轮10的背面进行固定连接，齿轮10与齿条9进行啮合。
该汽车刹车片装配装置在使用时，首先将涂有胶水的摩擦片放在放置板20上，然后再将金刚圈放在摩擦片上，通过起到液压气缸21可以使放置板20向上移动，直至与压板19的底部接触，通过启动驱动马达28可以使双向螺纹杆26转动，通过双向螺纹杆26转动可以使左移动板22向右移动、右移动板24向左移动，直至与放置板20、压板19的两侧接触，从而可以避免在挤压过程中使金刚圈和摩擦片产生位移偏移，通过启动驱动电机17可以使转轴16转动，通过转轴16转动可以使主动轮14、皮带13、从动轮12转动，通过从动轮12转动可以使连接轴11进行转动，通过从动轴1转动可以使齿轮10进行逆时针转动，通过齿轮10逆时针转动可以使齿条9向下移动，从而可以使压板19向下挤压，最后可以对摩擦片和金刚圈进行挤压，完成装配。
Claims (6)
1.一种汽车刹车片装配装置，包括工作台(1)，其特征在于：所述工作台(1)的下方设置有驱动马达(28)，所述驱动马达(28)的输出端与双向螺纹杆(26)的左端进行固定连接，所述双向螺纹杆(26)正螺纹处的外壁套设有左螺纹套(31)，所述左螺纹套(31)的外壁与左移动板(22)一侧所开设的通口的内壁进行固定连接，所述左移动板(22)底端的外壁与滑槽板(23)的内壁接触，所述左移动板(22)的顶部贯穿工作台(1)顶部所开设的左矩形通口(30)延伸至工作台(1)的上方，所述双向螺纹杆(26)反螺纹处的外壁套设有右螺纹套(32)，所述右螺纹套(32)的外壁与右移动板(24)一侧所开设的通口的内壁进行固定连接，所述右移动板(24)的顶部贯穿工作台(1)顶部所开设的右矩形通口(29)延伸至工作台(1)的上方，所述工作台(1)左端的顶部与左侧板(4)的底部进行固定连接，所述左侧板(4)的顶部与顶板(6)左端的底部进行固定连接，所述左侧板(4)的右侧开设有矩形槽道(5)，所述矩形槽道(5)内壁的顶部与连接弹簧(7)的顶端进行固定连接，所述连接弹簧(7)的底端与连接杆(8)左端的底部进行固定连接，所述连接杆(8)左端的外壁与矩形槽道(5)的内壁接触，所述连接杆(8)的右侧与齿条(9)的左侧进行固定连接，所述齿条(9)的底部与压板(19)的顶部进行固定连接，所述压板(19)的下方设置有放置板(20)，所述放置板(20)的底部与液压气缸(21)的输出端进行固定连接，所述液压气缸(21)的底部与工作台(1)的顶部进行固定连接，所述顶板(6)右端的底部与右侧板(25)的顶部进行固定连接，所述右侧板(25)的底部与工作台(1)右端的顶部进行连接，所述右侧板(25)的右方设置有驱动电机(17)，所述驱动电机(17)的输出端与转轴(16)的背面进行固定连接，所述转轴(16)的正面与主动轮(14)的背面进行固定连接，所述主动轮(14)与从动轮(12)通过皮带(13)进行传动连接，所述从动轮(12)的内壁与连接轴(11)的外壁进行固定连接，所述连接轴(11)后端的外壁与轴承(15)的内壁进行滚动连接，所述轴承(15)的背面与固定杆(27)底端的正面进行固定连接，所述固定杆(27)的顶部与顶板(6)的底部进行固定连接，所述连接轴(11)的正面与齿轮(10)的背面进行固定连接，所述齿轮(10)与齿条(9)进行啮合。
2.根据权利要求1所述的一种汽车刹车片装配装置，其特征在于：所述工作台(1)的左端的底部与支撑腿(2)的顶部进行固定连接，所述支撑腿(2)的底部固定安装有防滑垫(3)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车刹车片装配装置，其特征在于：所述驱动马达(28)固定安装在支撑腿(2)的一侧。
4.根据权利要求1所述的一种汽车刹车片装配装置，其特征在于：所述滑槽板(23)的两侧与支撑腿(2)的内侧进行固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种汽车刹车片装配装置，其特征在于：所述右矩形通口(29)内壁的长度、宽度与左矩形通口(30)内壁的长度、宽度一样。
6.根据权利要求1所述的一种汽车刹车片装配装置，其特征在于：所述驱动电机(17)的背面与L型固定杆(18)一端的正面进行固定连接，所述L型固定杆(18)另一端的左侧与右侧板(25)的右侧进行固定连接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN202022560609.8U CN213598348U (zh) | 2020-11-06 | 2020-11-06 | 一种汽车刹车片装配装置 |
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| CN213598348U true CN213598348U (zh) | 2021-07-02 |
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