CN210413452U - 真空开关管装配拆解工装 - Google Patents

Abstract

一种真空开关管装配拆解工装，其包括依次设置的第一安装座（9）、第二安装座及支架座（2）；第二安装座包括由第一、二凸板与推板上、下钩围成的定位孔（20），推板上、下钩的钩体位于定位孔的左端，定位孔的孔径略大于真空开关管弹簧支架的外径，定位孔的另一端设置第一配合孔，第一配合孔内活动设置传力块（6）和同轴度定位器（5），传力块的中部设置略大于真空开关管压紧螺母外径的第二配合孔，同轴度定位器的外径小于压紧螺母的外径；支架座上固定安装动力装置（1），且动力装置的输出轴穿过支架座后固定连接对应传力块设置的传力机构，传力机构的传力端外径不大于传力块的外径，且定位孔的轴线与动力装置的输出轴的轴线重合。

Description

真空开关管装配拆解工装

技术领域

本实用新型涉及真空开关管的装配工装，特别涉及一种真空开关管装配拆解工装。

背景技术

如图2、图3所示，真空断路器的真空开关管装配主要是在市售的真空开关管16的动触头18上安装弹簧支架14、推板15、导套17、压缩弹簧19及压紧螺母（图中未示）；真空开关管的拆解主要是将压紧螺母、弹簧支架14拆解下来。

目前用于真空开关管的装配工装一直采用老旧的进口工装。进口工装在使用过程中，摩擦调整方式多，部分铝制机械配件损坏严重，没有备品更换，液压装置也易发生漏油故障。但，现有进口工装的可维修部件少，久而久之工装将不能用于生产，只能整件报废，然后再进口工装。工装更换必须依赖进口，购买周期长，购买成本非常高。

现有的进口真空开关管工装夹紧装配的动力机构设计不能用于返修真空开关管的拆解，强行使用的时候，真空开关管损坏率达20%，检修成本非常高。

现有工装使用过程中操作动作多，同轴度控制状态不佳，劳动强度大，作业舒适度差。

目前真空断路器检修业务发展迅速，检修订单多。特别是高铁的四、五级修理，真空开关管的压缩弹簧及软联线是必换件，因而真空开关管的压紧螺母、弹簧支架是必拆件。因此检修生产线上急需一款既能用于拆解又能用于装配，且能减少装配动作，提高作业效率，在检修作业时能对真空开关管组装件的拆率达到100%的真空开关管装配拆解工装。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是，克服现有技术不足，提供一种既能用于拆解又能用于装配的真空开关管装配拆解工装。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种真空开关管装配拆解工装，包括真空开关管和底板，所述真空开关管的动触头上装配推板、导套，导套上安装被压紧螺母压紧的弹簧支架，所述底板上从左至右依次设置第一安装座、第二安装座及支架座；

所述第一安装座的顶部设置用于卡固所述真空开关管的V型槽；

所述第二安装座包括相对固定设置在所述底板上的第一凸板和第二凸板，第一、二凸板之间的底板上固定设置推板下钩，第一、二凸板的顶部可拆卸压紧连接推板上钩，第一、二凸板与推板上、下钩围成一定位孔，所述推板上、下钩分别具有相对设置的钩体，且钩体位于所述定位孔的左端，所述定位孔的孔径略大于所述弹簧支架的外径，所述定位孔的另一端设置第一配合孔，所述第二安装座还包括能与第一配合孔形成配合并抵接在所述弹簧支架上的传力块和经螺纹连接所述动触头并抵紧所述导套的同轴度定位器，所述传力块的中部设置略大于所述压紧螺母外径的第二配合孔，所述同轴度定位器的外径小于所述压紧螺母的外径；

所述支架座上固定安装动力装置，且动力装置的输出轴穿过支架座后固定连接对应所述传力块设置的传力机构，所述传力机构的传力端外径不大于所述传力块的外径，所述定位孔的轴线与所述动力装置的输出轴的轴线重合，且所述真空开关管的轴线与所述动力装置的输出轴的轴线重合。

本实用新型采用第一、二凸板与推板上、下钩形成新型夹紧机构，进一步再配合传力块的使用，使得对真空开关管的夹紧方便，另外采用同轴度定位器，确保弹簧支架安装的高同轴度，还可配合运用电控气动模式的动力装置，使操作步骤简单，提高了作业效率。在进行真空开关管的检修作业时，不仅夹紧方便、可靠，同时由于用动力装置及传力机构压住弹簧支架，从而避免了拆解压紧螺母时的静摩擦力，使得真空开关管的损坏减少，降低了检修成本。

进一步地，所述传力机构为内部设置操作空间的框式传力机构，该操作空间可作为拆解作业空间，以方便同轴度定位器及压紧螺母的安装和拆解，从而使得真空开关管组装件的拆解率为100%。优选地，所述框式传力机构包括与所述动力装置的输出轴固定连接的板体和设置于板体两端用于抵顶所述传力块的推杆，所述板体、推杆及传力块围成所述操作空间。

进一步地，所述传力块的外部轮廓与所述第一配合孔的形状匹配，使传力块能稳定地安装在第一配合孔中。优选地，所述第一配合孔为弧形孔，所述传力块设置为外部轮廓为弧形的块。

进一步地，所述同轴度定位器的左端设置与所述动触头匹配的螺纹孔，右端设置安装调适孔，这样不仅实现了与动触头的连接，还可通过安装调适孔将同轴度定位器安装到位，或在弹簧支架压入到位后，通过安装调适孔将同轴度定位器退出，再安装真空开关管的锁紧螺母。

进一步地，所述动力装置为气缸组件或液压装置。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

1、本实用新型采用推板上、下钩及第一、二凸板配合夹紧传力的方式，既能实现夹紧传力，又能定位导向，使作业操作简单。

2、本实用新型选取真空开关管本身配置的高精度轴套作为装配状态时的导向基准，再结合同轴度定位器的使用，获得高同轴度，不仅操作简单，又能提高作业舒适度。

3、本实用新型可选用电控气动的电磁阀与气缸组合形成的气缸组装，不仅能实现能量的转换及传输，而且操作简单，降低作业劳动强度。

4、本实用新型采用板体与推杆组装的框式传力机构，既保证力的正确传递，又能留出最佳的装配及拆解作业空间。

5、本实用新型还可增加热吹风加热功能，从而使压紧螺母的螺纹紧固胶能快速失效，更便于拆解检修作业。

6、本实用新型兼顾真空断路器真空开关管的组装及拆解，既能用于真空断路器新造生产线上，又能用于真空断路器检修生产线上，且夹紧稳固，作业步骤少，操作简单，作业效率高，拆解方便，拆解率达100%。

附图说明

图1为本实用新型的总装结构示意图。

图2为本实用新型同轴度定位方案图。

图3为图2的A－A剖视图。

图4为本实用新型使用状态示意图。

图5为本实用新型同轴度定位器的剖视结构图。

图6为本实用新型同轴度定位器的立体图。

图中：1-动力装置；2-支架座；3-板体；4-推杆；5-同轴度定位器；6-传力块；7-推板上钩；8-压紧螺栓；9-第一安装座；10-第一凸板；11-底板；12-第二凸板；13-推板下钩；14-弹簧支架；15-推板；16-真空开关管；17-导套；18-动触头；19-压缩弹簧；20-定位孔；21-螺纹孔；22-安装调适孔。

具体实施方式

以下结合具体优选的实施例对本实用新型作进一步描述，但并不因此而限制本实用新型的保护范围。

为了便于描述，各部件的相对位置关系（如：上、下、左、右等）的描述均是根据说明书附图的布图方向来进行描述的，并不对本实用新型的结构起限定作用。

实施例1：

如图1-图6所示，本实用新型真空开关管装配拆解工装一实施例包括一底板11，该底板11上从左至右依次设置用于支承真空开关管16的第一安装座9、第二安装座及用于支承气缸组件1并控制力的输出方向水平且与真空开关管16同轴的支架座2。

第一安装座9的顶部设置用于卡固真空开关管16的V型槽。

第二安装座包括相对固定设置在底板11上的第一凸板10和第二凸板12，第一、二凸板10、12之间的底板11上固定设置推板下钩13，第一、二凸板10、12的顶部经压紧螺栓8设置推板上钩7，第一、二凸板10、12与推板上、下钩7、13围成一定位孔20。推板上、下钩7、13分别具有相对设置的钩体，用于在装配过程中阻止真空开关管的推板15左移，且推板上、下钩7、13的钩体位于定位孔20的左端，定位孔20与弹簧支架14间隙配合，定位孔20的另一端设置第一配合孔。第二安装座还包括独立的传力块6和同轴度定位器5，传力块6的外部轮廓与第一配合孔匹配，且传力块6的中部设置略大于压紧螺母外径的第二配合孔。第一配合孔优选为弧形孔，传力块6优选为相匹配的弧形块。同轴度定位器5的外径小于压紧螺母的外径，且同轴度定位器5的左端设置与动触头18匹配的螺纹孔21，同轴度定位器5的右端设置安装调适孔22。

动力装置1固定安装在支架座2上，且动力装置1的输出轴穿过支架座2后固定连接对应传力块6设置的框式传力机构, 框式传力机构的传力端外径不大于传力块6的外径，且真空开关管16的轴线与动力装置1的输出轴的轴线重合。框式传力机构包括与气缸组件1的输出轴固定连接的板体3和设置于板体3两侧的推杆4，推杆4对应传力块6设置。动力装置1优选采用气缸组件，气缸组件优选采用电控气动的电磁阀控制，当然，也可采用手动控制气缸方式。动力装置1也可采用手动或电动控制的液压装置替代。

本实用新型用于真空开关管装配的步骤为：

1、取下压紧螺栓8、推板上钩7，并将推板15通过螺纹装于真空开关管16的动触头18上；

2、将带有推板15的真空开关管16置于第一、二安装座上，使真空开关管16的中部置于第一安装座9上，推板15放置在推板下钩13上；

3、将导套17套入动触头18，并与真空开关管16的推板15连接固定；

4、将同轴度定位器5与真空开关管16的动触头18上的螺纹旋紧，并抵顶导套17将导套17固定，使导套17的外周形成横向高精度导向轴；

5、弹簧支架14内装入压缩弹簧19后套设在导套17上，并与导套17形成间隙配合以在导套17上作横向滑动；

6、装上推板上钩7、压紧螺杆8，通过第一、二凸板10、12的凹凸配合，以及推板上、下钩7、13的配合完成推板15的上、下夹紧及左端限位，使推板15仅横向承力；

7、将传力块6经第一配合孔安装到弹簧支架14上，并使传力块6与弧形的第一配合孔配合，使弹簧支架14的右端被传力块6限位；

8、动力装置1施加推力，并通过板体3、推杆4将推力作用到传力块6上推动弹簧支架14压缩压缩弹簧19到装配位置，通过安装调适孔22拧出同轴度定位器5，用螺纹胶装上压紧螺母，即完成真空开关管的组装。

本实用新型用于真空开关管拆解时，动力装置1施加的推力通过板体3、推杆4作用到传力块6上并推动弹簧支架14压缩压缩弹簧19，使压紧螺母在不受压缩弹簧19的弹性势能作用下实现拆解，进而避免压紧螺母与弹簧支架14之间的静摩擦力。

以上所述，仅是本申请的较佳实施例，并非对本申请做任何形式的限制，虽然本申请以较佳实施例揭示如上，然而并非用以限制本申请，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本申请技术方案的范围内，利用上述揭示的技术内容做出些许的变动或修饰均等同于等效实施案例，均属于技术方案范围内。

Claims (8)

1.一种真空开关管装配拆解工装，包括真空开关管（16）和底板（11），所述真空开关管的动触头（18）上装配推板（15）、导套（17），导套上安装被压紧螺母压紧的弹簧支架（14），其特征在于，所述底板上从左至右依次设置第一安装座（9）、第二安装座及支架座（2）；

所述第一安装座的顶部设置用于卡固所述真空开关管的V型槽；

所述第二安装座包括相对固定设置在所述底板上的第一凸板（10）和第二凸板（12），第一、二凸板之间的底板上固定设置推板下钩（13），第一、二凸板的顶部可拆卸压紧连接推板上钩（7），第一、二凸板与推板上、下钩围成一定位孔（20），所述推板上、下钩分别具有相对设置的钩体，且钩体位于所述定位孔的左端，所述定位孔的孔径略大于所述弹簧支架的外径，所述定位孔的另一端设置第一配合孔，所述第二安装座还包括能与第一配合孔形成配合并抵接在所述弹簧支架上的传力块（6）和经螺纹连接所述动触头并抵紧所述导套的同轴度定位器（5），所述传力块的中部设置略大于所述压紧螺母外径的第二配合孔，所述同轴度定位器的外径小于所述压紧螺母的外径；

所述支架座上固定安装动力装置（1），且动力装置的输出轴穿过支架座后固定连接对应所述传力块设置的传力机构，所述传力机构的传力端外径不大于所述传力块的外径，所述定位孔的轴线与所述动力装置的输出轴的轴线重合，且所述真空开关管的轴线与所述动力装置的输出轴的轴线重合。

2.根据权利要求1所述的真空开关管装配拆解工装，其特征在于，所述传力机构为内部设置操作空间的框式传力机构。

3.根据权利要求2所述的真空开关管装配拆解工装，其特征在于，所述框式传力机构包括与所述动力装置的输出轴固定连接的板体（3）和设置于板体两端用于抵顶所述传力块的推杆（4），所述板体、推杆及传力块围成所述操作空间。

4.根据权利要求1所述的真空开关管装配拆解工装，其特征在于，所述传力块的外部轮廓与所述第一配合孔的形状匹配。

5.根据权利要求4所述的真空开关管装配拆解工装，其特征在于，所述第一配合孔为弧形孔，所述传力块设置为外部轮廓为弧形的块。

6.根据权利要求1所述的真空开关管装配拆解工装，其特征在于，所述同轴度定位器的左端设置与所述动触头匹配的螺纹孔（21），右端设置安装调适孔（22）。

7.根据权利要求1所述的真空开关管装配拆解工装，其特征在于，所述动力装置为气缸组件。

8.根据权利要求1所述的真空开关管装配拆解工装，其特征在于，所述动力装置为液压装置。

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