CN213592128U - 一种新能源乘用车控制器总成摩擦焊焊接夹具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新能源乘用车控制器总成摩擦焊焊接夹具，属于夹具领域，包括支撑钣金，支撑钣金的形状为矩形箱体结构，支撑钣金的内部位于夹具支架的一侧设置有电磁阀组，支撑钣金的上方一侧通过螺栓固定安装有夹具支撑面板，夹具支撑面板上表面中部固定安装有支撑底座，支撑底座的上方设置有控制器总成壳体；控制器总成壳体包括设置在控制器总成壳体上方两侧凸板，夹具支撑面板的上表面位于控制器总成壳体四周固定安装有第一压紧部和第二压紧部，支撑底座的上方位于控制器总成壳体的两侧分别固定安装有浮销定位机构，提高焊接的效率和质量，减少员工焊接过程的投入，可实现焊接后毛刺去除与密封性检测单工序完成。
Description
技术领域
本实用新型涉及焊接夹具技术领域，更具体地说，涉及一种新能源乘用车控制器总成摩擦焊焊接夹具。
背景技术
新能源乘用车控制器总成装配方式涉及到主壳体水道与水道盖板的装配，该部分装配越来越多的开始采用摩擦焊代替原有的密封圈加螺丝锁付装配，目前摩擦焊夹具主要是采用压板和螺丝锁紧，还有则采用气动夹具压紧控制器壳体，采用摩擦焊点焊后固定水道盖板后焊接。
采用压板和螺丝锁紧效率低，人员需要专注生产过程监控，在适当位置松开压板。而气动夹具压紧控制器壳体，点焊固定水道盖板，效率较低，同时没有对盖板进行压紧，加工过程盖板会脱焊，导致焊接出来毛刺过厚，后工序工作强度大，所以针对以上问题发明出一种新能源乘用车控制器总成摩擦焊焊接夹具来解决上述技术问题。
实用新型内容
针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种新能源乘用车控制器总成摩擦焊焊接夹具，用于解决上述背景技术中提到的技术问题。
为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案：
一种新能源乘用车控制器总成摩擦焊焊接夹具，包括支撑钣金，所述支撑钣金的形状为矩形箱体结构，所述支撑钣金的内部一侧固定安装有夹具支架，所述支撑钣金的内部位于夹具支架的一侧设置有电磁阀组，所述支撑钣金的上方一侧通过螺栓固定安装有夹具支撑面板，所述夹具支撑面板上表面中部固定安装有支撑底座，所述支撑底座的上方设置有控制器总成壳体；
控制器总成壳体包括设置在控制器总成壳体上方两侧凸板，所述凸板上开有定位孔，所述控制器总成壳体的上表面盖有水道盖板，所述夹具支撑面板的上表面位于控制器总成壳体四周固定安装有第一压紧部和第二压紧部，所述第一压紧部设置在控制器总成壳体的左右两侧，所述第二压紧部设置在控制器总成壳体的前后两侧；
所述支撑底座的上方位于控制器总成壳体的两侧分别固定安装有浮销定位机构，所述浮销定位机构设置在凸板的正下方。支撑钣金的内部还安装有电磁阀组，电磁阀组设置有多个，分别与第一压紧部和第二压紧部上的气缸连接，根据摩擦焊路径对应控制相应位置气缸的打开或压紧，减少员工焊接过程的投入，可实现焊接后毛刺去除与密封性检测单工序完成。
作为本实用新型的一种优选方案，所述控制器总成壳体的上方设置有嵌槽，所述水道盖板嵌在嵌槽内，且水道盖板的下表面四周与嵌槽之间设置有密封圈。水道盖板可以密封盖在控制器总成壳体的上方，用于将控制器总成壳体上方的水道进行密封。
作为本实用新型的一种优选方案，所述浮销定位机构包括销座，所述销座的下端螺纹连接有机米螺丝，所述销座的内部滑动设置有弹簧，所述销座的内部另一端滑动插接有定位销，所述定位销的内端抵在弹簧的一端上，所述定位销的外端延伸至销座上端外部，所述销座的外围固定连接有固定座，所述固定座通过螺栓固定在支撑底座上。浮销定位机构用于将放置在支撑底座上方的控制器总成壳体进行定位，定位销的上端与定位孔之间相互匹配卡接，实现对控制器总成壳体的位置进行定位的作用。
设置的开口槽方便对控制器总成壳体内部的电磁阀组进行调节控制
作为本实用新型的一种优选方案，所述定位销的纵轴位于定位孔的正下方，所述定位销与定位孔之间相互匹配卡接。
作为本实用新型的一种优选方案，所述第一压紧部包括转角气缸，所述转角气缸的上端固定连接有支撑杆，所述支撑杆的另一端下方固定连接有压块。转角气缸可以驱动支撑杆的旋转伸缩，支撑杆另一端下方设置的压块可以在转角气缸收缩的时候将水道盖板的上表面压紧固定
作为本实用新型的一种优选方案，所述第二压紧部包括杠杆气缸，所述杠杆气缸的上端固定连接有压杆，所述压杆的外端下方设置有凸出部。杠杆气缸可以驱动压杆的旋转，压杆另一端设置的凸出部可以将水道盖板的上表面压紧固。
作为本实用新型的一种优选方案，所述支撑钣金的上方位于夹具支撑面板的一侧设置有开口槽，所述开口槽上盖有盖板。设置的开口槽方便对控制器总成壳体内部的电磁阀组进行调节控制。
相比于现有技术，本实用新型的优点在于：
(1)本实用中支撑钣金用于支撑整个装置，在支撑钣金内部设置的夹具支架用于支撑夹具支撑面板，支撑钣金的内部还安装有电磁阀组，电磁阀组设置有多个，分别与第一压紧部和第二压紧部上的气缸连接，转角气缸可以驱动支撑杆的旋转伸缩，支撑杆另一端下方设置的压块可以在转角气缸收缩的时候将水道盖板的上表面压紧固定，杠杆气缸可以驱动压杆的旋转，压杆另一端设置的凸出部可以将水道盖板的上表面压紧固定，减少员工焊接过程的投入，可实现焊接后毛刺去除与密封性检测单工序完成；
(2)本实用中浮销定位机构用于将放置在支撑底座上方的控制器总成壳体进行定位，其中定位销与弹簧接触，弹簧可以伸缩然后带动定位销的伸缩，定位销的上端与定位孔之间相互匹配卡接，实现对控制器总成壳体的位置进行定位的作用，方便对控制器总成壳体进行定位，提高焊接夹具的精度。
附图说明
图1为本实用新型的立体结构示意图；
图2为本实用新型的俯视结构示意图；
图3为本实用新型的侧视结构示意图；
图4为本实用新型的浮销定位机构结构示意图；
图5为本实用新型的浮销定位机构剖视结构示意图；
图6为本实用新型的第一压紧部结构示意图；
图7为本实用新型的控制器总成壳体俯视结构示意图；
图8为本实用新型的控制器总成壳体立体结构示意图。
图中标号说明：
1、支撑钣金；11、夹具支架；12、夹具支撑面板；13、开口槽；14、盖板；2、电磁阀组；3、支撑底座；4、控制器总成壳体；41、嵌槽；42、水道盖板；43、凸板；44、定位孔；5、第一压紧部；51、转角气缸；52、支撑杆；53、压块；6、第二压紧部；61、杠杆气缸；62、压杆；63、凸出部；7、浮销定位机构；71、销座；72、机米螺丝；73、弹簧；74、定位销；75、固定座。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例：
请参阅图1-8，一种新能源乘用车控制器总成摩擦焊焊接夹具，包括支撑钣金1，所述支撑钣金1的形状为矩形箱体结构，所述支撑钣金1的内部一侧固定安装有夹具支架11，所述支撑钣金1的内部位于夹具支架11的一侧设置有电磁阀组2，所述支撑钣金1的上方一侧通过螺栓固定安装有夹具支撑面板12，所述夹具支撑面板12上表面中部固定安装有支撑底座3，所述支撑底座3的上方设置有控制器总成壳体4；
控制器总成壳体4包括设置在控制器总成壳体4上方两侧凸板43，所述凸板43上开有定位孔44，所述控制器总成壳体4的上表面盖有水道盖板42，所述夹具支撑面板12的上表面位于控制器总成壳体4四周固定安装有第一压紧部5和第二压紧部6，所述第一压紧部5设置在控制器总成壳体4的左右两侧，所述第二压紧部6设置在控制器总成壳体4的前后两侧；
所述支撑底座3的上方位于控制器总成壳体4的两侧分别固定安装有浮销定位机构7，所述浮销定位机构7设置在凸板43的正下方。
在本实用新型实施例中：支撑钣金1用于支撑整个装置，在支撑钣金1内部设置的夹具支架11用于支撑夹具支撑面板12，支撑钣金1的内部还安装有电磁阀组2，电磁阀组2设置有多个，分别与第一压紧部5和第二压紧部6上的气缸连接，根据摩擦焊路径对应控制相应位置气缸的打开或压紧，减少员工焊接过程的投入，可实现焊接后毛刺去除与密封性检测单工序完成。
具体的，请参阅图7和图8，所述控制器总成壳体4的上方设置有嵌槽41，所述水道盖板42嵌在嵌槽41内，且水道盖板42的下表面四周与嵌槽41之间设置有密封圈。
在本实用新型中：水道盖板42可以密封盖在控制器总成壳体4的上方，用于将控制器总成壳体4上方的水道进行密封，然后通过第一压紧部5和第二压紧部6将水道盖板42压紧固定。
具体的，请参阅图4和图5，所述浮销定位机构7包括销座71，所述销座71的下端螺纹连接有机米螺丝72，所述销座71的内部滑动设置有弹簧73，所述销座71的内部另一端滑动插接有定位销74，所述定位销74的内端抵在弹簧73的一端上，所述定位销74的外端延伸至销座71上端外部，所述销座71的外围固定连接有固定座75，所述固定座75通过螺栓固定在支撑底座3上，所述定位销74的纵轴位于定位孔44的正下方，所述定位销74与定位孔44之间相互匹配卡接。
在本实用新型中：浮销定位机构7用于将放置在支撑底座3上方的控制器总成壳体4进行定位，其中定位销74与弹簧73接触，弹簧73可以伸缩然后带动定位销74的伸缩，定位销74的上端与定位孔44之间相互匹配卡接，实现对控制器总成壳体4的位置进行定位的作用。
具体的，请参阅图1和图6，所述第一压紧部5包括转角气缸51，所述转角气缸51的上端固定连接有支撑杆52，所述支撑杆52的另一端下方固定连接有压块53。
在本实用新型中：转角气缸51可以驱动支撑杆52的旋转伸缩，支撑杆52另一端下方设置的压块53可以在转角气缸51收缩的时候将水道盖板42的上表面压紧固定。
具体的，请参阅图1，所述第二压紧部6包括杠杆气缸61，所述杠杆气缸61的上端固定连接有压杆62，所述压杆62的外端下方设置有凸出部63。
在本实用新型中：杠杆气缸61可以驱动压杆62的旋转，压杆62另一端设置的凸出部63可以将水道盖板42的上表面压紧固定。
具体的，请参阅图1，所述支撑钣金1的上方位于夹具支撑面板12的一侧设置有开口槽13，所述开口槽13上盖有盖板14。
在本实用新型中：设置的开口槽13方便对控制器总成壳体4内部的电磁阀组2进行调节控制。
在本实施例中需要说明的是：转角气缸51、杠杆气缸61以及电磁阀组2均是现有设备，本案只是应用，其工作原理和电性连接关系属于现有技术，故不再赘述。
本实用新型的工作原理及使用流程：该新能源乘用车控制器总成摩擦焊焊接夹具在工作时，支撑钣金1用于支撑整个装置，在支撑钣金1内部设置的夹具支架11用于支撑夹具支撑面板12，支撑钣金1的内部还安装有电磁阀组2，电磁阀组2设置有多个，分别与第一压紧部5和第二压紧部6上的气缸连接，转角气缸51可以驱动支撑杆52的旋转伸缩，支撑杆52另一端下方设置的压块53可以在转角气缸51收缩的时候将水道盖板42的上表面压紧固定，杠杆气缸61可以驱动压杆62的旋转，压杆62另一端设置的凸出部63可以将水道盖板42的上表面压紧固定，浮销定位机构7用于将放置在支撑底座3上方的控制器总成壳体4进行定位，其中定位销74与弹簧73接触，弹簧73可以伸缩然后带动定位销74的伸缩，定位销74的上端与定位孔44之间相互匹配卡接，实现对控制器总成壳体4的位置进行定位的作用，减少员工焊接过程的投入，可实现焊接后毛刺去除与密封性检测单工序完成。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。
Claims (7)
1.一种新能源乘用车控制器总成摩擦焊焊接夹具，包括支撑钣金(1)，其特征在于：所述支撑钣金(1)的形状为矩形箱体结构，所述支撑钣金(1)的内部一侧固定安装有夹具支架(11)，所述支撑钣金(1)的内部位于夹具支架(11)的一侧设置有电磁阀组(2)，所述支撑钣金(1)的上方一侧通过螺栓固定安装有夹具支撑面板(12)，所述夹具支撑面板(12)上表面中部固定安装有支撑底座(3)，所述支撑底座(3)的上方设置有控制器总成壳体(4)；
控制器总成壳体(4)包括设置在控制器总成壳体(4)上方两侧凸板(43)，所述凸板(43)上开有定位孔(44)，所述控制器总成壳体(4)的上表面盖有水道盖板(42)，所述夹具支撑面板(12)的上表面位于控制器总成壳体(4)四周固定安装有第一压紧部(5)和第二压紧部(6)，所述第一压紧部(5)设置在控制器总成壳体(4)的左右两侧，所述第二压紧部(6)设置在控制器总成壳体(4)的前后两侧；
所述支撑底座(3)的上方位于控制器总成壳体(4)的两侧分别固定安装有浮销定位机构(7)，所述浮销定位机构(7)设置在凸板(43)的正下方。
2.根据权利要求1所述的一种新能源乘用车控制器总成摩擦焊焊接夹具，其特征在于：所述控制器总成壳体(4)的上方设置有嵌槽(41)，所述水道盖板(42)嵌在嵌槽(41)内，且水道盖板(42)的下表面四周与嵌槽(41)之间设置有密封圈。
3.根据权利要求1所述的一种新能源乘用车控制器总成摩擦焊焊接夹具，其特征在于：所述浮销定位机构(7)包括销座(71)，所述销座(71)的下端螺纹连接有机米螺丝(72)，所述销座(71)的内部滑动设置有弹簧(73)，所述销座(71)的内部另一端滑动插接有定位销(74)，所述定位销(74)的内端抵在弹簧(73)的一端上，所述定位销(74)的外端延伸至销座(71)上端外部，所述销座(71)的外围固定连接有固定座(75)，所述固定座(75)通过螺栓固定在支撑底座(3)上。
4.根据权利要求3所述的一种新能源乘用车控制器总成摩擦焊焊接夹具，其特征在于：所述定位销(74)的纵轴位于定位孔(44)的正下方，所述定位销(74)与定位孔(44)之间相互匹配卡接。
5.根据权利要求1所述的一种新能源乘用车控制器总成摩擦焊焊接夹具，其特征在于：所述第一压紧部(5)包括转角气缸(51)，所述转角气缸(51)的上端固定连接有支撑杆(52)，所述支撑杆(52)的另一端下方固定连接有压块(53)。
6.根据权利要求1所述的一种新能源乘用车控制器总成摩擦焊焊接夹具，其特征在于：所述第二压紧部(6)包括杠杆气缸(61)，所述杠杆气缸(61)的上端固定连接有压杆(62)，所述压杆(62)的外端下方设置有凸出部(63)。
7.根据权利要求1所述的一种新能源乘用车控制器总成摩擦焊焊接夹具，其特征在于：所述支撑钣金(1)的上方位于夹具支撑面板(12)的一侧设置有开口槽(13)，所述开口槽(13)上盖有盖板(14)。
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| CN202022182604.6U CN213592128U (zh) | 2020-09-29 | 2020-09-29 | 一种新能源乘用车控制器总成摩擦焊焊接夹具 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114260629A (zh) * | 2022-01-18 | 2022-04-01 | 无锡品正机械科技有限公司 | 一种钣金焊接装夹装置 |
| CN117620544A (zh) * | 2024-01-26 | 2024-03-01 | 天津尼凯斯电器设备股份有限公司 | 一种箱体框架焊接工装 |
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