CN211335693U

CN211335693U - 一种自卸车装置

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Publication number: CN211335693U
Application number: CN201922250602.3U
Authority: CN
Inventors: 何伟胜; 何宛烨
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2019-12-16
Filing date: 2019-12-16
Publication date: 2020-08-25
Anticipated expiration: 2029-12-16

Abstract

本实用新型公开了一种自卸车装置，包括车厢，其特征在于：所述车厢厢体下端设有水平自卸装置和驱动装置；所述水平自卸装置设于车厢底部，用于承载货物；水平自卸装置包括水平设置的两根主梁、两根侧梁、两根驱动轴和纵梁，所述主梁设于中间、侧梁设于两侧，所述主梁之间、主梁与侧梁之间均匀焊接有纵梁，所述纵梁垂直于主梁与侧梁；所述驱动轴通过轴承固定于侧梁的左右两侧；所述侧梁朝向主梁一侧设有O型滑槽，所述主梁两侧设有与O型滑槽相对应的直线滑槽；所述两根驱动轴之间固定有三条传送装置；传送装置设于主梁之间、主梁与侧梁之间；本装置不设置车厢地板，由水平自卸装置完全取代车厢底板；在卸货的同时不受高度空间的限制。

Description

一种自卸车装置

技术领域

本实用新型涉及半挂车技术领域，具体涉及一种自卸车装置。

背景技术

半挂车，是车轴置于车辆重心)后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车；在我们的生活中有着普遍的使用,也给我们带来了很多便捷；半挂车分为自卸式半挂车、低平板半挂车、仓栅式半挂车、集装箱半挂车等；自卸式半挂车适用于煤炭、巨粒矿石、建筑物货物的运输。现有的自卸式半挂车主要有后翻式自卸和侧翻式自卸，后翻式自卸半挂车、侧翻式自卸半挂车均是通过举升机构将车厢的前端或一侧举起，使车厢的前端或者一侧上升一定的高度达到倾斜，从而实现自卸的功能。

自卸式半挂车的货厢通常由前板、左侧板、右侧板、底板、尾门围成，前板与左侧板之间、前板与右侧板之间为直角；自卸式半挂车的货厢的底板有两根主梁、两根侧梁，主梁、侧梁之间焊接有若干纵梁，结构更加的牢固；当货厢向后翻起卸料时，需要自卸式半挂车上方有一定的空间，用于容纳车厢的翻动；现有的很多厂房顶部较低，当高度空间不够时，经常会出现卸货不彻底的情况，此时仍然需要操作人员人工卸货，不仅提高了操作人员的劳动强度，而且对自卸式半挂车的使用受到限制。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种自卸车装置，本装置不设置车厢地板，由水平自卸装置完全取代车厢底板；在卸货的同时不受高度空间的限制。

本实用新型采用的技术方案如下：一种自卸车装置,包括车厢，所述车厢厢体下端设有水平自卸装置和驱动装置；所述水平自卸装置设于车厢底部，用于承载货物；水平自卸装置包括水平设置的两根主梁、两根侧梁、两根驱动轴和纵梁，所述主梁设于中间、侧梁设于两侧，所述主梁之间、主梁与侧梁之间均匀焊接有纵梁，所述纵梁垂直于主梁与侧梁；所述驱动轴通过轴承固定于侧梁的左右两侧；所述侧梁朝向主梁一侧设有O型滑槽，所述主梁两侧设有与O型滑槽相对应的直线滑槽；所述两根驱动轴之间固定有三条传送装置；传送装置设于主梁之间、主梁与侧梁之间；所述传送装置两侧转动连接有支撑滚轮；所述支撑滚轮设于O型滑槽与直线滑槽之内；所述驱动轴与驱动装置传动连接；驱动装置带动驱动轴转动。

具体的，所述驱动装置包括马达齿轮、驱动链轮、传动链和液压马达；侧梁上开设有容纳驱动链轮的容纳槽，所述驱动轴伸入容纳槽内与驱动链轮键连接，所述驱动链轮通过传动链与液压马达上的马达齿轮传动连接。

优选的，所述主梁上端为三角形截面。

具体的，所述传送装置包括锁链、手拉葫芦链轮、支撑辊；所述支撑辊下端面与锁链的竖直链环的上端面固定，支撑辊两端转动连接有支撑滚轮，所述手拉葫芦链轮键连接于驱动轴上，锁链与手拉葫芦链轮配合连接。

进一步，锁链的竖直链环的上端面焊接有加强块，所述加强块长度小于锁链的竖直链环的长短，加强块宽度等于锁链的链环直径，加强块上端面设有支撑辊下端面配合的固定槽；所述支撑辊下端面设于固定槽内焊接。

具体的，所述传送装置包括空心销轴链条、支撑柱、链轮；所述支撑柱穿过两条空心销轴链条与其固定，支撑柱左右两端转动连接有支撑滚轮，所述链轮键连接于驱动轴上，空心销轴链条与链轮配合连接。

进一步，所述主梁、侧梁和纵梁采用钢材质。

本实用新型的有益效果在于：

1.本装置不设置车厢地板，由水平自卸装置完全取代车厢底板；在卸货的同时不受高度空间的限制；

2.主梁、侧梁和纵梁与现有的自卸车的货厢底板的结构相近，提高了车厢的整体承载强度，结构设计更加合理；

3.传送装置两侧转动连接有支撑滚轮，为传送装置提供更好的支撑效果。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图。

图2为主梁、侧梁位置示意图。

图3为O型滑槽结构示意图。

图4为直线滑槽结构示意图。

图5为支撑滚轮位置示意图。

图6为马达齿轮、驱动链轮位置示意图。

图7为锁链位置结构示意图。

图8为手拉葫芦链轮、锁链配合示意图。

图9为加强块结构示意图。

图10为空心销轴链条、支撑柱结构示意图。

图11为链轮结构示意图。

图中：车厢1、水平自卸装置2、驱动装置3、主梁4、侧梁5、驱动轴6、纵梁7、O型滑槽8、直线滑槽9、传送装置10、支撑滚轮11、马达齿轮12、驱动链轮13、传动链14、液压马达15、容纳槽16、锁链17、手拉葫芦链轮18、支撑辊19、加强块20、固定槽21、链条22、支撑柱23、链轮24。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍，以下所述，仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量；由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征；在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通；对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

一种自卸车装置,如图1-5所示，包括车厢1，所述车厢1厢体下端设有水平自卸装置2和驱动装置3；所述水平自卸装置2设于车厢1底部，用于承载货物；水平自卸装置2包括水平设置的两根主梁4、两根侧梁5、两根驱动轴6和纵梁7，所述主梁4设于中间、侧梁5设于两侧，所述主梁4之间、主梁4与侧梁5之间均匀焊接有纵梁7，所述纵梁7垂直于主梁4与侧梁5；主梁4、侧梁5和纵梁7与现有的后翻式自卸车的货厢底板的结构相近，提高了车厢的整体承载强度，结构设计更加合理；所述驱动轴6通过轴承固定于侧梁5的左右两侧；所述侧5梁朝向主梁4一侧设有O型滑槽8，所述主梁4两侧设有与O型滑槽8相对应的直线滑槽9；所述主梁4上端为三角形截面，方便煤炭、巨粒矿石等从履带8运送；所述两根驱动轴6之间固定有三条传送装置10；传送装置10设于主梁4之间、主梁4与侧梁5之间；所述传送装置10两侧转动连接有支撑滚轮11；所述支撑滚轮11设于O型滑槽8与直线滑槽9之内；传送装置10两侧转动连接有支撑滚轮11，为传送装置10提供更好的支撑效果；所述驱动轴6与驱动装置3传动连接；驱动装置3带动驱动轴6转动，进而传送装置10移动进行卸货；在卸货的同时不受高度空间的限制；驱动装置3可以与左侧驱动轴6传动连接，也可以与右侧侧驱动轴6传动连接，驱动装置3设于右侧，右侧的驱动轴6作为主驱动轴马力更足；所述主梁4、侧梁5和纵梁7采用钢材质。

具体的，如图6所示，所述驱动装置3包括马达齿轮12，驱动链轮13、传动链14和液压马达15；侧梁5上开设有容纳驱动链轮13的容纳槽16，所述驱动轴6伸入容纳槽16内与驱动链轮13键连接，所述驱动链轮13通过传动链14与液压马达15上的马达齿轮12传动连接；液压马达15通过电机支架与侧梁5螺栓固定；所述液压马达15与自卸式半挂车的液压管连接，液压管为液压马达15提供转动的动力；自卸式半挂车通过取力器和液压泵将发动机的机械能转化为液压系统的液压能，液压泵经过液压管与液压马达15连接，液压马达15选用连接有行星齿轮减速器的液压马达15，液压马达15不停的循环转动，通过传动链14、驱动链轮13带动右侧的驱动轴6转动，进而驱动轴6带动传送装置10移动进行卸货。

实施例一，如图7-8所示，所述传送装置1包括锁链17、手拉葫芦链轮18、支撑辊19；锁链17、手拉葫芦链轮18最好是每排支撑辊19设置两条；所述支撑辊19下端面与锁链17的竖直链环的上端面焊接，支撑辊19两端转动连接有支撑滚轮11，所述手拉葫芦链轮18键连接于驱动轴6上，锁链17与手拉葫芦链轮18配合连接。

实施例二，如图9所示，考虑到支撑辊19下端面与锁链17的竖直链环的上端面焊接可能强度较低易损坏；所述传送装置1包括锁链17、手拉葫芦链轮18、支撑辊19；所述支撑辊19下端面与锁链17的竖直链环的上端面固定，支撑辊19两端转动连接有支撑滚轮11，所述手拉葫芦链轮18键连接于驱动轴6上，锁链17与手拉葫芦链轮18配合连接；锁链17的竖直链环的上端面焊接有加强块20，所述加强块20长度小于锁链17的竖直链环的长短，加强块20宽度等于锁链17的链环直径，加强块20上端面设有支撑辊19下端面配合的固定槽21；所述支撑辊21下端面设于固定槽21内焊接；加强块20增加了连接强度。

实施例三，如图10-11所示，所述传送装置包括空心销轴链条22、支撑柱23、链轮24；所述支撑柱23穿过两条空心销轴链条22与其焊接固定，支撑柱23左右两端转动连接有支撑滚轮11，所述链轮24键连接于驱动轴6上，空心销轴链条22与链轮24配合连接。

尽管参照前述实例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行和修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种自卸车装置,包括车厢，其特征在于：所述车厢厢体下端设有水平自卸装置和驱动装置；所述水平自卸装置设于车厢底部，用于承载货物；水平自卸装置包括水平设置的两根主梁、两根侧梁、两根驱动轴和纵梁，所述主梁设于中间、侧梁设于两侧，所述主梁之间、主梁与侧梁之间均匀焊接有纵梁，所述纵梁垂直于主梁与侧梁；所述驱动轴通过轴承固定于侧梁的左右两侧；所述侧梁朝向主梁一侧设有O型滑槽，所述主梁两侧设有与O型滑槽相对应的直线滑槽；所述两根驱动轴之间固定有三条传送装置；传送装置设于主梁之间、主梁与侧梁之间；所述传送装置两侧转动连接有支撑滚轮；所述支撑滚轮设于O型滑槽与直线滑槽之内；所述驱动轴与驱动装置传动连接；驱动装置带动驱动轴转动。

2.根据权利要求1所述的一种自卸车装置，其特征在于：所述驱动装置包括马达齿轮、驱动链轮、传动链和液压马达；侧梁上开设有容纳驱动链轮的容纳槽，所述驱动轴伸入容纳槽内与驱动链轮键连接，所述驱动链轮通过传动链与液压马达上的马达齿轮传动连接。

3.根据权利要求2所述的一种自卸车装置，其特征在于：所述主梁上端为三角形截面。

4.根据权利要求2-3任一项所述的一种自卸车装置，其特征在于：所述传送装置包括锁链、手拉葫芦链轮、支撑辊；所述支撑辊下端面与锁链的竖直链环的上端面固定，支撑辊两端转动连接有支撑滚轮，所述手拉葫芦链轮键连接于驱动轴上，锁链与手拉葫芦链轮配合连接。

5.根据权利要求4所述的一种自卸车装置，其特征在于：锁链的竖直链环的上端面焊接有加强块，所述加强块长度小于锁链的竖直链环的长短，加强块宽度等于锁链的链环直径，加强块上端面设有支撑辊下端面配合的固定槽；所述支撑辊下端面设于固定槽内焊接。

6.根据权利要求2-3任一项所述的自卸车装置，其特征在于：所述传送装置包括空心销轴链条、支撑柱、链轮；所述支撑柱穿过两条空心销轴链条与其固定，支撑柱左右两端转动连接有支撑滚轮，所述链轮键连接于驱动轴上，空心销轴链条与链轮配合连接。

7.根据权利要求3所述的一种自卸车装置，其特征在于：所述主梁、侧梁和纵梁采用钢材质。