CN211730921U - 一种无花毂和辐条的自行车车轮组件、车轮及自行车 - Google Patents
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Abstract
本申请实施例公开了一种无花毂和辐条的自行车车轮组件、车轮及自行车。车轮组件包括支撑圆环、滚动结构件以及轮毂。多个滚动结构件分别可转动地均匀设置在支撑圆环的外圆周上；轮毂设置在支撑圆环内侧且同心布置；并且，在轮毂的内圆周上设置有限位槽；多个滚动结构件放置于限位槽内。本申请实施例的车轮组件通过在支撑圆环和轮毂之间设置多个滚动结构件，支撑圆环自行车车架连接在支撑圆环上，使得轮毂能够在支撑圆环外圆周上转动，从而使得自行车行走；相对于传统自行车减少了车轮的花毂和辐条，使结构简化，从而减轻了重量。另外，通过减少车轮的花毂和辐条，使得车轮可以腾出了较多的空间，从而可以为自行车提供较大开发空间。
Description
技术领域
本实用新型涉及自行车相关技术领域，具体地说是涉及一种无花毂和辐条的自行车车轮组件、车轮及自行车。
背景技术
自行车是一种常用的交通工具。目前，公知的自行车车轮是由花毂辐条支撑自行车前叉离地，但由于需要安装花毂和辐条，使得这样的结构增加车轮的重量，不便于骑行。
实用新型内容
针对现有技术之不足，本实用新型提供了一种无花毂和辐条的自行车车轮组件、车轮及自行车，用以解决现有自行车车轮和自行车由于需要安装花毂和辐条导致的重量增加的问题。
本实用新型为解决上述技术问题，一方面提供了一种无花毂和辐条的自行车车轮组件，其技术方案主要如下：
所述无花毂和辐条的自行车车轮组件包括：
支撑圆环，
滚动结构件，多个所述滚动结构件分别可转动地均匀设置在所述支撑圆环的外圆周上；
以及
轮毂，所述轮毂设置在所述支撑圆环内侧且同心布置；并且，在所述轮毂的内圆周上设置有限位槽；多个所述滚动结构件放置于所述限位槽内。
根据本实用新型的一些优选实施方式，在所述支撑圆环的外圆周上设置有与所述滚动结构件数量相同的支撑座；每个所述滚动结构件均通过一连接轴可转动地连接在对应的一个所述支撑座上。
根据本实用新型的一些优选实施方式，所述支撑座以一体形成的方式形成在所述支撑圆环上。
根据本实用新型的一些优选实施方式，所述支撑座以焊接、铆接或螺栓连接的方式连接在所述支撑圆环上。
根据本实用新型的一些优选实施方式，在所述轮毂的侧面设置有多个与所述限位槽相连通的通孔；并且，多个所述通孔沿圆周方向均匀布置在所述轮毂上。
根据本实用新型的一些优选实施方式，所述滚动结构件为滚柱、滚轮或者轴承。
本实用新型为解决上述技术问题，另一方面提供了一种自行车车轮，其技术方案主要如下：
一种自行车车轮，所述自行车车轮包括轮胎和如上任意一项所述的无花毂和辐条的自行车车轮组件；其中，所述轮胎安装在所述轮毂上。
本实用新型为解决上述技术问题，再一方面提供了一种自行车，其技术方案主要如下：
一种自行车，所述自行车包括上任意一项所述的无花毂和辐条的自行车车轮组件或如上所述的自行车车轮。
与现有技术相比，本实用新型实施例的无花毂和辐条的自行车车轮组件、车轮及自行车具有如下有益效果：
本实用新型实施例的无花毂和辐条的自行车车轮组件、车轮及自行车通过在支撑圆环和轮毂之间设置多个所述滚动结构件，安装状态下，支撑圆环自行车车架连接在支撑圆环上，使得轮毂能够在支撑圆环外圆周上转动，从而使得自行车行走；相对于传统自行车减少了车轮的花毂和辐条，使结构简化，从而减轻了重量。另外，通过减少车轮的花毂和辐条，使得车轮可以腾出了较多的空间，从而可以为自行车提供较大开发空间。
本实用新型的一部分附加特性可以在下面的描述中进行说明。通过对以下描述和相应附图的检查或者对实施例的生产或操作的了解，本实用新型的一部分附加特性对于本领域技术人员是明显的。本实用新型披露的特性可以通过对以下描述的具体实施例的各种方法、手段和组合的实践或使用得以实现和达到。
附图说明
在此所述的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本实用新型的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限定。在各图中，相同标号表示相同部件。其中，
图1是根据本实用新型的一些实施例所示的无花毂和辐条的自行车车轮组件的结构示意图；
图2是根据本实用新型的一些实施例所示的无花毂和辐条的自行车车轮组件中设置有多个滚动结构件的支撑圆环的结构示意图；
图3是根据本实用新型的一些实施例所示的设置有通孔的无花毂和辐条的自行车车轮组件的结构示意图；
图4是根据本实用新型的一些实施例所示的无花毂和辐条的自行车车轮组件中轮毂的截面示意图；
图5是根据本实用新型的一些实施例所示的无花毂和辐条的自行车车轮组件的截面示意图；
图6是根据本实用新型的一些实施例所示的自行车车轮的结构示意图；
图7是根据本实用新型的一些实施例所示的自行车的结构示意图。
附图标记列表
10-无花毂和辐条的自行车车轮组件
100-支撑圆环
110-支撑座
120-连接轴
200-滚动结构件
300-轮毂
310-限位槽
320-通孔
20-自行车车轮
400-轮胎
30-自行车
500-车架
具体实施方式
为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。
需要说明的是，如果本实用新型的说明书和权利要求书及上述附图中涉及到术语“第一”、“第二”等，其是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本实用新型的实施例。此外，如果涉及到术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
在本实用新型中，如果涉及到术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“中”、“竖直”、“水平”、“横向”、“纵向”等，其指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。这些术语主要是为了更好地描述本实用新型及其实施例，并非用于限定所指示的装置、元件或组成部分必须具有特定方位，或以特定方位进行构造和操作。
并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本实用新型中的具体含义。
此外，在本实用新型中，如果涉及到术语“安装”、“设置”、“设有”、“连接”、“相连”、“套接”等应做广义理解。例如，可以是固定连接，可拆卸连接，或整体式构造；可以是机械连接，或电连接；可以是直接相连，或者是通过中间媒介间接相连，又或者是两个装置、元件或组成部分之间内部的连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
实施例1
本申请实施例的一个方面提供了一种无花毂和辐条的自行车车轮组件10，其应用于自行车车轮中可以使自行车车轮结构简化，从而减轻车轮的重量。
如图1所示，该无花毂和辐条的自行车车轮组件10可以包括支撑圆环100、滚动结构件200以及轮毂300。在本实施例中，支撑圆环100呈圆环状，其可以采用高强度碳纤维材料、铝材或者钢材制成，以保证其有足够的强度。
其中，多个滚动结构件200分别可转动地均匀设置在支撑圆环100的外圆周上。
示例性的，如图2所示，在支撑圆环100的外圆周上设置有与滚动结构件200数量相同的支撑座110。每个滚动结构件200均通过一连接轴120可转动地连接在对应的一个支撑座110上。在一些实施例中，支撑座110可以以一体形成的方式形成在支撑圆环100上。在一些实施例中，支撑座110也可以以焊接、铆接或螺栓连接的方式连接在支撑圆环100上。在一些实施例中，滚动结构件200为滚柱、滚轮或者轴承。
其中，轮毂300设置在支撑圆环100内侧且同心布置。并且，在轮毂300的内圆周上设置有限位槽310。多个滚动结构件200放置于限位槽310内。
具体的，如图2、图5所示，多个滚动结构件200分别可通过连接轴120可转动地安装在支撑圆环100外圆周上的对应的支撑座110上，滚动结构件200的一部分被安装在限位槽310中，使得支撑圆环100可以通过多个滚动结构件200可转动的卡合在轮毂300的圆周内，从而使得轮毂300能够在支撑圆环100外圆周上转动。
本实施例的无花毂和辐条的自行车车轮组件10通过在支撑圆环100和轮毂300之间设置多个所述滚动结构件200，安装状态下，支撑圆环100自行车车架连接在支撑圆环100上，使得轮毂300能够在支撑圆环100外圆周上转动，从而使得自行车行走；相对于传统自行车减少了车轮的花毂和辐条，使结构简化，从而减轻了重量。另外，通过减少车轮的花毂和辐条，使得车轮可以腾出了较多的空间，从而可以为自行车提供较大开发空间。
进一步的，如图3、图4所示，在轮毂300的侧面设置有多个与限位槽310相连通的通孔320。多个通孔320沿圆周方向均匀布置在轮毂300上。通过在轮毂300上沿圆周方向均匀布置多个与限位槽310相连通的通孔320，使得本实施例的无花毂和辐条的自行车车轮组件10可以将进入限位槽310的水、碎屑等通过通孔320排出，从而较少滚动结构件200与限位槽310之间卡死或者造成滚动结构件200损坏的可能，提高其可靠性，延长其使用寿命。
实施例2
本申请实施例的另一个方面提供了一种自行车车轮20。
如图6所示，该自行车车轮20可以包括轮胎400和无花毂和辐条的自行车车轮组件10。
如图1所示，该无花毂和辐条的自行车车轮组件10可以包括支撑圆环100、滚动结构件200以及轮毂300。在本实施例中，支撑圆环100呈圆环状，其可以采用高强度碳纤维材料、铝材或者钢材制成，以保证其有足够的强度。
其中，多个滚动结构件200分别可转动地均匀设置在支撑圆环100的外圆周上。
示例性的，如图2所示，在支撑圆环100的外圆周上设置有与滚动结构件200数量相同的支撑座110。每个滚动结构件200均通过一连接轴120可转动地连接在对应的一个支撑座110上。在一些实施例中，支撑座110可以以一体形成的方式形成在支撑圆环100上。在一些实施例中，支撑座110也可以以焊接、铆接或螺栓连接的方式连接在支撑圆环100上。在一些实施例中，滚动结构件200为滚柱、滚轮或者轴承。
其中，轮毂300设置在支撑圆环100内侧且同心布置。并且，在轮毂300的内圆周上设置有限位槽310。多个滚动结构件200放置于限位槽310内。
具体的，如图2、图5所示，多个滚动结构件200分别可通过连接轴120可转动地安装在支撑圆环100外圆周上的对应的支撑座110上，滚动结构件200的一部分被安装在限位槽310中，使得支撑圆环100可以通过多个滚动结构件200可转动的卡合在轮毂300的圆周内，从而使得轮毂300能够在支撑圆环100外圆周上转动。
进一步的，如图3、图4所示，在轮毂300的侧面设置有多个与限位槽310相连通的通孔320。多个通孔320沿圆周方向均匀布置在轮毂300上。通过在轮毂300上沿圆周方向均匀布置多个与限位槽310相连通的通孔320，使得本实施例的无花毂和辐条的自行车车轮组件10可以将进入限位槽310的水、碎屑等通过通孔320排出，从而较少滚动结构件200与限位槽310之间卡死或者造成滚动结构件200损坏的可能，提高其可靠性，延长其使用寿命。
其中，轮胎400安装在轮毂300上。在一些实施例中，轮胎400可以采用现有的自行车轮胎，其可以通过现有的安装方式安装在轮毂300上。
本实施例的自行车车轮20通过采用上述无花毂和辐条的自行车车轮组件10，使得轮毂300能够在支撑圆环100外圆周上转动，从而使得自行车行走；相对于传统自行车减少了车轮的花毂和辐条，使结构简化，从而减轻了重量。另外，通过减少车轮的花毂和辐条，使得车轮可以腾出了较多的空间，从而可以为自行车提供较大开发空间。
实施例3
本申请实施例的再一个方面提供了一种自行车30。
如图7所示，该自行车30可以包括自行车车轮20和车架500。
其中，如图6所示，该自行车车轮20可以包括轮胎400和无花毂和辐条的自行车车轮组件10。
如图1所示，该无花毂和辐条的自行车车轮组件10可以包括支撑圆环100、滚动结构件200以及轮毂300。在本实施例中，支撑圆环100呈圆环状，其可以采用高强度碳纤维材料、铝材或者钢材制成，以保证其有足够的强度。
其中，多个滚动结构件200分别可转动地均匀设置在支撑圆环100的外圆周上。
示例性的，如图2所示，在支撑圆环100的外圆周上设置有与滚动结构件200数量相同的支撑座110。每个滚动结构件200均通过一连接轴120可转动地连接在对应的一个支撑座110上。在一些实施例中，支撑座110可以以一体形成的方式形成在支撑圆环100上。在一些实施例中，支撑座110也可以以焊接、铆接或螺栓连接的方式连接在支撑圆环100上。在一些实施例中，滚动结构件200为滚柱、滚轮或者轴承。
其中，轮毂300设置在支撑圆环100内侧且同心布置。并且，在轮毂300的内圆周上设置有限位槽310。多个滚动结构件200放置于限位槽310内。
具体的，如图2、图5所示，多个滚动结构件200分别可通过连接轴120可转动地安装在支撑圆环100外圆周上的对应的支撑座110上，滚动结构件200的一部分被安装在限位槽310中，使得支撑圆环100可以通过多个滚动结构件200可转动的卡合在轮毂300的圆周内，从而使得轮毂300能够在支撑圆环100外圆周上转动。
进一步的，如图3、图6所示，在轮毂300的侧面设置有多个与限位槽310相连通的通孔320。多个通孔320沿圆周方向均匀布置在轮毂300上。通过在轮毂300上沿圆周方向均匀布置多个与限位槽310相连通的通孔320，使得本实施例的无花毂和辐条的自行车车轮组件10可以将进入限位槽310的水、碎屑等通过通孔320排出，从而较少滚动结构件200与限位槽310之间卡死或者造成滚动结构件200损坏的可能，提高其可靠性，延长其使用寿命。
轮胎400安装在轮毂300上。在一些实施例中，轮胎400可以采用现有的自行车轮胎，其可以通过现有的安装方式安装在轮毂300上。
其中，车架500可以与自行车车轮20中的支撑圆环100相连接。例如，可以将自行车车轮20作为自行车前轮，车架500中的前叉连接在自行车车轮20中的支撑圆环100上。
本实施例的自行车通过采用上述自行车车轮20，使得轮毂300能够在支撑圆环100外圆周上转动，从而使得自行车行走；相对于传统自行车减少了车轮的花毂和辐条，使结构简化，从而减轻了重量。另外，通过减少车轮的花毂和辐条，使得车轮可以腾出了较多的空间，从而可以为自行车提供较大开发空间。
需要注意的是，本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。
另外，上述具体实施例是示例性的，本领域技术人员可以在本实用新型公开内容的启发下想出各种解决方案，而这些解决方案也都属于本实用新型的公开范围并落入本实用新型的保护范围之内。本领域技术人员应该明白，本实用新型说明书及其附图均为说明性而并非构成对权利要求的限制。本实用新型的保护范围由权利要求及其等同物限定。
Claims (8)
1.一种无花毂和辐条的自行车车轮组件(10)，其特征在于，所述无花毂和辐条的自行车车轮组件(10)包括：
支撑圆环(100)，
滚动结构件(200)，多个所述滚动结构件(200)分别可转动地均匀设置在所述支撑圆环(100)的外圆周上；
以及
轮毂(300)，所述轮毂(300)设置在所述支撑圆环(100)内侧且同心布置；并且，在所述轮毂(300)的内圆周上设置有限位槽(310)；多个所述滚动结构件(200)放置于所述限位槽(310)内。
2.根据权利要求1所述的无花毂和辐条的自行车车轮组件(10)，其特征在于，在所述支撑圆环(100)的外圆周上设置有与所述滚动结构件(200)数量相同的支撑座(110)；
每个所述滚动结构件(200)均通过一连接轴(120)可转动地连接在对应的一个所述支撑座(110)上。
3.根据权利要求2所述的无花毂和辐条的自行车车轮组件(10)，其特征在于，所述支撑座(110)以一体形成的方式形成在所述支撑圆环(100)上。
4.根据权利要求2所述的无花毂和辐条的自行车车轮组件(10)，其特征在于，所述支撑座(110)以焊接、铆接或螺栓连接的方式连接在所述支撑圆环(100)上。
5.根据权利要求1所述的无花毂和辐条的自行车车轮组件(10)，其特征在于，在所述轮毂(300)的侧面设置有多个与所述限位槽(310)相连通的通孔(320)；
并且，多个所述通孔(320)沿圆周方向均匀布置在所述轮毂(300)上。
6.根据权利要求1至5之一所述的无花毂和辐条的自行车车轮组件(10)，其特征在于，所述滚动结构件(200)为滚柱、滚轮或者轴承。
7.一种自行车车轮(20)，其特征在于，所述自行车车轮(20)包括轮胎(400)和如权利要求1至6之一所述的无花毂和辐条的自行车车轮组件(10)；
其中，所述轮胎(400)安装在所述轮毂(300)上。
8.一种自行车(30)，其特征在于，所述自行车(30)包括如权利要求1至6之一所述的无花毂和辐条的自行车车轮组件(10)或如权利要求7所述的自行车车轮(20)。
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| CN112659808A (zh) * | 2021-01-14 | 2021-04-16 | 冯亚会 | 一种无轮毂车轮 |
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