CN213354813U - 一种船用浸没式防水耐压透气装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种船用浸没式防水耐压透气装置，属于船舶透气技术领域。包括多个独立的透气单元模块；透气单元模块包括透气管、水密腔、水密浮体、疏水透气管和耐压填充体；耐压填充体中设有连通外界环境和船舶舱室的透气管，透气管管道中设有水密腔，水密腔中设有用于水封的水密浮体；水密腔与外界环境之间还设有疏水透气管；本实用新型具有外形美观，耐压能力强，布置和维护方便的优点；能够满足正常透气和疏水功能，具备完全静默浸没条件下防止海水、雨水倒灌功能；能够防止海水、雨水渗漏和倒灌进入舱室，具有较高的承压、承重能力。

Description

一种船用浸没式防水耐压透气装置

技术领域

本实用新型涉及一种船用浸没式防水耐压透气装置，属于船舶透气技术领域。

背景技术

船舶透气装置主要保证舱室内部与大气环境的气流交换，维持油舱、水舱、隔离舱等舱室与外界的气压平衡，并且满足人员舒适度要求，广泛应用于吨位相对较小、功能要求较多、舱柜布置复杂的船舶及海洋工程项目。目前，常用船舶透气装置主要形式为鹅颈式透气管和带盖透气孔，基于管高度差、开口朝向和外部物理阻隔等原理，在满足透气基本要求的同时，能够一定程度上阻止雨水、海水和灰尘进入舱室内部。传统的透气管和透气孔通常安装于船舶甲板面或上层建筑外壁面，既影响通行，又不够美观，并且强度不够，容易损坏。此外，当船舶遭遇恶劣海况或气候条件，由于没有水封的部件，难以自动形成有效的水封和气密，使得飞溅海水、雨水很可能通过透气管和透气孔进入舱内，造成海水、雨水倒灌，影响船舶舱室环境和安全，甚至可能导致事故。

发明内容

本实用新型的目的是为解决现有技术中船舶透气装置存在的海水、雨水渗漏和倒灌进入舱室的技术问题，提供一种能够防止海水、雨水渗漏和倒灌进入舱室，具有较高的承压、承重能力的船用透气装置。

为达到解决上述问题的目的，本实用新型所采取的技术方案是提供一种船用浸没式防水耐压透气装置，船舶甲板上设有透气装置，包括透气单元模块；透气单元模块包括透气管、水密腔、水密浮体、疏水透气管和耐压填充体；耐压填充体中设有连通外界环境和船舶舱室的透气管，透气管管道中设有水密腔，水密腔中设有用于水封的水密浮体；水密腔与外界环境之间还设有疏水透气管；所述透气管连接外界环境的一端设有透气外孔，疏水透气管连接外界环境的一端设有疏水透气排口，透气外孔设于疏水透气排口上方。

优选地，所述疏水透气管与水密腔连接的一端设为疏水透气管进口，疏水透气管进口设于疏水透气排口上方。

优选地，所述透气管设于连接船舶舱室的一端设有透气内孔；船舶甲板上设有与透气管的透气内孔相对应的船舶甲板透气孔，透气内孔的直径大于船舶甲板透气孔。

优选地，所述透气装置外表面的透气外孔和疏水透气排口的有效截面积之和大于船舶甲板透气孔面积的1.25倍。

优选地，与所述透气外孔连接的透气管通道与水平面之间设有防止雨水倒流入透气管的倒角。

优选地，所述水密腔靠近透气内孔的一端设为水密腔进口，水密腔另一端设为水密腔出口；水密腔进口的截面积小于水密腔出口的截面积。

优选地，与所述水密腔进口相邻的透气管管道设有沿重力方向，向下水平截面积逐渐变大的腔道。

优选地，所述水密浮体设为弹性体，水密浮体密度设为小于950kg/m³。

优选地，所述水密浮体设为沿着重力方向的轴对称旋转体；水密浮体设为由上半部和下半部连接组成的一整体；水密浮体上半部设有与水密腔进口的腔口形状相对应的用于封堵水密腔进口的外轮廓，水密浮体的重心设于下半部的中心轴线上。

优选地，所述水密腔的内壁上设有用于连接水密浮体的浮体支架。

相比现有技术，本实用新型具有如下有益效果：

由于采用了本实用新型的技术方案，本实用新型与现有技术相比，具有以下的优点和积极效果：整个装置外轮廓为弧形，布置整洁美观。内部采用耐压填充体作为透气腔支撑材料，增强装置的承压能力和抗冲击能力，不影响人员通行。优化设计的水密浮体具有更好的稳性和密封性，具有多个透气孔和疏水透气孔，疏水透气管兼进排气和泄水功能，能够增加空气的流通面积，自动排出装置内部的积水。模块化拼接组合，安装拆卸性和维护性更好，单个或少量透气孔失效，只需要更换对应模块，而整个装置仍能够维持一定的透气功能，可靠性更高，降低维护时间和成本。

附图说明

图1为本实用新型的实施例中透气装置的俯视图；

图2为图1中本实用新型的实施例中透气装置的A-A正向剖面图；

图3为本实用新型的实施例中透气装置的水密浮体正向剖视图；

附图标记：1.透气管；2.透气外孔；3.透气内孔；4.水密腔；4-1.水密浮体上半部；4-2.水密浮体下半部；4-3.水密浮体空腔；5.水密腔进口；6.水密腔出口；7.水密浮体；8.浮体支架；9.疏水透气管；10.疏水透气管进口；11.疏水透气排口；12.耐压填充体；13.透气单元模块；

具体实施方式

为使本实用新型更明显易懂，兹以优选实施例，并配合附图作详细说明如下：

如图1-3所示，本实用新型提供一种船用浸没式防水耐压透气装置，船舶甲板上设有透气装置，包括透气单元模块13；透气单元模块13包括透气管1、水密腔4、水密浮体7、疏水透气管9和耐压填充体12；耐压填充体12中设有连通外界环境和船舶舱室的透气管1，透气管1管道中设有水密腔4，水密腔4中设有用于水封的水密浮体7；水密腔4与外界环境之间还设有疏水透气管9；透气管1连接外界环境的一端设有透气外孔2，疏水透气管9连接外界环境的一端设有疏水透气排口11，透气外孔2设于疏水透气排口11上方。疏水透气管9与水密腔4连接的一端设为疏水透气管进口10，疏水透气管进口10设于疏水透气排口11的上方。透气管1设于连接船舶舱室的一端设有透气内孔3；船舶甲板上设有与透气管1的透气内孔3相对应的船舶甲板透气孔，透气内孔3的直径大于船舶甲板透气孔。透气装置外表面的透气外孔2和疏水透气排口11的有效截面积之和大于船舶甲板透气孔面积的1.25倍。与透气外孔2连接的透气管1通道与水平面之间设有防止雨水倒流入透气管的倒角。水密腔4靠近透气内孔3的一端设为水密腔进口5，水密腔4另一端设为水密腔出口6；水密腔进口5的截面积小于水密腔出口6的截面积。与水密腔进口5相邻的透气管1管道设有沿重力方向，向下水平截面积逐渐变大的腔道。水密浮体7设为弹性体，水密浮体7 密度设为小于950kg/m³。水密浮体7设为沿着重力方向的轴对称旋转体；水密浮体设为由水密浮体上半部4-1和水密浮体下半部4-2连接组成的一整体；水密浮体上半部4-1设有与水密腔进口5的腔口形状相对应的用于封堵水密腔进口5的外轮廓，水密浮体7的重心设于下半部4-2的中心轴线上。水密腔4的内壁上设有用于连接水密浮体的浮体支架8。

实施例

在本实施例中，船舶采用本实用新型的防水耐压疏水透气装置，由若干独立透气单元模块13组成，每个模块包括透气管1、透气外孔2、透气内孔3、水密腔4、水密腔进口5、水密腔出口6、水密浮体7、浮体支架8、疏水透气管9、疏水透气管进口10、疏水透气排口11、耐压填充体12。

透气管1与透气外孔2之间的通道与水平方向呈10°的坡度夹角，透气装置上的透气外孔2与疏水透气排口11有效面积总和大于或等于船舶甲板面透气孔面积的1.25倍，透气装置由6个独立的透气单元模块13组合而成。透气装置的透气外孔2为椭圆形形状。透气内孔3直径为船舶甲板面透气孔开孔直径的 1.5倍。透气装置的透气外孔2通道的坡度是10°。水密腔出口6截面积为水密腔进口5截面积的1.25倍。水密浮体7设置为水密浮体上半部4-1、水密浮体下半部4-2和水密浮体空腔4-3组成的橡胶体，其外轮廓与水密腔进口5形状相同。疏水透气管9的疏水透气管进口10高于疏水透气排口11。耐压填充体12 为不锈钢实心材质。

船舶正常航行过程中，使用上述防透气装置，包括以下情景：

正常海况或气候条件下，海浪等级为微浪花至轻浪，雨量等级为小雨至中雨。外界环境中的空气从透气外孔2进入透气管1以及从疏水透气排口11进入疏水透气管9，经过水密腔出口6进入水密腔4，再经过水密腔进口5和透气内孔3 进入舱室内部，舱室内部气体同样可以反向排除到大气环境中；

恶劣海况或气候条件下，海浪等级为中浪至大浪，雨量等级为大雨至暴雨。从透气外孔2进入透气管1以及从疏水透气排口11进入疏水透气管9，由于水密浮体7和透气单元模块13内部结构的阻挡，避免了海水、雨水直接进入舱室内，而透气管1和疏水透气管9具有一定的坡度，能够使得少量积水顺着管路流出透气装置，透气装置继续维持舱室内部与外界大气环境气压平衡和气流流动；

极端海况或气候条件下，海浪等级为巨浪以上，雨量等级为大暴雨以上。从透气外孔2进入透气管1以及从疏水透气排口11进入疏水透气管9，再通过水密腔出口6进入水密腔4，水密浮体7由于浮力作用向上运动，直至其顶部与水密腔进口5完全贴合，形成有效水封，自动防止海水、雨水倒灌进入舱室。脱离极端海况或气候条件之后，水密浮体7由于重力作用自动下落，透气装置继续维持舱室内部与外界大气环境气压平衡和气流流动。

以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型任何形式上和实质上的限制，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员，在不脱离本实用新型的前提下，还将可以做出若干改进和补充，这些改进和补充也应视为本实用新型的保护范围。凡熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，当可利用以上所揭示的技术内容而做出的些许更动、修饰与演变的等同变化，均为本实用新型的等效实施例；同时，凡依据本实用新型的实质技术对上述实施例所作的任何等同变化的更动、修饰与演变，均仍属于本实用新型的技术方案的范围内。

Claims (10)

1.一种船用浸没式防水耐压透气装置，船舶甲板上设有透气装置，其特征在于：包括透气单元模块；透气单元模块包括透气管、水密腔、水密浮体、疏水透气管和耐压填充体；耐压填充体中设有连通外界环境和船舶舱室的透气管，透气管管道中设有水密腔，水密腔中设有用于水封的水密浮体；水密腔与外界环境之间还设有疏水透气管；所述透气管连接外界环境的一端设有透气外孔，疏水透气管连接外界环境的一端设有疏水透气排口，透气外孔设于疏水透气排口上方。

2.如权利要求1所述的一种船用浸没式防水耐压透气装置，其特征在于：所述疏水透气管与水密腔连接的一端设为疏水透气管进口，疏水透气管进口设于疏水透气排口的上方。

3.如权利要求2所述的一种船用浸没式防水耐压透气装置，其特征在于：所述透气管设于连接船舶舱室的一端设有透气内孔；船舶甲板上设有与透气管的透气内孔相对应的船舶甲板透气孔，透气内孔的直径大于船舶甲板透气孔。

4.如权利要求3所述的一种船用浸没式防水耐压透气装置，其特征在于：所述透气装置外表面的透气外孔和疏水透气排口的有效截面积之和大于船舶甲板透气孔面积的1.25倍。

5.如权利要求4所述的一种船用浸没式防水耐压透气装置，其特征在于：与所述透气外孔连接的透气管通道与水平面之间设有防止雨水倒流入透气管的倒角。

6.如权利要求5所述的一种船用浸没式防水耐压透气装置，其特征在于：所述水密腔靠近透气内孔的一端设为水密腔进口，水密腔另一端设为水密腔出口；水密腔进口的截面积小于水密腔出口的截面积。

7.如权利要求6所述的一种船用浸没式防水耐压透气装置，其特征在于：与所述水密腔进口相邻的透气管管道设有沿重力方向，向下水平截面积逐渐变大的腔道。

8.如权利要求7所述的一种船用浸没式防水耐压透气装置，其特征在于：所述水密浮体设为弹性体，水密浮体密度设为小于950kg/m³。

9.如权利要求8所述的一种船用浸没式防水耐压透气装置，其特征在于：所述水密浮体设为沿着重力方向的轴对称旋转体；水密浮体设为由上半部和下半部连接组成的一整体；水密浮体上半部设有与水密腔进口的腔口形状相对应的用于封堵水密腔进口的外轮廓，水密浮体的重心设于下半部的中心轴线上。

10.如权利要求9所述的一种船用浸没式防水耐压透气装置，其特征在于：所述水密腔的内壁上设有用于连接水密浮体的浮体支架。

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