CN213360921U - 一种防尘的电动车减震器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种防尘的电动车减震器，包括主壳体，所述主壳体内部固定设置有密封舱，所述密封舱底部固定安装有活塞盖，活塞盖在密封舱内可以上下移动一定距离，所述密封舱与活塞盖之间形成封闭空间，内部充有惰性高压气体，所述活塞盖紧贴下部固定设置有橡胶垫圈，橡胶垫圈用于缓冲活塞盖与密封舱底部的直接接触，所述主壳体中下部固定设置有套筒，所述套筒内部固定安装有活塞杆，所述活塞杆底部通过焊接固定安装有第二安装板，第二安装板用于连接电动车，所述主壳体底部和第二安装板之间通过焊接固定安装有减震弹簧，所述主壳体中间部位通过焊接固定安装有第一挡板。本实用新型安装在外部的防尘罩用于保护内部结构的性能稳定。

Description

一种防尘的电动车减震器

技术领域

本实用新型涉及减震技术领域，具体为一种防尘的电动车减震器。

背景技术

目前，减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。

现有的减震器的外壳只在外壳与活塞杆等或等部件的配合处设置油封装置，油封装置虽然能起来防止壳体内的液体油的泄露，但是油封装置上粘附有油体，很容易粘附一些灰尘，对壳体的清洁卫生造成影响。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种防尘的电动车减震器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种防尘的电动车减震器，包括主壳体，所述主壳体内部固定设置有密封舱，所述密封舱底部固定安装有活塞盖，活塞盖在密封舱内可以上下移动一定距离，所述密封舱与活塞盖之间形成封闭空间，内部充有惰性高压气体，所述活塞盖紧贴下部固定设置有橡胶垫圈，橡胶垫圈用于缓冲活塞盖与密封舱底部的直接接触，所述主壳体中下部固定设置有套筒，所述套筒内部固定安装有活塞杆，所述活塞杆底部通过焊接固定安装有第二安装板，第二安装板用于连接电动车，所述主壳体底部和第二安装板之间通过焊接固定安装有减震弹簧，所述主壳体中间部位通过焊接固定安装有第一挡板，所述第一挡板下侧通过螺纹固定安装有防尘罩，防尘罩用于保护减震器内部结构不被灰尘影响，所述主壳体上端通过焊接固定安装有第一安装板，第一安装板用于连接电动车和固定减震器。

优选的，所述橡胶垫圈直径大于套筒直径，但小于活塞盖的直径。

优选的，所述第二安装板上侧减震弹簧外侧通过焊接固定安装有次壳体，次壳体的长度大于减震弹簧正常状态下的长度。

优选的，所述防尘罩的长度略大于次壳体的长度且防尘罩低端有一定倾斜紧贴与次壳体外壁。

优选的，所述活塞杆在安装后其顶端距离橡胶垫圈有10厘米。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型在减震上为双重减震效果，结构上首先起到减震作用的是减震弹簧，如果受到的外力过大，安装在密封空间内的高压气体就会起到减震作用；

2、本实用新型在防尘上利用安装在最外层上的防尘罩，防尘罩为金属制品不易损坏，使用寿命更长久，且双层密封效果，更好的防止灰尘进入减震器内部结构。

附图说明

图1为本实用新型一种防尘的电动车减震器整体结构示意图；

图2为本实用新型一种防尘的电动车减震器的A1放大结构示意图。

图中：1、主壳体；2、密封舱；3、活塞盖；4、活塞杆；5、第一挡板；6、防尘罩；7、减震弹簧；8、次壳体；9、第一安装板；10、第二安装板；11、橡胶垫圈；12、套筒。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种防尘的电动车减震器，包括主壳体1，主壳体1内部有密封舱2，密封舱2底部有活塞盖3，活塞盖3在密封舱2内可以上下移动一定距离，密封舱2与活塞盖3之间形成封闭空间，内部充有惰性高压气体，活塞盖3紧贴下部有橡胶垫圈11，橡胶垫圈11用于缓冲活塞盖3与密封舱2底部的直接接触，主壳体1中下部有套筒12，套筒12内部固定安装有活塞杆4，活塞杆4底部通过焊接有第二安装板10，第二安装板10用于连接电动车，主壳体1底部和第二安装板10之间通过焊接有减震弹簧7，第二安装板10上侧减震弹簧7外侧通过焊接有次壳体8，次壳体8的长度大于减震弹簧7正常状态下的长度，主壳体1中间部位通过焊接有第一挡板5，第一挡板5下侧通过螺纹有防尘罩6，防尘罩6用于保护减震器内部结构不被灰尘影响，主壳体1上端通过焊接有第一安装板9，第一安装板9用于连接电动车和固定减震器。

工作原理：该实用新型通过说明书安装完毕，然后通过第一安装板9和第二安装板10将减震器固定在电动车上，当电动车遇到不平整的地面时，外力通过轮胎传递到第二安装板10上，第二安装板10受外力挤压固定安装在上面的减震弹簧7，减震弹簧7收缩的同时活塞杆4向上移动，然后活塞杆4顶端触碰到橡胶垫圈11，推动活塞盖3向上移动，活塞盖3通过向上移动挤压密封舱2内部的高压气体，达到减震效果，减震器在工作的时候安装在第一挡板5上的防尘罩6跟着主壳体1一起上下运动，且防尘罩6紧贴次壳体8并大于其长度，具有结构简单、使用方便、使用效果好的优点。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (4)

1.一种防尘的电动车减震器，包括主壳体(1)，其特征在于：所述主壳体(1)内部固定设置有密封舱(2)，所述主壳体(1)中下部固定设置有套筒(12)，所述套筒(12)内部固定安装有活塞杆(4)，所述活塞杆(4)底部通过焊接固定安装有第二安装板(10)，所述主壳体(1)底部和第二安装板(10)之间通过焊接固定安装有减震弹簧(7)，所述第二安装板(10)上侧减震弹簧(7)外侧通过焊接固定安装有次壳体(8)，所述主壳体(1)中间部位通过焊接固定安装有第一挡板(5)，所述第一挡板(5)下侧通过螺纹固定安装有防尘罩(6)，所述主壳体(1)上端通过焊接固定安装有第一安装板(9)，所述密封舱(2)底部固定安装有活塞盖(3)。

2.根据权利要求1所述的一种防尘的电动车减震器，其特征在于：所述活塞盖(3)紧贴下部固定设置有橡胶垫圈(11)。

3.根据权利要求1所述的一种防尘的电动车减震器，其特征在于：所述密封舱(2)与活塞盖(3)之间形成封闭空间，内部充有惰性高压气体。

4.根据权利要求1所述的一种防尘的电动车减震器，其特征在于：所述防尘罩(6)底端为倾斜设计。

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