CN214023058U - 车门a柱高强度修边冲孔合模模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种车门A柱高强度修边冲孔合模模具，该合模模具的上模基座内设有滑动腔，上模芯滑动连接在滑动腔内，气弹簧为上模芯提供弹性支撑，合模时上模芯能够相对滑动腔向上滑动，起到缓冲作用，减小工件受到的冲击力，上修边模刀和下修边模刀用来将工件的边角修剪掉，同时，上切断模刀和下切断模刀将修剪掉的边角切断，便于边角料排出模具，不易产生堵塞；上模芯相对向上滑动时，滑动腔内的冲头从上模芯内伸出对工件表面进行冲孔操作，下模芯上的方形孔和圆孔为冲头流出冲孔的空间，合模导向机构保证了切边和冲孔位置的精准，本实用新型在保证产品质量的同时，将切边和冲孔融合到一套模具内，减少了工件的加工工序、提升了生产效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及冲压模具技术领域，尤其涉及一种车门A柱高强度修边冲孔合模模具。
背景技术
汽车生产制造中车身的各种零部件都需要用到冲压模具，采用冲压模具生产汽车零部件，能够大幅度提高汽车的生产效率，但是，随着汽车生产制造技术的快速发展，对冲压模具的要求也越来越高，在保证冲压件质量的基础上，还要求尽可能的缩减冲压成型次数、降低冲压成本。目前，大部分的汽车使用承载式车身结构，整个车身兼有车架的作用要承担全部载荷，而A柱的存在得以使承载式车身结构具有更高的稳定性和车身刚度，同时，在汽车发生碰撞时可以减少驾驶舱变形，对驾驶员和乘客的安全起到重要的作用，车门A柱是通过冲压模具冲压修边而成，由于车门A柱整体的材质较厚、硬度较高，现有的冲压模具是通过多套模具逐步进行冲孔、修边、翻边、成型等操作，目的是保证板材的结构强度，逐步进行冲压虽然工序多，但产品质量能够得到保证，为了减少生产工序、提升生产效率，在保证产品质量的前提下，有必要设计一种针对车门A柱的多工序、高强度冲压模具。
实用新型内容
为了解决上述问题，本实用新型提出一种车门A柱高强度修边冲孔合模模具。
本实用新型的技术方案是：一种车门A柱高强度修边冲孔合模模具，包括上模组件和下模组件，其特征在于：
所述的下模组件包括下模基座、下模芯，下模基座中间的座体呈山脊状，下模芯通过凸台固定连接在山脊状座体的中间，山脊状座体的两侧和两端均设有切刀座，各个切刀座上均固定连接有和下模芯边沿垂直的下切断刀，下模芯的中部设有一个方形孔和一个气缸容纳腔，气缸容纳腔内设有活塞杆向上的下料气缸，下模芯的边沿设有一圈下修边模刀，方形孔下方的下模基座内设有落料腔，落料腔下方对应的设有接料盒，方形孔的两侧设有圆孔，下模芯的两侧和两端还设有多个定位柱，下模基座的四角设有四个上模碰死块；
所述的上模组件包括上模基座、上模芯，上模基座的中间设有滑动腔，上模芯滑动连接在该滑动腔内，上模芯的外侧壁上设有多个导向滑块甲，上模芯的中间设有和方形孔、圆形冲孔对应的冲头过孔，滑动腔开口的边沿设有多个和下切断刀对应的上切断刀，滑动腔开口的边沿镶嵌有一圈上修边模刀，滑动腔的底面中部设有穿过冲孔过孔的方形冲头，还设有穿过冲头过孔的圆冲头，滑动腔的底面和上模芯之间设有多个气弹簧，滑动腔的侧壁设有多个和导向滑块甲对应的导向滑块乙，上模基座的四角设有四个下模碰死快；
所述上模基座的两端和下模基座的两端对称的设有两合模导向机构。
优选的，所述的合模导向机构包括上模基座两侧对称设置的方形滑动体和下模基座两侧对称设置的方形滑槽，方形滑动体匹配的滑动连接在方形滑槽内，方形滑动体的中部设有两竖向的导向滑套，在方形滑动槽的中部设有两个和导向滑套位置对应的导向柱，两导向柱和两导向滑套形成滑动副。
优选的，所述方形滑槽的侧壁设有导向滑块丙，方形滑动体的外侧面设有和导向滑块丙对应的导向滑块丁。
优选的，所述下模基座的两端铰接有两对存放支撑管。
优选的，所述下模基座的四角设有四个合模缓冲柱体。
优选的，所述上模基座的两端设有两挂接耳，下模基座的两端设有两挂接耳，挂接耳内设有横向的挂接轴
本实用新型的有益技术效果是：
该合模模具的上模基座内设有滑动腔，上模芯滑动连接在滑动腔内，气弹簧为上模芯提供弹性支撑，合模时上模芯能够相对滑动腔向上滑动，起到缓冲作用，减小工件受到的冲击力，上修边模刀和下修边模刀用来将工件的边角修剪掉，同时，上切断模刀和下切断模刀将修剪掉的边角切断，便于边角料排出模具，不易产生堵塞；上模芯相对向上滑动时，滑动腔内的冲头从上模芯内伸出对工件表面进行冲孔操作，下模芯上的方形孔和圆孔为冲头流出冲孔的空间，合模导向机构保证了切边和冲孔位置的精准，本实用新型在保证了产品质量的同时，将切边和冲孔融合到一套模具内，减少了工件的加工工序、提升了生产效率。
附图说明
图1是本实用新型的立体结构示意图；
图2是本实用新型的正视结构示意图；
图3是本实用新型的上模组件的立体结构示意图；
图4是本实用新型上模组件去除上模芯后的立体结构示意图；
图5是本实用新型上模芯的立体结构示意图；
图6是本实用新型下模组件的立体结构示意图；
图7是本实用新型下模组件的俯视结构示意图；
图8是本实用新型工件的立体结构示意图。
图中，01.上模组件、11.上模基座、 111.滑动腔、112 .导向滑块乙、113.圆冲头、114.方形冲头、115.气弹簧、12.上模芯、121.导向滑块甲、122.冲头过孔、13.上切断刀、14.上修边模刀、15.下模碰死快、02.下模组件、21.下模基座、22.下模芯、221.方形孔、222.圆孔、23.山脊状座体、24.切刀座、241.下切断刀、25.下料气缸、26.接料盒、27.下修边模刀、28.定位柱、29.上模碰死块、03.合模导向机构、31.方形滑动体、311.导向滑套、32.方形滑槽、321.导向柱、3 3.导向滑块丙、34.导向滑块丁、41.存放支撑管、42.合模缓冲柱体、43.挂接耳、431.挂接轴、51.工件。
具体实施方式
实施例一，参见说明书附图 1- 8，一种车门A柱高强度修边冲孔合模模具，包括上模组件和下模组件，所述的下模组件包括下模基座、下模芯，下模基座中间的座体呈山脊状，下模芯通过凸台固定连接在山脊状座体的中间，山脊状座体的两侧和两端均设有切刀座，各个切刀座上均固定连接有和下模芯边沿垂直的下切断刀，下模芯的中部设有一个方形孔和一个气缸容纳腔，气缸容纳腔内设有活塞杆向上的下料气缸，对工件冲压完成后，气缸向上将工件从下模芯上顶下来，下模芯的边沿设有一圈下修边模刀，方形孔下方的下模基座内设有落料腔，修边后产生的边角料从落料腔掉落到接住料盒内，落料腔下方对应的设有接料盒，方形孔的两侧设有圆孔，下模芯的两侧和两端还设有多个定位柱，定位柱起到对工件的限位作用，下模基座的四角设有四个上模碰死块；
所述的上模组件包括上模基座、上模芯，上模基座的中间设有滑动腔，上模芯滑动连接在该滑动腔内，上模芯的外侧壁上设有多个导向滑块甲，上模芯的中间设有和方形孔、圆形冲孔对应的冲头过孔，滑动腔开口的边沿设有多个和下切断刀对应的上切断刀，上下切断刀将修剪掉的边角切断，便于边角料排出模具，不易产生堵塞，滑动腔开口的边沿镶嵌有一圈上修边模刀，上修边模刀和下修边模刀对应，滑动腔的底面中部设有穿过冲孔过孔的方形冲头，还设有穿过冲头过孔的圆冲头，滑动腔的底面和上模芯之间设有多个气弹簧，气弹簧为上模芯在滑动腔内滑动提供弹性支撑，滑动腔的侧壁设有多个和导向滑块甲对应的导向滑块乙，上模基座的四角设有四个下模碰死快，上模碰死块限制了上模基座的最大下降限度，该最大下降限度不会导致模芯压损工件。
所述上模基座的两端和下模基座的两端对称的设有两合模导向机构，所述的合模导向机构包括上模基座两侧对称设置的方形滑动体和下模基座两侧对称设置的方形滑槽，方形滑动体匹配的滑动连接在方形滑槽内，方形滑动体的中部设有两竖向的导向滑套，在方形滑动槽的中部设有两个和导向滑套位置对应的导向柱，两导向柱和两导向滑套形成滑动副，合模导向机构保证合模切边冲孔时上下模基座能够对中，不会因上下模体受力导致出现错位的问题，模具的冲压精度更高，提高了工件的加工精度；所述方形滑槽的侧壁设有导向滑块丙，方形滑动体的外侧面设有和导向滑块丙对应的导向滑块丁，导向滑块减小了方形滑动体和方形滑槽之间相对运动的滑动摩擦力；
所述下模基座的两端铰接有两对存放支撑管，存放模具时将该存放支撑管竖起支撑在上模基座和下模基座之间，避免上下模芯长时间接触互相磨损。
所述下模基座的四角设有四个合模缓冲柱体，该缓冲块设为聚氨酯材质，合模时起到减震的作用，减小上模基座和下模基座受到的损伤，提高使用寿命。
所述上模基座的两端设有两挂接耳，下模基座的两端设有两挂接耳，挂接耳内设有横向的挂接轴，搬运时，使用绳索挂在四角的挂接轴上。
本实用新型的工作过程是：
工件放到下模芯上，下模芯四角的定位柱对工件进行限位，然后驱动上模组件向下运动，由于该合模模具的上模基座内设有滑动腔，上模芯滑动连接在滑动腔内，气弹簧为上模芯提供弹性支撑，因此在合模时，上模芯相对滑动腔向上滑动，起到缓冲作用，减小工件受到的冲击力，上修边模刀和下修边模刀将工件的边角修剪掉，同时，上切断模刀和下切断模刀将修剪掉的边角切断，被切断的边角料从山脊状座体和落料腔滑出下模基座，不易在下模基座内产生堵塞。
上模芯相对向上滑动时，滑动腔内的冲头从上模芯内伸出对工件表面进行冲孔操作，冲头在工件上冲出孔之后伸入到下模芯上的方形孔和圆孔内，冲孔和修边完成后，驱动上模组件向上移动，从下模芯上拿出加工完的工件，合模导向机构保证了切边和冲孔位置的精准；本实用新型在保证了产品质量的同时，将切边和冲孔融合到一套模具内，减少了工件的加工工序、提升了生产效率。
Claims (6)
1.一种车门A柱高强度修边冲孔合模模具，包括上模组件和下模组件，其特征在于：
所述的下模组件包括下模基座、下模芯，下模基座中间的座体呈山脊状，下模芯通过凸台固定连接在山脊状座体的中间，山脊状座体的两侧和两端均设有切刀座，各个切刀座上均固定连接有和下模芯边沿垂直的下切断刀，下模芯的中部设有一个方形孔和一个气缸容纳腔，气缸容纳腔内设有活塞杆向上的下料气缸，下模芯的边沿设有一圈下修边模刀，方形孔下方的下模基座内设有落料腔，落料腔下方对应的设有接料盒，方形孔的两侧设有圆孔，下模芯的两侧和两端还设有多个定位柱，下模基座的四角设有四个上模碰死块；
所述的上模组件包括上模基座、上模芯，上模基座的中间设有滑动腔，上模芯滑动连接在该滑动腔内，上模芯的外侧壁上设有多个导向滑块甲，上模芯的中间设有和方形孔、圆形冲孔对应的冲头过孔，滑动腔开口的边沿设有多个和下切断刀对应的上切断刀，滑动腔开口的边沿镶嵌有一圈上修边模刀，滑动腔的底面中部设有穿过冲孔过孔的方形冲头，还设有穿过冲头过孔的圆冲头，滑动腔的底面和上模芯之间设有多个气弹簧，滑动腔的侧壁设有多个和导向滑块甲对应的导向滑块乙，上模基座的四角设有四个下模碰死快；
所述上模基座的两端和下模基座的两端对称的设有两合模导向机构。
2.根据权利要求1所述的一种车门A柱高强度修边冲孔合模模具，其特征在于：所述的合模导向机构包括上模基座两侧对称设置的方形滑动体和下模基座两侧对称设置的方形滑槽，方形滑动体匹配的滑动连接在方形滑槽内，方形滑动体的中部设有两竖向的导向滑套，在方形滑动槽的中部设有两个和导向滑套位置对应的导向柱，两导向柱和两导向滑套形成滑动副。
3.根据权利要求2所述的一种车门A柱高强度修边冲孔合模模具，其特征在于：所述方形滑槽的侧壁设有导向滑块丙，方形滑动体的外侧面设有和导向滑块丙对应的导向滑块丁。
4.根据权利要求1所述的一种车门A柱高强度修边冲孔合模模具，其特征在于：所述下模基座的两端铰接有两对存放支撑管。
5.根据权利要求1所述的一种车门A柱高强度修边冲孔合模模具，其特征在于：所述下模基座的四角设有四个合模缓冲柱体。
6.根据权利要求1所述的一种车门A柱高强度修边冲孔合模模具，其特征在于：所述上模基座的两端设有两挂接耳，下模基座的两端设有两挂接耳，挂接耳内设有横向的挂接轴。
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