CN213476512U - 一种沥青路面自愈合贴缝胶 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种沥青路面自愈合贴缝胶，包括五层复合结构，五层复合结构最上面一层为防粘隔离层，所述防粘隔离层下面为防水层，所述防粘隔离层与防水层宽度向两边延长并倾斜，所述防水层下面为聚酯油毡增强层，所述聚酯油毡改性层下面为橡胶改性沥青层，所述橡胶改性沥青层下面为自粘沥青层，所述橡胶改性沥青层与自粘沥青层宽度向两边延长，并且与防粘隔离层和防水层所延长的宽度交汇在一处，所述路面自愈合贴缝胶中嵌有微胶囊。本实用新型能够彻底解决沥青路面的裂缝问题，粘性强，低温或者高温不会改变它的性能，能够延长路面的使用寿命。

Description

一种沥青路面自愈合贴缝胶

技术领域

本实用新型涉及道路养护技术领域，具体涉及一种沥青路面自愈合贴缝胶。

背景技术

当今的都市中的道路大都由沥青铺设而成的，沥青路也成为了大小都市的象征。然而，沥青路面在长期的使用过程中，由于车辆压力、温度、湿度等因素，会造成沥青路面出现裂缝的后果，如果这个裂缝不及时处理，裂缝就会加速变大。目前市面上的沥青路面贴缝胶厚度都比较大，而且呈长方形状态，车辆在经过时会导致贴缝胶从边缘翘起，裂缝修复效果大大下降。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种沥青路面自愈合贴缝胶，厚度薄且整体呈梯形状，这样不会造成贴缝胶从边缘翘起，从而使沥青路面的裂缝愈合能力变强。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种沥青路面自愈合贴缝胶，包括五层复合结构，五层复合结构最上面一层为防粘隔离层，所述防粘隔离层下面为防水层，所述防粘隔离层与防水层宽度向两边延长并倾斜，所述防水层下面为聚酯油毡增强层，所述聚酯油毡增强层下面为橡胶改性沥青层，所述橡胶改性沥青层下面为自粘沥青层，所述橡胶改性沥青层与自粘沥青层宽度向两边延长，并且与防粘隔离层和防水层所延长的宽度交汇在一处，所述路面自愈合贴缝胶中嵌有微胶囊。

进一步的，所述的防粘隔离层材料为聚乙烯薄膜，防粘隔离层的厚度为0.3~0.5mm。

进一步的，所述防水层其中包括上涂层、中间层、下涂层，上涂层厚度为0.3mm，中间层厚度为0.5mm，下涂层厚度为0.3mm。

进一步的，所述聚酯油毡增强层厚度为0.5~1mm。

进一步的，所述橡胶改性沥青层的厚度设置为0.5~1mm。

进一步的，所述自粘沥青层的厚度设置为1~1.5mm。

进一步的，所述的橡胶改性沥青层、自粘沥青层与防粘隔离层、防水层交汇之间的区域为增粘区。

进一步的，所述防粘隔离层、防水层、橡胶改性沥青层、聚酯油毡增强层、自粘沥青层之间都嵌有微胶囊。微胶囊直径为20~100μm，微胶囊核心材质为沥青再生剂。

本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：

沥青路面自愈合贴缝胶包括自上而下的防粘隔离层、防水层、聚酯油毡增强层、橡胶改性沥青层、自粘沥青层、这五种结构相互作用，能够更好地与沥青路面的裂缝结合，因为在贴缝胶的内部中含有微胶囊，在路面受压以及环境因素的作用下，微胶囊破裂，释放出沥青再生剂到沥青路面裂缝中，以便能够促使裂缝进行修补，达到增强路面裂缝愈合能力的效果。又因为贴缝胶整体呈梯形状，以便于贴缝胶更好地贴在路面上，当车辆在压贴缝胶时，不会导致贴缝胶的边缘翘起。

本实用新型能够彻底解决沥青路面的裂缝问题，粘性强，低温或者高温不会改变它的性能，使用操作简单。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型中的防水层的结构示意图。

1、防粘隔离层；2、防水层；3、聚酯油毡增强层；4、橡胶改性沥青层；5、自粘沥青层；6、微胶囊；7、上涂层；8、中间层；9、下涂层；10、增粘区。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例的附图1-2，对本实用新型实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本实用新型的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一

如图1-2所示：一种沥青路面自愈合贴缝胶：包括五层复合结构，五层复合结构最上面一层为防粘隔离层（1），所述防粘隔离层下面为防水层（2），所述防粘隔离层（1）与防水层（2）宽度向两边延长并倾斜，所述防水层（2）下面为聚酯油毡增强层（3），所述聚酯油毡增强层（3）下面为橡胶改性沥青层（4），所述橡胶改性沥青层（4）下面为自粘沥青层（5），所述橡胶改性沥青层（4）与自粘沥青层（5）宽度向两边延长，并且与防粘隔离层（1）和防水层（2）所延长的宽度交汇在一处，所述路面自愈合贴缝胶中嵌有微胶囊（6）。

具体而言，此产品可直接成型，五层结构自上而下，相互作用。每一层都有固定的厚度范围。对于沥青路面宽度不超过6mm的裂缝可以直接使用本贴缝胶，而对于超过6mm的裂缝宽度首先采用热沥青进行填充，然后再使用贴缝胶粘在不超过6mm的裂缝上。使用贴缝胶后需要进行碾压，等到贴缝胶与路面完全结合后，才能开放交通。

根据本实用新型的一个实施例，如图1所示，

所述的沥青路面自愈合贴缝胶整体形状呈梯形状。当贴缝胶贴在路面上的时候，会比原来的路面高一点，如果设置成长方形状，那么当车辆或者行人经过的时候，就容易从边缘上导致整个贴缝胶翘起。设置成梯形状，则不会出现从边缘上翘起的情况，从而延长贴缝胶的使用寿命，贴缝胶中的增粘区可以向里面填充自粘沥青来增强交汇处的连接性。

根据本实用新型的一个实施例，如图1所示，

所述五层结构内部设置有微胶囊（7），微胶囊的直径20~100μm，微胶囊壁的材料是聚乙二醇。设置微胶囊的目的是在于使沥青路面的裂缝进行愈合，当贴缝胶粘贴在沥青路面的裂缝后，通过车辆的碾压与环境因素的影响，贴缝胶中的微胶囊破裂，释放出一种沥青再生剂，这个沥青再生剂能够使裂缝重新接合，从而延长沥青路的使用寿命。

根据本实用新型的一个实施例，如图2所示，

所述防水层包括三层结构：上涂层（7）、中间层（8）、下涂层（9）。贴缝胶受影响最大的一个因素就是水的因素，因为水会影响贴缝胶的粘性。而在本实用新型中加了有防水层（2），防水层中的上涂层和下涂层都采用的是胶粉改性沥青，胶粉改性沥青是一种高粘度沥青改性剂，可以降低沥青的温度敏感性，增加沥青的弹性，更好的起到防水作用。而中间层为聚氨酯密封胶具有较高的拉伸强度、耐磨性，这可以是路面的裂缝更好的接合起来。

根据本实用新型的一个实施例，如图1-2所示，

所述沥青路面自愈合贴缝胶整体厚度为3.5mm-5mm，整体宽度可设置为4cm，6cm，8cm。每一层的厚度范围不同，在生产的过程中可以将防粘隔离层的厚度设置为0.4mm，防粘隔离层的作用是防止贴缝胶粘接在一起；防水层的厚度设置为1.1mm；聚酯油毡增强层厚度设置为0.7mm，聚酯油毡层具有柔韧性，可以增强贴缝胶的整体连接性；橡胶改性沥青层的厚度设置为0.8mm，橡胶改性沥青层比较稳定，可以支撑自粘沥青层；自粘沥青层设置为1.5mm，自粘沥青层具有高度黏性，与沥青路面紧密的粘在一起。这样设置的贴缝胶的厚度为4.5mm，在使用贴缝胶时，沥青路面的裂缝要尽量正对贴缝胶的正中间，保持裂缝两边的贴缝胶均匀，否则，贴缝胶修复效果会大大下降。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种沥青路面自愈合贴缝胶，其特征在于：包括五层复合结构，五层复合结构最上面一层为防粘隔离层（1），所述防粘隔离层下面为防水层（2），所述防粘隔离层（1）与防水层（2）宽度向两边延长并倾斜，所述防水层（2）下面为聚酯油毡增强层（3），所述聚酯油毡增强层（3）下面为橡胶改性沥青层（4），所述橡胶改性沥青层（4）下面为自粘沥青层（5），所述橡胶改性沥青层（4）与自粘沥青层（5）宽度向两边延长，并且与防粘隔离层（1）和防水层（2）所延长的宽度交汇在一处，所述路面自愈合贴缝胶中嵌有微胶囊（6）。

2.如权利要求1所述的沥青路面自愈合贴缝胶，其特征在于：所述的防粘隔离层（1）材料为聚乙烯薄膜，防粘隔离层的厚度为0.3~0.5mm。

3.如权利要求1所述的沥青路面自愈合贴缝胶，其特征在于：所述防水层（2）其中包括上涂层（7）、中间层（8）、下涂层（9），上涂层（7）厚度为0.3mm，中间层（8）厚度为0.5mm，下涂层（9）厚度为0.3mm。

4.如权利要求1所述的沥青路面自愈合贴缝胶，其特征在于：所述聚酯油毡增强层（3）厚度为0.5~1mm。

5.如权利要求1所述的沥青路面自愈合贴缝胶，其特征在于：所述橡胶改性沥青层（4）的厚度为 0.5~1mm。

6.如权利要求1所述的沥青路面自愈合贴缝胶，其特征在于：所述自粘沥青层（5）厚度为1~1.5mm。

7.如权利要求1所述的沥青路面自愈合贴缝胶，其特征在于：所述的橡胶改性沥青层（4）、自粘沥青层（5）与防粘隔离层（1）、防水层（2）交汇之间的区域为增粘区（10）。

8.如权利要求1所述的沥青路面自愈合贴缝胶，其特征在于：所述防粘隔离层（1）、防水层（2）、聚酯油毡增强层（3）、橡胶改性沥青层（4）、自粘沥青层（5）之间嵌有微胶囊。

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