CN213559512U - 一种汽车顶盖天窗切翻模结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型适用冷冲压模具技术领域，提供了一种汽车顶盖天窗切翻模结构，包括上模座、下模座和压料板；所述上模座上设有切翻镶块，所述切翻镶块上设有切料块和翻边块，且所述切料块的高度不小于所述翻边块的高度；所述压料板包括内压料板和外压料板，所述切翻镶块位于内压料板和外压料板之间；所述切翻镶块呈阶梯型，并通过安装板连接所述上模座。借此，本实用新型本实用新型是通过设置切翻镶块，将传统冲压工序中修边工序和翻边工序合成一个工序，并通过一个模具完成，以此在节约模具成本的同时，实现更为精准冲压的目的。

Description

一种汽车顶盖天窗切翻模结构

技术领域

本实用新型涉及冷冲压模具技术领域，尤其涉及一种汽车顶盖天窗切翻模结构。

背景技术

汽车零部件加工时，经常需要翻边，为了达到较高的精准度，翻边一般需要使用特定模具操作。

以汽车生产中的顶盖冲孔为例，汽车的上顶板需要开设天窗，天窗大致呈四边形，且四个边线均需要负角翻边。在传统模具加工时，对汽车顶盖进行开天窗一般需要四个工序，第一道工序是开刃口，再进行翻边工序。汽车顶盖上一般大平面，没有定位孔，第二道工序需要重新定位，这样必然会产生误差，而模具本身的生产成本较高，增加一套工序，需要增加一组模具，都需要增加成本。

综上可知，现有技术在实际使用上显然存在不便与缺陷，所以有必要加以改进。

发明内容

针对上述的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种汽车顶盖天窗切翻模结构，其通过设置切翻镶块，将传统冲压工序中修边工序和翻边工序合成一个工序，并通过一个模具完成，以此在节约模具成本的同时，实现更为精准冲压的目的。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种汽车顶盖天窗切翻模结构，包括上模座、下模座和压料板，上模座和下模座之间放置有板件，板件通过压料板连接上模座和下模座；上模座上设有切翻镶块，切翻镶块上设有切料块和翻边块，且切料块的高度不小于翻边块的高度。

优选的，压料板包括内压料板和外压料板，切翻镶块位于内压料板和外压料板之间。

优选的，切翻镶块呈阶梯型，并通过安装板连接上模座。

优选的，外压料板外侧还设有连接上模座的大压件器。

优选的，下模座上设有与大压件器匹配的下凸模。

优选的，下凸模与内压料板之间还设有俢边镶块，俢边镶块位于下凸模上端。

优选的，下模座上设有若干个存放器。

优选的，上模座和下模座之间设有若干个废料刀，相邻废料刀之间设有导料杆。

本实用新型提供一种汽车顶盖天窗切翻模结构，包括上模座、下模座，上模座和下模座之间放置有板件，板件通过压料板连接上模座和下模座；上模座上设有切翻镶块，切翻镶块上设有切料块和翻边块，且切料块的高度不小于翻边块的高度。在对板件冲压过程中，上模座带动切翻镶块运动，切翻镶块中的切料块首先接触板件在板件上开出刃口，然后翻边块对开刃口后的板件进行翻边。由于切料块的高度比翻边块的高度要高，所以在工作过程中，可以保证先开刃口，然后翻边，这样可以减小加工工序，并将避免因为板件上没有开刃口而翻边产生废料。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型的整体结构中重要零部件的爆炸示意图；

图3是本实用新型的切翻镶块的立体结构示意图；

图4是本实用新型的切翻镶块使用状态参考示意图；

在图中，1-上模座，11-大压件器，12-切翻镶块，121-切料块，122-翻边块；

2-下模座，21-下凸模，22-俢边镶块，23-存放器，24-废料刀；

3-压料板，31-内压料板，32-外压料板。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明，应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

参见图1-图4，本实用新型提供一种汽车顶盖天窗切翻模结构，包括上模座1、下模座2，上模座1和下模座2之间放置有板件，板件通过压料板3连接上模座1和下模座2；上模座1上设有切翻镶块12，切翻镶块12上设有切料块121和翻边块122，且切料块121的高度不小于翻边块122的高度。在对板件冲压的过程中，上模座1带动切翻镶块12运动，切翻镶块12中的切料块121先对板件开刃口，然后翻边块122实现对开刃口后的板件翻边。由于切料块121的高度比翻边块122的高度要高，所以在工作过程中，可以保证先开刃口，然后翻边，这样可以避免因为板件上没有开刃口翻边而产生废料。

优选的是，本实用新型的压料板3包括内压料板31和外压料板32，切翻镶块12位于内压料板31和外压料板32之间。为了提高防水效果，汽车顶部的板件是一体成型的，在开设天窗的过程中，窗口部位的板件通过内压料板31固定，窗口外侧的板件通过外压料32板固定，内压料板31和外压料板32之间的位置，通过切翻镶块12开刃口并完成翻边。

另外，本实用新型的切翻镶块12呈阶梯型，并通过安装板连接上模座1。切翻镶块12由切料块121和翻边块122组成，在翻边块122上可以直接安装切料块121，利用翻边块122对切料块121进行定位会更加准确。

进一步的，本实用新型的外压料板32外侧还设有连接上模座1的大压件器11。板件一般都是毛坯，宽度一定大于所需加工零件的尺寸，由于板件的宽度较大，需要通过大压件器11整体固定，然后才能利用上模座1和下模座2进行冲压操作。

更好的，本实用新型的下模座2上设有与大压件器11匹配的下凸模21。大压件器11固定后，利用相互配合的下凸模21，可以将板件弯折成一定弧度。

为了达到更好的技术效果，本实用新型的下凸模21与内压料板31之间还设有俢边镶块22，俢边镶块22位于下凸模21上端。参见图3，修边镶块22的外侧为翻边块122，内侧为切料块121，且切料块121的高度始终高于翻边块122的高度，一般切料块121的高度比翻边块122高3-5mm。当上模座1向下运动的过程中，首先，切料块121会首先接触到板料，然后会在板材上强行划出一道刃口，上模座1继续向下运动，位于外侧的翻边块122将已经存在刃口位置的板料翻折，当整个切翻镶块12全部通过板材时，位于切翻镶块12中部的板料被切料块121整体切断，切料块121外侧的板件被翻边块122翻折，翻折的角度由翻边块122形状和宽度决定，以此完成对整个板件的切料和翻边工序。

在实际使用过程中，本实用新型的下模座2上设有若干个存放器23。模具精度较高，当模具处于放置或运输状态时，需要利用存放器23让上模座1和下模座2保持一定的间隙，防止出现无法打开的情况。

此外，本实用新型的上模座1和下模座2之间设有若干个废料刀24，相邻废料刀24之间设有导料杆。板件的尺寸一般会较大，对于外侧的板件，直接通过废料刀24切除，并通过导料杆直接将切除后的废料滑落即可。

本实用新型的具体工作过程：

以车辆顶端开天窗为例，先选定合适的板件，且板件的长度和宽度必须大于上模座1尺寸。对板件定位后，上模座1向下运动，大压件器11会将板件整体固定，废料刀24最先接触外侧的板件，并将多余的板件切除。上模座1继续向下运动，内压料板31和外压料板32将中部的板件固定，切翻镶块12中的切料块121的高度比翻边块122高，一般高度差优选3mm，切料块121会首先接触到板件并在板件上开刃口，然后翻边块122通过刃口时，会将板件翻折，切翻镶块12中部的废料被切料块121整体切下，并被内压料板31固定，位于切料块121外侧的板件被翻边块122翻折成规定尺寸。上模座1在向下运动的过程中，板件受下模座2中下凸模21的影响，会整体弯曲成下凸模21的形状。这样即可将必须分四个工序才能加工完成的板件，通过三个工序步甚至两个工序即可完成。

当然，本实用新型还可有其它多种实施例，在不背离本实用新型精神及其实质的情况下，熟悉本领域的技术人员当可根据本实用新型作出各种相应的改变和变形，但这些相应的改变和变形都应属于本实用新型所附的权利要求的保护范围。

Claims (6)

1.一种汽车顶盖天窗切翻模结构，其特征在于，包括上模座、下模座和压料板；

所述上模座上设有切翻镶块，所述切翻镶块上设有切料块和翻边块，且所述切料块的高度不小于所述翻边块的高度；

所述压料板包括内压料板和外压料板，所述切翻镶块位于内压料板和外压料板之间；

所述切翻镶块呈阶梯型，并通过安装板连接所述上模座。

2.根据权利要求1所述的汽车顶盖天窗切翻模结构，其特征在于，所述外压料板外侧还设有连接上模座的大压件器。

3.根据权利要求2所述的汽车顶盖天窗切翻模结构，其特征在于，所述下模座上设有与所述大压件器匹配的下凸模。

4.根据权利要求3所述的汽车顶盖天窗切翻模结构，其特征在于，所述下凸模与内压料板之间还设有俢边镶块，所述俢边镶块位于所述下凸模上端。

5.根据权利要求1所述的汽车顶盖天窗切翻模结构，其特征在于，所述下模座上设有若干个存放器。

6.根据权利要求5所述的汽车顶盖天窗切翻模结构，其特征在于，所述上模座和下模座之间设有若干个废料刀，相邻所述废料刀之间设有导料杆。

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