CN211195966U - 一种车载物件传输装置及包含该装置的半挂车 - Google Patents

Abstract

本实用新型实施方式公开了一种车载物件传输装置及包含该装置的半挂车，包括车架、车厢、物料传输装置、驱动装置，其中车厢包括底板、侧板、滑料板，底板中间设有凹槽，滑料板一端设于侧板，另一端设于底板的凹槽口；物料传输装置设于底板中间凹槽内，包括连接于凹槽两端的链轮和涨紧轮，链轮和涨紧轮之间连接传输链条，传输链条上连接刮板，刮板下方设底面板，刮板下表面与底面板上表面接触；驱动装置与链轮连接。本实用新型通过将物料传输装置设于车厢底板凹槽内，能够减小物料传输装置在工作中对车厢内造成损坏，避免因车厢侧板产生变形，造成运输途中会出现漏货或者卸货时出现卡滞的现象，同时提高了装载效率。

Description

一种车载物件传输装置及包含该装置的半挂车

技术领域

本实用新型涉及一种运输设备的技术领域，尤其涉及一种车载物件传输装置及包含该装置的半挂车。

背景技术

自卸半挂车作为现在运输砂石，矿物的主力车型，市场上常见的是后翻自卸半挂车，通过液压举升系统将车厢举升到40多度进行后翻作业，该后翻结构在作业场地不平或出现误操作时很容易造成车辆侧翻的危险；另外还有一种常见的平推式自卸结构，采用多级液压系统控制车厢前板在车厢内前后移动，以将车厢内的物件推出，但其结构结构比较复杂，制造装配都很费时，而且由于作业时车厢前板要在车厢内前后运动，使得装货后侧板会产生变形，前板和侧板间出现缝隙，运输途中会出现漏货或者卸货时出现卡滞，造成工作效率降低，对车厢损坏程度大的问题。

发明内容

本实用新型实施方式的目的在于提供一种车载物件传输装置，以解决上述技术问题中提出的车厢内自动卸料装置结构复杂，且容易对车厢造成损坏，使车辆在运输途中会出现漏货或者卸货时出现卡滞的技术问题。

为解决上述问题，本实用新型实施方式提供一种车载物件传输装置，包括：

车架；

车厢，设置于所述车架上方，所述车厢包括底板，设于所述底板两侧的侧板，以及滑料板，所述底板中间设有凹槽，所述滑料板一端设于所述侧板上，另一端设于所述底板的凹槽口处，物料沿所述滑料板往所述底板的凹槽内集中；

物料传输装置，设置于所述底板中间凹槽内，所述物料传输装置包括连接于所述凹槽两端的链轮和涨紧轮，所述链轮和涨紧轮之间连接传输链条，所述传输链条上连接刮板，所述刮板下方设置底面板，所述底面板穿过所述传输链条固定于所述凹槽内，所述刮板下表面与所述底面板上表面接触。

优选地，所述刮板设置有多块且所述刮板之间设置有间距。

优选地，所述底板凹槽口边沿设有护板，所述护板位于所述传输链条上方将所述传输链条遮挡住，用于保护所述传输链条。

优选地，所述车厢还包括：

滑料密封板，设置于所述车厢前端，且与所述滑料板前端连接。

优选地，所述底面板为刚性材质板。

优选地，所述还车架包括：

支撑部，设置于所述底面板下方，且与所述底面板下表面接触，用于支撑所述底面板。

优选地，所述驱动装置连接减速器，所述减速器与所述链轮连接。

优选地，所述车厢后门设为液压自动门，所述液压自动门铰接于所述车厢尾部，所述液压自动门通过液压系统控制其打开或者关闭。

优选地，还包括：

操作阀，设于所述车架前端，用于控制所述驱动装置及所述液压自动门工作。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是，通过驱动装置带动链轮使传输链条以及与连接在传输链条上的刮板一起运动，当控制传输链条朝车厢前端方向运动时，刮板推动物料朝车厢内运动，将物料堆积在车厢内，当控制传输链条朝车厢尾端方向运动时，刮板推动物料从车厢尾端落下，同时通过设置于底板凹槽口处的滑料板，能够使车厢两侧的物料不断往中间开槽内滑落，直至将车厢内的物料全部卸完。

可见，本实用新型提供的一种车载物件传输装置，不仅能够自动传输物料，达到自动装卸物料的目的，还能够减小物料传输装置在工作中对车厢内造成损坏，避免因车厢侧板产生变形，造成运输途中会出现漏货或者卸货时出现卡滞的现象，同时提高了装载效率。

此外，本实用新型还提供一种半挂车，包括上述任意一项所述的车载物件传输装置，同样具有上述有益效果。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施方式的主视示意图；

图2为本实用新型实施方式中车架与物料传输装置的俯视图；

图3为本实用新型实施方式的车厢与物料传输装置的左视图。

附图标记

1、车架； 2、车厢；

3、物料传输装置； 4、驱动装置；

5、液压自动门； 6、操作阀；

10、车架纵梁； 11、加强筋；

12、车架横梁； 13、支撑部；

20、侧板； 21、滑料板；

22、底板； 23、护板；

24、滑料密封板； 30、底面板；

31、刮板； 32、传输链条；

33、链轮； 34、涨紧轮。

具体实施方式

为了使本领域技术人员更好地理解本发明的技术方案，下面结合附图对本发明进行详细描述，本部分的描述仅是示范性和解释性，不应对本发明的保护范围有任何的限制作用。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本发明的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

如图1所示，本实用新型实施方式提供一种车载物件传输装置，包括：

车架1；

车厢2，设置于车架1上方，车厢2包括底板22，设于底板22两侧的侧板20，以及滑料板21，底板22中间设有开槽，滑料板21一端设于侧板20 上，另一端设于底板22的开槽口处，物料沿滑料板21往底板22的凹槽内集中；

物料传输装置3，设置于底板22中间凹槽内，物料传输装置3包括连接于凹槽两端的链轮33和涨紧轮34，链轮33和涨紧轮34之间连接传输链条 32，传输链条32上连接刮板31，刮板31下方设置底面板30，底面板30穿过传输链条32固定于凹槽内，刮板31下表面与底面板30上表面接触；

驱动装置4，与链轮33连接，用于驱动链轮33带动传输链条32传动。

其中，车架1包括车架纵梁10和车架横梁12，在本实施例中，为便于在车厢2底板22上设凹槽，车架纵梁10可以是两根大的矩形刚管，设于车架1 中心两侧，形成一个能够容纳物料传输装置3的开槽口，车架横梁12设为若干根，可以通过铆接或者焊接的方式固定连接在车架纵梁10上方，与车架纵梁10连接成坚固的刚性构架；为增加车架1的强度和钢度，可以在车架纵梁 10和车架横梁12之间通过铆接或者焊接的方式连接加强筋11。

其中，车厢2可以通过转锁或者插销等连接件与车架1固定连接，车厢2 的底板22与两侧的侧板20可以通过铆接或者焊接的方式固定连接，底板22 中间开设有凹槽，该凹槽与两根车架纵梁10形成的开槽口相适配。滑料板21 设有两块，分别设于凹槽的两边，滑料板21的一端可以通铆接或者焊接的方式与侧板20连接，另一端也可以通过铆接或者焊接的方式与底板22的凹槽边沿固定连接，且滑料板21与侧板20的连接端高于滑料板21与底板22的连接端，形成斜坡状，便于车厢2内的物料向底板22的凹槽内集中。

其中，物料传输装置3底板22中间凹槽的两端安装有支撑轴，链轮33 和涨紧轮34链接在支撑轴的两端，传输链条32可以采用边双链，也可以采用单中链，或者采用中双链，当传输链条32采用边双链时，链轮33和涨紧轮34连接在支撑轴的两侧，当传输链条采用单中链或者中双链时，链轮33 和涨紧轮34连接在支撑轴的中间位置。刮板31可以通过铆接或者焊接的方式与传输链条32连接，也可以通过螺栓与传输链条32连接，刮板31可以设置多块，相互之间保持一定的间距，形成刮板溜槽结构。

其中，驱动装置4可以是液压马达、电动马达，同时为了便于物料传输装置3能适应较大负载的物料，驱动装置4上还可以连接减速器，减速器与驱动装置4连接，减速器的输出轴与链轮33连接。驱动装置4和减速器可以固定在车架前端，此时，链轮33也设置在车架前端，涨紧轮34则设置在车架后端，驱动装置4和减速器也可以固定在车架后端，此时，链轮33也设置在车架后端，涨紧轮34则设置在车架前端。

本实施方式工作原理如下：

当需要将物料装入车厢时，打开车厢后门，启动驱动装置，通过驱动装置驱动链轮工作，并带动传输链条以及刮板朝车厢前端方向运动，将物料放入刮板溜槽中，刮板在运动过程中推动物料朝车厢内传输，将物料堆积在车厢内；当需要将物料从车厢内卸载时，控制驱动装置反向转动，使传输链条以及刮板朝车厢尾端方向运动，刮板在运动过程中推动物料从车厢尾端落下，同时通过设置于底板凹槽口处的滑料板，能够使车厢两侧的物料不断往中间凹槽内滑落，直至将车厢内的物料全部卸完。

可见，本实用新型提供的一种车载物件传输装置，不仅能够自动传输物料，达到自动装卸物料的目的，还能够减小物料传输装置在工作中对车厢内造成损坏，避免因车厢侧板产生变形，造成运输途中会出现漏货或者卸货时出现卡滞的现象，同时提高了装载效率。

为避免物料落入传输链条33上，影响传输链条33的使用，可以在底板 22凹槽口边沿连接护板23，护板23一端可以通过铆接或者焊接的方式与底板22的凹槽口边沿固定连接，另一端将传输链条33遮挡住。

作为本实施方式的进一步优选，车厢2还可以包括：

滑料密封板24，可以通过铆接或者焊接的方式固定在车厢2内部前端，且与滑板板21的前端焊接，使物料能够全部滑落至底板22的凹槽内。

为加强底面板31的耐磨性，底面板31可以选用刚性材质。

更进一步地，车架1还可以包括：

支撑部10，从物料传输装置3底面板30下方穿过，两端可以分别焊接在车架1两根纵梁10上，且支撑部10上表面与底面板31下表面接触，对放置在底面板31上的物料起支撑作用。

其中，支撑部10可以是槽钢也可以是圆柱形的支承辊，在需要承受载荷的车桥附近可以选用槽钢作为支撑部10，其余地方可以选用支承辊作为支撑部10。

为便于车厢1的后门自动开关，车厢2的后门可以设为液压自动门5，液压自动门5的一端与车厢2尾部上方铰接，通过液压系统控制液压自动门5 打开或者关闭。

更进一步地，为便于操作，可以在车架1的前端，驾驶室位置设置操作阀6，操作阀6分别连接驱动机构4以及液压自动门5。

另外，本实用新型还提供一种半挂车，包括上述任意一项所述的车载物件传输装置。

需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想。以上仅是本发明的优选实施方式，应当指出，由于文字表达的有限性，而客观上存在无限的具体结构，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进、润饰或变化，也可以将上述技术特征以适当的方式进行组合；这些改进润饰、变化或组合，或未经改进将发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均应视为本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种车载物件传输装置，其特征在于，包括：

车架(1)；

车厢(2)，设于所述车架(1)上方，所述车厢(2)包括底板(22)、设于所述底板(22)两侧的侧板(20)、以及滑料板(21)，所述底板(22)中间设有凹槽，所述滑料板(21)一端设于所述侧板(20)上，另一端设于所述底板(22)的凹槽口处，物料沿所述滑料板(21)往所述底板(22)的凹槽内集中；

物料传输装置(3)，设置于所述底板(22)中间凹槽内，所述物料传输装置(3)包括连接于所述凹槽两端的链轮(33)和涨紧轮(34)，所述链轮(33)和涨紧轮(34)之间连接传输链条(32)，所述传输链条(32)上连接刮板(31)，所述刮板(31)下方设置底面板(30)，所述底面板(30)穿过所述传输链条(32)固定于所述凹槽内，所述刮板(31)下表面与所述底面板(30)上表面接触；

驱动装置(4)，与所述链轮(33)连接，用于驱动所述链轮(33)带动所述传输链条(32)以及所述刮板(31)运动。

2.根据权利要求1所述的车载物件传输装置，其特征在于，所述刮板(31)设置有多块且所述刮板(31)之间设置有间距。

3.根据权利要求1所述的车载物件传输装置，其特征在于，所述底板(22)凹槽口边沿设有护板(23)，所述护板(23)位于所述传输链条(32)上方将所述传输链条(32)遮挡住，用于保护所述传输链条(32)。

4.根据权利要求1所述的车载物件传输装置，其特征在于，所述车厢(2)还包括：

滑料密封板(24)，设置于所述车厢(2)前端，且与所述滑料板(21)前端连接。

5.根据权利要求1所述的车载物件传输装置，其特征在于，所述底面板(30)为刚性材质板。

6.根据权利要求1所述的车载物件传输装置，其特征在于，所述车架(1)还包括：

支撑部(13)，设置于所述底面板(30)下方，且与所述底面板(30) 下表面接触，用于支撑所述底面板(30)。

7.根据权利要求1所述的车载物件传输装置，其特征在于，所述驱动装置(4)连接减速器，所述减速器与所述链轮(33)连接。

8.根据权利要求1所述的车载物件传输装置，其特征在于，所述车厢(2)后门设为液压自动门(5)，所述液压自动门(5)铰接于所述车厢(2)尾部，所述液压自动门(5)通过液压系统控制其打开或者关闭。

9.根据权利要求8所述的车载物件传输装置，其特征在于，还包括：

操作阀(6)，设于所述车架(1)前端，用于控制所述驱动装置(4)及所述液压自动门(5)工作。

10.一种半挂车，包括如权利要求1至9任意一项所述的车载物件传输装置。

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