CN213441903U - 汽车轮毂结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车轮毂结构，包括轮辋、辐条和轮轴毂，所述轮轴毂上设置有与轮辋同心的轴孔及绕所述轴孔周向分布的若干螺栓孔，所述轮辋包括胎圈座及轮缘，所述多个辐条周向间隔设置在轮轴毂上，并向胎圈座的内壁延伸，所述辐条与轮辋竖直端面倾斜设置，所述辐条靠近胎圈座一侧固定连接有封盖。本实用新型通过设置辐条为六根，辐条剖面图为等腰梯形、轮轴毂和三角形通风口，整体结构更加的坚固，强度较大，通风效果较好，使得散热效果较好，结构更加的对称，外观更加美观。

Description

汽车轮毂结构

技术领域

本实用新型涉及汽车轮毂领域，特别涉及一种汽车轮毂结构。

背景技术

轮毂又叫轮圈、轱辘、胎铃，是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件。轮毂为汽车上的重要行驶部件，承受汽车行驶过程中产生的大部分负荷，为此轮毂的结构在很大程度上影响汽车的性能。所以，汽车轮毂在其工作状态是高速中运行的，为了确保运行的安全，对轮毂的强度和散热性能等具有很高的要求，反之会寻在很大的安全隐患，出现汽车行驶事故。

目前使用的一些汽车轮毂，特别是轿车的轮毂，一般都是一次性浇注而成的，其上一般都采用宽体式三辐板、四辐板或者五辐板结构，上述辐板结构的轮毂存在一些问题：强度低，质量较重，散热差等问题。

因此，发明一种汽车轮毂结构来解决上述问题很有必要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车轮毂结构，以解决上述背景技术中提出的现有的轮毂强度度，散热差，质量较重的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车轮毂结构，包括轮辋、辐条和轮轴毂，所述轮轴毂上设置有与轮辋同心的轴孔及绕所述轴孔周向分布的若干螺栓孔，所述轮辋包括胎圈座及轮缘，所述多个辐条周向间隔设置在轮轴毂上，并向胎圈座的内壁延伸，所述辐条与轮辋竖直端面倾斜设置，所述辐条靠近胎圈座一侧固定连接有封盖。

优选的，所述螺栓孔底部设有圆环型限位区。

优选的，相邻两个所述辐条与轮辋围成三角形通风口，所述三角形通风口靠近轮辋一侧设置有凸起字母，所述凸起字母设置为高一厘米。

优选的，所述辐条数量设置为六根。

优选的，一个所述三角形通风口靠近轮辋一侧设置有凸起字母。

优选的，所述辐条剖面图为等腰梯形，且底部开设有矩形槽。

本实用新型的有益效果为：

通过设置辐条为六根，辐条剖面图为等腰梯形、轮轴毂和三角形通风口，整体结构更加的坚固，强度较大，通风效果较好，使得散热效果较好，结构更加的对称，外观更加美观。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的侧视剖面图；

图3为本实用新型的后视图；

图中：1轮辋、2辐条、3轮轴毂、4轴孔、5螺栓孔、6胎圈座、7轮缘、 51圆环型限位区、21三角形通风口、22凸起字母。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本实用新型作具体的介绍。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

本实用新型提供了如图1-3所示的一种汽车轮毂结构，包括轮辋1、辐条 2和轮轴毂3，所述轮轴毂3上设置有与轮辋1同心的轴孔4及绕所述轴孔4 周向分布的若干螺栓孔5，所述轮辋1包括胎圈座6及轮缘7，所述多个辐条2周向间隔设置在轮轴毂3上，并向胎圈座6的内壁延伸，所述辐条2与轮辋 1竖直端面倾斜设置，所述辐条2靠近胎圈座6一侧固定连接有封盖。

进一步的，在上述技术方案中，所述螺栓孔5底部设有圆环型限位区51；

进一步的，在上述技术方案中，相邻两个所述辐条2与轮辋1围成三角形通风口21，所述三角形通风口21靠近轮辋1一侧设置有凸起字母22，所述凸起字母22设置为高一厘米；

进一步的，在上述技术方案中，所述辐条2数量设置为六根；

进一步的，在上述技术方案中，一个所述三角形通风口21靠近轮辋1一侧设置有凸起字母22；

进一步的，在上述技术方案中，所述辐条2剖面图为等腰梯形，且底部开设有矩形槽。

本实用工作原理：

参照说明书附图1-3，通过辐条2为六条的偶数设置，使得整体更加的对称，且辐条2剖面图为等腰梯形，结构更加的坚固，辐条2与轮辋1之间形成的六个三角形通风口21通风效果较好。

在本实用实施例的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”、“设有”等应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种汽车轮毂结构，包括轮辋(1)、辐条(2)和轮轴毂(3)，其特征在于：所述轮轴毂(3)上设置有与轮辋(1)同心的轴孔(4)及绕所述轴孔(4)周向分布的若干螺栓孔(5)，所述轮辋(1)包括胎圈座(6)及轮缘(7)，所述多个辐条(2)周向间隔设置在轮轴毂(3)上，并向胎圈座(6)的内壁延伸，所述辐条(2)与轮辋(1)竖直端面倾斜设置，所述辐条(2)靠近胎圈座(6)一侧固定连接有封盖。

2.根据权利要求1所述的汽车轮毂结构，其特征在于：所述螺栓孔(5)底部设有圆环型限位区(51)。

3.根据权利要求1所述的汽车轮毂结构，其特征在于：相邻两个所述辐条(2)与轮辋(1)围成三角形通风口(21)，所述三角形通风口(21)靠近轮辋(1)一侧设置有凸起字母(22)，所述凸起字母(22)设置为高一厘米。

4.根据权利要求1所述的汽车轮毂结构，其特征在于：所述辐条(2)数量设置为六根。

5.根据权利要求1所述的汽车轮毂结构，其特征在于：所述辐条(2)剖面图为等腰梯形，且底部开设有矩形槽。

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