CN215110865U - 一种浮子式船用空气管头 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种浮子式船用空气管头，其特征在于，包括：空气管头本体，所述空气管头本体内设置有弧形腔体，在所述弧形腔体的上部通过若干螺纹紧固件设置有顶盖；所述弧形腔体的两侧设置有可开合的边盖；所述边盖内侧设置有进气口，在弧形腔体内部设置有内腔体，所述内腔体顶部设置有密封坐垫；所述内腔体的内部设置有通过导向杆进行竖直方向导向的浮子；所述内部腔体与所述弧形腔体之间设置有环形的气流道；所述气流道的下方通过通气管路与船舱相连。本实用新型通过浮子调节的方式来提高整体浮子式船用空气管头的密封防水性能和调节精度。
Description
技术领域
本实用新型涉及船用设备领域，具体涉及一种浮子式船用空气管头。
背景技术
船用空气管头是船舱控制空气流通和密闭的关键部件，在正常行驶过程中要保持好管头内外的空气流通，同时在船舶倾斜和遇到风浪时，能起到自动封闭透气通道的作用，而现有的空气管头通常是单纯依靠浮子来实现简单的开关。
实用新型内容
为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的目的在于提供一种浮子式船用空气管头。
为了实现本实用新型的目的，所采用的技术方案是：
一种浮子式船用空气管头，包括：
空气管头本体，所述空气管头本体内设置有弧形腔体，在所述弧形腔体的上部通过若干螺纹紧固件设置有顶盖；
所述弧形腔体的两侧设置有可开合的边盖；所述边盖内侧设置有进气口，在所述弧形腔体内部设置有内腔体，所述内腔体顶部设置有密封坐垫；
所述内腔体的内部设置有通过导向杆进行竖直方向导向的浮子；
所述内部腔体与所述弧形腔体之间设置有环形的气流道；
所述气流道的下方通过通气管路与船舱相连。
在本实用新型的一个优选实施例中，所述边盖的内侧下边沿设置有通气格栅，通过通气格栅作为进气口使用，所述通气格栅的最高处位置不高于所述浮子处于最底端时上边沿的高度。
在本实用新型的一个优选实施例中，所述密封坐垫包括中部的通气环和设置在所述通气环两侧的密封圈，所述通气环通过所述密封圈设置在所述内腔体顶部。
本实用新型的有益效果在于：
本实用新型通过浮子调节的方式来提高整体浮子式船用空气管头的密封防水性能和调节精度。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图(浮子打开剖视图)。
图2为本实用新型的结构示意图(浮子打开侧视图)。
图3为本实用新型的结构示意图(浮子关闭剖视图)。
图4为本实用新型的结构示意图(浮子关闭侧视图)
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1-4所示的浮子式船用空气管头，包括了空气管头本体100，在空气管头本体100内设置有弧形腔体101，在弧形腔体101的上部通过若干螺纹紧固件110设置有顶盖120。(图中箭头为气流方向)
弧形腔体101的两侧设置有可开合的边盖130(重点结合图2、4)；边盖130向下弯折并设置有下开口。
边盖130内侧设置有进气口140。设置边盖130的目的主要是为了行船过程中防浪，防止海水灌入空气管头内，同时又能保证足够的透气性能。
具体是在边盖130的内侧下边沿设置有通气格栅141，通过通气格栅141作为进气口140来使用，通气格栅141的最高处141a的位置不高于浮子170处于最底端时上边沿170a的高度，使得外部空气通过通气格栅141进入内腔体150当中。
在弧形腔体101内部设置有内腔体150。内腔体150顶部设置有密封坐垫160。密封坐垫160包括中部的通气环161和设置在通气环161两侧的密封圈162，通气环161通过密封圈162设置在内腔体150顶部，进入内腔体150当中的空气通过通气环161排入气流道102当中。
在内腔体150的内部设置有通过导向杆171进行竖直方向导向的浮子170。浮子170的剖面为四角圆弧处理的长方形结构面。
在内部腔体150与外部的弧形腔体101之间设置有环形的气流道102。
气流道102的下方通过通气管路103与内部的船舱(图中未示出)相连，将空气通过通气管路103排入内部的船舱。
因为具备上述结构，本实用新型的工作原理如下：
1.当船舶在静止或正常航行工况下，空气管头内腔浮子处于打开状态，使船舶舱内与外部空间实现自然透气。
2.当有油、气、水等流体注入或排出船舶时，空气管头浮子处于打开状态，防止舱柜液面上部空间密闭形成气垫，释放过高正压或负压，使舱柜避免损坏。
3.当船舶因装卸货物和航行过程中产生明显摇摆，空气管头浮子处于打开状态，
使舱室保持内外空气良好流通，释放油舱、水舱因船舶活动而产生的正、负压力。
4.当船舶遇有倾斜或沉船危险等特殊工况时，海水攀升至空气管头内腔，浮子借助海水浮力上浮，与上方密封座垫实现紧贴，处关闭状态，防止或延缓舱室进水。在船舶恢复平衡时，浮子借自身重力自然下滑，使舱室恢复内外空气流通。
Claims (4)
1.一种浮子式船用空气管头，其特征在于，包括：
空气管头本体，所述空气管头本体内设置有弧形腔体，在所述弧形腔体的上部通过若干螺纹紧固件设置有顶盖；
所述弧形腔体的两侧设置有可开合的边盖；所述边盖内侧设置有进气口，在所述弧形腔体内部设置有内腔体，所述内腔体顶部设置有密封坐垫；
所述内腔体的内部设置有通过导向杆进行竖直方向导向的浮子；
所述内腔体与所述弧形腔体之间设置有环形的气流道；
所述气流道的下方通过通气管路与船舱相连。
2.如权利要求1所述的一种浮子式船用空气管头，其特征在于，所述边盖的内侧下边沿设置有通气格栅，通过通气格栅作为进气口使用，所述通气格栅的最高处位置不高于所述浮子处于最底端时上边沿的高度。
3.如权利要求1所述的一种浮子式船用空气管头，其特征在于，所述密封坐垫包括中部的通气环和设置在所述通气环两侧的密封圈，所述通气环通过所述密封圈设置在所述内腔体顶部。
4.如权利要求1所述的一种浮子式船用空气管头，其特征在于，所述边盖向下弯折并设置有下开口。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202121572701.4U CN215110865U (zh) | 2021-07-12 | 2021-07-12 | 一种浮子式船用空气管头 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN202121572701.4U CN215110865U (zh) | 2021-07-12 | 2021-07-12 | 一种浮子式船用空气管头 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN215110865U true CN215110865U (zh) | 2021-12-10 |
Family
ID=79320022
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202121572701.4U Active CN215110865U (zh) | 2021-07-12 | 2021-07-12 | 一种浮子式船用空气管头 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN215110865U (zh) |
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2021
- 2021-07-12 CN CN202121572701.4U patent/CN215110865U/zh active Active
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