CN213530710U - 一种发动机盖塑料注塑模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种发动机盖塑料注塑模具，具体属于模具设计技术领域。一种发动机盖塑料注塑模具，包括电机、连接杆、活动连接板、旋转轴、动模、定模、定位孔、缓冲支柱、底座、型腔、定位杆、进料口、缝隙通道、顶杆机构、横向通道、耐高温导热涂料层、循环通道、冷却腔、循环管道、微型泵、进水管道。所述一字型结构的缝隙通道能够实现铝水冲型平稳，有效防止铝水氧化以及气孔的产生，从而保障注塑模具的质量，保障产品的合格率，延长模具寿命，所述该注塑模具的冷却腔具备循环冷却模具的优点，降低了注塑件的凝固效率，增强工作效率。

Description

一种发动机盖塑料注塑模具

技术领域

本实用新型涉及一种发动机盖塑料注塑模具，具体属于模具设计技术领域。

背景技术

汽车发动机缸盖作为汽车的核心部件，汽车发动机盖在制作时一般采用注塑成型的方式，注塑成型又称注射模塑成型，它是一种注射兼模塑的成型方法。注塑成型方法的优点是生产速度快、效率高，操作可实现自动化，花色品种多，形状可以由简到繁，尺寸可以由大到小，而且制品尺寸精确，产品易更新换代，能成形状复杂的制件，注塑成型适用于大量生产与形状复杂产品等成型加工领域。但是现有的模具在注塑成型时，由于冷却机构不合理，造成冷却完时间较长，由此降低了注塑件的凝固效率，并且在进行铝水填充型腔时，容易造成铝水飞溅，使其排气困难，容易产生气孔与缩松等缺陷，造成铸造效率较低。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种发动机盖塑料注塑模具，以解决上述背景技术中提出的现有的模具在注塑成型时，由于冷却机构不合理，造成冷却完时间较长，由此降低了注塑件的凝固效率，并且在进行铝水填充型腔时，容易造成铝水飞溅，使其排气困难，容易产生气孔与缩松等缺陷，造成铸造效率较低等问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种发动机盖塑料注塑模具，包括电机、连接杆、活动连接板、旋转轴、动模、定模、定位孔、缓冲支柱、底座、型腔、定位杆、进料口、缝隙通道、顶杆机构、横向通道、耐高温导热涂料层、循环通道、冷却腔、循环管道、微型泵、进水管道。

优选的，所述电机与活动连接板之间通过连接杆进行连接，所述连接板下侧设置有旋转轴，所述旋转轴下侧设置有动模，所述动模下侧设置有定模。

优选的，所述动模为凸模，所述动模底部左右两侧均设置有定位杆，所述定模为凹模，所述动模与定模位置相一一对应，所述动模材料为耐高温高强度塑料制成。

优选的，所述动模上侧设置有进料口，所述进料口为耐高温材料制成，所述进料口设置有横向通道，所述横向通道与进料口相连接，所述横向通道底部设置有缝隙通道，所述缝隙通道为一字型结构。

优选的，所述底座顶部左右两侧均设置有缓冲柱，所述缓冲柱上侧设置有定模，所述定模内部设置有耐高温导热涂料层，所述定模顶部设置有定位孔，所述定位杆与定位孔位置相一一对应。

优选的，所述动模定模之间形成型腔，所述动模下压时，定位杆插入定模的定位孔中，定位杆和定位孔保证压模时动模和定模的精准接触，保证了模具加工的精度。

优选的，所述型腔下侧设置有顶杆机构，所述顶杆机构下侧设置有冷却腔，所述冷却腔内部设置有循环管道、进水管道、微型水泵，所述循环管道与进水管道之间设置有微型水泵。

、本实用新型一种发动机盖塑料注塑模具的有益效果是：所述动模上侧设置有进料口，所述进料口为耐高温材料制成，所述进料口设置有横向通道，所述横向通道与进料口相连接，所述横向通道底部设置有缝隙通道，所述缝隙通道为一字型结构。所述启动电机，此时动模向定模方向移动，同时向进料口注塑金属溶液，所述金属溶液铝横向通道进入缝隙浇道，在经过缝隙通道进入型腔内部时，所述一字型结构的缝隙通道能够实现铝水冲型平稳，有效防止铝水氧化以及气孔的产生，从而保障注塑模具的质量，保障产品的合格率，延长模具寿命。

2、本实用新型一种发动机盖塑料注塑模具的有益效果是：所述冷却腔内部设置有循环管道、进水管道、微型水泵，所述循环管道与进水管道之间设置有微型水泵。所述模具成型后，所述通过向进水管道注入，将水注入循环管道内部，所述当进水管道、循环管道、内部完全被冷却液填充时，通过微型水泵抽动循环管道内的冷却液使其形成循环，并对定模内部进行持续冷却，从而达到提高注塑件生产效率的效果，解决了现有的注塑模具不具备冷却机构，降低了注塑件的凝固效率，所述该注塑模具的冷却腔具备循环冷却模具等优点，增强工作效率。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制，在附图中：

图1为本实用新型提出的一种发动机盖塑料注塑模具结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种发动机盖生产用模具定模结构示意图；

图中：1、电机；2、连接杆；3、活动连接板；4、旋转轴；5、动模；6、定模；7、定位孔；8、缓冲支柱；10、底座；11、型腔；12、定位杆；13、进料口；14、横向通道；15、顶杆机构；16、缝隙通道；17、耐高温导热涂料层；18、循环通道；19、冷却腔；20、循环管道；21、微型泵；22、进水管道。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供以下一种技术方案：

本实用新型的工作原理及使用流程：如图1所示，本实施例提供了一种发动机盖塑料注塑模具，包括电机1、连接杆2、活动连接板3、旋转轴4、动模5、定模6、定位孔7、缓冲支柱8、底座10、型腔11、定位杆12、进料口13、缝隙通道16、顶杆机构15、横向通道14、耐高温导热涂料层17、循环通道18、冷却腔19、循环管道20、微型泵21、进水管道22。

如图1所示，本实施例提供了一种发动机盖塑料注塑模具，所述电机1与活动连接板3之间通过连接杆2进行连接，所述连接板3下侧设置有旋转轴4，所述旋转轴4下侧设置有动模5，所述动模下侧设置有定模6。

如图2所示，本实施例提供了一种发动机盖塑料注塑模具，所述动模5为凸模，所述动模5底部左右两侧均设置有定位杆，所述定模6为凹模，所述动模5与定模6位置相一一对应，所述动模5材料为高强度塑料制成。

如图1所示，本实施例提供了一种发动机盖塑料注塑模具，所述动模5上侧设置有进料口13，所述进料口13为耐高温材料制成，所述进料口13设置有横向通道14，所述横向通道14与进料口13相连接，所述横向通道14底部设置有缝隙通道16，所述缝隙通道16为一字型结构，由此当浇注发动机盖的铝水经过横向浇道14进入缝隙浇道16，在经过缝隙通道16进入型腔11内部时，所述一字型结构的缝隙通道16能够实现铝水冲型平稳，有效防止铝水氧化以及气孔的产生。

如图2所示，本实施例提供了一种发动机盖塑料注塑模具，所述底座10顶部左右两侧均设置有缓冲柱8，所述缓冲柱8上侧设置有定模6，所述定模6内部设置有耐高温导热涂料层17，所述定模6顶部设置有定位孔7，所述定位杆12与定位孔6位置相一一对应。

如图2所示，本实施例提供了一种发动机盖塑料注塑模具，所述动模5定模6之间形成型腔11，所述动模5下压时，定位杆12插入定模6的定位孔7中，定位杆12和定位孔7保证压模时动模5和定模6的精准接触，保证了模具加工的精度。

如图2所示，本实施例提供了一种发动机盖塑料注塑模具，所述型腔11下侧设置有顶杆机构15，所述顶杆机构15下侧设置有冷却腔19，所述冷却腔19内部设置有循环管道20、进水管道22、微型水泵21，所述循环管道20与进水管道22之间设置有微型水泵21。

本实用新型一种发动机盖塑料注塑模具，所述启动电机16，此时动模5向定模6方向移动，同时向进料口13注塑金属溶液，所述金属溶液铝横向通道14进入缝隙浇道16，在经过缝隙通道16进入型腔11内部时，所述一字型结构的缝隙通道16能够实现铝水冲型平稳，有效防止铝水氧化以及气孔的产生，从而保障注塑模具的质量，保障产品的合格率。所述模具成型后，所述通过向进水管道22注入，将水注入循环管道20内部，所述当进水管道22、循环管道18、内部完全被冷却液填充时，通过微型水泵21抽动循环管道22内的冷却液使其形成循环，并对定模6内部进行持续冷却，从而达到提高注塑件生产效率的效果，解决了现有的注塑模具不具备冷却机构，降低了注塑件的凝固效率，所述该注塑模具的冷却腔19，具备循环冷却模具等优点温效果，所述最后通过顶杆机构15进行模具的脱模即可。

请参阅图1，尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (3)

1.一种发动机盖塑料注塑模具，其特征在于：包括电机（1）、连接杆（2）、活动连接板（3）、旋转轴（4）、动模（5）、定模（6）、定位孔（7）、缓冲支柱（8）、底座（10）、型腔（11）、定位杆（12）、进料口（13）、缝隙通道（16）、顶杆机构（15）、横向通道（14）、耐高温导热涂料层（17）、循环通道（18）、冷却腔（19）、循环管道（20）、微型泵（21）和进水管道（22）；所述电机（1）与活动连接板（3）之间通过连接杆（2）进行连接，所述活动连接板（3）下侧设置有旋转轴（4），所述旋转轴（4）下侧设置有动模（5），所述动模（5）下侧设置有定模（6）；所述动模（5）为凸模，所述动模（5）底部左右两侧均设置有定位杆（12），所述定模（6）为凹模，所述动模（5）与定模（6）位置相一一对应，所述动模（5）材料为高强度耐温塑料制成；所述动模（5）上侧设置有进料口（13），所述进料口（13）为耐高温材料制成，所述进料口（13）设置有横向通道（14），所述横向通道（14）与进料口（13）相连接，所述横向通道（14）底部设置有缝隙通道（16），所述缝隙通道（16）为一字型结构。

2.根据权利要求1所述一种发动机盖塑料注塑模具，其特征在于：所述底座（10）顶部左右两侧均设置有缓冲支柱（8），所述缓冲支柱（8）上侧设置有定模（6），所述定模（6）内部设置有耐高温导热涂料层（17），所述定模（6）顶部设置有定位孔（7），所述定位杆（12）与定位孔（7）位置相一一对应，所述动模（5）定模（6）之间形成型腔（11）。

3.根据权利要求2所述一种发动机盖塑料注塑模具，其特征在于：所述型腔（11）下侧设置有顶杆机构（15），所述顶杆机构（15）下侧设置有冷却腔（19），所述冷却腔（19）内部设置有循环管道（20）、进水管道（22）、微型泵（21），所述循环管道（20）与进水管道（22）之间设置有微型泵（21）。

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