CN213414170U - 特种船用车辆跳板的起升装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种特种船用车辆跳板的起升装置，包括多组对称设置的调节结构和滑轮导向结构；所述调节结构倾斜设置于船体甲板上，所述调节结构侧边间距设置滑轮导向结构；所述调节结构的钢丝绳延伸缠绕经过滑轮导向结构，且所述钢丝绳延伸端远离船体向上倾斜连接于滑轮组；所述滑轮组固设于船体驾驶甲板上；所述船体甲板下方的主甲板上铰接设置有车辆跳板结构；所述钢丝绳延伸端通过滑轮组向下连接于车辆跳板结构远离船体一端上；本实用新型提供特种船用车辆跳板的起升装置能有效的调节车辆跳板收展时的方向的效果。

Description

特种船用车辆跳板的起升装置

技术领域

本实用新型涉及车辆跳板领域，尤其涉及车辆跳板的起升装置领域。

背景技术

在车辆跳板进行折叠或展开时，需要有一个稳定的牵引力的牵拉，如果内有较稳定的牵引力，那么车辆跳板在折叠或展开的过程中就会发生偏移或者因为拉力不够，而导致折叠或展开的程度不够，这样不能很好的接通码头；从而影响了车辆的通行，进而影响了货物的装卸的效率。

发明内容

发明目的：为了克服现有技术中存在的不足，本实用新型提供一种特种船用车辆跳板的起升装置能有效的调节车辆跳板收展时的方向的效果。

技术方案：为实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：

特种船用车辆跳板的起升装置，包括多组对称设置的调节结构和滑轮导向结构；所述调节结构倾斜设置于船体甲板上，所述调节结构侧边间距设置滑轮导向结构；所述调节结构的钢丝绳延伸缠绕经过滑轮导向结构，且所述钢丝绳延伸端远离船体向上倾斜连接于滑轮组；所述滑轮组固设于船体驾驶甲板上；所述船体甲板下方的主甲板上铰接设置有车辆跳板结构；所述钢丝绳延伸端通过滑轮组向下连接于车辆跳板结构远离船体一端上；钢丝绳牵引车辆跳板收回或者展开。

进一步的，所述调节结构包括滑道和运动组结构；所述运动组结构包括绕绳组、滑动组和连杆；所述绕绳组底部设置有移动部；所述绕绳组通过连杆转动连接于滑动组；所述滑动组对应滑动连接于滑道内；所述移动部运动带动滑动组在滑道内滑动；相应的能够调节钢丝绳的松紧度，便于更稳定的牵引车辆跳板。

进一步的，所述滑轮导向结构包括转动滑轮和斜置滑轮；所述滑动组内钢丝绳的牵引端缠绕经过转动滑轮，且所述钢丝绳的牵引端缠绕于斜置滑轮上；所述钢丝绳的牵引端延伸方向对应于斜置滑轮倾斜方向，与滑轮组的位置相配合。

进一步的，所述转动滑轮平行于船体甲板，且所述斜置滑轮与运动组结构之间间距转动轮；所述转动滑轮包括眼板底座和转动轮；所述眼板底座固设于船体甲板上，所述眼板底座上固设有稳定架；所述转动轮通过活动柱转动设置于稳定架内。

进一步的，所述斜置滑轮包括倾斜底座和椭圆转动轮；所述倾斜底座固定于船体甲板上，所述倾斜底座靠近船体中部的一侧为斜面；所述斜面上设置稳定架，所述椭圆转动轮通过转动杆活动设置在稳定架内，且所述椭圆转动轮与斜面倾斜方向一致。

进一步的，所述滑轮组内滑轮的转动方向与转动轮和椭圆转动轮的转动方向垂直；经过椭圆转动轮的钢丝绳向上通过滑轮组的滑轮，通过滑轮组的钢丝绳向下牵引于车辆跳板结构。

有益效果：本实用新型能很好且更稳定的为车辆跳板的折叠或展开提供牵引力；包括但不限于以下有益效果；

1)这样设置滑动组与滑道相配合，当车辆跳板折叠或展开的时候，能有效的调节钢丝绳的松紧度，便于车辆跳板的折叠或展开；

2)设置的转动滑轮和斜置滑轮并与滑轮组相配合能更好的为车辆跳板提供导向的作用，避免车辆跳板在运动过程中发生偏移。

附图说明

附图1为起升装置结构图；

附图2为起升装置与车辆跳板配合图解；

附图3为起升装置结构俯视图；

附图4为调节结构图；

附图5为转动滑轮结构图；

附图6为斜置滑轮结构图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作更进一步的说明。

如附图1-6：特种船用车辆跳板的起升装置，包括多组对称设置的调节结构1和滑轮导向结构2；所述调节结构1倾斜设置于船体甲板上，所述调节结构1侧边间距设置滑轮导向结构2；所述调节结构1的钢丝绳11延伸缠绕经过滑轮导向结构2，且所述钢丝绳11延伸端远离船体向上倾斜连接于滑轮组3；所述滑轮组3固设于船体驾驶甲板上；所述船体甲板下方的主甲板上铰接设置有车辆跳板结构4；所述钢丝绳11延伸端通过滑轮组3向下连接于车辆跳板结构4远离船体一端上；钢丝绳的牵引端牵引车辆跳板结构 4相应的上下运动，从而实现车辆跳板的折叠或展开。

所述调节结构1包括滑道12和运动组结构13；所述运动组结构13包括绕绳组131、滑动组133和连杆132；所述绕绳组131底部设置有移动部14；所述绕绳组131通过连杆132转动连接于滑动组133；所述滑动组133对应滑动连接于滑道12内；所述移动部 14运动带动滑动组133在滑道12内滑动；当钢丝绳11牵拉折叠或展开时，可以通过调节滑动组在滑到内的位置，进而调整钢丝绳的松紧度。

所述滑轮导向结构2包括转动滑轮21和斜置滑轮22；所述滑动组133内钢丝绳11的牵引端缠绕经过转动滑轮21，且所述钢丝绳11的牵引端缠绕于斜置滑轮22上；所述钢丝绳11的牵引端延伸方向对应于斜置滑轮22倾斜方向，与滑轮组133的高度相配合，便于在高处牵引车辆跳板相应的折叠或展开。

所述转动滑轮21平行于船体甲板，且所述斜置滑轮22与运动组结构13之间间距转动轮212；所述转动滑轮21包括眼板底座211和转动轮212；所述眼板底座211固设于船体甲板上，所述眼板底座211上固设有稳定架214；所述转动轮212通过活动柱213 转动设置于稳定架214内；保证钢丝绳在稳定架214内旋转相应的收放钢丝绳。

所述斜置滑轮22包括倾斜底座221和椭圆转动轮222；所述倾斜底座221固定于船体甲板上，所述倾斜底座221靠近船体中部的一侧为斜面223；所述斜面223上设置稳定架214，所述椭圆转动轮222通过转动杆224活动设置在稳定架214内，且所述椭圆转动轮222与斜面223倾斜方向一致；这样为椭圆型结构，能够便于收卷钢丝绳。

所述滑轮组3内滑轮的转动方向与转动轮212和椭圆转动轮222的转动方向垂直；经过椭圆转动轮222的钢丝绳11向上通过滑轮组3的滑轮，通过滑轮组3的钢丝绳11 向下牵引于车辆跳板结构4；从而实现车辆跳板的折叠或展开。

上述描述是本实用新型的优选实施例，对于本领域普通技术人员而言，不脱离本实用新型的原理还可以做出若干改进和修饰，这些改进和修饰还视为本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.特种船用车辆跳板的起升装置，其特征在于：包括多组对称设置的调节结构(1)和滑轮导向结构(2)；所述调节结构(1)倾斜设置于船体甲板上，所述调节结构(1)侧边间距设置滑轮导向结构(2)；所述调节结构(1)的钢丝绳(11)延伸缠绕经过滑轮导向结构(2)，且所述钢丝绳(11)延伸端远离船体向上倾斜连接于滑轮组(3)；所述滑轮组(3)固设于船体驾驶甲板上；所述船体甲板下方的主甲板上铰接设置有车辆跳板结构(4)；所述钢丝绳(11)延伸端通过滑轮组(3)向下连接于车辆跳板结构(4)远离船体一端上。

2.根据权利要求1所述的特种船用车辆跳板的起升装置，其特征在于：所述调节结构(1)包括滑道(12)和运动组结构(13)；所述运动组结构(13)包括绕绳组(131)、滑动组(133)和连杆(132)；所述绕绳组(131)底部设置有移动部(14)；所述绕绳组(131)通过连杆(132)转动连接于滑动组(133)；所述滑动组(133)对应滑动连接于滑道(12)内；所述移动部(14)运动带动滑动组(133)在滑道(12)内滑动。

3.根据权利要求2所述的特种船用车辆跳板的起升装置，其特征在于：所述滑轮导向结构(2)包括转动滑轮(21)和斜置滑轮(22)；所述滑动组(133)内钢丝绳(11)的牵引端缠绕经过转动滑轮(21)，且所述钢丝绳(11)的牵引端缠绕于斜置滑轮(22)上；所述钢丝绳(11)的牵引端延伸方向对应于斜置滑轮(22)倾斜方向。

4.根据权利要求3所述的特种船用车辆跳板的起升装置，其特征在于：所述转动滑轮(21)平行于船体甲板，且所述斜置滑轮(22)与运动组结构(13)之间间距转动轮(212)；所述转动滑轮(21)包括眼板底座(211)和转动轮(212)；所述眼板底座(211)固设于船体甲板上，所述眼板底座(211)上固设有稳定架(214)；所述转动轮(212)通过活动柱(213)转动设置于稳定架(214)内。

5.根据权利要求4所述的特种船用车辆跳板的起升装置，其特征在于：所述斜置滑轮(22)包括倾斜底座(221)和椭圆转动轮(222)；所述倾斜底座(221)固定于船体甲板上，所述倾斜底座(221)靠近船体中部的一侧为斜面(223)；所述斜面(223)上设置稳定架(214)，所述椭圆转动轮(222)通过转动杆(224)活动设置在稳定架(214)内，且所述椭圆转动轮(222)与斜面(223)倾斜方向一致。

6.根据权利要求5所述的特种船用车辆跳板的起升装置，其特征在于：所述滑轮组(3)内滑轮的转动方向与转动轮(212)和椭圆转动轮(222)的转动方向垂直；经过椭圆转动轮(222)的钢丝绳(11)向上通过滑轮组(3)的滑轮，通过滑轮组(3)的钢丝绳(11)向下牵引于车辆跳板结构(4)。

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