CN213501804U - 一种汽车导槽密封条接角结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种汽车导槽密封条接角结构，包括接角本体，所述接角本体的上部前侧一体成型或固定于垂直密封条的下部前侧，车门外板夹设于所述接角本体的上部后侧和所述垂直密封条的下部后侧之间，所述接角本体的下部与车门外板可拆卸式卡接固定，所述接角本体的下部内侧与外水切可解除式相抵，所述接角本体的前侧由所述垂直密封条的前侧下部延伸至所述外水切的后侧顶部，所述接角本体的底部内侧与所述车门外板的外侧可解除式相抵，所述接角本体的底部和所述车门外板的顶部与所述外水切的后部三者卡接固定。本实用新型的一种汽车导槽密封条接角结构结构简单、满足造型多样化需求、防止汽车车窗产生异响和解决玻璃导槽密封条与外水切对接匹配定位问题。

Description

一种汽车导槽密封条接角结构

技术领域

本实用新型涉及一种汽车车窗技术领域，特别是涉及一种汽车导槽密封条接角结构。

背景技术

汽车车窗的窗框玻璃周围均包覆有导槽密封条，以起到防水、防尘、降噪、隔音及装饰等作用，而根据汽车车窗的窗框轮廓，所述的导槽密封条主要包括位于车窗两侧的竖直段、位于车窗底部的水平段，以及位于竖直段与水平段相结合处的接角部分。首先，玻璃导槽密封条作为一个外观功能件，在满足造型要求的同时又要满足功能要求。

现有技术的玻璃导槽密封条是不直接与外水切对接匹配，当造型要求要与外水切对接时，现有技术的玻璃导槽密封条不适用于外水切与玻璃导槽密封条对接匹配。

发明内容

本实用新型是为了解决现有技术中的不足而完成的，本实用新型的目的是提供一种结构简单、满足造型多样化需求、防止汽车车窗产生异响和解决玻璃导槽密封条与外水切对接匹配定位问题的汽车导槽密封条接角结构。

本实用新型的一种汽车导槽密封条接角结构，包括接角本体，所述接角本体的上部前侧一体成型或固定于垂直密封条的下部前侧，车门外板夹设于所述接角本体的上部后侧和所述垂直密封条的下部后侧之间，所述接角本体的下部与车门外板可拆卸式卡接固定，所述接角本体的下部内侧与外水切可解除式相抵，所述接角本体的前侧由所述垂直密封条的前侧下部延伸至所述外水切的后侧顶部，所述接角本体的底部内侧与所述车门外板的外侧可解除式相抵，所述接角本体的底部和所述车门外板的顶部与所述外水切的后部三者卡接固定。

本实用新型的一种汽车导槽密封条接角结构还可以是：

所述接角本体包括延伸部，所述延伸部的后部内侧一体成型或固定于所述垂直密封条的下部外侧，所述延伸部的底部内侧一体成型式固定于所述水平密封条的后部外侧，所述延伸部的前侧由所述垂直密封条的前侧下部延伸至所述水平密封条的后侧顶部，所述延伸部的内侧与所述外水切的外侧可解除式相抵。

所述延伸部包括延伸边，所述延伸边由所述垂直密封条的前侧边延伸至所述水平密封条的顶部边。

所述延伸边以渐变圆弧形由所述垂直密封条的前侧边延伸至所述水平密封条的顶部边。

所述接角本体的内侧设置有筋条，所述筋条的外侧与所述接角本体一体成型或固定，所述筋条的内侧与所述外水切可解除式相抵。

所述接角本体的内侧设置有卡扣，所述卡扣的顶部与所述接角本体的下部内侧一体成型或固定，所述卡扣的下部外侧与所述车门外板的内侧可解除式相抵，所述卡扣的下部内侧与所述外水切可解除式相抵。

所述接角本体的后部和底部均一体成型或固定有翻边，所述翻边的内侧与所述车门外板可解除式相抵。

所述外水切的后部外侧设置有端盖，所述端盖与所述外水切围设有容纳所述接角本体底部和所述车门外板顶部的第一空腔，所述接角本体和所述车门外板在所述第一空腔对应位置处与所述外水切可拆卸式卡接固定。

本实用新型的一种汽车导槽密封条接角结构，包括接角本体，所述接角本体的上部前侧一体成型或固定于垂直密封条的下部前侧，车门外板夹设于所述接角本体的上部后侧和所述垂直密封条的下部后侧之间，所述接角本体的下部与车门外板可拆卸式卡接固定，所述接角本体的下部内侧与外水切可解除式相抵，所述接角本体的前侧由所述垂直密封条的前侧下部延伸至所述外水切的后侧顶部，所述接角本体的底部内侧与所述车门外板的外侧可解除式相抵，所述接角本体的底部和所述车门外板的顶部与所述外水切的后部三者卡接固定。这样，所述接角本体的上部前侧与所述垂直密封条的下部前侧一体成型或固定，所述接角本体的底部和所述车门外板的顶部与所述外水切的后部三者卡接固定，所述接角本体将所述垂直密封条直接连接至所述外水切上，并且所述接角本体的前侧由所述垂直密封条的前侧下部直接延伸至所述外水切的后侧顶部，使所述垂直密封条向所述外水切的过渡实现圆滑过渡，进而满足造型多样化的需求。所述接角本体的底部与所述车门外板可拆卸式固定，防止所述接角本体随着汽车玻璃的上升或下降而有所移动，进而影响车窗接角的外观，提升所述接角本体的固定效果，进而在提升汽车密封性的同时还可以保证汽车车窗的外饰效果，而所述接角本体的下部内侧与所述外水切可解除式相抵可以保证汽车车窗在上升或者下降的过程中，所述接角本体给所述外水切一个支撑力，利用所述外水切的弹性性质，使所述外水切可以始终与汽车车窗保持紧密抵接，进而防止汽车车窗在下降过程中将外界的灰尘或液体带入汽车车门内部，防止车窗在升降过程中产生异响。将所述接角本体和所述车门外板夹设于所述外水切内，所述外水切、所述车门外板和所述接角本体有重叠部分，三者在重叠部分对应位置处可拆卸式卡接固定，防止汽车车窗产生异响和解决所述垂直密封条与所述外水切对接匹配定位问题。本实用新型的一种汽车导槽密封条接角结构，相对于现有技术的优点是：结构简单、满足造型多样化需求、防止汽车车窗产生异响和解决玻璃导槽密封条与外水切对接匹配定位问题。

附图说明

图1本实用新型一种汽车导槽密封条接角结构车窗外部结构示意图。

图2本实用新型一种汽车导槽密封条接角结构车窗部分密封条示意图。

图3本实用新型一种汽车导槽密封条接角结构图2A处车内向车外看的放大图。

图4本实用新型一种汽车导槽密封条接角结构图3沿B-B剖面图。

图5本实用新型一种汽车导槽密封条接角结构图3沿C-C剖面图。

图6本实用新型一种汽车导槽密封条接角结构图1G处放大图。

图7本实用新型一种汽车导槽密封条接角结构图6沿D-D剖面图。

图8本实用新型一种汽车导槽密封条接角结构图6沿E-E剖面图。

图9本实用新型一种汽车导槽密封条接角结构图6沿F-F剖面图。

图号说明

1…接角本体 2…垂直密封条 3…端盖

4…延伸部 5…延伸边 6…筋条

7…卡扣 8…翻边 9…车门外板

10…外水切

具体实施方式

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“垂直”、“水平”等指示方位或位置关系为基于附图所示的方位或者位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

本实用新型的一种汽车导槽密封条接角结构是以所述外水切10在前侧下部，所述垂直密封条2在后侧上部，以车内和车外来区分内外方向，并以此确定“前”、“后”、“上”、“下”、“内”、“外”的方向，其中图1、图2和图6是以附图左侧为前，附图右侧为后，附图上侧为上，附图下侧为下，纸上为车外，纸内为车内进行方向说明的，图3是以附图左侧为后，附图右侧为前，附图上侧为上，附图下侧为下，纸上为车内，纸内为车外进行方向说明的，图4和图5是以附图左侧为车内，附图右侧为车外，附图上侧为上，附图下侧为下，纸上为车前，纸内为车后进行方向说明的，图7和图8是以附图左侧为前，附图右侧为后，附图上侧为车内，附图下侧为车外，纸上为上，纸内为下进行方向说明的，图9以附图左侧为车外，附图右侧为车内，附图上侧为上，附图下侧为下，纸上为后，纸内为前进行方向说明的。

下面结合附图的图1至图9对本实用新型的一种汽车导槽密封条接角结构作进一步详细说明。

本实用新型的一种汽车导槽密封条接角结构，请参考图1至图9中相关各图，包括接角本体1，所述接角本体1的上部前侧一体成型或固定于垂直密封条2的下部前侧，车门外板9夹设于所述接角本体1的上部后侧和所述垂直密封条2的下部后侧之间，所述接角本体1的下部与车门外板9可拆卸式卡接固定，所述接角本体1的下部内侧与外水切10可解除式相抵，所述接角本体1的前侧由所述垂直密封条2的前侧下部延伸至所述外水切10的后侧顶部，所述接角本体1的底部内侧与所述车门外板9的外侧可解除式相抵，所述接角本体1的底部和所述车门外板9的顶部与所述外水切10的后部三者卡接固定。这样，所述接角本体1的上部前侧与所述垂直密封条2的下部前侧一体成型或固定，所述接角本体1的底部和所述车门外板9的顶部与所述外水切10的后部三者卡接固定，所述接角本体1将所述垂直密封条2直接连接至所述外水切10上，并且所述接角本体1的前侧由所述垂直密封条2的前侧下部直接延伸至所述外水切的后侧顶部，使所述垂直密封条2向所述外水切10的过渡实现圆滑过渡，进而满足造型多样化的需求。所述接角本体1的底部与所述车门外板9可拆卸式固定，防止所述接角本体1随着汽车玻璃的上升或下降而有所移动，进而影响车窗接角的外观，提升所述接角本体1的固定效果，进而在提升汽车密封性的同时还可以保证汽车车窗的外饰效果，而所述接角本体1的下部内侧与所述外水切10可解除式相抵可以保证汽车车窗在上升或者下降的过程中，所述接角本体1给所述外水切10一个支撑力，利用所述外水切10的弹性性质，使所述外水切10可以始终与汽车车窗保持紧密抵接，进而防止汽车车窗在下降过程中将外界的灰尘或液体带入汽车车门内部，防止车窗在升降过程中产生异响。将所述接角本体1和所述车门外板9夹设于所述外水切10内，所述外水切10、所述车门外板9和所述接角本体1有重叠部分，三者在重叠部分对应位置处可拆卸式卡接固定，防止汽车车窗产生异响和解决所述垂直密封条2与所述外水切10对接匹配定位问题。本实用新型的一种汽车导槽密封条接角结构，相对于现有技术的优点是：结构简单、满足造型多样化需求、防止汽车车窗产生异响和解决玻璃导槽密封条与外水切10对接匹配定位问题。

本实用新型的一种汽车导槽密封条接角结构，请参考图1至图9中相关各图，在前面技术方案的基础上还可以是：所述接角本体1包括延伸部4，所述延伸部4的后部内侧一体成型或固定于所述垂直密封条2的下部外侧，所述延伸部4的底部内侧一体成型式固定于所述水平密封条的后部外侧，所述延伸部4的前侧由所述垂直密封条2的前侧下部延伸至所述水平密封条的后侧顶部，所述延伸部4的内侧与所述外水切10的外侧可解除式相抵。这样，所述延伸部4由所述垂直密封条2的前侧下部直接延伸至所述水平密封条的后侧顶部，使所述垂直密封条2向所述水平密封条的过渡实现圆滑过渡，并且所述延伸部4的内侧与所述外水切10的外侧可解除式相抵，所述延伸部4将所述外水切10包覆在内侧，使所述外水切10在满足美观的情况下还能发挥其应有的作用，即所述延伸部4对所述外水切10进行支撑，加强所述外水切10与汽车车窗紧密相抵，防止车窗在升降过程中产生异响，进而在满足造型多样化的需求的同时，还可以加强所述外水切10防止汽车车窗将外界的灰尘或液体带入车门内部，防止车窗产生异响。进一步优选的技术方案为所述延伸部4包括延伸边5，所述延伸边5由所述垂直密封条2的前侧边延伸至所述水平密封条的顶部边。这样，所述延伸边5使所述垂直密封条2至所述水平密封条的过渡更加美观，并且可以更好的隐藏所述外水切10的造型，是汽车的外观更加多样化美观。更进一步优选的技术方案为所述延伸边5以渐变圆弧形由所述垂直密封条2的前侧边延伸至所述水平密封条的顶部边。这样，所述外水切10为拉弯结构，因此所述延伸边5以渐变圆弧形由所述垂直密封条2的前侧边延伸至所述水平密封条的顶部边，所述延伸边5与所述外水切10的侧边延伸方向一致，所述延伸边5使所述延伸部4对所述外水切10进行包覆，使无论从车外哪个方向往车窗看都无法看到所述外水切10，进而提升汽车的美观性，还可以对整个所述外水切10进行支撑，防止车窗异响和车窗将灰尘或液体带入车门内部。

本实用新型的一种汽车导槽密封条接角结构，请参考图1至图9中相关各图，在前面技术方案的基础上还可以是：所述接角本体1的内侧设置有筋条6，所述筋条6的外侧与所述接角本体1一体成型或固定，所述筋条6的内侧与所述外水切10可解除式相抵。这样，所述筋条6夹设于所述接角本体1和所述外水切10之间，而所述外水切10与汽车车窗的抵接位置不变，进而所述筋条6的设置增加了所述接角本体1对所述外水切10的支撑力，限制了所述外水切10在Y向上的运动，进一步强化了所述外水切10与汽车车窗的抵接，进而强化了所述接角本体1对汽车车窗在升降过程中的消除异响作用。

本实用新型的一种汽车导槽密封条接角结构，请参考图1至图9中相关各图，在前面技术方案的基础上还可以是：所述接角本体1的内侧设置有卡扣7，所述卡扣7的顶部与所述接角本体1的下部内侧一体成型或固定，所述卡扣7的下部外侧与所述车门外板9的内侧可解除式相抵，所述卡扣7的下部内侧与所述外水切10可解除式相抵。这样，所述卡扣7的顶部与所述接角本体1的下部内侧一体成型或固定，所述卡扣7的下部与所述接角本体1的内侧将所述车门外板9夹设于两者之间，限制了所述接角本体1在Y向上的运动，而所述卡扣7和所述接角本体1的连接处与所述车门外板9的顶部相抵，限制了所述接角本体1在Z向上的运动，进而所述卡扣7的设置使所述接角本体1与所述车门外板9的相对位置不会发生位移，防止所述接角本体1在装配后随汽车车窗的升降动作而发生升降位移。另外配合所述外水切10增加带卡脚端盖3扣紧于所述车门外板9的定位孔孔上进行定位，解决所述接角本体1的Y向定位。

本实用新型的一种汽车导槽密封条接角结构，请参考图1至图9中相关各图，在前面技术方案的基础上还可以是：所述接角本体1的后部和底部均一体成型或固定有翻边8，所述翻边8的内侧与所述车门外板9可解除式相抵。这样，所述翻边8沿所述车门外板9的外侧延伸，使所述接角本体1在所述车门外边的边缘处将所述车门外板9的缝隙包覆住，防止外界的灰尘或液体通过所述车门外板9的缝隙处进入。

本实用新型的一种汽车导槽密封条接角结构，请参考图1至图9中相关各图，在前面技术方案的基础上还可以是：所述外水切10的后部外侧设置有端盖3，所述端盖3与所述外水切10围设有容纳所述接角本体1底部和所述车门外板9顶部的第一空腔，所述接角本体1和所述车门外板9在所述第一空腔对应位置处与所述外水切10可拆卸式卡接固定。这样，所述外水切10在与所述接角本体1的搭接位置处设置有所述端盖3，所述端盖3的前部与所述外水切10一体成型或固定，在所述外水切10与所述接角本体1的搭接位置处，所述外水切10、所述车门外板9、所述接角本体1和所述端盖3有重叠部分，所述外水切10的外侧与所述车门外板9的内侧相抵，所述车门外板9的外侧与所述接角本体1的内侧相抵，所述接角本体1的外侧与所述端盖3的内侧相抵，所述接角本体1和所述车门外板9容纳在所述外水切10和所述端盖3围设形成的所述第一空腔内，所述外水切10、所述车门外板9、所述接角本体1和所述端盖3在重叠部分也就是所述第一空腔的对应位置处可拆卸式卡接固定。

上述仅对本实用新型中的几种具体实施例加以说明，但并不能作为本实用新型的保护范围，凡是依据本实用新型中的设计精神所作出的等效变化或修饰或等比例放大或缩小等，均应认为落入本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种汽车导槽密封条接角结构，其特征在于：包括接角本体，所述接角本体的上部前侧一体成型或固定于垂直密封条的下部前侧，车门外板夹设于所述接角本体的上部后侧和所述垂直密封条的下部后侧之间，所述接角本体的下部与车门外板可拆卸式卡接固定，所述接角本体的下部内侧与外水切可解除式相抵，所述接角本体的前侧由所述垂直密封条的前侧下部延伸至所述外水切的后侧顶部，所述接角本体的底部内侧与所述车门外板的外侧可解除式相抵，所述接角本体的底部和所述车门外板的顶部与所述外水切的后部三者卡接固定。

2.根据权利要求1所述的一种汽车导槽密封条接角结构，其特征在于：所述接角本体包括延伸部，所述延伸部的后部内侧一体成型或固定于所述垂直密封条的下部外侧，所述延伸部的底部内侧一体成型式固定于水平密封条的后部外侧，所述延伸部的前侧由所述垂直密封条的前侧下部延伸至所述水平密封条的后侧顶部，所述延伸部的内侧与所述外水切的外侧可解除式相抵。

3.根据权利要求2所述的一种汽车导槽密封条接角结构，其特征在于：所述延伸部包括延伸边，所述延伸边由所述垂直密封条的前侧边延伸至所述水平密封条的顶部边。

4.根据权利要求3所述的一种汽车导槽密封条接角结构，其特征在于：所述延伸边以渐变圆弧形由所述垂直密封条的前侧边延伸至所述水平密封条的顶部边。

5.根据权利要求1-4任意一项权利要求所述的一种汽车导槽密封条接角结构，其特征在于：所述接角本体的内侧设置有筋条，所述筋条的外侧与所述接角本体一体成型或固定，所述筋条的内侧与所述外水切可解除式相抵。

6.根据权利要求1-4任意一项权利要求所述的一种汽车导槽密封条接角结构，其特征在于：所述接角本体的内侧设置有卡扣，所述卡扣的顶部与所述接角本体的下部内侧一体成型或固定，所述卡扣的下部外侧与所述车门外板的内侧可解除式相抵，所述卡扣的下部内侧与所述外水切可解除式相抵。

7.根据权利要求1-4任意一项权利要求所述的一种汽车导槽密封条接角结构，其特征在于：所述接角本体的后部和底部均一体成型或固定有翻边，所述翻边的内侧与所述车门外板可解除式相抵。

8.根据权利要求1-4任意一项权利要求所述的一种汽车导槽密封条接角结构，其特征在于：所述外水切的后部外侧设置有端盖，所述端盖与所述外水切围设有容纳所述接角本体底部和所述车门外板顶部的第一空腔，所述接角本体和所述车门外板在所述第一空腔对应位置处与所述外水切可拆卸式卡接固定。

Images