CN215110780U - 一种带手动开关装置的船用空气管头 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种带手动开关装置的船用空气管头，包括：空气管头本体，空气管头本体包括外部结构腔体和内部结构腔体，在外部结构腔体的两侧靠近内部结构腔体的高度处开设有可开式边盖，可开式边盖内侧设置有滤网；可开式边盖向下开口，在可开式边盖与滤网之间的空间形成有外部空气流道；内部结构腔体上端面设置有密封座，浮力调节结构通过手动关闭装置轴向设置在内部结构腔体当中，在手动关闭装置的带动下轴向上下运动，实现对外部空气流道和内部空气流道的导通；在内部结构腔体的外壁与外部结构的内壁之间的空间设置有内部空气流道，内部空气流道下端通过通气管路与船舱相连。本实用新型能够在极端条件下快速手动反应实现对空气管头的控制。
Description
技术领域
本实用新型涉及船用设备领域，具体涉及一种带手动开关装置的船用空气管头。
背景技术
船用空气管头是船舱控制空气流通和密闭的关键部件，在正常行驶过程中要保持好管头内外的空气流通，同时在船舶倾斜和遇到风浪时，能起到自动封闭透气通道的作用，而现有的空气管头通常是单纯依靠浮子(浮球)来实现简单的开关，在遇到紧急情况时，浮子(浮球)的密封能力弱，不能有效的实现快速应对。
实用新型内容
为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的目的在于提供一种带手动开关装置的船用空气管头。
为了实现本实用新型的目的，所采用的技术方案是：
一种带手动开关装置的船用空气管头，包括：
安装在船舱透气口上的空气管头本体，所述空气管头本体包括外部结构腔体和内部结构腔体，在所述外部结构腔体的两侧靠近内部结构腔体的高度处开设有可开式边盖，所述可开式边盖内侧的空气管头本体壁上的通气口处设置有滤网；
可开式边盖向下开口，在所述可开式边盖与所述滤网之间的空间形成有外部空气流道；
所述内部结构腔体上端面设置有密封座，所述密封座内侧设置有通气环；
一浮力调节结构通过手动关闭装置轴向设置在所述内部结构腔体当中，根据需要在所述手动关闭装置的带动下轴向上下运动，实现对所述密封座的封闭和开启，从而实现对外部空气流道和内部空气流道之间的导通；
在所述内部结构腔体的外壁与所述外部结构腔体的内壁之间的空间设置有内部空气流道，所述内部空气流道下端通过通气管路与船舱相连；
所述手动关闭装置包括轴向设置在所述空气管头本体上端外侧的导向支架，一阀杆设置在所述导向支架上并伸入所述空气管头本体内部与所述浮力调节结构进行连接实现对所述浮力调节结构的导向。
在本实用新型的一个优选实施例中，所述手动关闭装置还包括安装在所述阀杆和所述空气管头本体上端面处的阀盖，所述阀杆通过螺纹套与所述导向支架上端内侧连接；
所述阀杆的末端设置有手轮，通过所述手轮调节所述阀杆，进一步调节所述浮力调节结构的位置。
在本实用新型的一个优选实施例中，所述浮力调节结构的剖面为四角圆弧处理的长方形结构面，所述长方形结构面的长边大于所述通气环的直径。
本实用新型的有益效果在于：
本实用新型能够在极端条件下快速手动反应实现对空气管头的控制。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图(手动装置打开剖视图)。
图2为本实用新型的结构示意图(手动装置关闭剖视图)。
图3为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1-3所示的带手动开关装置的船用空气管头，包括了安装在船舱透气口(图中未示出)上的空气管头本体100，空气管头本体100包括外部结构腔体110和内部结构腔体120。
在外部结构腔体110的两侧靠近内部结构腔体120的高度处开设有向下弯折开口的可开式边盖130，可开式边盖130的内侧的空气管头本体100壁上的通气口140处设置有滤网141。在可开式边盖130与滤网141之间的空间处形成有外部空气流道150(图中箭头为气流方向)。
在内部结构腔体120的外壁与外部结构腔体110的内壁之间的空间设置有内部空气流道180，内部空气流道180下端通过通气管路190与船舱(图中未示出)相连。
在内部结构腔体120的上端面处设置有密封座121，密封座121内侧设置有通气环122。
浮力调节结构160通过手动关闭装置170轴向设置在内部结构腔体120当中，根据需要在手动关闭装置170的带动下轴向上下运动，实现对密封座121的通气环122封闭和开启，从而实现对外部空气流道150和内部空气流道180之间的导通。
手动关闭装置170包括轴向设置在空气管头本体100上端外侧的导向支架171，阀杆172设置在导向支架171上并伸入空气管头本体100内部与浮力调节结构160进行连接实现对浮力调节结构160的导向。另外手动关闭装置170还包括安装在阀杆172和空气管头本体100上端面处的阀盖173，阀杆172通过螺纹套174与导向支架171上端内侧连接。导向支架171主要是通过对阀杆172运动的进一步导向。
在阀杆172的末端设置有手轮175，通过手轮175来调节阀杆172，进一步调节浮力调节结构160的位置。浮力调节结构160的剖面为四角圆弧处理的长方形结构面，长方形结构面的长边161大于通气环122的直径。这样设置的目的可以有效地通过浮力调节结构160来密封通气环122。
带手动关闭装置的空气管头在常规情况下手动关闭装置都处于打开状态，类似于浮力调节结构式空气管头，主要实现以下几个功能：
1.当船舶在静止或正常航行工况下，空气管头内腔浮力调节结构处于打开状态，使船舶舱内与外部空间实现自然透气。
2.当有油、气、水等流体注入或排出船舶时，空气管头浮力调节结构处于打开状态，防止舱柜液面上部空间密闭形成气垫，释放过高正压或负压，使舱柜避免损坏。
3.当船舶因装卸货物和航行过程中产生明显摇摆，空气管头浮力调节结构处于打开状态，使舱室保持内外空气良好流通，释放油舱、水舱因船舶活动而产生的正、负压力。
4.当船舶遇有倾斜或沉船危险等特殊工况时，海水攀升至空气管头内腔，浮力调节结构借助海水浮力上浮，与上方通气环实现紧贴，处关闭状态，防止或延缓舱室进水。
5.在船舶恢复平衡时，浮力调节结构借自身重力自然下滑，使舱室恢复内外空气流通。在这种紧急情况下，浮力调节结构借助海水浮力上浮比较慢，就可以使用手动关闭装置，旋转手轮带动阀杆及浮力调节结构往上移至浮力调节结构紧贴通气环处，防止舱室进水，一旦情况恢复正常就需打开手动关闭装置。
Claims (3)
1.一种带手动开关装置的船用空气管头，其特征在于，包括：
安装在船舱透气口上的空气管头本体，所述空气管头本体包括外部结构腔体和内部结构腔体，在所述外部结构腔体的两侧靠近内部结构腔体的高度处开设有可开式边盖，所述可开式边盖内侧的空气管头本体壁上的通气口处设置有滤网；
可开式边盖向下开口，在所述可开式边盖与所述滤网之间的空间形成有外部空气流道；
所述内部结构腔体上端面设置有密封座，所述密封座内侧设置有通气环；
一浮力调节结构通过手动关闭装置轴向设置在所述内部结构腔体当中，根据需要在所述手动关闭装置的带动下轴向上下运动，实现对所述密封座的封闭和开启，从而实现对外部空气流道和内部空气流道之间的导通；
在所述内部结构腔体的外壁与所述外部结构腔体的内壁之间的空间设置有内部空气流道，所述内部空气流道下端通过通气管路与船舱相连；
所述手动关闭装置包括轴向设置在所述空气管头本体上端外侧的导向支架，一阀杆设置在所述导向支架上并伸入所述空气管头本体内部与所述浮力调节结构进行连接实现对所述浮力调节结构的导向。
2.如权利要求1所述的一种带手动开关装置的船用空气管头，其特征在于，所述手动关闭装置还包括安装在所述阀杆和所述空气管头本体上端面处的阀盖，所述阀杆通过螺纹套与所述导向支架上端内侧连接；
所述阀杆的末端设置有手轮，通过所述手轮调节所述阀杆，进一步调节所述浮力调节结构的位置。
3.如权利要求1所述的一种带手动开关装置的船用空气管头，其特征在于，所述浮力调节结构的剖面为四角圆弧处理的长方形结构面，所述长方形结构面的长边大于所述通气环的直径。
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