CN210676852U - 低碳环保汽车竖梁一体成型模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了低碳环保汽车竖梁一体成型模具，包括第一模具、主体、第二模具和壳体，所述主体的顶端安装有盖体，所述主体底端的四个拐角处均安装有万向轮，所述主体内部的底端安装有振动结构，所述振动结构的顶端安装有壳体，且壳体的内部安装有活动结构，所述活动结构的两侧均固定有活动块，且活动块一侧的顶端安装有第一模具，所述第一模具一侧的顶端和底端均安装有定位筒，且定位筒的内部设置有第二滑槽。本实用新型通过在第一模具与第二模具的内部均设置有冷却腔，冷却腔的内部安装有冷却管，冷却液从进液口放入冷却管的内部，通过回流泵使冷却管内部的冷却液流动，对第一模具与第二模具间的溶液快速冷却，使汽车竖梁快速成型。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零件加工技术领域，具体为低碳环保汽车竖梁一体成型模具。
背景技术
随着人们的生活越来越好，汽车慢慢走近大家的生活中，汽车加工和制造的技术也越来越高超，汽车竖梁作为汽车重要的零件，通常是采用模具浇注成型，但是现有的汽车竖梁一体成型模具存在很多问题或缺陷：
第一，传统的汽车竖梁一体成型模具，模具无法快速对准，无法快速将模具重叠成合适的形状，浪费时间；
第二，传统的汽车竖梁一体成型模具，冷却速度慢，等待汽车竖梁凝固成型的时间长，无法快速成型；
第三，传统的汽车竖梁一体成型模具，成型后内部会有气孔，成品率低，增加了生产成本，非常浪费。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供低碳环保汽车竖梁一体成型模具，以解决上述背景技术中提出的模具无法快速对准、冷却速度慢、成型后内部会有气孔的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：低碳环保汽车竖梁一体成型模具，包括第一模具、主体、第二模具和壳体，所述主体的顶端安装有盖体，所述主体底端的四个拐角处均安装有万向轮，所述主体内部的底端安装有振动结构，所述振动结构的顶端安装有壳体，且壳体的内部安装有活动结构，所述活动结构的两侧均固定有活动块，且活动块一侧的顶端安装有第一模具，所述第一模具一侧的顶端和底端均安装有定位筒，且定位筒的内部设置有第二滑槽，所述第一模具的顶端安装有开孔，所述活动块另一侧的顶端安装有第二模具，且第二模具一侧的顶端和底端均安装有与第二滑槽相互配合的定位杆，所述第一模具与第二模具的一侧均设置有奥氏体钢耐高温层。
优选的，所述第一模具与第二模具的内部均设置有冷却腔，冷却腔的内部安装有冷却管，且冷却管上安装有回流泵，回流泵在冷却腔内呈“蛇形”排列。
优选的，所述主体内部两侧的底端均安装有第一滑槽，所述第一滑槽的一侧安装有与第一滑槽相互配合的滑块，滑块与第一滑槽之间构成卡合结构。
优选的，所述振动结构从左到右一侧设置有第一伺服电机、皮带轮机构、固定杆和振动轮，主体底部的一端安装有第一伺服电机，主体的底端安装有固定杆，且固定杆上均匀安装有振动轮，第一伺服电机与振动轮之间通过皮带轮机构连接。
优选的，所述活动结构从左到右依次设置有第二伺服电机、第二螺纹杆、外螺纹、内螺纹和第一螺纹杆，壳体内部的一侧安装有第二伺服电机，且第二伺服电机的一侧安装有第二螺纹杆，第二螺纹杆的一侧安装有第一螺纹杆，活动块的内侧设置有内螺纹。
优选的，所述第一螺纹杆与第二螺纹杆的外侧均设置有外螺纹，第一螺纹杆与第二螺纹杆外侧设置的外螺纹相反。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该低碳环保汽车竖梁一体成型模具结构合理，具有以下优点：
(1)通过在壳体内部的一侧安装有第二伺服电机，第二伺服电机带动第一螺纹杆与第二螺纹杆转动，带动第一模具与第二模具向中间靠拢，使定位杆卡入定位筒的内部，快速合并第一模具与第二模具，避免第一模具与第二模具合并浪费时间；
(2)通过在第一模具与第二模具的内部均设置有冷却腔，冷却腔的内部安装有冷却管，冷却液从进液口放入冷却管的内部，通过回流泵使冷却管内部的冷却液流动，对第一模具与第二模具间的溶液快速冷却，使汽车竖梁快速成型；
(3)通过在主体底部的一端安装有第一伺服电机，第一伺服电机通过皮带轮机构带动固定杆旋转，带动振动轮旋转，从而使第一模具与第二模具通过相互配合的滑块与第一滑槽实现上下震荡，通过开孔排出气泡，减少生产成本。
附图说明
图1为本实用新型的正视剖面结构示意图；
图2为本实用新型冷却腔的左视剖面结构示意图；
图3为本实用新型的左视局部剖面结构示意图；
图4为本实用新型的壳体放大结构示意图。
图中：1、盖体；2、奥氏体钢耐高温层；3、第一模具；4、主体；5、冷却腔；6、定位筒；7、滑块；8、第一滑槽；9、万向轮；10、定位杆；11、开孔；12、冷却管；13、第二模具；14、第二滑槽；15、壳体；16、活动块； 17、振动结构；1701、固定杆；1702、振动轮；1703、第一伺服电机；1704、皮带轮机构；18、回流泵；19、活动结构；1901、第一螺纹杆；1902、第二伺服电机；1903、第二螺纹杆；1904、外螺纹；1905、内螺纹。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：低碳环保汽车竖梁一体成型模具，包括第一模具3、主体4、第二模具13和壳体15，主体4的顶端安装有盖体1，主体4底端的四个拐角处均安装有万向轮9，主体4内部的底端安装有振动结构17，振动结构17从左到右一侧设置有第一伺服电机1703、皮带轮机构1704、固定杆1701和振动轮1702，主体4底部的一端安装有第一伺服电机1703，主体4的底端安装有固定杆1701，且固定杆1701上均匀安装有振动轮1702，第一伺服电机1703与振动轮1702之间通过皮带轮机构 1704连接；
使用时，第一伺服电机1703通过皮带轮机构1704带动固定杆1701旋转，带动振动轮1702旋转，从而使第一模具3与第二模具13通过相互配合的滑块7与第一滑槽8实现上下震荡；
振动结构17的顶端安装有壳体15，主体4内部两侧的底端均安装有第一滑槽8，第一滑槽8的一侧安装有与第一滑槽8相互配合的滑块7，滑块7与第一滑槽8之间构成卡合结构；
振动结构17的顶端安装有壳体15，且壳体15的内部安装有活动结构19，活动结构19从左到右依次设置有第二伺服电机1902、第二螺纹杆1903、外螺纹1904、内螺纹1905和第一螺纹杆1901，壳体15内部的一侧安装有第二伺服电机1902，且第二伺服电机1902的一侧安装有第二螺纹杆1903，第二螺纹杆1903的一侧安装有第一螺纹杆1901，活动块16的内侧设置有内螺纹 1905；
第一螺纹杆1901与第二螺纹杆1903的外侧均设置有外螺纹1904，第一螺纹杆1901与第二螺纹杆1903外侧设置的外螺纹1904相反，使活动块16 行驶方向相反；
使用时，第二伺服电机1902带动第一螺纹杆1901与第二螺纹杆1903转动，由于第一螺纹杆1901与第二螺纹杆1903外侧的外螺纹1904相反，从而带动第一模具3与第二模具13向中间靠拢；
活动结构19的两侧均固定有活动块16，且活动块16一侧的顶端安装有第一模具3，第一模具3一侧的顶端和底端均安装有定位筒6，且定位筒6的内部设置有第二滑槽14，第一模具3的顶端安装有开孔11，活动块16另一侧的顶端安装有第二模具13，且第二模具13一侧的顶端和底端均安装有与第二滑槽14相互配合的定位杆10，第一模具3与第二模具13的一侧均设置有奥氏体钢耐高温层2，第一模具3与第二模具13的内部均设置有冷却腔5，冷却腔5的内部安装有冷却管12，且冷却管12上安装有回流泵18，回流泵 18在冷却腔5内呈“蛇形”排列，使冷却速率提升。
工作原理：使用时，打开盖体1，第二伺服电机1902带动第一螺纹杆1901 与第二螺纹杆1903转动，由于第一螺纹杆1901与第二螺纹杆1903外侧的外螺纹1904相反，从而带动第一模具3与第二模具13向中间靠拢，使定位杆 10卡入定位筒6的内部，快速合并第一模具3与第二模具13，从开孔11浇灌，奥氏体钢耐高温层2具有很好的耐高温的性能，避免高温的溶液损坏第一模具3与第二模具13，冷却液从进液口放入冷却管12的内部，通过回流泵 18使冷却管12内部的冷却液流动，对第一模具3与第二模具13间的溶液快速冷却，冷却过程中，第一伺服电机1703通过皮带轮机构1704带动固定杆 1701旋转，带动振动轮1702旋转，从而使第一模具3与第二模具13通过相互配合的滑块7与第一滑槽8实现上下震荡，通过开孔11排出气泡，提高成品率。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
Claims (6)
1.低碳环保汽车竖梁一体成型模具，包括第一模具(3)、主体(4)、第二模具(13)和壳体(15)，其特征在于：所述主体(4)的顶端安装有盖体(1)，所述主体(4)底端的四个拐角处均安装有万向轮(9)，所述主体(4)内部的底端安装有振动结构(17)，所述振动结构(17)的顶端安装有壳体(15)，且壳体(15)的内部安装有活动结构(19)，所述活动结构(19)的两侧均固定有活动块(16)，且活动块(16)一侧的顶端安装有第一模具(3)，所述第一模具(3)一侧的顶端和底端均安装有定位筒(6)，且定位筒(6)的内部设置有第二滑槽(14)，所述第一模具(3)的顶端安装有开孔(11)，所述活动块(16)另一侧的顶端安装有第二模具(13)，且第二模具(13)一侧的顶端和底端均安装有与第二滑槽(14)相互配合的定位杆(10)，所述第一模具(3)与第二模具(13)的一侧均设置有奥氏体钢耐高温层(2)。
2.根据权利要求1所述的低碳环保汽车竖梁一体成型模具，其特征在于：所述第一模具(3)与第二模具(13)的内部均设置有冷却腔(5)，冷却腔(5)的内部安装有冷却管(12)，且冷却管(12)上安装有回流泵(18)，回流泵(18)在冷却腔(5)内呈“蛇形”排列。
3.根据权利要求1所述的低碳环保汽车竖梁一体成型模具，其特征在于：所述主体(4)内部两侧的底端均安装有第一滑槽(8)，所述第一滑槽(8)的一侧安装有与第一滑槽(8)相互配合的滑块(7)，滑块(7)与第一滑槽(8)之间构成卡合结构。
4.根据权利要求1所述的低碳环保汽车竖梁一体成型模具，其特征在于：所述振动结构(17)从左到右一侧设置有第一伺服电机(1703)、皮带轮机构(1704)、固定杆(1701)和振动轮(1702)，主体(4)底部的一端安装有第一伺服电机(1703)，主体(4)的底端安装有固定杆(1701)，且固定杆(1701)上均匀安装有振动轮(1702)，第一伺服电机(1703)与振动轮(1702)之间通过皮带轮机构(1704)连接。
5.根据权利要求1所述的低碳环保汽车竖梁一体成型模具，其特征在于：所述活动结构(19)从左到右依次设置有第二伺服电机(1902)、第二螺纹杆(1903)、外螺纹(1904)、内螺纹(1905)和第一螺纹杆(1901)，壳体(15)内部的一侧安装有第二伺服电机(1902)，且第二伺服电机(1902)的一侧安装有第二螺纹杆(1903)，第二螺纹杆(1903)的一侧安装有第一螺纹杆(1901)，活动块(16)的内侧设置有内螺纹(1905)。
6.根据权利要求5所述的低碳环保汽车竖梁一体成型模具，其特征在于：所述第一螺纹杆(1901)与第二螺纹杆(1903)的外侧均设置有外螺纹(1904)，第一螺纹杆(1901)与第二螺纹杆(1903)外侧设置的外螺纹(1904)相反。
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