CN214263542U - 一种汽车平面钣件的冲压落料模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车平面钣件的冲压落料模具，属于汽车模具领域，包括上模组件和下模组件；下模组件包括下模座、定位台、第一修边块、第二修边块、第三修边块和多个落料口；上模组件包括上模座、压料板、第一切断块、第二切断块和第三切断块，压料板与上模座上下滑动配合，第一切断块、第二切断块和第三切断块的刀刃分别与第一修边块、第二修边块和第三修边块的刀刃上下配合。通过第一切断块、第二切断块以及第三切断块分别与第一修边块、第二修边块以及第三修边块的配合，实现了对汽车平面钣件的修边，实现了大面积的修边，加工效率高，修边后的废料通过落料口掉落，便于操作人员对废料的收集。

Description

一种汽车平面钣件的冲压落料模具

技术领域

本实用新型涉及汽车模具领域，尤其涉及一种汽车平面钣件的冲压落料模具。

背景技术

随着汽车模具的飞速发展，效率就成了很重要的一项考量指标，尽可能提高生产效率是我们一直追求的目标；现在一般汽车模具上的体积大、可调空间小、成本高。对于平板形的汽车钣件模具，若冲压落料的面积过大，容易造成产生断裂、回弹等缺陷，产品生产的废品率居高不下。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提出一种汽车平面钣件的冲压落料模具。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种汽车平面钣件的冲压落料模具，包括上下设置的上模组件和下模组件；所述下模组件包括下模座以及设在所述下模座上的定位台、第一修边块、第二修边块、第三修边块和多个落料口，所述第一修边块、所述第二修边块、所述第三修边块分别设在所述定位台的边缘，多个所述落料口分布在所述第一修边块、所述第二修边块、所述第三修边块的外侧；

所述上模组件包括上模座以及设在所述上模座上的压料板、第一切断块、第二切断块和第三切断块，所述压料板与所述上模座上下滑动配合，所述第一切断块、所述第二切断块和所述第三切断块分布在所述压料板的边缘，所述第一切断块、所述第二切断块和所述第三切断块的刀刃分别与所述第一修边块、所述第二修边块和所述第三修边块的刀刃上下配合。

优选的，所述上模组件还包括多个冲孔器，所述冲孔器包括固定座、顶料凸模和顶料凹模，所述固定座连接于所述上模座，所述顶料凸模的一端连接于所述固定座，所述顶料凹模嵌设在所述定位台上，所述顶料凸模的另一端穿过所述压料芯与所述顶料凹模对应，所述顶料凹模设有贯通所述定位台的通孔。

优选的，所述上模组件还包括三个第四修边块，三个所述第四修边块拼接形成落料部，所述上模座设有第四切断刀，所述第四切断刀与所述落料部上下对应。

优选的，所述压料板与所述上模座之间设有缓冲组件，所述缓冲组件包括弹簧导销与弹簧固定柱，所述弹簧固定柱的一端与所述上模座连接，所述弹簧固定柱的另一端与所述压料板相抵，所述弹簧导销设在所述弹簧固定柱内。

优选的，所述缓冲组件还包括导柱和导套，所述导套嵌设在所述上模座上，所述导柱的一端连接于所述压料板，所述导柱的另一端伸到所述导套内。

优选的，所述第一修边块设在所述定位台的左右两侧，所述第一切断块的内侧边缘呈M形，所述第一修边块的外侧开设有第一缺口，所述第一切断块与所述第一缺口上下对应。

优选的，所述第二修边块设在所述定位台的后侧，所述第二切断块的内侧边缘呈V形，所述第二修边块的外侧开设有第二缺口，所述第二切断块与所述第二缺口上下对应。

优选的，所述第三修边块设在所述定位台前侧的左右两端，所述第三切断块的内侧边缘依次设有水平段、凹凸段和垂直段，所述第三切断块的外侧设有第三缺口，所述第三切断块与所述第三缺口上下对应。

优选的，多个所述落料口的内侧均设有斜台，所述落料口的下方设有废料滑板。

优选的，所述下模组件还包括多个废料挡板，多个所述废料挡板分别设在所述落料口的边缘。

本实用新型的有益效果为：通过第一切断块、第二切断块以及第三切断块分别与第一修边块、第二修边块以及第三修边块的配合，实现了对汽车平面钣件的修边，实现了大面积的修边，加工效率高，修边后的废料通过落料口掉落，便于操作人员对废料的收集。

附图说明

附图对本实用新型做进一步说明，但附图中的内容不构成对本实用新型的任何限制。

图1是本实用新型其中一个实施例的下模组件结构示意图；

图2是本实用新型其中一个实施例的下模座的俯视图；

图3是本实用新型其中一个实施例的上模组件的结构示意图；

图4是本实用新型其中一个实施例的上模座的结构示意图；

图5是图4的局部放大图。

其中：下模座210、定位台220、第一修边块231、第二修边块232、第三修边块233、落料口221、上模座110、压料板120、第一切断块131、第二切断块132、第三切断块133、冲孔器140、固定座 141、顶料凸模142、顶料凹模143、第四修边块234、第四切断刀134、弹簧导销311、弹簧固定柱312、导柱321、导套322、废料滑板242、废料挡板243。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

本实施例的一种汽车平面钣件的冲压落料模具，包括上下设置的上模组件和下模组件；参考附图1、2，下模组件包括下模座210以及设在下模座210上的定位台220、第一修边块231、第二修边块232、第三修边块233和多个落料口221，第一修边块231、第二修边块232、第三修边块233分别设在定位台220的边缘，多个落料口221分布在第一修边块231、第二修边块232、第三修边块233的外侧；

参考附图3-5，上模组件包括上模座110以及设在上模座110上的压料板120、第一切断块131、第二切断块132和第三切断块133，压料板120与上模座110上下滑动配合，第一切断块131、第二切断块132和第三切断块133分布在压料板120的边缘，第一切断块131、第二切断块132和第三切断块133的刀刃分别与第一修边块231、第二修边块232和第三修边块233的刀刃上下配合。

通过第一切断块131、第二切断块132以及第三切断块133分别与第一修边块231、第二修边块232以及第三修边块233的配合，实现了对汽车平面钣件的修边，实现了大面积的修边，加工效率高，修边后的废料通过落料口221掉落，便于操作人员对废料的收集。

加工前先将钣件放至定位台220上，然后开始加工，通过冲压装置使上模组件和下模组件合模，合模时，上模组件的压料板120先接触钣件，通过压料板120与定位台220的上下压合，实现了对钣件的夹紧，继续压下上模座110，使上模座110与压料板120产生相对滑动，是的第一切断块131、第二切断块132和第三切断块133的刀刃分别与第一修边块231、第二修边块232和第三修边块233的刀刃向下配合，从而实现了对钣件的修边。

优选的，上模组件还包括多个冲孔器140，冲孔器140包括固定座141、顶料凸模142和顶料凹模143，固定座141连接于上模座110，顶料凸模142的一端连接于固定座141，顶料凹模143嵌设在定位台 220上，顶料凸模142的另一端穿过压料芯与顶料凹模143对应，顶料凹模143设有贯通定位台220的通孔。

通过设置多个冲孔器140，同时实现对平面钣件的冲孔和落料，加工效率高，通过顶料凸模142与顶料凹模143合模实现对钣件的冲孔，冲孔的精度高，且顶料凹模143设有贯通定位台220的通孔，使得冲孔废料掉落到下模座210的底部，便于操作人员对废料的回收；定位座用于固定顶料凸模142，且增大了顶料凸模142与上模座110 之间的接触面积，使得冲孔的过程更稳定。

优选的，上模组件还包括三个第四修边块234，三个第四修边块234拼接形成落料部，上模座110设有第四切断刀134，第四切断刀 134与落料部上下对应。

通过第四切断刀134与第四修边块234的配合，实现了对钣件中部的落料，落料部由三个第四修边块234拼接形成，便于装配，便于对第四修边块234机加工成该形状，节省了生产成本。

优选的，压料板120与上模座110之间设有缓冲组件，缓冲组件包括弹簧导销311与弹簧固定柱312，弹簧固定柱312的一端与上模座110连接，弹簧固定柱312的另一端与压料板120相抵，弹簧导销 311设在弹簧固定柱312内。

缓冲组件对压料板120与上模座110之间起到缓冲作用，而切断后缓冲组件提供弹力使上模座110向上回复到初始位置，即设置缓冲组件实现了压料板120的缓冲和复位。弹簧固定柱312用于容纳弹簧导销311，使得弹簧导销311与压料板120和上模座110之间的受力面积增大。

优选的，缓冲组件还包括导柱321和导套322，导套322嵌设在上模座110上，导柱321的一端连接于压料板120，导柱321的另一端伸到导套322内。

通过导柱321与导套322的配合，起到了对上模座110与压料板 120相对滑动的导向作用，从而保证了落料和冲孔的精度高。

优选的，第一修边块231设在定位台220的左右两侧，第一切断块131的内侧边缘呈M形，第一修边块231的外侧开设有第一缺口，第一切断块131与第一缺口上下对应。

通过第一切断块131和第一修边块231的配合，从而使工件的左右两侧落料形成M形的边缘。

优选的，第二修边块232设在定位台220的后侧，第二切断块 132的内侧边缘呈V形，第二修边块232的外侧开设有第二缺口，第二切断块132与第二缺口上下对应。

通过第二切断块132和第二修边块232的配合，从而使工件的后侧落料形成V形的边缘。

优选的，第三修边块233设在定位台220前侧的左右两端，第三切断块的内侧边缘依次设有水平段、凹凸段和垂直段，第三切断块 133的外侧设有第三缺口，第三切断块133与第三缺口上下对应。

通过第三切断块133和第三修边块233的配合，从而使工件的前侧的左右端落料形成具有水平段、凹凸段和垂直段的边缘，符合钣件的设计要求。

优选的，多个落料口221的内侧均设有斜台，落料口221的下方设有废料滑板242。

设置斜台便于切割后的废料滑落到废料滑板242，再由废料滑板 242滑落至下模座210外，便于操作人员对废料的回收。

优选的，下模组件还包括多个废料挡板243，多个废料挡板243 分别设在落料口221的边缘。

每个落料口221的顶端边缘均设置废料挡板243，避免了切断的余料或碎料飞溅到下模座210的表面，保证了模具的正常运行。

以上结合具体实施例描述了本实用新型的技术原理。这些描述只是为了解释本实用新型的原理，而不能以任何方式解释为对本实用新型保护范围的限制。基于此处的解释，本领域的技术人员不需要付出创造性的劳动即可联想到本实用新型的其它具体实施方式，这些方式都将落入本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种汽车平面钣件的冲压落料模具，其特征在于，包括上下设置的上模组件和下模组件；所述下模组件包括下模座以及设在所述下模座上的定位台、第一修边块、第二修边块、第三修边块和多个落料口，所述第一修边块、所述第二修边块、所述第三修边块分别设在所述定位台的边缘，多个所述落料口分布在所述第一修边块、所述第二修边块、所述第三修边块的外侧；

所述上模组件包括上模座以及设在所述上模座上的压料板、第一切断块、第二切断块和第三切断块，所述压料板与所述上模座上下滑动配合，所述第一切断块、所述第二切断块和所述第三切断块分布在所述压料板的边缘，所述第一切断块、所述第二切断块和所述第三切断块的刀刃分别与所述第一修边块、所述第二修边块和所述第三修边块的刀刃上下配合。

2.根据权利要求1所述的一种汽车平面钣件的冲压落料模具，其特征在于，所述上模组件还包括多个冲孔器，所述冲孔器包括固定座、顶料凸模和顶料凹模，所述固定座连接于所述上模座，所述顶料凸模的一端连接于所述固定座，所述顶料凹模嵌设在所述定位台上，所述顶料凸模的另一端穿过所述压料板与所述顶料凹模对应，所述顶料凹模设有贯通所述定位台的通孔。

3.根据权利要求1所述的一种汽车平面钣件的冲压落料模具，其特征在于，所述上模组件还包括三个第四修边块，三个所述第四修边块拼接形成落料部，所述上模座设有第四切断刀，所述第四切断刀与所述落料部上下对应。

4.根据权利要求1所述的一种汽车平面钣件的冲压落料模具，其特征在于，所述压料板与所述上模座之间设有缓冲组件，所述缓冲组件包括弹簧导销与弹簧固定柱，所述弹簧固定柱的一端与所述上模座连接，所述弹簧固定柱的另一端与所述压料板相抵，所述弹簧导销设在所述弹簧固定柱内。

5.根据权利要求4所述的一种汽车平面钣件的冲压落料模具，其特征在于，所述缓冲组件还包括导柱和导套，所述导套嵌设在所述上模座上，所述导柱的一端连接于所述压料板，所述导柱的另一端伸到所述导套内。

6.根据权利要求1所述的一种汽车平面钣件的冲压落料模具，其特征在于，所述第一修边块设在所述定位台的左右两侧，所述第一切断块的内侧边缘呈M形，所述第一修边块的外侧开设有第一缺口，所述第一切断块与所述第一缺口上下对应。

7.根据权利要求1所述的一种汽车平面钣件的冲压落料模具，其特征在于，所述第二修边块设在所述定位台的后侧，所述第二切断块的内侧边缘呈V形，所述第二修边块的外侧开设有第二缺口，所述第二切断块与所述第二缺口上下对应。

8.根据权利要求1所述的一种汽车平面钣件的冲压落料模具，其特征在于，所述第三修边块设在所述定位台前侧的左右两端，所述第三切断块的内侧边缘依次设有水平段、凹凸段和垂直段，所述第三切断块的外侧设有第三缺口，所述第三切断块与所述第三缺口上下对应。

9.根据权利要求1所述的一种汽车平面钣件的冲压落料模具，其特征在于，多个所述落料口的内侧均设有斜台，所述落料口的下方设有废料滑板。

10.根据权利要求1所述的一种汽车平面钣件的冲压落料模具，其特征在于，所述下模组件还包括多个废料挡板，多个所述废料挡板分别设在所述落料口的边缘。

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