CN213495937U - 一种汽车曲面钣件的侧冲孔模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车曲面钣件的侧冲孔模具，属于汽车模具领域，包括上模组件和下模组件；下模组件包括下模座、定位凹模和多个侧冲孔机构，定位凹模在下模座上，多个侧冲孔机构分别设在定位凹模的前侧，定位凹模的设有侧冲孔凹模，侧冲孔机构的伸缩端连接有侧冲孔凸模；上模组件包括上模座和压料芯，压料芯与上模座上下滑动配合，压料芯与定位凹模上下对应，上模座设有向下延伸的压块，压块与侧冲孔机构上下对应。通过本实用新型的模具实现对汽车钣件侧面进行冲孔，节省了冲压时间，缩短了生产周期，通过压料芯与定位凹模的上下对应，从而对定位凹模的表面以及冲孔面的压紧，避免了冲孔时工件发生移位导致冲孔的误差较大。

Description

一种汽车曲面钣件的侧冲孔模具

技术领域

本实用新型涉及汽车模具领域，尤其涉及一种汽车曲面钣件的侧冲孔模具。

背景技术

随着汽车模具的飞速发展，效率就成了很重要的一项考量指标，尽可能提高生产效率是我们一直追求的目标；现在一般汽车模具上的体积大、可调空间小、成本高。对于曲面的汽车钣件模具，由于曲面的加工较复杂，因此容易造成产生断裂、回弹等缺陷，产品生产的废品率居高不下。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提出一种汽车曲面钣件的侧冲孔模具。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种汽车曲面钣件的侧冲孔模具，包括上下设置的上模组件和下模组件；所述下模组件包括下模座、定位凹模和多个侧冲孔机构，所述定位凹模在所述下模座上，多个所述侧冲孔机构分别设在所述定位凹模的前侧，所述定位凹模的前侧面嵌设有多个侧冲孔凹模，所述侧冲孔机构的伸缩端连接有侧冲孔凸模；

所述上模组件包括上模座和压料芯，所述压料芯设在所述上模座上并与所述上模座上下滑动配合，所述压料芯与所述定位凹模上下对应，所述上模座设有向下延伸的压块，所述压块与所述侧冲孔机构上下对应，当所述上模座压下至所述压块与所述侧冲孔机构的驱动端相抵时，所述侧冲孔凸模与所述侧冲孔凹模对应。

优选的，所述定位凹模的表面开设有贯通所述定位凹模和所述下模座的平孔部，所述上模座设有平孔冲块，所述平孔冲块与所述平孔部上下对应。

优选的，所述定位凹模的后侧设有修边部，所述修边部的后侧开设有落料口，所述上模座上设有切断块，所述切断块位于所述落料口的上方，所述切断块的刀刃与所述修边部的刀刃上下滑动配合。

优选的，所述侧冲孔机构为斜楔。

优选的，所述压料芯的前侧开设多条滑槽，所述滑槽上开设有通孔，所述侧冲孔凸模与所述滑槽上下滑动配合。

优选的，所述下模组件设有废料滑板，所述废料滑板设在所述落料口和所述平孔部的底部。

优选的，所述下模座的四角设有下导座，所述上模座的四角设有上导座，所述上导座和所述下导座之间设有导柱。

优选的，所述下模座上还设有减震件，所述上模座的边缘与所述减震件上下对应。

优选的，所述下模座的前后两侧均设有下安装座，所述下安装座与所述下模座之间设有第一吊耳；所述上模座的前后两侧均设有上安装座，所述上安装座与所述上模座之间设有第二吊耳。

本实用新型的有益效果为：通过本实用新型的模具实现对汽车钣件侧面进行冲孔，节省了冲压时间，缩短了生产周期，通过压料芯与定位凹模的上下对应，从而对定位凹模的表面以及冲孔面的压紧，避免了冲孔时工件发生移位导致冲孔的误差较大，通过上模座压下至压块与侧冲孔机构的驱动端相抵，即可实现侧冲孔凸模与侧冲孔凹部对应，从而实现对工件的侧冲孔，结构简单，冲孔效率高。

附图说明

附图对本实用新型做进一步说明，但附图中的内容不构成对本实用新型的任何限制。

图1是本实用新型其中一个实施例的下模组件的结构示意图；

图2是图1的局部放大示意图；

图3是本实用新型其中一个实施例的下模座的结构示意图；

图4是本实用新型其中一个实施例的上模组件的结构示意图；

图5是本实用新型其中一个实施例的上模座的主视图；

图6是本实用新型其中一个实施例的上模座的结构示意图。

其中：下模座210、定位凹模220、侧冲孔机构300、侧冲孔凸模301、侧冲孔凹模302、上模座110、压料芯120、压块111、平孔部211、平孔冲块112、修边部221、落料口222、切断块113、滑槽121、通孔122、废料滑板230、下导座212、上导座114、导柱115、减震件240、下安装座250、第一吊耳251、上安装座130、第二吊耳131。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

本实施例的一种汽车曲面钣件的侧冲孔模具，包括上下设置的上模组件和下模组；参考附图1-3，下模组件包括下模座210、定位凹模220和多个侧冲孔机构300，定位凹模220在下模座210上，多个侧冲孔机构300分别设在定位凹模220的前侧，定位凹模220的前侧面嵌设有多个侧冲孔凹模302，侧冲孔机构300的伸缩端连接有侧冲孔凸模301；

参考附图4-6，上模组件包括上模座110和压料芯120，压料芯120设在上模座110上并与上模座110上下滑动配合，压料芯120与定位凹模220上下对应，上模座110设有向下延伸的压块111，压块111与侧冲孔机构300上下对应，当上模座110压下至压块111与侧冲孔机构300的驱动端相抵时，侧冲孔凸模301与侧冲孔凹模302对应。

通过本实用新型的模具实现对汽车钣件侧面进行冲孔，节省了冲压时间，缩短了生产周期，通过压料芯120与定位凹模220的上下对应，从而对定位凹模220的表面以及冲孔面的压紧，避免了冲孔时工件发生移位导致冲孔的误差较大，通过上模座110压下至压块111与侧冲孔机构300的驱动端相抵，即可实现侧冲孔凸模301与侧冲孔凹部对应，从而实现对工件的侧冲孔，结构简单，冲孔效率高。

优选的，定位凹模220的表面开设有贯通定位凹模220和下模座210的平孔部211，上模座110设有平孔冲块112，平孔冲块112与平孔部211上下对应。

通过平孔冲块112与平孔部211的上下对应，实现了上模座110压下时对工件的表面冲出平孔。

优选的，定位凹模220的后侧设有修边部221，修边部221的后侧开设有落料口222，上模座110上设有切断块113，切断块113位于落料口222的上方，切断块113的刀刃与修边部221的刀刃上下滑动配合。

同时实现对工件的侧冲孔和切边，加工效率高，设置落料口222使切边的余料通过落料口222掉落，无需操作人员对切除的余料清理。

优选的，侧冲孔机构300为斜楔。

采用斜楔将上模座110的上下运动转化为对侧冲孔凸模301的伸缩运动，结构简单，冲孔的效果好。

优选的，压料芯120的前侧开设多条滑槽121，滑槽121上开设有通孔122，侧冲孔凸模301与滑槽121上下滑动配合。

通过设置滑槽121与侧冲孔凸模301上下滑动配合，当上模组件和下模组件未合模时，侧冲孔凸模301位于滑槽121内，滑槽121用于对侧冲孔凸模301起到导向的作用，避免了侧冲孔凸模301在上模座110上下滑动的过程中左右移动，导致冲孔的误差大，当上模座110的压块111压下斜楔时，侧冲孔凸模301滑动至通孔122出，并从通孔122伸出与侧冲孔凹模302对应。

优选的，下模组件设有废料滑板230，废料滑板230设在落料口222和平孔部211的底部。

用于导出平孔部211和修边部221处所切出的余料，便于操作人员回收，无需操作人员对凹模清理，节省了停机时间。

优选的，下模座210的四角设有下导座212，上模座110的四角设有上导座114，上导座114和下导座212之间设有导柱115。

通过设置上导座114、下导座212和导柱115，用于引导上模座110和下模座210的直线升降活动。

优选的，下模座210上还设有减震件240，上模座110的边缘与减震件240上下对应。

在下模座210设置减震件240，起到了对上模座110向下运动的限位作用；减震件240采用聚氨酯减震器PHBTN，当上模座110活动至与减震件240的顶端贴合时，减震件240还起到了吸收负荷的作用，避免了下模座210产生强烈的震动，加强了模具整体的稳定性。

优选的，下模座210的前后两侧均设有下安装座250，下安装座250与下模座210之间设有第一吊耳251；上模座110的前后两侧均设有上安装座130，上安装座130与上模座110之间设有第二吊耳131。

下模座210设有下安装座250，增大了下模座210与安装面的接触面积，使得冲压过程更稳定。第一吊耳251和第二吊耳131用于对上模座110和下模座210移动时的吊起，分别设在下安装座250与下模座210之间以及上安装座130与上模座110之间，使得第一吊耳251和第二吊耳131具有两个支撑点，避免第一吊耳251和第二吊耳131单侧受力导致容易发生断裂。

以上结合具体实施例描述了本实用新型的技术原理。这些描述只是为了解释本实用新型的原理，而不能以任何方式解释为对本实用新型保护范围的限制。基于此处的解释，本领域的技术人员不需要付出创造性的劳动即可联想到本实用新型的其它具体实施方式，这些方式都将落入本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种汽车曲面钣件的侧冲孔模具，其特征在于，包括上下设置的上模组件和下模组件；所述下模组件包括下模座、定位凹模和多个侧冲孔机构，所述定位凹模在所述下模座上，多个所述侧冲孔机构分别设在所述定位凹模的前侧，所述定位凹模的前侧面嵌设有多个侧冲孔凹模，所述侧冲孔机构的伸缩端连接有侧冲孔凸模；

所述上模组件包括上模座和压料芯，所述压料芯设在所述上模座上并与所述上模座上下滑动配合，所述压料芯与所述定位凹模上下对应，所述上模座设有向下延伸的压块，所述压块与所述侧冲孔机构上下对应，当所述上模座压下至所述压块与所述侧冲孔机构的驱动端相抵时，所述侧冲孔凸模与所述侧冲孔凹模对应。

2.根据权利要求1所述的一种汽车曲面钣件的侧冲孔模具，其特征在于，所述定位凹模的表面开设有贯通所述定位凹模和所述下模座的平孔部，所述上模座设有平孔冲块，所述平孔冲块与所述平孔部上下对应。

3.根据权利要求2所述的一种汽车曲面钣件的侧冲孔模具，其特征在于，所述定位凹模的后侧设有修边部，所述修边部的后侧开设有落料口，所述上模座上设有切断块，所述切断块位于所述落料口的上方，所述切断块的刀刃与所述修边部的刀刃上下滑动配合。

4.根据权利要求1所述的一种汽车曲面钣件的侧冲孔模具，其特征在于，所述侧冲孔机构为斜楔。

5.根据权利要求1所述的一种汽车曲面钣件的侧冲孔模具，其特征在于，所述压料芯的前侧开设多条滑槽，所述滑槽上开设有通孔，所述侧冲孔凸模与所述滑槽上下滑动配合。

6.根据权利要求3所述的一种汽车曲面钣件的侧冲孔模具，其特征在于，所述下模组件设有废料滑板，所述废料滑板设在所述落料口和所述平孔部的底部。

7.根据权利要求1所述的一种汽车曲面钣件的侧冲孔模具，其特征在于，所述下模座的四角设有下导座，所述上模座的四角设有上导座，所述上导座和所述下导座之间设有导柱。

8.根据权利要求1所述的一种汽车曲面钣件的侧冲孔模具，其特征在于，所述下模座上还设有减震件，所述上模座的边缘与所述减震件上下对应。

9.根据权利要求1所述的一种汽车曲面钣件的侧冲孔模具，其特征在于，所述下模座的前后两侧均设有下安装座，所述下安装座与所述下模座之间设有第一吊耳；所述上模座的前后两侧均设有上安装座，所述上安装座与所述上模座之间设有第二吊耳。

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