CN213565564U - 一种具有带动前箱板移动的自卸车底板传送机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有带动前箱板移动的自卸车底板传送机构，包括安装在底盘上的车架与车厢，所述车架包括左右对称且相互平行的纵梁，所述左右纵梁通过其下部设有的主横梁连接，车架与车厢之间安装有传送机构，所述传送机构包括位于左右对称的两组链轮，所述左右组链轮匹配安装有链条，其中足有链条上均匀的设有支架，链板的两端分别与左右链条上设有的支架连接，链板上安装有输送带。所述车厢包括前箱前板、车厢边板、车厢后门，本实用新型通过将车厢前板与链板连接，使车厢前板能够随着链板的运动而运动，从而达到方便载货、卸货的效果。

Description

一种具有带动前箱板移动的自卸车底板传送机构

技术领域

本实用新型属于汽车输送系统技术领域，具体涉及一种具有带动前箱板移动的自卸车底板传送机构。

背景技术

在现有技术中，自卸车在采用输送带式的驱动进行装载货物时，由于车厢一般空间较大，无法确认当货物装上车厢时，在输送带的带动下是否已到达车厢前箱板，通常货物随输送带往里送直至货物与前箱板接触，这样长时间下去，货物在输送带的带动下与前箱板接触会对车厢造成一定损害，且在输送的过程中由于货物的背后没有支撑，若货物垒在一起，在往车厢内部传送时很可能会倒，从而带来不必要的麻烦。

发明内容

本实用新型的目的在于，针对现有技术中存在的由于货物在输送带的作用下往车厢内部运输时，存在可能会倒的风险，且货物在输送带的带动下长期与前箱板接触会对车厢造成一定损害等问题提出了一种货物背后有依靠，不易倒，且货物不会对车厢前箱板造成一定损害的一种结构简单，可带动前箱板移动的自卸车传送机构。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案为：一种具有带动前箱板移动的自卸车底板传送机构，包括安装在底盘上的车架与车厢，所述车架包括左右对称且相互平行的纵梁，所述左右纵梁通过其下部设有的主横梁连接，车架与车厢之间安装有传送机构，所述传送机构包括位于车架前后端设有两组链轮，前端与后端设置的链轮为一组，两组链轮左右对称，每组链轮匹配安装有链条，左右链条上均匀的设有支架，其位置相互对应，左右链条上位置相对应的支架以固定连接的方式与链板的两端连接，所述链板上以固定连接的方式安装有输送带，所述车厢包括车厢前板，车厢边板，车厢后门，其中车厢边板固定在左右纵梁上，其特征在于：位于车厢边板下部的内侧设有导向槽，所述车厢前板的两端设有与该导向槽匹配的导向，车厢前板的下端与链板链条铰链在一起。

对上述技术方案的改进，所述车厢边板的导向槽里装有密封条。密封条能够起到提高密封性能，减小摩擦阻力，降低噪音的效果。

对上述技术方案的再进一步改进，所述主横梁的上方均匀设有与主横梁平行的小横梁，所述小横梁的两端与左右纵梁连接，小横梁上设有与其垂直的小纵梁，链板下端对应小纵梁的位置上设有耐磨垫块。耐磨垫块能够大大缓冲链板与纵梁之间的摩擦，若耐磨垫块损坏严重，能够进行更换，从而大大延长传送机构的使用寿命，降低成本。

对上述技术方案的再进一步改进，所述输送带两端设有往上延伸的翻边，与车厢边板配合。输送带两端设有往上延伸的翻边，可与车厢边板配合形成密封结构，使得车厢的密封性变好，防止漏料。

对上述技术方案的再进一步改进，所述输送带为橡胶输送带。橡胶输送带有耐热带、耐磨带、耐灼烧带、耐油带、耐碱带、耐碱带、耐热带、耐寒带等特性。

对上述技术方案的再进一步改进，所述两组链轮的中间还设有一组链轮。多一组链轮，使得结构更加稳定。

该实用新型有益效果：本实用新型通过将前箱板下端与链板铰接，位于前箱板下部的两端设有导向，与位于车厢边板下部的内侧设有的导向槽配合安装，前箱板能够随着输送带的运动而沿着导向槽运动，方便装载以及卸载货物。

附图说明

图 1 为本实用新型的结构示意图。

图2为图1中A的放大图。

图3为车架示意图。

图4为车厢的截面图。

图5为图4中B的放大图。

图中标号1、车厢前板； 2、车厢边板；3、车厢后门；4、链轮；5、链条；6、小纵梁；7、小横梁；8、链板；9、耐磨垫块；10、输送带；11、纵梁。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或部件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

本实用新型如图1至图5所示：

一种具有带动前箱板移动的自卸车传送机构，包括安装在底盘的车架与车厢，所述车架包括左右对称且相互平行的纵梁11，所述纵梁11通过其下部设置的主横梁进行连接，主横梁与纵梁垂直，所述主横梁的上方均匀设有与主横梁平行的小横梁7，所述小横梁7的两端与左右纵梁连接，小横梁7上设有与其垂直的小纵梁6，小横梁7与小纵梁6共同形成了一个用于支撑传送机构的结构。所述传送机构包括位于车架前后端设有两组链轮4，前端与后端设置的链轮4为一组，两组链轮4左右对称，每组链轮4匹配安装有链条5，左右链条5上均匀的设有支架，其位置相互对应，左右链条5上位置相对应的支架以固定连接的方式与链板8的两端连接，所述链板8下端对应小纵梁6的位置上设有耐磨垫块9，耐磨垫块9下端与小纵梁6接触，可大大缓冲链板与小纵梁之间的摩擦，所述链板8上以固定连接的方式安装有输送带10，所述输送带10为橡胶输送带且两端设有往上延伸的翻边可与车厢边板2配合，使得车厢密封性变好，防止漏料，车厢包括车厢前板1，车厢边板2，车厢后门3，其中车厢边板2固定在左右纵梁上，车厢边板2下部的内侧设有导向槽，导向槽内设有密封条，所述车厢前板1的两端设有与该导向槽匹配的导向，车厢前板1的下端与链板8链条5铰链在一起。

需要说明的是，本实用新型并不限于上述一种实施方式，例如根据底板的宽度可决定是否在左右两组之间再加一组链轮，同时匹配链条，使结构更稳定。例如该结构可根据动力需求在左右各安装一个发动机。

上面结合附图和具体实施方式对本实用新型的一种具有带动前箱板移动的自卸车底板传送机构作了详细的说明。但是，本实用新型并不限于上面所描述的内容，总之，在本领域技术人员所具备的知识范围内，不脱离本实用新型构思作出的各种变化，仍落在本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种具有带动前箱板移动的自卸车底板传送机构，包括安装在底盘上的车架与车厢，所述车架包括左右对称且相互平行的纵梁，所述左右纵梁通过其下部设有的主横梁连接，车架与车厢之间安装有传送机构，所述传送机构包括位于车架前后端设有两组链轮，前端与后端设置的链轮为一组，两组链轮左右对称，每组链轮匹配安装有链条，左右链条上均匀的设有支架，其位置相互对应，左右链条上位置相对应的支架以固定连接的方式与链板的两端连接，所述链板上以固定连接的方式安装有输送带，所述车厢包括车厢前板，车厢边板，车厢后门，其中车厢边板固定在左右纵梁上，其特征在于：位于车厢边板下部的内侧设有导向槽，所述车厢前板的两端设有与该导向槽匹配的导向，车厢前板的下端与链板链条铰链在一起。

2.根据权利要求1所述的一种具有带动前箱板移动的自卸车底板传送机构，其特征在于：所述车厢边板的导向槽里装有密封条。

3.根据权利要求2所述的一种具有带动前箱板移动的自卸车底板传送机构，其特征在于：所述主横梁的上方均匀设有与主横梁平行的小横梁，所述小横梁的两端与左右纵梁连接，小横梁上设有与其垂直的小纵梁，链板下端对应小纵梁的位置上设有耐磨垫块。

4.根据权利要求1或2或3所述的一种具有带动前箱板移动的自卸车底板传送机构，其特征在于：所述输送带两端设有往上延伸的翻边，与车厢边板配合。

5.根据权利要求4所述的一种具有带动前箱板移动的自卸车底板传送机构，其特征在于：所述输送带为橡胶输送带。

6.根据权利要求4所述的一种具有带动前箱板移动的自卸车底板传送机构，其特征在于：所述两组链轮的中间还设有一组链轮。

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